鐵路施工工程中的路基質(zhì)量的控制方法及途徑思考

文/王勐 劉大衛(wèi)，中交路橋華東工程有限公司

鐵路施工工程中的路基質(zhì)量的控制方法及途徑思考

文/王勐 劉大衛(wèi)，中交路橋華東工程有限公司

當前形勢下，交通運輸對國民經(jīng)濟的快速發(fā)展發(fā)揮著越來越重要的作用，而鐵路運輸又是其重要組成部分。鐵路建設(shè)施工過程中，路基填筑是直接關(guān)系到鐵路整體工程質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。因此，必須加強鐵路路基填筑質(zhì)量的控制，規(guī)范鐵路路基填筑的程序，切實保證鐵路路基填筑的效果?；诖?，文章就將針對我國鐵路施工工程中的路基質(zhì)量控制方法與途徑展開探討。

鐵路工程；路基；質(zhì)量；控制措施

1 導(dǎo)言

鐵路列車是目前比較重要的交通工具之一，鐵路交通對環(huán)節(jié)交通壓力起到了不可估量的作用。目前，鐵路工程建設(shè)正在大規(guī)模的開展著，極大的改善了人們的出行條件。路基是鐵路施工工程的基礎(chǔ)部分，路基施工的質(zhì)量直接影響到后續(xù)的軌道鋪設(shè)質(zhì)量，以及通車后的列車運行安全，通過有效的方法與途徑，保證路基質(zhì)量是鐵路工程建設(shè)的重中之重。

2 鐵路路基施工的重要性分析

現(xiàn)代鐵路建設(shè)施工中，影響建設(shè)的安全穩(wěn)定和施工整體安全質(zhì)量的基礎(chǔ)就是路基。而復(fù)雜的施工條件，施工線路過長以及施工投入大，這些鐵路路基的特點，導(dǎo)致施工過程容易發(fā)生沉降變形，影響了鐵路的安全行駛。所以避免鐵路沉降就對施工過程中的質(zhì)量控制提出了更高的要求，而不能僅僅依靠對鋼軌扣件的調(diào)整緩解沉降現(xiàn)象的發(fā)生，只有從源頭解決問題進行控制，才能減少安全事故的發(fā)生，鐵路運輸事業(yè)的發(fā)展才能進一步開展。

3 鐵路路基填筑施工工藝

3.1 路基填料選擇

鐵路路基填筑材料根據(jù)施工的需要可以分為上部填料和下部填料兩種。其中上部填料主要是用于鐵路路基基床表層填筑。由于鐵路路基基床所承受的壓力最大，對填料的強度和硬度要求比較高，一般情況下會選擇內(nèi)部結(jié)構(gòu)比較穩(wěn)固的填料作為基床表層的填筑材料。此外，所選擇的的路基基床填料的粒徑必須符合施工的要求，最大粒徑不得超過20mm，切實確保鐵路軌道運行的安全性。而對于基床底層的填筑材料通常會選擇砂礫石或者是改良后的土料。所謂的改良的土料是指摻入適量水泥和生石灰的土料，這種經(jīng)過改良的土料其塑性效果更好，土層內(nèi)部結(jié)構(gòu)比較穩(wěn)定，能夠承受巨大的壓力。與此同時，在進行基床底層填筑施工時，要避免底層的土料進入到基床表層中，可以采取在基床表層鋪設(shè)無紡?fù)凉げ嫉姆绞?，提高土料過濾的效果，增加土層的貼合度。

3.2 路基填筑施工工藝

要針對鐵路路基施工的特征，選擇科學(xué)合理的施工方案，充分實現(xiàn)人機合作提升路基填筑施工的效率，保障路基填筑施工的質(zhì)量。鐵路路基填筑施工過程中，路堤填筑通常采用推土機、壓路機等機械進行填筑、壓實，在壓路機與推土機的交互配合之下，保障路基填筑施工的質(zhì)量。根據(jù)鐵路施工工期與現(xiàn)場實際情況實施分段流水的施工方案，目的是從根本上加強填筑的牢固程度。重視施工準備工作，加強對施工方案的分析與完善，還要嚴格執(zhí)行設(shè)計要求和驗收標準，遵循施工規(guī)范，重視施工組織等，這些因素都與路基填筑施工質(zhì)量緊密相連。認真研究鐵路施工設(shè)計圖，做好一切準備工作，在進行施工測量時，在施工現(xiàn)場要將控制樁交接工作落實，復(fù)測線、水準與界樁。加強鐵路現(xiàn)場施工原材料監(jiān)管力度，做好路基填筑現(xiàn)場的檢測工作。

4 鐵路施工工程中的路基質(zhì)量的控制方法及途徑

4.1 鐵路路基施工中的填料管理

合理構(gòu)建路基填料管理可以有效解決路基沉降問題。在鐵路工作的不斷實踐中表明，用法科學(xué)的路基配料配合比能有效的提高路基質(zhì)量。想要充分避免路基不均勻沉降現(xiàn)象的發(fā)生，就要保證路基的填料質(zhì)量。按照我國不同鐵路建設(shè)的要求，路基填料分為三大類。其中A類和B類填料能夠?qū)⒔?jīng)濟效益最大化，C類填料相對于A類和B類來說，對于質(zhì)量的要求較高，但是C類填料是由比較好的材料配比而成，比如粗角礫、碎石、細角礫、細圓礫等，能更好的滿足路基質(zhì)量的要求。A類碎石填料的要求又明顯高于B類。所以在選擇填料的時候，就需要施工團隊中的施工人員根據(jù)不同的地質(zhì)環(huán)境做出不同的具體分析，選出最適合的填料，還要深入優(yōu)化路基的處理方法，想要杜絕換季凍土層中出現(xiàn)的路基沉降現(xiàn)象，使列車安全運行，就需要將二者相互結(jié)合。

4.2 路基基床施工

基床是直接位于鐵路路基基礎(chǔ)之下的土層，是承載路基上部受列車動力作用和水文氣候變化影響較大的一層，基床長期承受列車荷載產(chǎn)生的動應(yīng)力，會發(fā)生變形，進而對鐵路運輸安全構(gòu)成威脅，因此，基床是鐵路路基最重要的部位，同時也是施工難度最大的環(huán)節(jié)，應(yīng)嚴格控制基床填筑施工的質(zhì)量。鐵路路基基床填筑主要分為填料、整平、壓實和檢測四個方面的作業(yè)內(nèi)容，在實施填筑作業(yè)時，應(yīng)嚴格履行相關(guān)技術(shù)要求，做好每個施工環(huán)節(jié)的記錄工作，在確保上一道工序準確無誤后方可進行下一步的施工作業(yè)。首先需要根據(jù)鐵路路基填筑的里程安排好填料的卸置位置，避免因為填料離施工現(xiàn)場過遠而耽誤正常的填筑施工，切實提高填筑施工的效率。然后在進行基床填筑時應(yīng)采用分層填筑的方式，通過橫斷面與縱向水平分層來實施填筑施工，保障填筑的數(shù)據(jù)與試驗的數(shù)據(jù)一致。其次利用推土機將鋪設(shè)在基床表面的填料進行修平作業(yè)，確保填筑的厚度符合施工的要求。一旦發(fā)現(xiàn)某一區(qū)域中的填筑厚度無法達到施工的標準，需要及時采取補救措施，為后續(xù)的碾壓工作奠定堅實的基礎(chǔ)。與此同時，要利用壓實機對基床進行碾壓作業(yè)，合理控制碾壓的遍數(shù)，確保填料結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。最后將碾壓完畢的路基晾曬，提高填料的塑性性能。

4.3 把握好路基排、隔水施工的質(zhì)量

路基排水及隔水主要涉及路基基床部分排水以及擋護設(shè)備排水?；才潘苯雨P(guān)系到建成使用后路基的沉降以及是否出現(xiàn)路基病害，而基床排水的關(guān)鍵在于采用合格的填料、嚴格按規(guī)范分層夯實、設(shè)置必要的防水隔層。按照近年鐵路路基施工經(jīng)驗，在路基路拱面鋪設(shè)土工合成材料是路基隔水、防范地表滲水的極為有效措施。若在施工過程中由于地質(zhì)變化，出現(xiàn)少量地質(zhì)薄弱區(qū)段，甚至發(fā)生翻漿冒泥、下沉外擠等病害時，應(yīng)首先采取引排地表水和地下水的工程措施，疏干基床土體。根據(jù)病害程度、基床土質(zhì)等，可選擇采用墊砂層、換填或改良基床土、復(fù)合地基加固等措施進行綜合整治，以提高基床的強度與承載能力。值得注意的是，鐵路路基工程處理后的基床表層頂面必須保證單側(cè)或雙側(cè)不緩于4%的橫向排水坡，這是日后路基排水是否順暢的基本保障。

5 結(jié)束語

綜上所述，鐵路路基填筑施工是鐵路工程建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，如果一旦鐵路路基填筑施工質(zhì)量得不到保障，那么勢必會出現(xiàn)塌陷、路基整體下沉的問題，對鐵路運輸構(gòu)成威脅，嚴重的甚至?xí)l(fā)安全事故。施工企業(yè)通過強化自身的整體素質(zhì)和技術(shù)水平才能提高路基質(zhì)量，杜絕路基沉降問題的發(fā)生，使現(xiàn)代鐵路事業(yè)欣欣向榮的發(fā)展。

[1]郝寶鋒.鐵路路基填筑施工質(zhì)量控制研究[J].工程技術(shù)研究,2017.

[2]張宇.鐵路施工工程中的路基質(zhì)量的控制方法及途徑思考[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2017.