鐵路人身安全的薄弱環(huán)節(jié)及對策

欒廣川/哈爾濱鐵路局加格達(dá)奇工務(wù)段

鐵路人身安全的薄弱環(huán)節(jié)及對策

欒廣川/哈爾濱鐵路局加格達(dá)奇工務(wù)段

鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的大動脈,是高度集中統(tǒng)一而又極為分散的多層次、多功能的聯(lián)合企業(yè),長期擔(dān)負(fù)著超負(fù)荷的運輸任務(wù)。因此,人身安全工作的地位和作用在鐵路部門十分突出和重要。我分局地處高寒，凍害較多，部分地區(qū)是山區(qū)，線路設(shè)備改造火車提速。面臨這種狀況,更需要我們分局提高對人身安全工作的認(rèn)識。本文結(jié)合我們分局人身安全的實際,分析原因,并對如何加強(qiáng)人身安全工作提出一些淺見。

鐵路；人身安全；問題；對策

一、職工傷亡事故剖析

（一）領(lǐng)導(dǎo)方面的原因

部分領(lǐng)導(dǎo)同志對“安全第一,預(yù)防為主”的思想樹立不牢,存在著片面觀點和模糊認(rèn)識一是對人身安全工作的長期性、艱巨性認(rèn)識不足,忽視了基礎(chǔ)工作和安全管理的科學(xué)性二是把人身安全和經(jīng)濟(jì)效益對立起來,只顧追求經(jīng)濟(jì)效益,放松了安全工作,三是把安全和節(jié)約對立起來,片面追求節(jié)約指標(biāo),該添置的安全設(shè)備不添置,該修理的機(jī)械工具不修理四是重行車安全,輕人身安全,五是重經(jīng)濟(jì)手段,輕思想政治工作,對違章違紀(jì)和事故只是經(jīng)濟(jì)制裁,不分析、不教育,一罰了之。有的領(lǐng)導(dǎo)同志存在“官僚主義”和“好人主義”。年以來我分局發(fā)生的職工傷亡事故是由于職工違章違紀(jì)造成的。違章違紀(jì)主要反映出“兩紀(jì)”松弛,而“兩紀(jì)”松弛主要是因為有的領(lǐng)導(dǎo)存在“官僚主義”和“好人主義”。因此,這兩個主義是安全生產(chǎn)的大敵。

（二）反映在職工方面的原因

違章違紀(jì),心存僥幸。以青年職工為多,他們存有“違章加小心就不會出事”的僥幸心理。有的職工作業(yè)中“領(lǐng)導(dǎo)在時標(biāo)準(zhǔn)化,領(lǐng)導(dǎo)不在自由化”,有的工齡長的職工僅憑自己的違章經(jīng)驗操作,甚至師徒相傳,成為惡習(xí),有的青年職工由于違章作業(yè)沒有出事,從心理上出現(xiàn)習(xí)慣性,以致重復(fù)違章,導(dǎo)致工傷事故的發(fā)生。情緒、失控,精力分散。職工在遇有喜慶和意外成功時,感情易沖動當(dāng)人體節(jié)律處于臨界期時,控制力差,遇有喪事、家庭不和,意外挫折時,郁郁寡歡,心情沉重,反應(yīng)遲鈍,節(jié)假日前后,思想不易集中,工作注意力易分散。爭強(qiáng)好勝,冒險蠻干。有的青年工人好勝心強(qiáng),顧面子,圖虛榮,為顯露自己,甚至有時會失去理智,明知違章作業(yè),偏要冒險蠻千。技術(shù)生疏,經(jīng)驗缺乏。主要是新入路的青工、轉(zhuǎn)崗的職工和特殊工種職工缺乏必要的安全技術(shù)培訓(xùn)和業(yè)務(wù)技術(shù)教育。

二、加強(qiáng)人身安全的對策

（一）轉(zhuǎn)變觀念,是搞好人身安全的關(guān)鍵

各級領(lǐng)導(dǎo)只有端正了思想認(rèn)識,開展人身安全工作才有動力,才能抓好各項制度措施的落實。首先,要牢固樹立“安全第一,預(yù)防為主”和安全生產(chǎn)是運輸工作生命線的觀念,切實加強(qiáng)對人身安全工作的領(lǐng)導(dǎo),并納入重要議事日程,其次,要克服“官僚主義”和“好人主義”,全面從嚴(yán)管理,落實安全績效考核,第三,把人身安全納入經(jīng)濟(jì)承包方案,使人身安全指標(biāo)成為企業(yè)升級、干部考核、職工評先晉級、獎金分配的重要條件及依據(jù)。

（二)增強(qiáng)職工自我保護(hù)意識,是搞好人身安全的根本

鐵路運輸生產(chǎn)的特點,決定多工種崗位人員必須在運動中作業(yè)或分散單獨作業(yè),即使多人集體作業(yè)“互控”、“他控”安全措施起一定作用,也主要靠“自控”。因此,搞好人身安全最有效的措施是增強(qiáng)職工自我保護(hù)意識和自我控制能力。首先要利用各種形式進(jìn)行反復(fù)宣傳,教育職工樹立“安全第一”的思想,特別是要以傷亡事故的血的教訓(xùn)經(jīng)常不斷地向職工宣傳,啟發(fā)職工克服危害自身安全的種種有害思想,做到警鐘長鳴、葛覺遵滇守絡(luò)保證安全。其次要大力加強(qiáng)安全技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn),使職工明白怎樣才能保證安全。重點應(yīng)加強(qiáng)對新職人員的培訓(xùn),嚴(yán)格三級安全教育,認(rèn)真執(zhí)行師徒合同制度,并定期考核,不流于形式。

(三）強(qiáng)化班組管理,是搞好人身安全的基礎(chǔ)

班組是一切管理土作的落腳點。加強(qiáng)人身安全工作必須以班組為重點,建立健全班組內(nèi)部的安全控制機(jī)制。行政、工會要大力開展群眾性安全工作,以保證作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和各項人身安全規(guī)章制度在班組得到落實。要選配好班組長,并切實發(fā)揮他們的作用,定期召開安全員會議,分析人身安全情況,聽取他們的意見和建議,鞏固和加強(qiáng)專管成線、群管成網(wǎng)的人身安全保證體系。

（四）推廣運用現(xiàn)代化管理方法,是搞好人身安全的重要措施

運用現(xiàn)代化科技手段，是搞好人身安全的重要措施。全局推廣運用視頻監(jiān)控系統(tǒng)。一是如工務(wù)段現(xiàn)場作業(yè)防護(hù)員已使用GPS手機(jī)定位。在辦公室里就可以看到現(xiàn)場作業(yè)防護(hù)員的位置，防護(hù)距離夠不夠。若發(fā)現(xiàn)問題及時提示提醒，保障了現(xiàn)場作業(yè)人員人身安全。二是各個火車站站內(nèi)均安設(shè)了攝像頭，可以隨時查看車站內(nèi)的作業(yè)情況。三是各個道口均安設(shè)了攝像頭。我們有專業(yè)的視頻分析組分析道口員的作業(yè)情況，發(fā)現(xiàn)問題及時進(jìn)行提示提醒，確保道口員嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。

（五）加強(qiáng)思想政治工作,是搞好人身安全的保證

一是應(yīng)充分認(rèn)識到企業(yè)要搞好安全生產(chǎn),不僅需要科學(xué)、先進(jìn)、嚴(yán)格的管理制度和管理方法,更需要強(qiáng)有力的思想政治工作做保證。只有加強(qiáng)思想政治工作,才能使廣大職工認(rèn)識工人階級歷史使命,把崇高思想與本職工作結(jié)合起來,以主人翁的勞動態(tài)度對待工作,自覺地遵章守紀(jì)。二是掌握規(guī)律。在交接班、節(jié)假日前后及寒、暑、農(nóng)忙季節(jié)適時地進(jìn)行思想教育,對新職工、經(jīng)常違童蠻干的職工、老弱病殘的職工、籌備結(jié)婚或新婚的職工、家中或本人發(fā)生不幸的職工等安全生產(chǎn)“關(guān)鍵人”有針對性地并展思想政治工作。三是把行政手段、經(jīng)濟(jì)手段和思想政治工作有機(jī)地結(jié)合起來嚴(yán)之適度,嚴(yán)之有理,嚴(yán)中有情。四是把思想政治幫助職工解決實際問題結(jié)合起來,千方百計解除職工后顧之憂,充分調(diào)動職工搞好安全的積極性和自覺性。

三、結(jié)語

人身安全是一項較為復(fù)雜的系統(tǒng)工程。以上僅是自己的膚淺認(rèn)識,意在與同志們共同討論如何更好地貫徹“安全第一,預(yù)防為主”的方針,切實保證職工人身安全,更好地為鐵路建設(shè)服務(wù)。以上僅是自己的膚淺認(rèn)識,意在與同志們共同討論如何更好地貫徹“安全第一,預(yù)防為主”的方針,切實保證職工人身安全,以適應(yīng)鐵路發(fā)展，更好地為鐵路建設(shè)服務(wù)。

[1]全國風(fēng)險管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會.GB/T 24353—2009 風(fēng)險管理 原則與實施指南[S].北京：中國標(biāo)準(zhǔn)出版社， 2012.

[2]戴賢春，孟 力，郭 湛，等.鐵路交通事故分析及調(diào)查處理程序研究[R].北京：中國鐵道科學(xué)研究院， 2012.

[3]李宛玉，劉敬輝.基于POT模型的鐵路事故定量風(fēng)險度量研究[J].鐵道運輸與經(jīng)濟(jì)， 2013， 35(6)： 1-4.