M701F4型燃機(jī)發(fā)電機(jī)抽(穿)轉(zhuǎn)子設(shè)施改進(jìn)探討

南澤瑞

(廣東粵電中山熱電廠有限公司，廣東 中山 528445)

M701F4型燃機(jī)發(fā)電機(jī)抽(穿)轉(zhuǎn)子設(shè)施改進(jìn)探討

南澤瑞

(廣東粵電中山熱電廠有限公司，廣東 中山 528445)

針對(duì)低位布置燃機(jī)的燃機(jī)發(fā)電機(jī)抽(穿)轉(zhuǎn)子作業(yè)過程中存在作業(yè)不安全、作業(yè)不便利等問題，結(jié)合實(shí)際情況，提出了2種優(yōu)化方案，并從可行性、安全性、方便性、經(jīng)濟(jì)性等方面對(duì)2種方案進(jìn)行了對(duì)比分析，最終選定的方案降低了發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子檢修作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，提高了機(jī)組檢修質(zhì)量。

燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)；轉(zhuǎn)子；低位布置；毗屋；橋式起重機(jī)

1 概述

某電廠擬新建3套M701F4改進(jìn)型燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)熱電聯(lián)產(chǎn)機(jī)組。每套機(jī)組包含1臺(tái)低NOx燃?xì)廨啓C(jī)、1臺(tái)燃機(jī)發(fā)電機(jī)、1臺(tái)蒸汽輪機(jī)、1臺(tái)汽機(jī)發(fā)電機(jī)、1臺(tái)無補(bǔ)燃三壓臥式再熱型余熱鍋爐及其相關(guān)的輔助設(shè)備。其主設(shè)備是由東方電氣有限公司引進(jìn)和吸收日本三菱燃機(jī)技術(shù)開發(fā)制造的F級(jí)改進(jìn)型高效一拖一雙軸聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機(jī)組。燃機(jī)廠房和汽機(jī)廠房分開獨(dú)立布置，燃機(jī)采用低位布置。燃機(jī)發(fā)電機(jī)額定功率為336.6 MW，轉(zhuǎn)子重量為53 600 kg，轉(zhuǎn)子長(zhǎng)13 300 mm。

2 存在問題

低位布置的燃機(jī)廠房，由于壓縮空氣進(jìn)氣口為上進(jìn)氣布置方式，故燃機(jī)廠房的橋式起重機(jī)無法移動(dòng)到燃機(jī)發(fā)電機(jī)上方，這就導(dǎo)致燃機(jī)發(fā)電機(jī)抽(穿)轉(zhuǎn)子作業(yè)時(shí)存在以下風(fēng)險(xiǎn)。

(1) 發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子離開發(fā)電機(jī)膛內(nèi)后，需要臨時(shí)放在燃機(jī)廠房外4 m標(biāo)高的露天臨時(shí)平臺(tái)上，然后再用汽車轉(zhuǎn)運(yùn)至其他地方存放或檢修。如碰到下雨天氣，露天作業(yè)實(shí)施起來極為不便。

(2) 發(fā)電機(jī)抽(穿)轉(zhuǎn)子過程中，只能頻繁采用頂軸工具或手動(dòng)葫蘆倒換，且發(fā)電機(jī)正上方的電動(dòng)葫蘆必須斜拉、斜吊才能將軸承移動(dòng)至發(fā)電機(jī)兩側(cè)，增加了作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)。

(3) 轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，起吊工具、汽車吊需要外請(qǐng)，由社會(huì)提供，且汽車吊的控制精度沒有橋式起重機(jī)高，增加了起吊操作的安全風(fēng)險(xiǎn)。

(4) 現(xiàn)場(chǎng)空間狹窄，發(fā)電機(jī)軸承只能放在發(fā)電機(jī)兩側(cè)狹窄的通道上，影響人員通行和檢修效率。

3 優(yōu)化方案

針對(duì)低位布置燃機(jī)在燃機(jī)發(fā)電機(jī)抽(穿)轉(zhuǎn)子時(shí)存在的風(fēng)險(xiǎn)，結(jié)合實(shí)際情況提出2個(gè)優(yōu)化方案。

3.1 方案1:增加毗屋和65 t雙梁橋式起重機(jī)

將燃機(jī)廠房F排2-2軸至2-3軸之間燃機(jī)房毗屋向北延伸，新增毗屋長(zhǎng)寬約15.0 m×11.3 m(柱子中心之間的尺寸)，屋面高度為14 m，與現(xiàn)有廠房毗屋高度一致。在新增毗屋內(nèi)增加標(biāo)高為4.04 m 的混凝土大平臺(tái) (11.3 m×9.0 m)，并安裝1臺(tái)最大起重量約為65 t、跨距約為15 m的雙梁橋式起重機(jī)，用于抬吊發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子。增加毗屋和65 t雙梁橋式起重機(jī)示意如圖1所示。

燃機(jī)發(fā)電機(jī)抽(穿)轉(zhuǎn)子時(shí)，可利用65 t雙梁橋式起重機(jī)，將發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子抽放到新增毗屋內(nèi)的永久性混凝土平臺(tái)上進(jìn)行檢修。如需返廠檢修，可再用起重機(jī)將發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子整體吊到平臺(tái)西側(cè)，用平板車運(yùn)走。

此方案避免了露天作業(yè)，解決了電動(dòng)葫蘆的斜拉斜吊問題，作業(yè)安全性明顯提高，同時(shí)解決了燃機(jī)發(fā)電機(jī)現(xiàn)場(chǎng)檢修空間不足的問題。

圖1 增加毗屋和65 t雙梁橋式起重機(jī)示意

3.2 方案2：僅增加35 t雙梁起重機(jī)

在2-E和2-F間安裝起重量約35 t、跨距約15 m的橋式起重機(jī)，用于燃機(jī)發(fā)電機(jī)抽(穿)轉(zhuǎn)子時(shí)抬吊一半轉(zhuǎn)子的重量，起重機(jī)大車運(yùn)行區(qū)間為2-F至發(fā)電機(jī)上方封母處。對(duì)燃機(jī)廠房入口道路西側(cè)部分場(chǎng)地做硬化處理，增加道路寬度，便于平板車通行。僅增加35 t雙梁起重機(jī)示意如圖2所示。

圖2 僅增加35 t雙梁起重機(jī)示意

燃機(jī)發(fā)電機(jī)抽(穿)轉(zhuǎn)子時(shí)，利用35 t雙梁橋式起重機(jī)及其他專業(yè)設(shè)備，將發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子抽放到燃機(jī)房外臨時(shí)鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)上；再用停放在燃機(jī)房F排外的汽車吊將發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子吊放到平板車上運(yùn)走。

該方案僅解決電動(dòng)葫蘆斜拉斜吊問題，避免頻繁采用頂軸工具或手動(dòng)葫蘆倒換，提高了工作效率；但無法解決臨時(shí)露天平臺(tái)和汽車吊作業(yè)的不安全風(fēng)險(xiǎn)和不便利問題。

3.3 2個(gè)方案對(duì)比分析

從可行性、安全性、方便性、經(jīng)濟(jì)性等方面對(duì)以上2個(gè)方案進(jìn)行對(duì)比，具體分析如表1所示。

表1 方案1，2的對(duì)比分析

4 結(jié)論

由表1可知，從安全性、方便性而言，方案1明顯優(yōu)于方案2。方案1充分考慮了發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的檢修場(chǎng)地和環(huán)境，為了便于機(jī)組今后的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，更好地控制檢修質(zhì)量和風(fēng)險(xiǎn)，宜采用方案1。方案1在國(guó)內(nèi)M701F4改進(jìn)型燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)熱電聯(lián)產(chǎn)機(jī)組中尚屬首例，對(duì)燃機(jī)采用低位布置的現(xiàn)場(chǎng)具有很好的借鑒作用。

1 林喜青.無行車采用組裝平臺(tái)實(shí)現(xiàn)燃機(jī)發(fā)電機(jī)穿轉(zhuǎn)子[J].中國(guó)科技縱橫，2014，13(12)：58.

2 王 鑫.三菱M701F4型燃機(jī)“二拖一”聯(lián)合循環(huán)機(jī)組調(diào)試中遇到的主要問題及解決方法[J].燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)，2012，25(3)：59-63.

3 電力行業(yè)火電建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì).DL 5190. 3—2012電力建設(shè)施工技術(shù)規(guī)范(第3部分：汽輪發(fā)電機(jī)組)[S].北京：中國(guó)電力出版社，2012.

4 電力行業(yè)火電建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì).DL/T 5210. 3—2009電力建設(shè)施工質(zhì)量驗(yàn)收及評(píng)價(jià)規(guī)程(第3部分：汽輪發(fā)電機(jī)組)[S].北京：中國(guó)電力出版社，2009.

2017-04-23；

2017-06-16。

南澤瑞(1982—)，男，工程師，主要從事發(fā)電廠電氣設(shè)備維護(hù)管理工作，email：nanzeyui@gdyd.com。