市政橋梁病害及養(yǎng)護管理分析

方波

摘要：現(xiàn)階段，橋梁在人們生活、工作中所起到的作用越來越突出。隨著技術的進步及社會經(jīng)濟的發(fā)展，車輛的總量日益增多，給交通運行帶來了很多的負荷，而橋梁的產(chǎn)生則可以較好解決車輛增加給交通造成的影響，減少交通堵塞問題，節(jié)約了人們的外出時間。特別是近幾年來，橋梁施工力度的加強，諸多的高架橋與城市橋梁涌現(xiàn)。本文對城市橋梁存在的病害進行研究，并提出有效措施來進行維護，由此增強橋梁的安全性與穩(wěn)定性。

關鍵詞：市政橋梁；病害；作用；養(yǎng)護管理；措施；分析

城市橋梁是城市交通結構的重要組成部分，對提高城市交通運行水平起到了重要作用。但是，隨著時代的進步，很多橋梁慢慢步入“老齡化”階段，其功能結構也會日益衰弱。此外，城市經(jīng)濟的不斷發(fā)展和人口數(shù)量的增多，推動了城市交通運行量的增加。所以，許多橋梁在車輛負荷量增多、周圍環(huán)境因素共同影響給下，出現(xiàn)了很多不同種類的病害問題與安全問題。需強化對市政橋梁的維護，改善交通運行情況。

1、市政橋梁病害研究

1.1橋梁裂縫

橋梁裂縫是橋梁病害普遍情況，重點包含兩個種類：結構性和非結構性裂痕。結構性裂痕是由于外部壓力作用而導致橋梁產(chǎn)生裂痕。通常情況下，一般鋼筋砼部件的裂痕寬度只需控制在特定范圍內(nèi)，對施工運轉水平則不會帶來較大影響，同時這也是正常情況。但是，近幾年隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，交通荷載也在逐漸增加，產(chǎn)生了很多嚴重的車輛過載、橋梁超荷載運轉的情況，這是造成鋼筋砼橋梁關鍵承重部件明顯開裂的主要原因。

非結構性開裂是適應性裂痕，這是由于周圍和結構之中的濕度、溫度等條件出現(xiàn)改變而產(chǎn)生的結構非負荷變形，以及砼收縮變化。盡管非結構性橋梁開裂在很短的過程中對橋梁框架的承載水平不會造成很大的影響，但是，該種裂痕現(xiàn)象大于一定限度將會減小橋梁框架的耐久能力、適用性水平和結構承載度。

1.2橋梁低端結構問題

橋梁底部結構問題主要涉及四個方面的內(nèi)容：其一，墩帽問題，主要是結構損壞、腐蝕、路勁等。重點是砼防護層太薄或是砼碳化等原因造成的；其二，橋臺和橋墩問題，如橋臺分化影響、灰縫脫離裂痕病害，橋墩和基本的露筋、損壞和由于嚴重沖擊下沉造成的傾斜、斷裂損壞等病害；其三，翼墻、錐坡以及調(diào)配結構物問題。翼墻、錐坡如果產(chǎn)生開裂、傾斜、下沉將促使其喪失防護作用。結構物破損會減少對水流的管束控制度，讓水流增加對部分橋梁薄弱位置的沖擊侵蝕性；其四，支座問題。支座材料質(zhì)量不合格，接觸面的清潔性差，以及缺少定期科學的養(yǎng)護對策導致支座失效，這將影響完善橋梁的受力情況，最終導致橋梁出現(xiàn)裂縫。

1.3橋面滲水病害

橋梁通過溫度作用和車輛壓力的長時間影響，橋梁敷設和擋水層在縱向與橫向上會出現(xiàn)不同程度的破壞裂縫問題，特別是超載作用，裂縫程度更為嚴重[1]。若不及時檢驗找出這些破壞情況，并采用有效對策來處理，將會使雨水沿著裂紋滲透到砼內(nèi)容，使得砼與鋼筋受到侵蝕。無論滲透水在橋梁結構之中凍融或者流動，均會導致橋梁結構的破損程度越來越嚴重。

1.4伸縮設備問題

一方面是因為行車的反復碾壓沖擊影響，橋梁的伸縮縫設備產(chǎn)生松動、破損甚至脫離等病害，縮減了設備的應用時間；另一方面，因為缺少科學合理的管理和養(yǎng)護措施，沉積與橋梁伸縮縫中的雜物不能及時被處理干凈，進而降低了橋梁的自由伸縮能力，造成伸縮設備周圍的橋梁部分由于擠壓而出現(xiàn)裂痕。

2、市政橋梁維護管控措施

2.1建立健全的橋梁維護管控體系

在對市政橋梁展開全面維護管控時，要建立健全的市政項目管理中心，并經(jīng)過各地市政管理有關部門進行市政橋梁控制的相關作業(yè)的行政管理體系構建，全面促進橋梁有效維護管理作業(yè)的進行。就市政內(nèi)所涉及的主要橋梁結構，一定要經(jīng)過市政管理中心集中管理維護，目的在于對橋梁進行全面的養(yǎng)護，而且推動意外情況處理速率的加強提升，另外，還能夠?qū)崿F(xiàn)具體養(yǎng)護成本的大幅度降低。同時，能夠根據(jù)現(xiàn)代化維護管理理念和技術，細化管理優(yōu)化市政維護管理體制。

2.2保證橋梁成本投入足夠

落實好橋梁養(yǎng)護管理作業(yè)，需要有充足的資金支撐。首先，需要建立養(yǎng)護管理方案和科學有效的成本估算，特別是針對規(guī)模很大的養(yǎng)護作業(yè)，應提前建立科學的成本分配計劃。其次，需由足夠的成本投入，便于購置檢驗設施等先進設備，提升橋梁檢驗方式的科學性，以及橋梁養(yǎng)護管理作業(yè)的標準性和合理性。

2.3加強交通管控，禁止超載、超重通行

市政橋梁產(chǎn)生結構破損的一個關鍵原因是車輛超載，由于失去很多老橋的設計承重標準很低，就算是重點交通道路20年之上的橋梁設計承重要求的車輛也僅有30t，但實際上，運行的大型車輛超載都超過了這一標準，有些甚至超過100t。所以，要按照橋梁的實際狀況檢驗信息，科學設計限載標準，加大交通、城管管理力度以及協(xié)調(diào)控制水平，嚴禁超載車輛通行，避免超重對結構的毀壞。而且，需創(chuàng)建健全的大型運輸車輛橋梁通行控制體制，從橋梁布局、交通要求的具體情況入手，設計重載車輛運行道路，對處在重載運行區(qū)段的橋梁應全面監(jiān)控以及加固提高。

2.4全面落實好檢修維護工作

橋梁施工結束后，要做好相關信息的記錄與歸檔，以便于開展維護管理工作。加大專職人才對橋梁的檢查巡視力度，創(chuàng)建健全的橋梁維護管理體制，從管理與技術方面著手，嚴格落實橋梁養(yǎng)護方案。

針對橋梁結構砼的洞孔、橋面風化、損壞等病害，應先清除掉疏松部分，再用高性能砼等材料處理漏洞，根據(jù)規(guī)定流程進行養(yǎng)護作業(yè)[2]。針對橋梁開裂，若裂痕寬度不大于限值，能夠采取涂抹環(huán)氧樹脂膠的方式進行密封處理；若裂痕情況非常嚴重，需進行勘察以找出問題的主因，結合相關的問題原因采用加固方式處理病害，如增加截面方式、碳纖維加固方式、結構外預應力加固方式等。做好橋墩、橋臺的正規(guī)維護工作，全面清楚墩臺外表的廢物、雜草、喬木，保證外觀清潔整齊。針對墩、臺外觀的裂痕、露筋、脫落等問題，要立即用水泥漿液來修補。針對伸縮設備，需定時對局部部件松動破壞現(xiàn)象進行檢查工作，有效清理橫隔板等部件裂痕，清除裂縫內(nèi)的雜物。

2.5健全管理數(shù)據(jù)系統(tǒng)，做好管理監(jiān)控作業(yè)

全面發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字技術的優(yōu)點，創(chuàng)建橋梁維護管理體制，實施橋梁信息記錄，將橋梁運行的整個過程，設計驗收交接、檢查評價、養(yǎng)護計劃、管理落實和控制監(jiān)督等融入到管理體制之中，達到市政橋梁控制動態(tài)化，提升養(yǎng)護控制的合理性、系統(tǒng)性[3]。根據(jù)層次研究理論以及橋梁各個各個構件作用和養(yǎng)護需求，從最小層次的評價指標入手，對上下部框架、橋面、附屬設備等分別展開檢查評價，最后出現(xiàn)對整個橋梁情況的研究評估。

3、結束語

隨著技術的進步和經(jīng)濟的發(fā)展，橋梁在交通運行方面起到了非常重要作用，要加強對橋梁安全情況的重視度，從觀念上注重橋梁的常規(guī)維護管理工作，提升對橋梁穩(wěn)定性的認識，建立專職的養(yǎng)護管理中心，定時組織相關人員對工程的病害情況展開檢測處理，保證橋梁的病害情況可以獲得較好的處理，提升通行的穩(wěn)定性。

參考文獻：

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