多視角下的進(jìn)口跨境電商物流分析

呂蓮

[摘 要] 當(dāng)前我國(guó)的進(jìn)口跨境電商物流模式有海外直郵模式、國(guó)外購(gòu)物平臺(tái)為主的運(yùn)轉(zhuǎn)模式、國(guó)內(nèi)購(gòu)物平臺(tái)為主的保稅備貨模式以及進(jìn)口直購(gòu)海外倉(cāng)模式等。鑒于當(dāng)下跨境電商蓬勃發(fā)展，對(duì)支撐其發(fā)展的進(jìn)口跨境電商物流模式進(jìn)行了比較分析，分別從運(yùn)輸成本和運(yùn)輸時(shí)間兩方面對(duì)當(dāng)前存在的跨境物流模式進(jìn)行了優(yōu)劣分析。跨境電商在選擇物流配送模式時(shí)，要從運(yùn)輸成本、運(yùn)輸時(shí)間、相關(guān)的政治和經(jīng)濟(jì)、海關(guān)政策及進(jìn)口電商市場(chǎng)的規(guī)模大小去把握，在結(jié)合消費(fèi)者需求、產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)以及電商企業(yè)規(guī)模來(lái)合理的選擇適當(dāng)?shù)目缇畴娚涛锪髂Ｊ?。希望為跨境電商企業(yè)在跨境物流模式的選擇上提供理論指導(dǎo)。

[關(guān)鍵詞] 進(jìn)口；跨境電商；跨境物流

[中圖分類(lèi)號(hào)] F720 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號(hào)] 1009-6043（2017）12-0041-03

一、進(jìn)口跨境電商的發(fā)展現(xiàn)狀

生活水平的提高使得消費(fèi)者對(duì)生活品質(zhì)的追求不斷增強(qiáng)，在經(jīng)濟(jì)全球化不斷擴(kuò)大的現(xiàn)代背景下，全球物流已遍布了消費(fèi)市場(chǎng)的各個(gè)領(lǐng)域；隨著跨國(guó)消費(fèi)和網(wǎng)絡(luò)代購(gòu)等新興商業(yè)模式的出現(xiàn)，國(guó)際物流更是未來(lái)推動(dòng)電商領(lǐng)域蓬勃發(fā)展的重要?jiǎng)恿?，越?lái)越多的中國(guó)人已經(jīng)加入到國(guó)際購(gòu)物的氛圍中。中國(guó)國(guó)際電子商務(wù)中心研究院數(shù)據(jù)發(fā)布：2016年中國(guó)跨境貿(mào)易的交易額達(dá)到5.85萬(wàn)億元人民幣，同比增長(zhǎng)28.2%；中國(guó)海淘用戶達(dá)到4100萬(wàn)，增速為78.3%；跨境網(wǎng)絡(luò)零售交易額達(dá)到1.25萬(wàn)億元人民幣，占總交易規(guī)模的21.4%。其中，跨境電子商務(wù)的零售進(jìn)口額達(dá)3060億元人民幣。[1]從這些統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中就能看出我國(guó)是跨境電商巨大的消費(fèi)市場(chǎng)。

為了支持跨境電商的發(fā)展，國(guó)家將杭州設(shè)置為我國(guó)跨境電商的試驗(yàn)區(qū)，并批準(zhǔn)了國(guó)內(nèi)其他城市作為電子商務(wù)城市?？缇畴娚痰难该桶l(fā)展成為物流行業(yè)發(fā)展的一大機(jī)遇，同時(shí)，國(guó)內(nèi)跨境電商如：天貓、聚美優(yōu)品、唯品會(huì)等也正在努力開(kāi)辟新的發(fā)展模式。另外，海外購(gòu)物平臺(tái)，如：海淘網(wǎng)、全球購(gòu)等也層出不窮的出現(xiàn)?？缇畴娚倘缁鹑巛钡陌l(fā)展現(xiàn)狀，使得市場(chǎng)需求和市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。但是，物流作為跨境電商不可忽略的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，仍然是阻礙跨境電商深入發(fā)展的一個(gè)短板，嚴(yán)重制約了跨境電商的發(fā)展水平和發(fā)展速度。

二、進(jìn)口跨境電商的物流模式介紹

（一）單一的跨境物流模式

這種物流模式是在電商企業(yè)與海外供應(yīng)合作的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的，海外供應(yīng)商直接將海淘產(chǎn)品送達(dá)制造國(guó)的物流配送中心，由制造國(guó)的物流配送中心進(jìn)行商品的具體備貨和倉(cāng)儲(chǔ)管理，但消費(fèi)者在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上提交訂單并付款后，由物流中心完成單筆訂單貨物的包裝和郵寄，訂單采用單件包裹的形式，由國(guó)際快遞公司承擔(dān)并完成最終的物流服務(wù)。當(dāng)前跨境物流電商比較常用的一種物流模式。

（二）海外中轉(zhuǎn)的跨境物流模式

1.“兩段中轉(zhuǎn)”的跨境模式。海外供應(yīng)商將國(guó)內(nèi)電子商務(wù)企業(yè)需要采購(gòu)的貨物直接送達(dá)該國(guó)的物流中心，由本國(guó)的物流公司負(fù)責(zé)商品的實(shí)際備貨和儲(chǔ)存管理，消費(fèi)者在網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物平臺(tái)上下單后，由本國(guó)的物流公司完成單筆訂單的包裝和郵寄等一系列活動(dòng)，通過(guò)對(duì)不同收件地址的貨物進(jìn)行歸納整理，最后交由國(guó)際物流公司以整批出貨的方式郵寄至海外轉(zhuǎn)運(yùn)國(guó)，再由海外轉(zhuǎn)運(yùn)國(guó)的物流中心將整批貨物分成單件的形式，然后交由國(guó)際物流配送至不同的國(guó)家收件地。

2.“兩段收件”的跨境物流模式。這種物流模式與兩段中轉(zhuǎn)的物流模式前半部分基本相同，都是由海外的供應(yīng)商將國(guó)內(nèi)電商采購(gòu)的商品直接送至本國(guó)的物流中心，由其負(fù)責(zé)商品的實(shí)際備貨和儲(chǔ)備管理。接到訂單時(shí)，首先由本地物流中心對(duì)訂單進(jìn)行包裝、出貨等一系列動(dòng)作，最后根據(jù)訂單的收件地址，對(duì)其進(jìn)行歸納整合，之后交由國(guó)際物流企業(yè)以整批運(yùn)輸?shù)姆绞街苯铀瓦_(dá)貨品的收件國(guó)，貨品運(yùn)輸至收件國(guó)后，通過(guò)與當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)的合作，最終實(shí)現(xiàn)商品送達(dá)至消費(fèi)者手中。

（三）保稅區(qū)發(fā)貨的跨境物流模式

保稅區(qū)發(fā)貨的物流模式是借用大數(shù)據(jù)對(duì)熱門(mén)商品的種類(lèi)和數(shù)量進(jìn)行預(yù)測(cè)，海外供應(yīng)商提前將熱門(mén)商品備貨至保稅倉(cāng)，保稅倉(cāng)系統(tǒng)與海關(guān)和商檢等部門(mén)實(shí)現(xiàn)對(duì)接，因此訂單產(chǎn)生后能夠及時(shí)處理清關(guān)環(huán)節(jié)，保稅倉(cāng)模式是當(dāng)前跨境電商最常采用的一種物流模式，主要是指經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)設(shè)置的專(zhuān)門(mén)存放一些保稅貨物以及其他未結(jié)辦海關(guān)手續(xù)的貨物倉(cāng)庫(kù)。[2]相比傳統(tǒng)的海淘來(lái)說(shuō)，保稅倉(cāng)運(yùn)輸備貨在一定程度上節(jié)省了物流和人力成本，當(dāng)前的聚美優(yōu)品以及全球購(gòu)等均采用這種模式，但是對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，保稅區(qū)發(fā)貨的模式只能保證消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)當(dāng)下較熱門(mén)的一些產(chǎn)品，因此在商品種類(lèi)上存在缺陷，另外，大量海外產(chǎn)品涌入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)必將對(duì)本土產(chǎn)品的消費(fèi)市場(chǎng)造成沖擊。

（四）海外倉(cāng)直郵的跨境物流模式

海外購(gòu)物平臺(tái)為了培養(yǎng)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的海外購(gòu)物習(xí)慣，在國(guó)外購(gòu)物網(wǎng)站平臺(tái)上提供了中文的產(chǎn)品介紹頁(yè)面，以及支付寶等支付方式。在這種模式的推動(dòng)下，海外購(gòu)物不需要通過(guò)轉(zhuǎn)運(yùn)站就可以實(shí)現(xiàn)海外直郵到貨的配送，在這一過(guò)程中涉及到關(guān)稅以及物品重量體積對(duì)應(yīng)的運(yùn)費(fèi)等相關(guān)問(wèn)題，以海外購(gòu)物平臺(tái)亞馬遜為例，消費(fèi)者在亞馬遜上購(gòu)物可以體驗(yàn)全中文的產(chǎn)品服務(wù)功能，關(guān)稅由亞馬遜按照多退少補(bǔ)的選擇進(jìn)行代扣，最受消費(fèi)者歡迎的是亞馬遜平臺(tái)上的購(gòu)物能夠以國(guó)際物流的方式實(shí)現(xiàn)直郵，亞馬遜直接發(fā)貨能夠保證配送物流的穩(wěn)定性，物流配送一般分為美國(guó)境內(nèi)、海關(guān)和國(guó)內(nèi)配送等三個(gè)階段，物流包裹一般在兩周之內(nèi)即可到達(dá)，從而大大提高了物流配送的服務(wù)效率。

三、進(jìn)口跨境電商的物流模式比較分析

（一）成本視角下比較分析跨境電商的物流模式

1.“單一”的跨境電商物流模式。不需要另設(shè)物流中轉(zhuǎn)中心，也不需要與國(guó)內(nèi)的物流體系合作，必須要選擇服務(wù)優(yōu)質(zhì)的國(guó)際快遞公司來(lái)完成不同國(guó)家收件地的配送。此外，國(guó)際快遞還負(fù)責(zé)運(yùn)送包裹的通關(guān)和報(bào)稅等相關(guān)問(wèn)題，憑借國(guó)際快遞公司的通關(guān)能力，降低了運(yùn)送貨物的被扣風(fēng)險(xiǎn)。這種物流模式下只需要支付國(guó)際快遞公司的服務(wù)費(fèi)用。

2.海外中轉(zhuǎn)的物流模式。（1）“兩段中轉(zhuǎn)”的物流模式。不需要考慮與國(guó)內(nèi)物流體系的合作，同時(shí)批量運(yùn)輸?shù)姆椒ㄓ行Ч?jié)省了國(guó)際運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用，但這種物流模式有運(yùn)轉(zhuǎn)國(guó)的參與，因此還需要支付運(yùn)轉(zhuǎn)物流的成本，同時(shí)增加了貨物檢驗(yàn)的時(shí)間和相關(guān)稅收。（2）“兩段收件”的物流模式。在包裹快件整合時(shí)具有成本優(yōu)勢(shì)，但是需要考慮與國(guó)內(nèi)物流體系的合作，只是國(guó)內(nèi)物流體系相比國(guó)際物流服務(wù)，支付的成本總體較少。這種物流模式適用于訂單收貨地址明確且訂單量大的國(guó)際訂單。endprint

3.保稅區(qū)備貨的跨境電商物流模式。一般適用于訂單量較多的大型跨境電商企業(yè)，這種物流模式一般通過(guò)海上運(yùn)輸或其他的運(yùn)輸方式將境外的熱門(mén)銷(xiāo)售產(chǎn)品集中運(yùn)輸?shù)絿?guó)內(nèi)的保稅倉(cāng)，這種大批量集中運(yùn)輸?shù)姆绞接欣跍p少運(yùn)輸成本。此種海外跨境的物流模式，一般需要支付保稅倉(cāng)的儲(chǔ)備費(fèi)用以及國(guó)內(nèi)的物流服務(wù)費(fèi)用。[3]相比其他海外跨境的物流模式而言，它在物流配送成本上具有一定的優(yōu)勢(shì)。

4.海外倉(cāng)直郵的跨境電商物流模式。相比保稅區(qū)備貨，擴(kuò)大了商品運(yùn)輸?shù)姆N類(lèi)、節(jié)省了保稅倉(cāng)的儲(chǔ)存費(fèi)用，因此，運(yùn)輸成本相對(duì)較少。另外，突破了大批量運(yùn)輸在重量、體積和價(jià)值方面的的限制，同時(shí)，運(yùn)輸費(fèi)用相比國(guó)際快遞要便宜一些，因此，總體上來(lái)說(shuō)，海外倉(cāng)直郵在商品種類(lèi)和運(yùn)輸費(fèi)用上占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

（二）速度視角下比較分析跨境電商的物流模式

1.“單一”跨境物流運(yùn)輸。以單件包裹的運(yùn)算為主，不承擔(dān)批量運(yùn)送，不需要等待訂單達(dá)到一定數(shù)量時(shí)才轉(zhuǎn)交給國(guó)際快遞公司。國(guó)際網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物平臺(tái)上一旦有訂單，就可交由國(guó)際物流公司直接安排發(fā)貨，因此在配送速度上要比其他運(yùn)輸方式快一些，能夠?qū)崿F(xiàn)與海外直郵同等的的運(yùn)輸速度。

2.“兩段中轉(zhuǎn)”的跨境電商物流模式。從運(yùn)輸環(huán)節(jié)來(lái)說(shuō)，相比其他模式較為復(fù)雜，因?yàn)檫\(yùn)輸形式同時(shí)包括整合運(yùn)輸和單件運(yùn)輸，客戶提交訂單后，還需要等待采購(gòu)商品達(dá)到一定批量時(shí)才被轉(zhuǎn)送到運(yùn)轉(zhuǎn)中心，到達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)中心后將批量包裹分散成單件進(jìn)行獨(dú)立運(yùn)輸。過(guò)程的繁瑣性使其相比單一跨境物流模式來(lái)說(shuō)，通常需要更多的運(yùn)輸時(shí)間。

3.“兩段中轉(zhuǎn)”的跨境電商物流模式。在運(yùn)輸過(guò)程中，不僅受?chē)?guó)際物流公司整批運(yùn)送的時(shí)間影響，同時(shí)還受?chē)?guó)內(nèi)物流體系配送效率的影響，因此，無(wú)法給予消費(fèi)者統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)確定具體的配送時(shí)間。另外，快件到達(dá)國(guó)內(nèi)后，還要由國(guó)內(nèi)物流體系承擔(dān)最后的配送服務(wù)，這種需要添加國(guó)內(nèi)條形碼信息過(guò)程相當(dāng)于重新收件的過(guò)程，因此在某種程度上影響了快件配送的時(shí)間。

4.保稅倉(cāng)發(fā)貨的物流模式。將海外熱門(mén)商品提前運(yùn)輸?shù)絿?guó)內(nèi)作為儲(chǔ)備，一旦有訂單形成，就可以迅速報(bào)關(guān)檢驗(yàn)發(fā)貨，因此配送速度與國(guó)內(nèi)普通物流的配送相差不大，消費(fèi)者一般在下單2到3天后就可以收到貨品，因此，相比所有的跨境電商物流模式，保稅倉(cāng)發(fā)貨應(yīng)該是當(dāng)前在運(yùn)輸速度上最快的跨境物流模式。

5.海外倉(cāng)直郵的物流配送模式。由海外電商企業(yè)直接發(fā)貨的一種模式，因此，相比海外中轉(zhuǎn)的物流配送模式來(lái)說(shuō)，大大節(jié)省了配送時(shí)間。[4]另外，海外直郵的配送方式能夠使用本地物流及時(shí)跟蹤和查詢(xún)商品貨物的配送狀態(tài)。同時(shí)，海外電商企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)送商品的遠(yuǎn)程操控，主動(dòng)掌握運(yùn)輸?shù)奈锪鞴芾礞湣?/p>

（三）海外倉(cāng)直郵是未來(lái)電商物流模式的主要趨勢(shì)

當(dāng)前電商企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)主要集中于便捷的購(gòu)物操作和高效的客戶體驗(yàn)，保稅備貨與海外直購(gòu)的模式重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了客戶體驗(yàn)這一理念，把提高客戶滿意度作為自身競(jìng)爭(zhēng)能力的主要標(biāo)準(zhǔn)，保稅倉(cāng)備貨是當(dāng)前國(guó)內(nèi)各大跨境電商企業(yè)普遍采用的一種物流模式，但在使用過(guò)程中暴露出來(lái)的缺點(diǎn)也是顯而易見(jiàn)的。因此，海外倉(cāng)直購(gòu)已經(jīng)逐漸成為當(dāng)下跨境電商的發(fā)展趨勢(shì)。

海外倉(cāng)直郵打破了時(shí)間、地域以及語(yǔ)言方面的缺陷，能夠給消費(fèi)者帶來(lái)更加良好的購(gòu)物體驗(yàn)。在假冒品牌產(chǎn)品到處充斥的市場(chǎng)環(huán)境下，海外直購(gòu)從海外直接發(fā)貨的這一獨(dú)特措施，能從心理上提高消費(fèi)者對(duì)商品的品牌信任。另外，便捷、快速的購(gòu)買(mǎi)流程和人性化的全面服務(wù)，進(jìn)一步提升了客戶的忠誠(chéng)度和回購(gòu)率。[5]海外直購(gòu)的本質(zhì)就是實(shí)現(xiàn)跨境貿(mào)易的本地化，通過(guò)海外直購(gòu)的方式提升消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)，要提高跨境電商企業(yè)在出口國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。海外倉(cāng)模式通過(guò)其中海運(yùn)的方式降低了單件產(chǎn)品的運(yùn)輸成本，因此，海外倉(cāng)直購(gòu)的模式不僅能夠大幅擴(kuò)充商品的種類(lèi)，同時(shí)能夠滿足消費(fèi)者不同的購(gòu)物需求，總體來(lái)說(shuō)，海外倉(cāng)直郵具備豐富的商品種類(lèi)、廉價(jià)的運(yùn)輸成本以及旺盛的消費(fèi)需求等優(yōu)勢(shì)，這些優(yōu)勢(shì)使得海外倉(cāng)直郵正在逐漸成為未來(lái)跨境電商物流的主要發(fā)展模式。

四、總結(jié)

當(dāng)前，我國(guó)跨境電商企業(yè)還處于發(fā)展的初步探索階段。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，一些小微型跨境電商企業(yè)只有消耗大量的財(cái)力和物力才能躋身于中，以客戶體驗(yàn)為競(jìng)爭(zhēng)核心的現(xiàn)狀決定了簡(jiǎn)潔的購(gòu)物操作、豐富的商品種類(lèi)、快速的物流服務(wù)是當(dāng)前跨境電商的努力方向，跨境電商企業(yè)要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中掌握話語(yǔ)權(quán)和主動(dòng)權(quán)，就必須從物流渠道、倉(cāng)儲(chǔ)配送以及支付等基本環(huán)節(jié)下功夫，可以說(shuō)跨境電商是將供應(yīng)商、電商平臺(tái)以及消費(fèi)者三者聯(lián)系在一起的最直接紐帶，因此，跨境電商物流模式的選擇對(duì)跨境電商企業(yè)的發(fā)展有著至關(guān)重要的作用，跨境電商在選擇物流配送模式時(shí)，要從運(yùn)輸成本、運(yùn)輸時(shí)間、相關(guān)的政治和經(jīng)濟(jì)、海關(guān)政策以及進(jìn)口電商市場(chǎng)的規(guī)模大小去把握。同時(shí)，在結(jié)合消費(fèi)者需求、產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)以及電商企業(yè)規(guī)模來(lái)合理的選擇適當(dāng)?shù)目缇畴娚涛锪髂Ｊ健?/p>

[參考文獻(xiàn)]

[1]2016年中國(guó)跨境貿(mào)易交易額達(dá)5.85萬(wàn)億元人民幣[EB/OL].http：//www. chinanews. com / cj / 2017 / 06 - 07 / 8244623. shtml， 2017.06.07.

[2]張秀珍，談紅，吳鳳媛.跨境電商物流配送模式現(xiàn)狀研究[J].中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2017（1）.

[3]胡喆，許舒曼.跨境進(jìn)口電商物流模式分析[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化，2016（28）.

[4]陳巖，倪蔚穎.跨境進(jìn)口電商物流運(yùn)作現(xiàn)狀及對(duì)策研究[J].中外企業(yè)家，2016（22）.

[5]溫明月.Y公司進(jìn)口電商平臺(tái)物流模式研究及選擇[D].北京交通大學(xué)，2016.

[責(zé)任編輯：潘洪志]endprint