孔劍
[摘要]輸油、輸氣管道作為現(xiàn)代油氣儲(chǔ)運(yùn)的有效手段,在生產(chǎn)中,的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。做好管道的安全管理與動(dòng)遷,具有重要的實(shí)際意義。本文就此進(jìn)行研究和分析。
[關(guān)鍵詞]輸油管道;輸氣管道;安全運(yùn)行;管理
油氣長(zhǎng)輸管道的試運(yùn)投產(chǎn)應(yīng)在全線管道安裝、長(zhǎng)輸管道的試運(yùn)投產(chǎn)應(yīng)在全線管道安裝、檢查合格,所有設(shè)備安裝調(diào)試完畢,通訊、檢查合格,所有設(shè)備安裝調(diào)試完畢,通訊、測(cè)試系統(tǒng)安全可靠,聯(lián)絡(luò)暢通,測(cè)試系統(tǒng)安全可靠,聯(lián)絡(luò)暢通,電力等能源供應(yīng)和油品產(chǎn)銷有保證的基礎(chǔ)上進(jìn)行。
一、泵站和加熱站的試運(yùn)投產(chǎn)
(一)站內(nèi)管道試壓
站內(nèi)高、低壓管道系統(tǒng)均站內(nèi)管道試壓:站內(nèi)高、要進(jìn)行強(qiáng)度和嚴(yán)密性試壓。要進(jìn)行強(qiáng)度和嚴(yán)密性試壓。并應(yīng)將管段試壓和站內(nèi)整體試壓分開(kāi),壓和站內(nèi)整體試壓分開(kāi),避免因閥門不嚴(yán)影響管道試壓穩(wěn)定要求。影響管道試壓穩(wěn)定要求。各類設(shè)備的單體試運(yùn):泵機(jī)組、加熱爐、各類設(shè)備的單體試運(yùn):泵機(jī)組、加熱爐、油罐、消防系統(tǒng)。油罐、消防系統(tǒng)。
(二)全線聯(lián)合試運(yùn)
輸油干管的清掃輸油管道在站間試壓和預(yù)熱前,必須將管輸油管道在站間試壓和預(yù)熱前,內(nèi)雜物清掃干凈,內(nèi)雜物清掃干凈,以免損壞站內(nèi)設(shè)備和影響油品的輸送。輸油干管多采用輸水通球掃線和排出管內(nèi)空氣。掃線和排出管內(nèi)空氣。輸水通球過(guò)程中,要注意觀察發(fā)球泵站的輸水通球過(guò)程中,壓力和壓力變化,記錄管道的輸水量,以判斷球在管內(nèi)的運(yùn)行情況和運(yùn)行位置。
(三)介質(zhì)分析
站間管道試壓用常溫水作介質(zhì),管道試壓采用在站間管道試壓用常溫水作介質(zhì),一個(gè)或兩個(gè)站間管段靜止憋壓的方法。嚴(yán)密試壓分強(qiáng)度性試壓和嚴(yán)密性試壓2個(gè)階段個(gè)階段性試壓取管道允許的最大工作壓力:強(qiáng)度性試壓取管道工作壓力的1 25倍。要求管道最低點(diǎn)的壓力不得超過(guò)管道出廠的試驗(yàn)壓力。對(duì)于地形起伏大的管道,站間試壓前必須進(jìn)行分段試壓合格,確保處于高點(diǎn)位置管段的承壓能力符合設(shè)計(jì)要求。
二、管道運(yùn)行安全管理
主要工藝參數(shù)控制嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程輸油設(shè)備定期檢修與維護(hù)做到管理規(guī)范和制度化。自然地貌的保護(hù)穿、跨越管段的保護(hù)防腐系統(tǒng)保護(hù)管道檢測(cè)與安全評(píng)價(jià),建立管道維護(hù)搶修應(yīng)急反應(yīng)系統(tǒng)制定切實(shí)可行的應(yīng)急計(jì)劃預(yù)案采用維護(hù)和搶修的新技術(shù),在線帶壓焊接技術(shù)注劑式帶壓密封技術(shù)、修復(fù)技術(shù)。
(一)凝管事故的處理
高凝固點(diǎn)原油在管道輸送過(guò)程中,高凝固點(diǎn)原油在管道輸送過(guò)程中,有時(shí)因輸油流速大幅度低于正常運(yùn)行參數(shù),輸油流速大幅度低于正常運(yùn)行參數(shù),油品性質(zhì)突然變化(如改變熱處理或化學(xué)處理、輸質(zhì)突然變化(如改變熱處理或化學(xué)處理、送工藝的交替過(guò)程)反輸交替過(guò)程,送工藝的交替過(guò)程),正、反輸交替過(guò)程,停輸時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等原因都可能造成凝管事故。停輸時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等原因,都可能造成凝管事故。凝管事故是管道最嚴(yán)重的惡性事故。管道出現(xiàn)凝管苗頭,處于初凝階段,可采取升溫加壓的方法頂擠。當(dāng)管道開(kāi)孔泄流后,管內(nèi)輸量仍繼續(xù)下降,管道將進(jìn)入凝結(jié)階段。對(duì)這種情況,可采用在沿線干管上開(kāi)孔,分段頂擠方法,排出管內(nèi)凝油。分段頂擠時(shí),在開(kāi)孔處接加壓泵(有時(shí)用水泥車)或壓風(fēng)機(jī)處理。
(二)輸氣管道事故的主要原因
1.制管質(zhì)量不良
據(jù)資料統(tǒng)計(jì),某部門10年制管質(zhì)量不良:據(jù)資料統(tǒng)計(jì),因螺旋焊縫質(zhì)量差的爆管事故占爆管中,因螺旋焊縫質(zhì)量差的爆管事故占爆管總數(shù)的82.5%。總數(shù)的管道內(nèi)、外腐蝕引起天然氣泄漏、爆炸:管道內(nèi)、外腐蝕引起天然氣泄漏、爆炸:引起的管道內(nèi)腐蝕事故占很大比例,由H2S引起的管道內(nèi)腐蝕事故占很大比例,引起的管道內(nèi)腐蝕事故占很大比例在低洼積水處,特別在水浸線附近,會(huì)產(chǎn)生快速的坑點(diǎn)腐蝕。
2.違反安全操作規(guī)程是主要原因
某輸氣站管道投產(chǎn)時(shí),違反安全操作規(guī)程:某輸氣站管道投產(chǎn)時(shí),清管站內(nèi)收發(fā)球筒的防松楔塊未上緊,在氣流沖擊下逐漸松脫,高壓氣流使快速盲板飛出,造成人員傷亡。
(三)輸氣管道投產(chǎn)安全措施
投產(chǎn)中,管道的天然氣置換是最危險(xiǎn)的階段,由投產(chǎn)中,管道的天然氣置換是最危險(xiǎn)的階段,于管道在施工中有可能遺留下石塊、焊渣、于管道在施工中有可能遺留下石塊、焊渣、鐵銹等物,在氣流沖擊下與管壁相撞可能產(chǎn)生火花。此時(shí)管內(nèi)充滿了天然氣與空氣的混合物,若在爆炸極限范圍內(nèi),就會(huì)爆炸起火。置換過(guò)程及清掃管道放空時(shí),彌漫在放空口附近,容易著火爆炸。
(四)通球清管的安全措施
通球操作開(kāi)啟閥門要緩慢平穩(wěn),進(jìn)氣量要穩(wěn)定,通球操作開(kāi)啟閥門要緩慢平穩(wěn),待發(fā)球筒充壓建立起壓差后,再開(kāi)發(fā)球閥。球速不要太快。特別是通球與置換管內(nèi)空氣同時(shí)速不要太快。要控制排放天然氣的流速在5m/s以內(nèi),避免污水噴至排污池外。
三、管道泄漏的檢測(cè)與監(jiān)測(cè)
管道泄漏的檢測(cè)方法管道泄漏的檢測(cè)方法管線泄漏的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)檢漏系統(tǒng)的評(píng)估指標(biāo)
(一)直接觀察法
這種方法最簡(jiǎn)單的是請(qǐng)有經(jīng)驗(yàn)的工人或經(jīng)過(guò)訓(xùn)練的動(dòng)物巡查管線,通過(guò)看、經(jīng)過(guò)訓(xùn)練的動(dòng)物巡查管線,通過(guò)看、嗅、聽(tīng)或其它方式來(lái)判斷是否發(fā)生泄漏。近年來(lái),或其它方式來(lái)判斷是否發(fā)生泄漏。通過(guò)分析管內(nèi)輸送介質(zhì)與周圍土壤之間的細(xì)微溫差來(lái)檢查長(zhǎng)輸管線是否有泄漏發(fā)生。
(二)檢漏電纜法
它是通過(guò)專用的電纜來(lái)檢查泄漏的方法,它是通過(guò)專用的電纜來(lái)檢查泄漏的方法,一般用于檢查輸送液態(tài)烴類燃料的管線的泄漏。通常,電纜與管線平行鋪設(shè),當(dāng)泄漏的通常,電纜與管線平行鋪設(shè),烴類物質(zhì)滲入電纜之后,將會(huì)引起電纜特性的變化,從而根據(jù)這些變化,從而根據(jù)這些變化,來(lái)檢查出管線的泄漏。
(三)實(shí)時(shí)模型法
其工作原理是通過(guò)模型計(jì)算得出上、下游壓力、其工作原理是通過(guò)模型計(jì)算得出上、下游壓力、流量值,將其與實(shí)際測(cè)量值進(jìn)行比較,流量值,將其與實(shí)際測(cè)量值進(jìn)行比較,從而判斷出泄漏的方法。出泄漏的方法。
(四)統(tǒng)計(jì)檢漏法
由殼牌公司開(kāi)發(fā)出來(lái)的一種不用管線的實(shí)時(shí)計(jì)算模型進(jìn)行檢漏的方法,是利用測(cè)量段管線中流量與壓力之間的關(guān)系式。是利用測(cè)量段管線中流量與壓力之間的關(guān)系式。若能根據(jù)測(cè)量的管線出口及人口處的流量、壓力,連續(xù)計(jì)算其流量與壓力之間的關(guān)系,則即可利用這個(gè)流量與壓力之間關(guān)系的變化,應(yīng)用序列概率比試驗(yàn)方法和模式識(shí)別技術(shù),檢測(cè)出來(lái)這種變化,確定是否有泄漏發(fā)生,從而及時(shí)得出檢測(cè)結(jié)果。endprint