海巡1703船推進裝置的技術(shù)改造

龐和日

摘 要：本文針對南海航海保障中心北海航標(biāo)處400噸級航標(biāo)布設(shè)船海巡1703在實際使用過程中出現(xiàn)主機不能及時啟動的問題，經(jīng)過分析和探討，并提出優(yōu)化改進推進裝置的措施。經(jīng)實際運行，效果良好。

關(guān)鍵詞：推進裝置；技術(shù)；改造

中圖分類號：U664.3 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1006—7973（2017）11-0065-02

1 基本概況

1.1 海巡1703船的主要參數(shù)

1.2 海巡1703船改裝與使用情況

海巡1703船，原名海特152，如圖1所示，是1985年12月28日在廣州文沖船廠建造完工的。該船最初設(shè)計為油水補給船，主要用于補給沿海燈塔站的油、水、糧食、機械配件等物品。隨著社會的發(fā)展，該船補給功能已完全取消，主要用于航標(biāo)巡檢。

自2008年北海航標(biāo)處順利完成廣西北部灣港口航標(biāo)接收并進行航標(biāo)效能改造以來，北海航標(biāo)處管轄范圍進一步擴大，管轄水域由原來的遮蔽向開放發(fā)展，管理航標(biāo)數(shù)量大幅增加，尤其是水標(biāo)大幅增加，現(xiàn)有船舶已經(jīng)無法滿足航標(biāo)養(yǎng)護巡檢和應(yīng)急反應(yīng)安全作業(yè)的要求，再加上新造航標(biāo)布設(shè)船暫時無法及時補充，我處航標(biāo)維護保養(yǎng)的壓力很大。在這種壓力需求下，把海巡1703船改造成航標(biāo)布設(shè)船有著非常重要意義。

海巡1703船進行改裝后，成為1艘在有限航區(qū)進行航標(biāo)維護保養(yǎng)作業(yè)的航標(biāo)船，如圖2所示，在新造航標(biāo)布設(shè)船暫時無法及時補充的情況下，改造后的航標(biāo)布設(shè)船海巡1703船在航標(biāo)布設(shè)、航標(biāo)吊檢和航標(biāo)修復(fù)等方面發(fā)揮了很好的作用，緩解了北海航標(biāo)處目前航標(biāo)保養(yǎng)維護的壓力。同時，海巡1703船的改裝，充分發(fā)掘了該船的使用潛力，延長了船舶服役壽命，具有很好的社會效益和經(jīng)濟效益。

2 改裝后的海巡1703船在使用過程中出現(xiàn)的問題

海巡1703船由油水補給船改裝為航標(biāo)布設(shè)船后，其工作性能和用途發(fā)生了很大改變。由于航標(biāo)布設(shè)船在進行航標(biāo)定位、航標(biāo)布設(shè)、航標(biāo)吊檢修復(fù)和船舶靠離碼頭等作業(yè)時，需要頻繁啟動主機，以便船舶保持良好的操縱性和作業(yè)位置相對的穩(wěn)定。

海巡1703船主機，型號為6300C，1984年1月1日產(chǎn)自廣州柴油機廠，如圖3所示。一是該種類型的柴油機生產(chǎn)較早，早已停產(chǎn)，原裝配件在市場上很難買到，使用的配件很多都是替代品或加工品，系統(tǒng)密封性差，主機啟動時壓縮空氣消耗量大；二是頻繁啟動主機，對主機的損害較大，會造成主機啟動變得越來越困難；三是該船主機經(jīng)過近30年長時間使用，機械器件老化，損耗較大，啟動相對困難，啟動時壓縮空氣消耗較大。因此，當(dāng)船舶進行航標(biāo)定位、航標(biāo)布設(shè)、航標(biāo)吊檢修復(fù)和船舶靠離碼頭等作業(yè)需要連續(xù)啟停主機時，主機存在壓縮空氣用完而無法及時啟動或主機自身原因不能及時啟動的問題。

主機存在不能及時啟動，對航標(biāo)布設(shè)船的航標(biāo)作業(yè)及碼頭靠離會產(chǎn)生了以下幾方面不利影響：

（1）船舶在布設(shè)航標(biāo)時，主機不能及時啟動，船舶位置不能及時進行微調(diào)，船舶進行航標(biāo)定位作業(yè)比較困難；

（2）船舶在吊標(biāo)作業(yè)時，如果海上風(fēng)浪較大，而主機又不能及時啟動，對船舶吊機、船舶和浮標(biāo)存在被損壞的安全隱患；

（3）船舶在靠離碼頭期間，主機不能及時啟動，會出現(xiàn)船舶碰撞碼頭、擱淺或碰撞其它船舶的安全隱患。

3 針對船舶存在的問題探討解決的方案

要解決船舶主機不能及時啟動的問題，有兩種方法：一是更換主機；二是對推進裝置進行改造，讓主機一直在運轉(zhuǎn)，不用頻繁啟動。

第一種更換主機方法，一是改造費用大，涉及需要改造的系統(tǒng)較多，較復(fù)雜；二是船舶在航標(biāo)作業(yè)及碼頭靠離時，主機仍然需要頻繁啟動，壓縮空氣消耗大，主機損耗還是很大。

第二種對推進裝置進行改造，讓主機一直在運轉(zhuǎn)，不用頻繁啟動的方法，即在推進裝置中加裝齒輪箱，使推進裝置的傳動方式由直接傳動改為間接傳動。這種方案改造費用相對較低，壓縮空氣消耗較少，主機不用頻繁啟動，減少對主機的損耗。

經(jīng)過比較，采用第二種對推進裝置進行改造，即在推進裝置中加裝齒輪箱的改造方案。

4 推進裝置的優(yōu)化改造

4.1 改造前準(zhǔn)備工作

在確定改造方案后，要做好以下幾方面工作：一是要對改造方案進行技術(shù)評估和可行性分析，必要時要報送船檢獲得認(rèn)可，確保改造方案的可行；二是要結(jié)合主機的生產(chǎn)廠家、型號、額定功率、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)向、飛輪及罩殼尺寸以及螺旋槳的轉(zhuǎn)速、旋轉(zhuǎn)方向等相關(guān)參數(shù)，計算出主機的傳遞能力，確定齒輪箱的輸入功率、輸入轉(zhuǎn)速以及需要的速比，選出駕控系統(tǒng)與主機匹配的齒輪箱型號；三是選取質(zhì)量及口碑較好的國內(nèi)齒輪箱生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品，對技術(shù)規(guī)格有特殊要求時，提前與制造廠聯(lián)系溝通，然后進行改造招標(biāo)、訂貨；四是落實好所需齒輪箱產(chǎn)品的生產(chǎn)供貨時間，調(diào)整好船舶航標(biāo)維護保養(yǎng)施工計劃，做好改造前準(zhǔn)備。

4.2 海巡1703船所選用的齒輪箱及改造后使用情況

海巡1703船選用的齒輪箱外形如圖4所示，主要參數(shù)如下：

型號規(guī)格：GWC28.30 速 比：1：1

額定功率：294KW 額定轉(zhuǎn)速：400rpm

制造廠家：杭州前進齒輪箱集團股份有限公司

海巡1703船經(jīng)過對推進裝置加裝齒輪箱改造后，如圖5所示，通過試航和一段時間的運行，船舶在駕控系統(tǒng)下操縱“前車”、“停車”和“倒車”指令時齒輪箱的換向性能均表現(xiàn)良好，船舶在航標(biāo)作業(yè)及碼頭靠離時的可靠性和安全性得到很大的提高。

5 結(jié)束語

通過對船舶推進裝置加裝齒輪箱的技術(shù)改造，使改進后的海巡1703克服了在航標(biāo)作業(yè)及碼頭靠離時主機出現(xiàn)不能及時啟動的缺陷，大大提高了船舶操縱性及船舶航標(biāo)作業(yè)的可靠性和安全性，并經(jīng)過一段時間實際使用，效果良好，達到了預(yù)期目的。endprint