噴油泵供油量調(diào)試及常見(jiàn)問(wèn)題探討

叢培強(qiáng)

摘 要：重點(diǎn)闡述了柴油機(jī)噴油泵循環(huán)供油量及各缸供油不均勻度試驗(yàn)臺(tái)調(diào)試方法，并對(duì)調(diào)試出現(xiàn)的某一缸供油量達(dá)不到要求、裝機(jī)后供油量不一致等問(wèn)題進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：柴油機(jī)；噴油泵；供油量調(diào)試

中圖分類號(hào)：S218.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.12.050

0 引言

噴油泵的循環(huán)供油量包括標(biāo)定循環(huán)供油量、起動(dòng)循環(huán)供油量、怠速循環(huán)供油量、校正供油量等。各缸供油均勻度是指在各種供油齒桿位置和轉(zhuǎn)速下，各缸循環(huán)供油量的差異。標(biāo)定循環(huán)供油量是柴油機(jī)在最大供油齒桿位置和標(biāo)定轉(zhuǎn)速下各缸的循環(huán)供油量，是保證柴油機(jī)最大功率時(shí)的循環(huán)供油量。怠速循環(huán)供油量是維持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，克服內(nèi)部阻力所需的循環(huán)供油量。啟動(dòng)循環(huán)供油量是為了便于柴油機(jī)冷啟動(dòng)所需的循環(huán)供油量。校正供油量則是為了柴油機(jī)具有短時(shí)超負(fù)荷能力而提供的油量。

供油量的不均勻度，以標(biāo)定循環(huán)供油量時(shí)最為重要，這是保證柴油機(jī)全負(fù)荷工作穩(wěn)定性的主要控制指標(biāo)，一般車用柴油機(jī)標(biāo)定循環(huán)供油量的不均勻度應(yīng)不大于3%。怠速循環(huán)供油量的不均勻度為15%～30%，且缸數(shù)愈少，其不均勻度值愈小。柴油機(jī)校正加濃和啟動(dòng)加濃工作時(shí)間較短，其供油不均勻度由以上兩種工況下調(diào)試的最終結(jié)果保證，噴油泵調(diào)試中不再作特殊要求。

噴油泵各缸循環(huán)供油量的大小由供油齒桿位置決定，而每一缸的循環(huán)供油量則由供油齒桿位置和各缸柱塞的有效行程決定。當(dāng)供油齒桿位置不變時(shí)，改變撥叉相對(duì)于齒桿的位置，或改變齒圈與傳動(dòng)套筒的相對(duì)位置（改變柱塞的有效行程），即可使各缸循環(huán)供油量一致。

1 調(diào)試方法

（1）標(biāo)定循環(huán)供油量調(diào)試。將噴油泵供油齒桿置于最大供油位置（操縱手柄或拉桿與限位點(diǎn)接觸），使試驗(yàn)臺(tái)緩慢加速至柴油機(jī)標(biāo)定轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)的噴油泵轉(zhuǎn)速（即四沖程柴油機(jī)噴油泵的轉(zhuǎn)速是柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的一半），測(cè)量一定循環(huán)數(shù)（100次，或按噴油泵技術(shù)要求選取，一般為100次的整數(shù)倍）下從噴油泵流出的油量。循環(huán)供油量和供油均勻度不符合要求的分泵，可改變其柱塞的有效行程，直至循環(huán)供油量和供油均勻度符合技術(shù)要求。

（2）怠速循環(huán)供油量調(diào)試。標(biāo)定循環(huán)供油量和其供油不均度調(diào)試結(jié)束后進(jìn)行怠速供油量調(diào)試。將噴油泵的供油調(diào)節(jié)齒桿置于怠速位置（一般為供油齒桿的自由位置或供油齒桿與最低限位點(diǎn)接觸），緩慢增加試驗(yàn)臺(tái)轉(zhuǎn)速至規(guī)定的噴油泵的怠速轉(zhuǎn)速。測(cè)定該狀態(tài)下每100次的供油量。若此時(shí)的循環(huán)供油量和供油均勻性不符合要求，可再調(diào)整柱塞的有效行程，使其符合要求。怠速循環(huán)供油量和供油不均勻度調(diào)試結(jié)束后，若重新調(diào)整了一缸或多缸柱塞的有效行程，應(yīng)重新回到標(biāo)定工況下，檢查標(biāo)定循環(huán)供油量和供油不均勻度是否符合要求。調(diào)整結(jié)束后應(yīng)使標(biāo)定循環(huán)供油量與供油不均勻度、怠速循環(huán)供油量與供油不均勻度同時(shí)達(dá)到技術(shù)條件的規(guī)定。否則，應(yīng)查明原因并予以糾正。

（3）啟動(dòng)循環(huán)供油量調(diào)試。標(biāo)定循環(huán)供油量、怠速循環(huán)供油量及供油不均勻度調(diào)試結(jié)束后，檢查啟動(dòng)循環(huán)供油量。檢查時(shí)將噴油泵的供油齒桿置于最大供油位置，緩慢使試驗(yàn)臺(tái)升速至啟動(dòng)轉(zhuǎn)速（一般為100～200 r/min，具體按使用說(shuō)明書的要求），測(cè)定該狀態(tài)下每100次的啟動(dòng)循環(huán)供油量。若啟動(dòng)循環(huán)供油量明顯小于或大于規(guī)定值時(shí)，應(yīng)查明原因并予以糾正。

2 常見(jiàn)問(wèn)題探討

（1）某一缸供油量達(dá)不到要求。遇到這種情況，不要輕易更換柱塞偶件，應(yīng)細(xì)致查找原因。對(duì)于柱塞泵來(lái)說(shuō)，多為柱塞拐臂松動(dòng)，取下后點(diǎn)焊一下即可。如果柱塞狀況良好，應(yīng)檢查出油閥是否有臟物或被卡住、出油閥墊片是否完好?？梢钥論蹰_(kāi)動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的輸油泵，即噴油泵不轉(zhuǎn)動(dòng)，擰下噴油器上的放氣螺釘，若油管不斷滴油，說(shuō)明出油閥偶件卡住或出油閥彈簧折斷、出油閥偶件密封錐面不嚴(yán)、出油閥墊片損壞而漏油應(yīng)給予更換或修理，然后再重新試驗(yàn)。

（2）裝機(jī)后供油量不一致的原因。調(diào)試標(biāo)定供油量（或平衡各缸供油量）及怠速供油量時(shí)，不僅供油量的總數(shù)量要符合規(guī)定，各缸供油量的均勻度也要符合規(guī)定。但由于技術(shù)人員裝配油泵和調(diào)試操作水平的差異，同時(shí)，試驗(yàn)臺(tái)專用設(shè)備與連接件同發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際部件之間也存在著一定的區(qū)別，出現(xiàn)了在試驗(yàn)臺(tái)上調(diào)試合格的噴油泵，裝上發(fā)動(dòng)機(jī)后各汽缸的油量不均勻度超過(guò)規(guī)定的現(xiàn)象。

經(jīng)過(guò)試驗(yàn)臺(tái)上調(diào)試過(guò)的噴油泵，在裝機(jī)時(shí)，一定要按照發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，把供油提前角（供油時(shí)間）調(diào)整到規(guī)定的正常值。并在保證輸油泵、噴油器工作正常的前提下，方可進(jìn)行噴油泵供油量的隨機(jī)調(diào)整。步驟是：?jiǎn)?dòng)柴油機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，使機(jī)油溫度升至80 ℃，用手在各缸排氣支管附近及噴油器附近的汽缸蓋上觸試其溫度高低，以初步判斷各缸的供油量是否均勻（過(guò)熱者一般因供油量過(guò)大所致）。再加大油門，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在額定轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察排氣的顏色，傾聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音（用斷油法找出冒煙或爆發(fā)聲大于其它缸的汽缸），根據(jù)情況確定是否對(duì)噴油泵某分泵的供油量進(jìn)行調(diào)整。在進(jìn)行隨機(jī)調(diào)整時(shí)，應(yīng)根據(jù)噴油泵的結(jié)構(gòu)類型與規(guī)定的調(diào)整部位予以調(diào)整。有的要擰動(dòng)調(diào)整螺桿和移動(dòng)調(diào)節(jié)叉；有的要擰動(dòng)全負(fù)荷油量調(diào)整螺釘和稍稍轉(zhuǎn)動(dòng)單體泵；有的則要擰動(dòng)復(fù)式油量調(diào)節(jié)裝置的調(diào)節(jié)螺釘及稍許轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)套。不管是哪種結(jié)構(gòu)類型的噴油泵，調(diào)整前須明白其構(gòu)造與工作原理，要判明增減供油量時(shí)所擰動(dòng)、移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整件的方向。endprint