國外軍事飛行訓(xùn)練保障軍民融合發(fā)展帶來的啟示

劉 卓，張 峻，潘應(yīng)雄

（1.中國航空工業(yè)洪都，江西 南昌 330024；2.駐320廠軍事代表室，江西 南昌330024）

國外軍事飛行訓(xùn)練保障軍民融合發(fā)展帶來的啟示

劉 卓1，張 峻2，潘應(yīng)雄1

（1.中國航空工業(yè)洪都，江西 南昌 330024；2.駐320廠軍事代表室，江西 南昌330024）

研究了訓(xùn)練投入大、難度高、保障性強的軍事飛行訓(xùn)練發(fā)展歷程、現(xiàn)狀及趨勢，分析了國外軍事飛行訓(xùn)練保障軍民融合的發(fā)展特點，并從軍事飛行訓(xùn)練體制、運作模式、教練裝備三個層面探討了軍民融合帶來的益處和啟示。

軍事飛行訓(xùn)練；教練裝備；軍民融合

0 引言

軍事飛行訓(xùn)練是指根據(jù)部隊軍用飛機(jī)飛行員的培養(yǎng)需求，通過基礎(chǔ)/理論教育、初級教練機(jī)飛行訓(xùn)練、基礎(chǔ)教練機(jī)飛行訓(xùn)練、高級教練機(jī)飛行訓(xùn)練以及部隊改裝訓(xùn)練等教育訓(xùn)練手段和方法，使其具備駕馭先進(jìn)作戰(zhàn)飛機(jī)、執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)能力的過程。軍事飛行訓(xùn)練是航空兵部隊?wèi)?zhàn)斗力生成和保持的必由之路，也是一項龐大復(fù)雜的系統(tǒng)工程。與其他類型訓(xùn)練相比，軍事飛行訓(xùn)練有著顯著的特殊性，如培訓(xùn)周期長、難度大、風(fēng)險高、投入大、保障依賴性強等。同時，飛行作為飛行員在三維空間實施的一種集心理、生理、智能、技能高度融合的復(fù)雜活動，需要適應(yīng)完全不同于地面的速度、高度、加速度變化和環(huán)境變化，認(rèn)知多種知識，管理各種信息，掌握各項復(fù)雜的操作技能，執(zhí)行多種任務(wù)。因此，有效的軍事飛行訓(xùn)練活動必須依靠完整的飛行訓(xùn)練體制及配套教練機(jī)裝備來保證。

軍事飛行訓(xùn)練按內(nèi)容一般分為地面訓(xùn)練和空中訓(xùn)練兩部分，它對提高飛行人員的訓(xùn)練質(zhì)量、縮短訓(xùn)練周期、降低訓(xùn)練成本、改善訓(xùn)練效益、保證飛行安全起著至關(guān)重要的作用。地面訓(xùn)練方面主要有任務(wù)訓(xùn)練模擬器、飛行訓(xùn)練模擬器、維修訓(xùn)練模擬器、電化教室等輔助訓(xùn)練手段。在空中訓(xùn)練方面，根據(jù)飛行員訓(xùn)練過程所處階段和所承擔(dān)的教學(xué)任務(wù)，教練機(jī)大致可分為篩選/初級、基礎(chǔ)、高級教練機(jī)、戰(zhàn)斗入門教練機(jī)。此外，大部分戰(zhàn)斗機(jī)都發(fā)展成了雙座教練型，稱為同型教練機(jī)。這是人們在長期軍事飛行訓(xùn)練實踐中，不斷總結(jié)得出的經(jīng)驗，構(gòu)成了世界大國航空兵飛行員訓(xùn)練的基本內(nèi)涵。

1 國外軍事飛行訓(xùn)練的發(fā)展歷史與現(xiàn)狀

國外軍事飛行訓(xùn)練的發(fā)展歷史可以追溯到20世紀(jì)初。1909年，世界上第一架軍用教練機(jī)——雙座萊特A型飛機(jī)交付部隊用于飛行學(xué)員訓(xùn)練，1913年，最早專門設(shè)計的教練機(jī)——美國“阿佛羅”504-K誕生。隨著航空技術(shù)的發(fā)展，主戰(zhàn)飛機(jī)不斷更新?lián)Q代，飛行訓(xùn)練也經(jīng)歷了多次發(fā)展變革。

1.1 第一階段：由軍方主導(dǎo)發(fā)展軍事飛行訓(xùn)練

這一階段從第二次世界大戰(zhàn)持續(xù)到上世紀(jì)80年代。

第一次至第二次世界大戰(zhàn)期間，為滿足大量飛行員的訓(xùn)練需求，制造生產(chǎn)了大量的教練機(jī)。這一時期的作戰(zhàn)飛機(jī)多采用活塞式發(fā)動機(jī)，飛行速度不大，飛行員基本采用一型教練機(jī)進(jìn)行訓(xùn)練，教練機(jī)性能與戰(zhàn)斗機(jī)的性能接近，如美國研制的教練機(jī)AT-6等。

20世紀(jì)40年代～50年代末。噴氣式軍用飛機(jī)逐漸成為主流，其飛行速度大幅提升，飛機(jī)性能、操縱特性等方面與活塞飛機(jī)差別明顯，原有的活塞式教練機(jī)無法滿足噴氣式飛機(jī)飛行員的訓(xùn)練要求，飛行員的訓(xùn)練被分為篩選/初級訓(xùn)練和高級訓(xùn)練兩級，前者采用活塞式教練機(jī)，后者則選用噴氣式教練機(jī)。用于高級訓(xùn)練的教練機(jī)多為現(xiàn)役噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)改型，如1948年美國在F-80C戰(zhàn)斗機(jī)基礎(chǔ)上改裝成的雙座教練機(jī)T-33等。

20世紀(jì)50年代～70年代中后期。隨著飛機(jī)造價和訓(xùn)練費用不斷上漲，在原有的作戰(zhàn)飛機(jī)基礎(chǔ)上改裝而成的教練機(jī)已不能滿足要求，部分國家根據(jù)自身情況研制了專門的教練機(jī)。對于高級教練機(jī)，其飛行性能和系統(tǒng)功能與戰(zhàn)斗機(jī)形成了合理銜接，可以很好地培養(yǎng)飛行員所需技能，如美國研制的T-38，法德合作研制的“阿爾發(fā)噴氣”，英國研制的“鷹”式教練機(jī)。對于基礎(chǔ)教練機(jī)，則使之與初級教練機(jī)、高級教練機(jī)形成良好銜接，如美國的T-37基礎(chǔ)教練機(jī)。

1.2 第二階段：由軍方主導(dǎo)發(fā)展多專業(yè)訓(xùn)練，并逐步吸納民用技術(shù)

這一階段從上世紀(jì)80年代末持續(xù)到90年代末。

上世紀(jì)80年代，美軍對飛行員訓(xùn)練效果和經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行研究，在其教練機(jī)總體規(guī)劃中推行飛行員專業(yè)分軌訓(xùn)練體制。美空軍認(rèn)為，專業(yè)分軌訓(xùn)練體制不僅訓(xùn)練總費用低，更重要的是解決了飛行學(xué)員訓(xùn)練質(zhì)量和數(shù)量的不足。為此，多個國家在成熟的民用飛機(jī)基礎(chǔ)上改型發(fā)展轟運類教練機(jī)，用來訓(xùn)練多發(fā)噴氣運輸機(jī)、加油機(jī)飛行員。如美空軍在比奇公司Beech 400基礎(chǔ)上發(fā)展了T-1A轟運類教練機(jī)，英國空軍在“Kingair 200”基礎(chǔ)上發(fā)展了“空中國王”轟運類教練機(jī)。

1.3 第三階段：由軍方委托民間開展飛行訓(xùn)練，并發(fā)展國際聯(lián)合飛行訓(xùn)練

這一階段從本世紀(jì)初持續(xù)至今。1）委托民間開展篩選飛行訓(xùn)練

在委托民間開展篩選飛行訓(xùn)練方面，代表國家有美國、英國、德國等。美國空軍飛行學(xué)員篩選飛行訓(xùn)練，由其空軍教育訓(xùn)練司令部屬的初始篩選飛行中心實施，通過與多斯航空有限公司（Doss）簽訂合同，采用多斯公司的DA-20等輕型螺旋槳教練機(jī)進(jìn)行飛行學(xué)員篩選和培訓(xùn)，計劃每年培養(yǎng)1300～1700名飛行學(xué)員。實踐證明，美國民間航空俱樂部十分普及，為航空愛好者在體格、心理品質(zhì)等方面適應(yīng)飛行奠定了基礎(chǔ)，這些年輕且符合飛行條件的人，在加入空軍后，大部分都成為了尖子飛行員。

英國空軍為減少軍隊編制，最大限度地節(jié)約經(jīng)費，其訓(xùn)練機(jī)構(gòu)的裝備、人員盡量從地方租用、聘用。如“螢火蟲”、“導(dǎo)師”等篩選教練機(jī)大部分是從地方航空公司租借。飛行學(xué)員預(yù)選由皇家空軍學(xué)院所屬的招生中心面向全國招生，通過與地方高等教育的緊密結(jié)合，吸引大學(xué)畢業(yè)有志到空軍服役的學(xué)生參加。英國空軍通過這種方式選拔出來的飛行員不僅接受了正規(guī)高等教育，具備良好的飛行潛力，在入伍前就掌握了初級飛行技術(shù)，而且熱愛飛行事業(yè)，入伍后，他們的飛行事業(yè)心將更加堅定。有不少國家的空軍經(jīng)常為部隊飛行員大量流失傷腦筋，但英國空軍卻很少遇到這樣的問題。

德國則利用其他國家的軍事訓(xùn)練基地、德國空軍境外訓(xùn)練中心以及民航培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，采用聯(lián)合、獨立、委培相結(jié)合的培訓(xùn)方式培訓(xùn)飛行人員。德國空軍飛行學(xué)員初級飛行訓(xùn)練在美國亞利桑那州古特異飛行培訓(xùn)中心實施（該中心由德國漢莎航空公司負(fù)責(zé)運營），采用G120A篩選/初級教練機(jī)。隨著德國飛行人才數(shù)量緊缺，德國空軍與民航都在爭奪飛行人才，面對新挑戰(zhàn)，德國空軍采取了這種更合理的選拔方法提高競爭力，從而保證飛行人員訓(xùn)練的高成才率。

2）發(fā)展國際聯(lián)合飛行訓(xùn)練

在發(fā)展國際聯(lián)合飛行訓(xùn)練方面，代表項目有歐洲-北約聯(lián)合噴氣機(jī)飛行員訓(xùn)練項目（ENJJP）、歐洲高級噴氣機(jī)飛行員訓(xùn)練項目(AEJPT)、加拿大北約訓(xùn)練項目（NFTC）。歐洲-北約聯(lián)合噴氣機(jī)飛行員訓(xùn)練項目（ENJJP）參與國有美國、加拿大、德國、英國等13國，在位于美國德克薩斯州的謝潑德空軍基地實施，學(xué)員需在此接受美國空軍教官和來自歐洲盟國空軍教官的培訓(xùn)指導(dǎo)，使用T-6A基礎(chǔ)教練機(jī)進(jìn)行飛行訓(xùn)練，然后再換裝T-38高級教練機(jī)進(jìn)一步訓(xùn)練，力爭達(dá)到戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的標(biāo)準(zhǔn)。歐洲高級噴氣機(jī)飛行員訓(xùn)練項目(AEJPT)由澳大利亞、法國、德國、意大利等12國空軍共同參與，目的是要建立一支由大約150架教練機(jī)組成的聯(lián)合飛行大隊，部署在幾個歐洲基地，可為合作國節(jié)省高達(dá)50%的訓(xùn)練費用。加拿大北約訓(xùn)練項目（NFTC）主要參與國有澳大利亞、加拿大、意大利、新加坡、阿聯(lián)酋和英國等8國，項目由加拿大空軍與民間承包商鮑姆巴蒂爾公司、齊婁那飛行器公司、加拿大直升機(jī)公司，以及加拿大基地運營商和地面訓(xùn)練/模擬器專業(yè)廠商——亞特蘭蒂絲系統(tǒng)國際公司聯(lián)合建立。

1.4 第四階段：軍方采購教練裝備并組織訓(xùn)練向直接采購飛行訓(xùn)練服務(wù)轉(zhuǎn)變

為節(jié)省訓(xùn)練保障的人力、物力的大量投入，未來軍事飛行訓(xùn)練將跟隨用戶需求向低成本訓(xùn)練方向發(fā)展，教練裝備生產(chǎn)商將由供應(yīng)商向訓(xùn)練服務(wù)商轉(zhuǎn)變、由生產(chǎn)教練裝備向提供飛行訓(xùn)練服務(wù)轉(zhuǎn)變。通過用戶采購訓(xùn)練飛行小時，系統(tǒng)地提供訓(xùn)練保障，從而減少各環(huán)節(jié)的不確定因素。以美國洛·馬公司引領(lǐng)的飛行訓(xùn)練系統(tǒng)供應(yīng)商為代表，從飛行學(xué)員輸入開始，以合格的空中戰(zhàn)斗員輸出結(jié)束，為不同用戶或不同作戰(zhàn)部門提供高訓(xùn)練質(zhì)量、低訓(xùn)練費用的飛行訓(xùn)練系統(tǒng)解決方案。

2 國外軍事飛行訓(xùn)練的發(fā)展特點

1）飛行訓(xùn)練軍民融合發(fā)展

為了“以最少的投入取得最佳的效果”，近年來，部分發(fā)達(dá)國家空軍與地方企業(yè)合作，將一系列的飛行訓(xùn)練保障非核心業(yè)務(wù)委托地方企業(yè)來完成。飛行訓(xùn)練軍民融合發(fā)展具有以下優(yōu)勢：

（1）減少軍隊編制，最大限度地節(jié)約經(jīng)費。飛行訓(xùn)練軍民融合發(fā)展，充分利用地方企業(yè)、航空公司委托培訓(xùn)飛行學(xué)員或準(zhǔn)飛行學(xué)員，有利于精簡訓(xùn)練機(jī)構(gòu)，優(yōu)化軍隊編制，節(jié)約經(jīng)費。

（2）有助于提升生源質(zhì)量，批量培養(yǎng)高素質(zhì)飛行人才。通過與地方高校、地方企業(yè)等融合發(fā)展，可以優(yōu)中選優(yōu)，吸引有志青年學(xué)生到空軍服役，有助于提升整體飛行員綜合素質(zhì)，堅定從事空軍事業(yè)的理想，穩(wěn)定人才隊伍。

（3）合理利用訓(xùn)練資源，綜合提升訓(xùn)練效益。通過與地方高校、地方企業(yè)融合發(fā)展，以武器裝備生產(chǎn)單位為主體，充分發(fā)揮地方飛行訓(xùn)練保障力量、人才和技術(shù)優(yōu)勢，提升訓(xùn)練效益。

2）運作模式軍民融合發(fā)展

運作模式的軍民融合發(fā)展，由以往的部隊采辦教練裝備、部隊培養(yǎng)戰(zhàn)斗力，向部隊采辦教練裝備、地方企業(yè)保障教練裝備過渡，未來的發(fā)展方向是地方企業(yè)采辦和保障教練裝備向部隊輸送戰(zhàn)斗力。運作模式轉(zhuǎn)變具有以下優(yōu)勢：

（1）可大幅度降低人員和訓(xùn)練運營費用。原有的航校運營及地勤人員的工作由教練裝備制造/服務(wù)商提供，可以大幅減少軍費開支，同時可讓更加熟悉裝備的人從事裝備保障工作。

（2）可大幅度降低綜合保障費用。國外由軍方采購的備件、大修等費用均可由教練裝備制造/服務(wù)商承擔(dān)，可以減少備件閑置和中間環(huán)節(jié)，提高維修效益。

（3）可使訓(xùn)練費用顯性化，革除壁壘。傳統(tǒng)的采購裝備模式往往存在采購費用低但保障費用巨大，而教練裝備的真正費用開支是每飛行小時費用，轉(zhuǎn)變成用戶采購飛行小時后，可以減少各環(huán)節(jié)的不確定因素，使訓(xùn)練費用顯性化。

3）教練裝備軍民融合發(fā)展

根據(jù)軍事飛行訓(xùn)練對教練裝備發(fā)展的牽引，教練裝備為滿足不同用戶需求，實現(xiàn)訓(xùn)練效益最大化，將按一機(jī)多型的思路發(fā)展，即同一平臺可以滿足軍民等多種用途。例如，在發(fā)展初級教練機(jī)時，要考慮通用航空市場；在發(fā)展基礎(chǔ)、高級教練機(jī)時，要充分考慮不同客戶需求，實現(xiàn)本國交付、外貿(mào)市場、國際聯(lián)合訓(xùn)練的教練裝備租賃租用市場的并行發(fā)展；甚至在發(fā)展某些教練機(jī)時，還應(yīng)考慮民用商業(yè)航空市場。這些教練裝備的軍民融合發(fā)展，需要專業(yè)的教練裝備制造/服務(wù)商進(jìn)行強有力的支撐。軍事飛行訓(xùn)練教練裝備軍民融合發(fā)展具有以下優(yōu)勢：

（1）擴(kuò)大教練裝備市場規(guī)模，增加研制資金儲備。教練裝備軍民融合發(fā)展使教練裝備市場得到擴(kuò)展，使教練裝備系列化、規(guī)模化成為現(xiàn)實，為后續(xù)教練裝備不斷發(fā)展，持續(xù)提供飛行訓(xùn)練服務(wù)保障及有效的資金支撐。

（2）有助于國際飛行訓(xùn)練交流，提升訓(xùn)練效益。通過國際聯(lián)合訓(xùn)練，租賃租用教練裝備，聘用多國飛行教官，在節(jié)省訓(xùn)練基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)費用的同時，提升了訓(xùn)練質(zhì)量。如歐洲高級噴氣機(jī)飛行員訓(xùn)練項目(AEJPT)計劃采用意大利M346高級教練機(jī)進(jìn)行多國飛行員訓(xùn)練。

（3）為飛行訓(xùn)練軍民融合和運作模式軍民融合奠定教練裝備基礎(chǔ)。軍民融合發(fā)展的軍事飛行訓(xùn)練教練裝備，為民間篩選、軍方委托培養(yǎng)、國際聯(lián)合訓(xùn)練等提供了統(tǒng)一的教練裝備，為軍事飛行訓(xùn)練保障的軍民融合提供了物質(zhì)基礎(chǔ)。

3 帶來的啟示

綜合國外百年的軍事飛行訓(xùn)練發(fā)展歷史和發(fā)展趨勢，軍民融合發(fā)展軍事飛行訓(xùn)練保障是進(jìn)一步提高軍事飛行訓(xùn)練效益，降低軍事飛行訓(xùn)練成本的必由之路。

1）在軍事飛行訓(xùn)練體制方面，應(yīng)注重訓(xùn)練體制的簡潔化、實用化，盡量降低體制繁復(fù)帶來的軍事資源浪費，篩選、初級階段可逐步向民間化培養(yǎng)；運輸類飛行員向民航化培養(yǎng)等，實現(xiàn)全國飛行訓(xùn)練資源合理配置、軍民資源合理運用，從而實現(xiàn)飛行訓(xùn)練效益最大化。

2）在訓(xùn)練模式方面，應(yīng)注重從過去的軍方采購教練裝備、維護(hù)教練裝備、保障訓(xùn)練、承擔(dān)后勤服務(wù)的訓(xùn)練模式，向軍方直接向民間訓(xùn)練服務(wù)供應(yīng)商采購訓(xùn)練小時轉(zhuǎn)變，從而實現(xiàn)大幅度降低人員和訓(xùn)練運營費用、降低綜合保障費用、縮減軍方不必要的規(guī)模。為達(dá)到訓(xùn)練模式的軍民融合，需要注重民間訓(xùn)練服務(wù)供應(yīng)商的全方位發(fā)展，使其逐步從裝備研制單位向訓(xùn)練服務(wù)單位進(jìn)行轉(zhuǎn)變，為未來訓(xùn)練模式軍民融合奠定物質(zhì)基礎(chǔ)。

3）在教練裝備方面，應(yīng)注重同一教練裝備平臺兼顧軍民等多種用途需求的設(shè)計技術(shù)發(fā)展，開展兼顧軍民需求的裝備設(shè)計技術(shù)的相關(guān)預(yù)研，為發(fā)展同時滿足軍民教練裝備提供技術(shù)保障。

4 結(jié)語

軍事飛行訓(xùn)練保障軍民融合發(fā)展是突破現(xiàn)有軍事飛行訓(xùn)練效益提升瓶頸的重要方法和發(fā)展方向。軍事飛行訓(xùn)練要實現(xiàn)“以最少的投入取得最佳的效果”，就必須合理利用資源，通過軍民融合、軍民整合，從訓(xùn)練體制、訓(xùn)練運作模式、教練裝備研制等三個層面實現(xiàn)逐步融合，從而達(dá)到全方位提升飛行訓(xùn)練效益，節(jié)約國家飛行訓(xùn)練成本、節(jié)省軍費開支的最終目的。

>>>作者簡介

劉卓，男，1981年7月出生，2004年畢業(yè)于南京航空航天大學(xué)，高級工程師，主要研究方向為飛機(jī)總體設(shè)計。

Inspiration from the Civil-military Inosculation Development of Foreign Military Flight Training

Liu Zhuo1，Zhang Jun2，Pan Yingxiong1
（1.AVIC-HONGDU，Nanchang,Jiangxi，330024；2.Military Representative Office in 320 Factory,Nanchang Jiangxi,330024）

It studies the development and trend of military pilot training,which owns such high cost,difficulty and logistics.This paper reveals that the civil-military inosculation development in other Airforce would takes an advantage in pilot training system，operation model and aircraft trainer’progress.

Military flight training;Aircraft trainer;Civil-military inosculation

2017-02-28）