探討道橋施工技術(shù)要點(diǎn)分析與應(yīng)用

劉貴超++陳國(guó)棟

摘 要：隨著國(guó)家的不斷發(fā)展 ，地面上的車輛越來(lái)越多 ，但是公路卻沒(méi)有足夠的土地去擴(kuò)展 ，此時(shí)道橋就煥發(fā)出了強(qiáng)大的生 命力 。 如今的道橋建設(shè)技術(shù)已經(jīng)獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展，但是隨著車流量等因素的不斷要求，道橋在施工質(zhì)量上仍存在一定的問(wèn)題。道橋施工技術(shù)仍是制約道橋大量鋪設(shè)的因素，施工隊(duì)在未來(lái)勢(shì)必要對(duì)道橋施工技術(shù)努力去做更多的突破，本文淺析一些道橋施工要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：道橋施工 ；技術(shù)要點(diǎn) ；混凝土 ；道橋施工技術(shù)

1 道橋建設(shè)的難點(diǎn)

1.1 道橋建設(shè)多樣化

因?yàn)橹袊?guó)地域廣大，各種各樣的地形屢見(jiàn)不鮮，在需要建設(shè)道橋的地方不同地區(qū)會(huì)有很大的地理差異。而且城市中的交通情況往往很復(fù)雜，這就導(dǎo)致道橋成品的模樣千奇百怪，即便在功能上和工程種類上完全一致，也會(huì)因?yàn)橐恍┢渌蛩囟哟笙鄰酵?，更別說(shuō)道橋的使用功能種類也很多很多。

1.2 施工質(zhì)量監(jiān)管難度高

一般施工隊(duì)所在的公司，往往沒(méi)有特別高學(xué)歷的專業(yè)管理人員來(lái)對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)管，而工程質(zhì)量監(jiān)管所涉及的面很，沒(méi)有相對(duì)應(yīng)的專業(yè)知識(shí)監(jiān)管很難完全到位。 加上隨著城市的建設(shè)加快步伐，為了追求縮短工期加快工作效率，很多新的復(fù)雜的工藝技術(shù)被應(yīng)用到施工當(dāng)中，這對(duì)監(jiān)管人員提出了更高的要求，一般公司很難系統(tǒng)化專業(yè)化的建立工程質(zhì)量監(jiān)管團(tuán)隊(duì)。

1.3 道橋施工效益低下

道橋施工因?yàn)槠洫?dú)特的施工特性，工程隊(duì)很難有較為固定的工作場(chǎng)所和租住場(chǎng)所，往往工程隊(duì)為了建設(shè)道橋在很短時(shí)間內(nèi)跨越很遠(yuǎn)的地方地區(qū)，工程隊(duì)人員生活艱辛，時(shí)不時(shí)的奔波勞累，使幾乎所有的工程隊(duì)都難以積極的面對(duì)施工，使施工的效率低下，利益自然也少的可憐。

2 施工常見(jiàn)問(wèn)題

2.1 材料問(wèn)題

現(xiàn)在道橋施工多用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土的材料尤為重要。 混凝土如果選用不當(dāng)?shù)脑挿浅Ｈ菀桩a(chǎn)生裂縫或者發(fā)生破損，再加之混凝土本身重量就大，一旦質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的話，非常容易在通車時(shí)候發(fā)生坍塌事故。 而鋼筋是骨架，如果鋼筋的粗細(xì)不合適的話會(huì)破壞道橋的整體結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)初衷，使道橋不能達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，而且一旦鋼筋的防腐處理不到位的話，那么道橋成為危橋只是時(shí)間早晚的問(wèn)題了。

2.2 沉降工藝問(wèn)題

道橋的地基一般比較松散，含水量較大，如果長(zhǎng)期受到內(nèi)外的多重壓力，很容易發(fā)生凹陷。在設(shè)計(jì)時(shí)，要尤為注意鉆探的深度和布控，如果形成軟基的理論和實(shí)際差異， 那么整個(gè)道橋就不能質(zhì)量達(dá)標(biāo)了。在實(shí)際施工時(shí)，很多施工隊(duì)過(guò)于注重速度，而忽略了規(guī)范作業(yè)的重要性，致使地基松散或是排水不達(dá)標(biāo)，這些都是可能造成路面沉陷的隱患。

2.3 防水問(wèn)題

因?yàn)樗牧鲃?dòng)性和侵蝕性，不做防水處理的施工總是存在很大的安全隱患。水能致使混凝土膨脹開(kāi)裂，也能使橋梁結(jié)構(gòu)被破壞。大面積的積水還會(huì)導(dǎo)致很多其他問(wèn)題，大大減少道橋的使用壽命，極大地浪費(fèi)資源。

3 施工中的技術(shù)要點(diǎn)

3.1 道橋施工的接縫

道橋中的接縫處理不好很容易造成一些我們看不見(jiàn)的隱患。因?yàn)樵谑┕r(shí)，輔助施工的設(shè)備很多，在監(jiān)管不嚴(yán)情況下很容易發(fā)生疏漏，導(dǎo)致工程出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，比如隱藏的開(kāi)裂或者局部發(fā)生坍塌，這將極大影響道橋的日常通行。

3.2 路床施工的碾壓

路床是基于地基之上，也是道橋非常重要的組成部分，沒(méi)有壓實(shí)或者碾壓作業(yè)不認(rèn)真的路床和不合格軟地基的情況相差不大，一旦遭到雨水滲透，雨水會(huì)經(jīng)過(guò)路床中的縫隙侵蝕地基，致使地基的含水量增大，使之結(jié)構(gòu)越來(lái)越松散，強(qiáng)度降低，這樣非常容易發(fā)生局部坍塌的情況，極大的影響了路面的平整度。

3.3 道橋施工的防水

防水也是道橋施工的重中之重，一個(gè)優(yōu)秀的設(shè)計(jì)者一定要做好道橋的防水排水設(shè)計(jì)，排水管道的鋪設(shè)、防滲防水處理等等。 說(shuō)嚴(yán)重點(diǎn)，道橋的壽命多長(zhǎng)很大一部分是由它的防水性能所決定。 施工時(shí)，水會(huì)在不知覺(jué)間深入混凝土結(jié)構(gòu)，腐蝕鋼筋，威脅到施工人員的安全。 所以，要避免混凝土膨脹和結(jié)構(gòu)腐蝕，延長(zhǎng)道橋的使用壽命，必須要做的就是優(yōu)化使用地基的防水技術(shù)。 首先，我們要在地基澆筑完成后將地基面打磨的粗糙一些，以增強(qiáng)防水層的粘度。其次，我們需要對(duì)復(fù)合防水材料的選用加以關(guān)注，對(duì)防水層的鋪設(shè)嚴(yán)格施工，加強(qiáng)保護(hù)。 然后，在施工中我們要時(shí)時(shí)刻刻注意對(duì)裂紋的處理，往往一些細(xì)小的裂紋會(huì)造成很嚴(yán)重的后果，在施工時(shí)發(fā)現(xiàn)裂紋后，我們可以選擇對(duì)其進(jìn)行打毛，先使其裸露，再利用防水層的封堵和滲透達(dá)到防水效果。

3.4 混凝土蜂窩麻面

蜂窩麻面會(huì)讓一些密集恐懼癥患者感到很惡心，也會(huì)嚴(yán)重影響道橋的整體外觀形象。但是，蜂窩麻面是很難完全去除的，我們所能做的就是防止蜂窩麻面大面積出現(xiàn)導(dǎo)致安全隱患。在施工中對(duì)蜂窩麻面的關(guān)注是必須的。

3.5 道橋施工的裂縫

裂縫不單單是道橋工程的最大殺手，在各種各樣的施工建筑中都是工程隊(duì)最頭痛的存在。 往往裂縫的形成關(guān)系到很多因素，可能是溫度，也有可能是材料問(wèn)題或者其他。但不得不說(shuō)，溫度是導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)的最大元兇。 這里的溫度不單單是指環(huán)境溫度，還包括了在混凝土澆筑過(guò)程中產(chǎn)生的化學(xué)反應(yīng)熱，而且內(nèi)外強(qiáng)烈的溫差也有非常大的幾率造成裂縫，這種情況在冬天表現(xiàn)得尤為明顯。

3.6 選用合理混凝土

上文已經(jīng)闡述過(guò)混凝土的重要性，這里簡(jiǎn)單解釋一下優(yōu)質(zhì)混凝土的構(gòu)成。 第一是水泥，水泥要滿足國(guó)家規(guī)定，細(xì)度不能太細(xì)，早期的強(qiáng)度不要太高。第二，摻合料要選用能提高混凝土耐久性的材料，同時(shí)合適的摻合料能夠極大改善混凝土的結(jié)構(gòu)， 避免硅酸鹽混凝土出現(xiàn)問(wèn)題。 第三，選用合適的外加劑，能很好控制混凝土凝結(jié)的快慢，對(duì)混凝土凝結(jié)后的強(qiáng)度有不小的提升。 第四，優(yōu)質(zhì)的混凝土一定有良好的密實(shí)性。 第五，優(yōu)質(zhì)混凝土不會(huì)用非常多的水，而且對(duì)集料的選用很嚴(yán)格。

3.7 設(shè)置緩和過(guò)渡段

通常情況下橋梁的剛性結(jié)構(gòu)會(huì)對(duì)柔性路面造成沖擊，產(chǎn)生不正常的塌陷，所以在設(shè)計(jì)建造時(shí)，有必要合理安排強(qiáng)度緩和過(guò)渡段的位置。通常情況下在軟地基強(qiáng)度有差異的地方、地的路堤出，橋面與路面的銜接點(diǎn)，都有必要設(shè)置性能良好的緩和過(guò)渡段。

4 結(jié)束語(yǔ)

在未來(lái)，日益擁擠的城市會(huì)出現(xiàn)越來(lái)越多的道橋，越來(lái)越多的交通壓力也會(huì)給道橋的質(zhì)量提出嚴(yán)峻的考驗(yàn)。施工隊(duì)如果想擁有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，只有不斷認(rèn)識(shí)新工藝新材料，夯實(shí)的基礎(chǔ)理論功底，加強(qiáng)管理控制流程，才能建造出高質(zhì)量高保障的路橋，才能讓群眾滿意。

參考文獻(xiàn)：

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