公路施工項目動態(tài)管理模式分析

沈大學(xué)/襄陽市公路管理處樊城公路段

公路施工項目動態(tài)管理模式分析

沈大學(xué)/襄陽市公路管理處樊城公路段

項目動態(tài)管理”即是:按照工程項目的內(nèi)在邏輯規(guī)律,以有效地計劃、組織、協(xié)調(diào)、控制各生產(chǎn)要素,在各項目施工高峰的錯落起伏中,使人財物等生產(chǎn)要素在項目之間合理流動,得到平衡,以取得最佳綜合經(jīng)濟效益和社會效益。但是，公路施工項目的動態(tài)管理工作在這些建設(shè)管理工作中是極其的重要，如果沒有做好此工作將不僅僅會影響后續(xù)的工程施工，而且還會對工程的竣工時間產(chǎn)生延遲。因此，本文就公路施工項目的動態(tài)管理模式進行探討，并且提出一些可行化建議。

公路施工；項目動態(tài)；管理模式

引言：

公路工程建設(shè)是一項關(guān)乎國民發(fā)展的基礎(chǔ)建設(shè)。公路的施工管理是一項綜合性比較強的工作，尤其是工程施工項目動態(tài)管理方面，這一方面如果沒有做好將會嚴重影響到工程的工期。由于公路項目施工之前，施工單位不可能依據(jù)所制定的進度計劃、成本計劃以及質(zhì)量計劃對項目的實際執(zhí)行情況進行全面把控，因此，仍然需要在施工過程中對項目的執(zhí)行情況進行嚴密監(jiān)控，從而保證項目盡可能地按照基準計劃進行執(zhí)行，盡量避免設(shè)計變更現(xiàn)象的出現(xiàn)。因此，加強對公路施工項目動態(tài)管理模式措施具有重要作用意義。

一、公路施工項目的動態(tài)管理概況

1.公路施工的項目管理動態(tài)過程。

首先，制定出項目的目標，目標內(nèi)容包括工期、價格、成本、質(zhì)量以及性能等多個經(jīng)濟和技術(shù)目標；

其次，依照資源約束和目標制定具體的項目計劃，包含進度、成本和質(zhì)量方面的計劃等；

第三，便是項目的實施過程。在具體的實施過程中，要隨時對團隊中出現(xiàn)的問題進行解決。同時，在實施過程中還要注意對項目的緊張狀況進行跟進，隨時和計劃相比，對發(fā)現(xiàn)的偏差要及時分析原因，并采取合理的糾偏措施。

總之，對公路施工項目的動態(tài)管理，主要涉及到目標的系統(tǒng)管理和過程控制管理兩個方面的內(nèi)容。其中，目標的系統(tǒng)管理就是對整個公路施工項目的工作目標和任務(wù)看成是一個完整的系統(tǒng)進行統(tǒng)籌和控制管理。而過程的控制管理即是項目的啟動、計劃、實施、控制（包括檢查、處理）和收尾等項目過程內(nèi)容的控制管理等。而能否科學(xué)進行公路施工項目的動態(tài)管理，是項目管理能否取得成功的關(guān)鍵所在，也是能否提高工程項目施工管理水平的重要手段。

在公路施工項目管理中，如果可以將計劃管理和過程控制兩個重要方面進行有效結(jié)合，并看成一個整體進行控制管理，那么勢必將有利于公路施工項目進度、質(zhì)量和成本目標的順利完成，同時保證項目施工計劃的順利實現(xiàn)。

2.公路施工的項目動態(tài)管理內(nèi)容。

尋求任務(wù)與能力達到動態(tài)平衡的經(jīng)營決策系統(tǒng);彈性的項目管理組織和勞務(wù)系統(tǒng);以動態(tài)管理為特征的現(xiàn)場管理制度和動態(tài)調(diào)整系統(tǒng);以網(wǎng)絡(luò)計劃為主導(dǎo)的節(jié)點考核體系;以全面質(zhì)量管理為核心,以目標管理為龍夾的質(zhì)量、成本、安全與文明施工四大目標控制體系。其核心為:“矩陣體制、動態(tài)管理、目標控制、節(jié)點考核?！?/p>

二、影響公路施工項目動態(tài)管理主要因素

公路建設(shè)是由許多復(fù)雜工序構(gòu)成的,所以給施工項目帶來影響的因素有很多。從項目施工開始一直到結(jié)束,其過程的施工時間越長,工程的管理就會越困難,下面將重點分析幾種常見的影響因素。

1.人員技能。

在公路工程項目施工管理中,管理者本身的能力嚴重影響項目的管理水平。由于管理者本身素質(zhì)不到位,在進行施工管理時面對一些問題處理就會達不到最佳效果,也會因此產(chǎn)生一系列后果,從而對項目的管理水平帶來影響。如果管理隊伍不能進行良好合作、團隊成員沒有較高的團隊榮譽感,也會對整體工作效率帶來影響。

2.施工方案。

施工方案是施工人員開展施工的主要參照。施工方案包含的內(nèi)容很多,如施工方式、施工用料、計劃施工進度、實際施工情況等。施工方案設(shè)計不科學(xué)就會讓項目在施工過程中形成許多資源浪費,加大施工成本,為工程管理帶來麻煩。

3.材料供應(yīng)。

要想保證施工項目可以正常進行,原材料的供應(yīng)就必須到位。充足的施工材料是確保施工進行的首要條件。但是如果在施工時所需材料較多,就會因為一些外在影響,使材料供應(yīng)不到位,也會對項目管理帶來影響。

4.施工質(zhì)量。

對于施工結(jié)果人們最關(guān)心的就是施工質(zhì)量問題,因為施日貢量的優(yōu)劣雇〔接關(guān)系到項目最終的使用以及安全問題。對于質(zhì)量的控制需要有一定的標準,質(zhì)量要求越高,項目本身的成本也劊明應(yīng)提高,刊工程管理也會帶來影響。

三、提高公路施工項目動態(tài)管理模式措施

在公路施工項目的施工過程中加強動態(tài)管理具有非常重要的現(xiàn)實意義，不僅能夠保證公路施工企業(yè)管理水平的提升，保障公路施工項目工期的順利完成，而且可以增強企業(yè)的核心競爭力，促進企業(yè)的長期發(fā)展，但在實際的執(zhí)行過程中，還需要針對發(fā)現(xiàn)的具體問題進行仔細分析，以采取有效的解決措施，從而促進公路施工項目的順利完成。

1.進度動態(tài)控制。

在對公路施工項目進度進行動態(tài)控制時，仍然是以已經(jīng)制定并且獲批的總體進度計劃為依據(jù)，在進度計劃的具體執(zhí)行控制過程中，需要定期或者不定期對執(zhí)行效果進行測量評估、預(yù)測趨勢、跟蹤調(diào)整，同時糾正偏差，從而有效保證施工項目可以按照進度計劃順利完成。而在項目執(zhí)行過程中，會出現(xiàn)和基準不相符的現(xiàn)象，即“偏差”，如果出現(xiàn)了“偏差”，就需要采取糾偏措施，并對未來偏差作出預(yù)測和估計。在實際的執(zhí)行過程中，需要進行大量、連續(xù)的測量評估。通過項目執(zhí)行過程中的連續(xù)實測和記錄，將執(zhí)行效果的數(shù)據(jù)和信息匯總之后與基準計劃相比，再進行定性定量分析，找出其中的原因并對趨勢進行預(yù)測，以最終提出糾偏措施或者方案。

2.成本動態(tài)控制。

對于公路施工項目的成本動態(tài)控制工作來說，主要包括對原始資料的收集、實際值與計劃值的分析和比較、偏差的原因分析以及采取的糾偏措施等。一般來說，原始資料主要是指在施工過程中產(chǎn)生的與成本控制有關(guān)的各種原始信息。比如：掙得值方法主要是通過測算和計算已經(jīng)完成的工作預(yù)算費用與已完成的工作實際費用和計劃工作的預(yù)算費用得到有關(guān)計劃實施的進度和費用偏差，從而達到判斷項目執(zhí)行的實際情況。

3.質(zhì)量動態(tài)控制。

公路施工項目的質(zhì)量影響因素主要包括人、材料、機械設(shè)備、技術(shù)、環(huán)境等各方面因素。筆者認為，結(jié)合公路施工項目的具體情況，可以選用“PDCA”循環(huán)質(zhì)量控制方法?！癙DCA”也即是“計劃、實施、檢查和處理”，由于該方法在運用過程中，這四個階段呈現(xiàn)循環(huán)往復(fù)的形式，也即是PDCA循環(huán)。同樣，在做好公路施工項目的質(zhì)量動態(tài)控制工作中，首先，施工單位要強化質(zhì)量意識，可以通過開展相關(guān)的宣傳教育，并將工程質(zhì)量和每個相關(guān)的人員切身利益相結(jié)合，以敦促他們主動加強質(zhì)量管理；其次，健全質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)，使其深入貫穿到施工單位的上上下下和方方面面，從而為公路施工質(zhì)量提供組織上的保證。

四、結(jié)語

公路施工單位若要獲得良好的生存環(huán)境，就要不斷采取措施提升自身核心競爭優(yōu)勢，才能在未來取得更好的發(fā)展前景。隨著我國經(jīng)濟水平的持續(xù)增長，公路建設(shè)規(guī)模也在不斷擴大，雖然給公路施工單位帶來了良好的發(fā)展契機，也使得它們面臨著更加激烈的競爭環(huán)境。目前，很多公路工程施工企業(yè)在盲目擴張后，都處于粗放管理、資源浪費嚴重、效益低下以及成本超支、工期拖延等的惡性壞境之中，若要使得其擺脫這種困境，提升其管理水平和效率，動態(tài)管理方式是一種有益的嘗試。因此，必須加強公路施工項目動態(tài)管理模式措施。

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