市政道路施工中的軟基加固技術(shù)應(yīng)用

董全濤/青島圣辰建筑安裝工程有限公司

市政道路施工中的軟基加固技術(shù)應(yīng)用

董全濤/青島圣辰建筑安裝工程有限公司

公路軟基作為公路施工首要處理的施工環(huán)節(jié)之一，其要求結(jié)合工程的具體情況而采取相適應(yīng)的軟基處理技術(shù)。在具體實(shí)施中,應(yīng)因地制宜、恰到好處地選擇處理方案,本著經(jīng)濟(jì)可靠、投資少、效益高的指導(dǎo)原則,才能做好軟土地基的處理工作。由于軟土地基含水量高，密實(shí)性增加，給施工帶來(lái)重大困難，同時(shí)也增加了施工成本，在采取加固技術(shù)的基礎(chǔ)上，還用全面分析影響加固效果的因素，才能在加固技術(shù)選取時(shí)，更具有針對(duì)性。因此，加強(qiáng)對(duì)市政道路施工中的軟基加固技術(shù)應(yīng)用措施具有重要作用意義。

市政道路；道路施工；軟基加固；加固技術(shù)

引言

自然界中的軟土地基是處于天然平衡狀態(tài)的,因路基填土荷載破壞了原來(lái)的天然平衡狀態(tài),水份被部分釋出土壤孔隙率變小地基因而沉降。道路作為一種線性帶狀的特殊人工建筑,不可避免的要經(jīng)過(guò)不同的地質(zhì)地區(qū)；而市政道路施工是我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)的一項(xiàng)重點(diǎn)項(xiàng)目，市政道路施工中最常見(jiàn)的問(wèn)題就是軟土地基的問(wèn)題，軟土區(qū)的加固問(wèn)題在很大程度上影響市政道路的施工。為了促進(jìn)市政道路施工的建設(shè)，急需有效解決軟土地基的加固問(wèn)題。因此，必須加強(qiáng)對(duì)市政道路施工中的軟基加固技術(shù)應(yīng)用措施。

一、市政道路工程中軟土基的主要特性與問(wèn)題現(xiàn)狀

1.軟基加固技術(shù)的基本特征。

軟基技術(shù)就是軟土地地基施工技術(shù)的簡(jiǎn)稱，由于在市政道路施工中，經(jīng)常會(huì)遇到軟土地基，所以經(jīng)常被用到。軟土地基由于具有較高的含水量，要求的承載力也較平常的地基高，所以，應(yīng)將其含水量從5%～73%降低到5%～62%，將基本飽和度控制在96%左右，縫隙度控制在1.1～2.1左右。由于軟土地基在市政道路施工中具有重要特點(diǎn)，其特性通常受到眾多物理學(xué)因素的影響，在處理中，如果任何一種發(fā)生細(xì)微的變化，都會(huì)嚴(yán)重影響處理結(jié)果，進(jìn)而影響到市政道路施工質(zhì)量。對(duì)于市政工程而言，軟基處理的難點(diǎn)除了含水量高，對(duì)于承載力及壓縮值具有嚴(yán)格的要求之外，還要求土質(zhì)的靈敏并且分布均勻。所以，軟基加固技術(shù)在市政道路施工中被視作難點(diǎn)。

2.市軟土基的問(wèn)題現(xiàn)狀。

（1） 較高的壓縮系數(shù)與較低的抗剪強(qiáng)度

軟土地基的一個(gè)非常重要的特性就是強(qiáng)度較低。由于軟土孔隙相對(duì)較大，其所能承受的外力會(huì)受到嚴(yán)重的影響。如果在市政道路施工中不能有效改善軟土基的強(qiáng)度性能，就會(huì)很容易引起市政道路工程的塌陷。

（2）較強(qiáng)的觸變性和流變性

在重力和外力等作用力的共同影響下，處理完成后的軟土也在使用過(guò)程中會(huì)隨時(shí)間的延長(zhǎng)而出現(xiàn)不同程度的變形。如果在市政道路施工中沒(méi)有采取有效措施加固軟土的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，就會(huì)很容易使市政道路在軟土流動(dòng)作用下發(fā)生塌陷。

（3）較高的含水量和孔隙

軟土基的含水量較高造成了其孔隙相對(duì)較大的問(wèn)題。因?yàn)樵谲浲粱校渫临|(zhì)主要有粘土粒與粉土粒組成，而這些軟土粒的表面經(jīng)常存在較多的負(fù)電荷。當(dāng)這些負(fù)電荷暴露在空氣中時(shí)會(huì)大量吸收空氣中的水蒸氣，以致其停留在土粒表面而增加了土粒的含水率。當(dāng)含水量大范圍提高后就會(huì)降低圖里之間的年解讀，進(jìn)而引起土粒之間的較大孔隙。

二、加強(qiáng)對(duì)市政道路軟土地基加固技術(shù)措施

1.預(yù)應(yīng)力管樁技術(shù)。

在對(duì)道路進(jìn)行施工時(shí)，由于重力及外界長(zhǎng)期的作用影響，容易出現(xiàn)松動(dòng)地面的現(xiàn)象，為了可以有效的控制地基松軟的有關(guān)因素，進(jìn)而很好的解決這個(gè)問(wèn)題，應(yīng)該使用預(yù)應(yīng)力管樁技術(shù)。具體的理論就是將預(yù)應(yīng)力管樁裝在地基松動(dòng)的地方，進(jìn)而對(duì)松動(dòng)的地基進(jìn)行加固，預(yù)應(yīng)力管樁技術(shù)的實(shí)踐要點(diǎn)如下：

在對(duì)道路進(jìn)行施工時(shí)，工作人員只要發(fā)現(xiàn)地基發(fā)生松動(dòng)的情況，就必須停止對(duì)道路施工，在第一時(shí)間找出地基松動(dòng)的地方，不僅能夠有效的降低由于地基松動(dòng)而帶來(lái)的事故的概率，同時(shí)也能夠很好的應(yīng)用軟基的加固技術(shù)，保證可以有效的解決實(shí)際出現(xiàn)的問(wèn)題。

（2）經(jīng)過(guò)實(shí)際的調(diào)查，找到軟土地基軟化的具體位置和范圍，探討出地基軟化的原因，并進(jìn)行綜合性分析，這樣就可以精確的確定出打樁的位置，不僅能夠使施工的效率和質(zhì)量提高，還能夠大大節(jié)約施工的成本，提高施工單位的效率。

（3）打樁時(shí)要按照原先確定的位置，才能有效的對(duì)軟土地基進(jìn)行加固，期間還需要施工人員結(jié)合具體的施工環(huán)境和地基特征進(jìn)行作業(yè)，科學(xué)的選擇打樁的地點(diǎn)，設(shè)立相關(guān)的位置標(biāo)志牌，大大提高地基的強(qiáng)度。

2.強(qiáng)夯法施工加固技術(shù)。

強(qiáng)夯法又稱為動(dòng)力加固技術(shù)，它是我國(guó)道路施工過(guò)程中應(yīng)用最多的軟基加固方法。強(qiáng)夯法的費(fèi)用較高，因?yàn)樾枰獙?duì)沙井和墊層問(wèn)題進(jìn)行考慮，但是優(yōu)點(diǎn)也比較多，主要有以下幾種優(yōu)點(diǎn)，實(shí)用性強(qiáng)、應(yīng)用范圍廣闊、加固效果明顯等。它的原理是土體在較強(qiáng)沖擊力的作用下對(duì)周圍的土體進(jìn)行擠壓，進(jìn)而形成夯坑。強(qiáng)夯法技術(shù)的實(shí)踐要點(diǎn)如下：應(yīng)用機(jī)理有三種，動(dòng)力置換、動(dòng)力固結(jié)、動(dòng)力密實(shí)?？梢詫?dòng)力置換分為樁式置換和整體置換，樁式置換碎石在強(qiáng)大夯擊力的作用下填筑在預(yù)留的孔內(nèi)，進(jìn)而形成碎石樁，起到復(fù)合地基的作用。整體置換碎石在強(qiáng)大夯擊力的作用下壓入淤泥中，進(jìn)而形成碎石層。動(dòng)力密實(shí)就是對(duì)地基的強(qiáng)度進(jìn)一步的加強(qiáng)，在是在較強(qiáng)承載力的影響下，縮小道路地基內(nèi)部的空隙，一般條件下，路面夯擊每下降0.5～1.0m，路面地基的承載力就會(huì)隨之提升2～3倍。強(qiáng)夯技術(shù)只在軟化程度不大的地基中適用，過(guò)軟的地基加固不能適用該技術(shù)。

3.塑料排水板固結(jié)施工技術(shù)。

在對(duì)道路進(jìn)行施工時(shí)，地基土質(zhì)具有較高的含水量，外界環(huán)境（如降雨）對(duì)土質(zhì)也或多或少的影響，所以地基的土質(zhì)較容易出現(xiàn)松軟的現(xiàn)象。含水量增加，密實(shí)度也隨之增加，就會(huì)給地基施工帶來(lái)不好的影響，將恰當(dāng)?shù)募夹g(shù)應(yīng)用到具體的施工中，排掉土質(zhì)中所多余的水分，土質(zhì)的強(qiáng)度就會(huì)進(jìn)一步的增強(qiáng)，道路施工大部分在外界作業(yè)，嚴(yán)重影響到了居民的生活和周圍的環(huán)境，如果遇到地基中含水量較高的情況，就會(huì)阻礙工程的進(jìn)行，在作業(yè)時(shí)，工作人員結(jié)合實(shí)際情況總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，想出一種加強(qiáng)地基強(qiáng)度的技術(shù)，即塑料排水板固結(jié)施工技術(shù)，一方面能夠排掉地基軟土中的水分，另一方面使地基的強(qiáng)度加強(qiáng)，保障工程施工的質(zhì)量。這種技術(shù)的成本較低，使用方便，經(jīng)濟(jì)可行。

4.水泥粉煤灰碎石樁加固技術(shù)。

水泥粉煤灰碎石樁加固技術(shù)是指由碎石、水泥、粉煤灰等按照一定的比例摻水混合在一起，在攪拌的作用下，形成高粘結(jié)強(qiáng)度的物質(zhì)，將這種物質(zhì)填筑在樁與樁的縫隙中，進(jìn)而形成一種符合地基。地下水位以上的黏土層，且中等水平的軟土密實(shí)程度比較適合此種技術(shù)。這種軟基加固技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是：流動(dòng)性和和易性好、強(qiáng)度高、混凝土灌注簡(jiǎn)單等。同時(shí)，不會(huì)給周圍的環(huán)境帶來(lái)污染。在應(yīng)用此技術(shù)時(shí)，要控制好泵的壓力，如果壓力過(guò)高，就會(huì)出現(xiàn)故障，輸料管可能出現(xiàn)爆裂。出現(xiàn)此種情況的原因是：軟管的半徑比較小、混凝土的提升速度慢、混凝土的流動(dòng)性不好等；要結(jié)合形成軟基地面的原因和具體的施工環(huán)境來(lái)選擇合理科學(xué)的加固技術(shù)。

三、結(jié)語(yǔ)

軟土主要是指部分淤泥或具有淤泥性質(zhì)的土壤，也包括了部分土質(zhì)雖好承載力卻較差的土壤。我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展越來(lái)越快，科技也在不斷的進(jìn)步，我國(guó)的城市化建設(shè)也變得越來(lái)越完善，但是市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力也越來(lái)越大，對(duì)市政道路質(zhì)量的要求也越來(lái)越高，軟土地基對(duì)市政道路的施工危害極大，市政道路施工的質(zhì)量和效率受市政處理技術(shù)水平的影響。因此，在軟土地基上公路施工需要采取一定的加固措施進(jìn)行地基處理，從而保證地基穩(wěn)定性。

[1]陳笑漢．市政道路施工中軟基加固技術(shù)探討［J］．中國(guó)科技博覽，2014，10(33)．

[2]張根柱．淺談市政道路施工中的軟土地基處理［J］．華東科技:學(xué)術(shù)版，2014(9)．

[3]蔡英華.某軟土路基處理工程監(jiān)測(cè)分析[J].工程科技，2010年04期.