道橋施工中的混凝土施工技術(shù)分析

鄭文杰/天津城建集團(tuán)有限公司工程總承包公司

道橋施工中的混凝土施工技術(shù)分析

鄭文杰/天津城建集團(tuán)有限公司工程總承包公司

在我國(guó)，交通運(yùn)輸正在不斷的發(fā)展，城市交通道路承受的壓力越來(lái)越大，如何有效的解決城市中出現(xiàn)的交通擁堵問(wèn)題就成為當(dāng)前城市建設(shè)中需要解決的重點(diǎn)問(wèn)題，為此我國(guó)積極開(kāi)展加強(qiáng)道橋基礎(chǔ)工程建設(shè)的工作，而混凝土施工技術(shù)作為道橋施工建設(shè)中的重要內(nèi)容，其施工的技術(shù)水平、施工人員的素質(zhì)與整體質(zhì)量都關(guān)乎道橋最終結(jié)構(gòu)的安全性，為此需要重視混凝土施工技術(shù)的道橋工程建設(shè)中的應(yīng)用狀況。以下筆者將針對(duì)相關(guān)問(wèn)題展開(kāi)論述。

道橋施工；混凝土施工技術(shù)

前言

道橋施工因其有效連接陸地和河水從而跨越地形障礙，使其有能建設(shè)更好的交通樞紐，也進(jìn)一步促進(jìn)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。而混凝土在道橋施工中扮演著重要角色，可以有效防止橋梁裂縫等現(xiàn)象的產(chǎn)生，從而對(duì)道路橋梁的施工效率有提升作用。所以混凝土施工在道橋施工中有著很重要的作用。

一、混凝土施工技術(shù)存在的問(wèn)題

1.收縮導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生。

混凝土因收縮而產(chǎn)生裂縫的現(xiàn)象很普遍，主要分為縮水收縮、塑性收縮、自生收縮和炭化收縮這幾種類型。其中縮水收縮和塑性收縮主要導(dǎo)致了混凝土體積變形。這些問(wèn)題也是道橋施工中最常見(jiàn)的一種導(dǎo)致裂縫的原因。

2.溫差導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生。

因?yàn)榛炷辆哂袩崦浝淇s的性質(zhì)，因此混凝土在經(jīng)受外界環(huán)境或者內(nèi)部結(jié)構(gòu)的溫度變化時(shí)，就會(huì)發(fā)生變形。而引起混凝土溫差的原因是由于太陽(yáng)暴曬，橋面板、主梁或橋墩側(cè)面會(huì)發(fā)生縱向位移，溫度會(huì)比周圍的部分高，從而出現(xiàn)明顯的溫度梯度，但自身又存在約束力，導(dǎo)致局部拉應(yīng)力加大，從而產(chǎn)生裂縫。

3.耐久性過(guò)弱。

耐久性主要包括抗?jié)B性、抗凍性、抗壓性和抗腐蝕性這三方面內(nèi)容?；炷辆哂泻軓?qiáng)的抗?jié)B性，但是混凝土因?yàn)槠鋸?qiáng)度會(huì)隨著溫度而改變，所以其抗凍性不強(qiáng)，但水泥石對(duì)各種侵蝕卻具有免疫功能。

4.抗拉力不夠強(qiáng)。

由水泥、砂水和碎石組成的混凝土在經(jīng)過(guò)攪拌之后會(huì)形成堅(jiān)硬的材料，這種結(jié)構(gòu)本身就不具備很強(qiáng)的抗拉力，很容易導(dǎo)致出現(xiàn)裂縫這樣的問(wèn)題。

二、道橋施工中的混凝土施工相關(guān)技術(shù)

1.混凝土合理配置。

在進(jìn)行混凝土配置的過(guò)程中不僅需要施工人員的耐心更需要專業(yè)人士的涉入與指導(dǎo)，提升混凝土調(diào)配工作效率離不開(kāi)每一位工作人員的努力。專業(yè)人員不僅能夠在混凝土調(diào)配比例上進(jìn)行指導(dǎo)，還能指導(dǎo)混凝土最佳混合時(shí)間，指導(dǎo)工作人員如何規(guī)定比例，如何選用各種優(yōu)質(zhì)的調(diào)配要素。其豐富的調(diào)配經(jīng)驗(yàn)也能指導(dǎo)施工人員的每一個(gè)工作環(huán)節(jié)，最大程度的提升混凝土形成質(zhì)量，延長(zhǎng)道橋使用壽命。

2.提高運(yùn)輸效率。

混凝土配置過(guò)程與施工過(guò)程具有一定的時(shí)間差，混凝土配置環(huán)節(jié)大部分會(huì)在攪拌廠等地完成，而從攪拌廠到施工地點(diǎn)仍有一定的距離，在這個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中，如果時(shí)間較長(zhǎng)可能會(huì)導(dǎo)致混凝土分層或混凝土?xí)r間性消耗的現(xiàn)象。要保證混凝土在施工過(guò)程中保持調(diào)配時(shí)認(rèn)定的作用和比例需要盡可能的縮短混凝土運(yùn)輸時(shí)間，盡量減小在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生變化的機(jī)會(huì)，避免更多的不可控因素的存在。保持混凝土原本的性質(zhì)以及新增的功效不變，在道橋施工過(guò)程中以及道橋形成階段具有重要的作用。提高混凝土制作到運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)輸效率能夠有效加強(qiáng)道橋完成質(zhì)量以及施工過(guò)程的工作效率。

3.后期工作。

混凝土施工過(guò)程以及后期工作還包括幾個(gè)方面，例如道橋的保養(yǎng)和定期維護(hù)工作。道橋混凝土的保養(yǎng)工作應(yīng)該貫穿混凝土施工全過(guò)程，更要注重早期施工的養(yǎng)護(hù)問(wèn)題。不僅在混凝土配置過(guò)程中需要注意溫度的變化問(wèn)題，在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中也要注重溫度變化對(duì)混凝土材料的影響?；炷帘ｐB(yǎng)能夠更大程度的保證混凝土配置工作的順利進(jìn)行，更能在后期工作環(huán)節(jié)中降低由混凝土本身質(zhì)量問(wèn)題而導(dǎo)致的其他問(wèn)題。上文大多提到溫度對(duì)混凝土本身具有的負(fù)面影響，但是在保養(yǎng)環(huán)節(jié)對(duì)混凝土進(jìn)行保養(yǎng)的手段也是針對(duì)溫度保持的，適當(dāng)?shù)臏囟群蜐穸饶軌蜓娱L(zhǎng)混凝土壽命。道橋的定期維護(hù)旨在減少不可遇見(jiàn)問(wèn)題的發(fā)生，在定期維護(hù)期間發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題可以及時(shí)采取措施進(jìn)行彌補(bǔ)，不至于發(fā)生無(wú)法彌補(bǔ)的嚴(yán)重問(wèn)題。

三、道路橋梁混凝土施工技術(shù)質(zhì)量控制策略

1.加強(qiáng)混凝土的溫度控制。

在混凝土橋梁裂縫的施工中，有很多因素，所以很多措施要解決相應(yīng)的變化。最重要的是工程技術(shù)人員在施工中要嚴(yán)格遵守相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對(duì)混凝土溫度的控制?；炷翜囟瓤刂茖?duì)橋梁裂縫內(nèi)部溫度的抑制起著至關(guān)重要的作用。這就要求施工人員在混凝土攪拌時(shí)間上要減少，以減少混凝土卵石的溫度與冷水，而且還可以通過(guò)控制澆筑溫度降低混凝土的施工溫度。

2.混凝土的振搗。

在公路橋梁工程中，混凝土振動(dòng)主要包括兩種形式，即人工振動(dòng)和機(jī)械振動(dòng)。混凝土塑性在工程建設(shè)中要求高或小，往往采用人工振動(dòng)。對(duì)于其他工程項(xiàng)目，通常采用機(jī)械振動(dòng)。與人工振型相比，機(jī)械設(shè)備振動(dòng)不僅能顯著提高施工項(xiàng)目的效率，而且能有效地保證結(jié)構(gòu)或分項(xiàng)工程的振動(dòng)質(zhì)量。此外，混凝土的振動(dòng)，混凝土強(qiáng)度和振動(dòng)頻率，應(yīng)嚴(yán)格控制，以確保均勻。在混凝土結(jié)構(gòu)下，施工人員可以采用分層振動(dòng)的操作方式。

3.混凝土的修補(bǔ)與養(yǎng)護(hù)。

可能有缺陷的道路和橋梁施工中混凝土施工過(guò)程中，如混凝土泌水問(wèn)題，因此，積極開(kāi)展道路與橋梁工程和后期維護(hù)工作的維修是實(shí)現(xiàn)混凝土質(zhì)量?jī)?yōu)化的重要措施。當(dāng)模板工程完成后，施工人員將模板進(jìn)行拆除，施工人員可以通過(guò)適當(dāng)?shù)姆椒菜?。蓋或養(yǎng)護(hù)工作，加混凝土養(yǎng)護(hù)劑等措施制作混凝土。研究表明，混凝土的維修養(yǎng)護(hù)、混凝土強(qiáng)度不僅可以保證工程的順利進(jìn)行，而且還可以防止混凝土路面開(kāi)裂的情況。

四、結(jié)語(yǔ)

混凝土是道橋施工中的重要施工材料之一。在道橋施工過(guò)程中，常見(jiàn)的混凝土技術(shù)主要有混凝土配比技術(shù)、混凝土澆筑技術(shù)以及養(yǎng)護(hù)技術(shù)等。施工人員需要通過(guò)混凝土技術(shù)的合理應(yīng)用，減少或避免變形、溫度裂縫等質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生，更好地滿足人們對(duì)道橋強(qiáng)度、耐久性等方面的要求。

[1]郭志剛，于瀾濤.道橋施工中混凝土施工技術(shù)分析[J].科技與企業(yè)，2016，06：144.

[2]李振旺.道橋工程中混凝土施工技術(shù)分析[J].山西建筑，2016，11：112～113.