梁德福
(中山市技師學(xué)院 528400)
2013款福特??怂管囕v無法起動故障原因分析
梁德福
(中山市技師學(xué)院 528400)
轎車啟動發(fā)生故障時,大多會從防盜系統(tǒng)、正確正時、高壓點火、噴油、足夠氣缸壓力等部分進(jìn)行分析檢測;而本案例較為特殊是由于自動變速器控制模塊的電源線虛接,導(dǎo)致電腦無法通訊,造成車輛無法啟動。本文主要闡述并分析了2013款福特??怂篃o法啟動故障的檢修程序及電控原理。
福克斯;無法啟動;電腦通訊
對于傳統(tǒng)發(fā)動機無法起動故障,首先要判斷故障點所在的位置。一般從點火系入手,先看高壓火,再看是否有燃油進(jìn)入氣缸。當(dāng)然也可先看有無噴油信號,油泵能否建立油壓。再拆火花塞看有無溺死,判斷是否噴油過多。如果火花塞沒有溺死現(xiàn)象也不能起動,則檢查高壓火,高壓火正常,就要檢查排氣管有無堵塞,測量氣缸壓力[1-2]。
2013年款福特??怂笴346動力傳動系統(tǒng),動力配置分2款發(fā)動機,分別是1.6 L Duratec 16 V TI-VCT和2.0 L Duratec HE-GDI,變速器有3款,其中手動變速器2款,為5速手動變速器(B5A和MTX-75),自動變速器為1款為6速8DCT250。本故障車為1.6 L Duratec 16V TI-VCT搭載6速8DCT250自動變速器[3]。
筆者最近遇到一輛一例特殊的2013年款福特福克斯車輛無法起動,采用傳統(tǒng)的檢修方法故障不能排除。采用檢修新思維的方法,診斷儀法,換件方法,對比推理方能解決。車型:C346,1.6AT,里程:3萬km。故障現(xiàn)象客戶描述:車輛停放在停車場約1 h左右,車輛無法起動,擰鑰匙起動電機無反應(yīng)。
(1)初步懷疑蓄電池沒電,電腦板鎖了。于是帶著蓄電池,搭鐵線到客戶處救援。到達(dá)車輛現(xiàn)場,起動車輛真的無反應(yīng),故障現(xiàn)象,跟客戶描述基本一致。技師夾著搭鐵線起動也無反應(yīng),斷電也沒用。基本可以排除蓄電池故障。
(2)打開點火開關(guān),儀表指示燈有沒有異常,掛擋時,儀表擋位指示燈無顯示,于是將車輛拖回場檢修線路。
(3)連接IDS檢測,自測TCM模塊,診斷測試儀無法與該模塊通訊,模塊沒有反應(yīng),可能是選擇性模塊,檢查車輛是否有此配置,通訊失敗,檢查所有線纜是否正確連接。
(4)模塊通訊失敗原因有;電源故障 、搭鐵線故障及速器控制模塊本身故障。
(5)查看TCM電路圖。測量C41-B連接插頭(位于左前大燈下方),供電正常,搭鐵線也正常,因此懷疑 TCM本身故障。
(6)將故障車的TCM與正常車對換后試車,正常車裝入故障車TCM后,使用故障診斷儀檢測到故障碼如下:P2802——TCM B電路輸入低;P0707——IRS A 電路輸入低;P0804——TCM電源輸入間隙性故障。
顯示的故障碼全是有關(guān)電源的,故障點就在供電上。根據(jù)故障碼P0804TCM電源輸入間隙性故障。此時重新插好C91插頭,起動車輛。車輛正常起動,技師以為找到故障點,只是插頭進(jìn)水了。但是車子在發(fā)動運轉(zhuǎn)的時候,發(fā)動機偶爾會抖動幾下,變速箱也會“咔咔”響幾下。技師懷疑還是C41插頭的問題,起動車輛,技師用手晃動C41插頭,發(fā)動機就伴隨著抖動。
將藍(lán)、白線公端頭,母端頭挑出,此針腳嚴(yán)重虛接,問題終于找到了。廠家線束針腳上沒壓牢。技師用尖嘴鉗將針腳夾緊點,恢復(fù)C41插頭,故障排除。
在本案例維修過程中,從儀表板上擋位指示燈無顯示,到用診斷儀不能和電腦通訊,更換TCM自動變速器控制模塊到正常上,在正常車上讀取出TCM中儲存的故障碼,發(fā)現(xiàn)這些故障碼與電源有關(guān),而且有間歇故障碼出現(xiàn),進(jìn)而回到故障車上找到進(jìn)入TCM模塊的電源線,發(fā)現(xiàn)電源線有虛接的現(xiàn)象,最終排除故障。
由于有服務(wù)車讓故障檢修提供了方便,如果一般維修廠是很難有如此條件,會加大維修的難度。
該維修方法對診斷儀和電腦無法通訊,采用換件法有一定的借鑒意義,同時無法通訊故障和電源線故障有很高頻率的關(guān)系,遇到類似故障可考慮電源是否接通。
[1]程森.汽車電控汽油發(fā)動機檢修.中國勞動社會保障出版社[M].2014.
[2]齊峰.汽車電控汽油發(fā)動機構(gòu)造與維修.人民郵電出版社[M].2011.
[3]2013福特福克斯原廠維修手冊.
U463.23+4.5文獻(xiàn)標(biāo)示碼:A
梁德福(1979—),男,碩士,助理講師,研究方向為汽車技術(shù)。