軌道電路分路態(tài)檢測(cè)方法研究

周志霞

DOI：10.16661/j.cnki.1672-3791.2017.30.048

摘 要：軌道電路的分路態(tài)表示的就是列車占用區(qū)段軌道的情況，這也是一種檢測(cè)列車占用軌道狀態(tài)的方法，軌道電路分路態(tài)直接影響著列車的安全行駛，如果列車行駛的軌道存在鐵銹污染物堆積狀態(tài)，那么就容易導(dǎo)致軌道電路電阻異常升高，容易出現(xiàn)軌道電路分路的故障。因此本文主要分析和研究軌道電路分路態(tài)的檢測(cè)方法，分析出軌道電路出現(xiàn)不良因素的原因以及提出有效的解決方法，促進(jìn)鐵路事業(yè)平穩(wěn)快速發(fā)展。

關(guān)鍵詞：軌道電路 分路態(tài) 檢測(cè)方法 研究

中圖分類號(hào)：TN108 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2017）10（c）-0048-02

軌道電路是用一個(gè)鐵道區(qū)段的鋼軌作為導(dǎo)體而組成的軌道電路，其作用就是用來連續(xù)自動(dòng)的檢測(cè)這一區(qū)段鐵路上是否存在其他的機(jī)動(dòng)車輛。軌道電路也多用來控制轉(zhuǎn)轍設(shè)備和控制列車信號(hào)的裝備，進(jìn)而保障列車安全行駛。鐵路軌道的整個(gè)區(qū)域的網(wǎng)絡(luò)都是閉塞的，江整個(gè)閉塞區(qū)段分為若干個(gè)小區(qū)段且是一個(gè)具有獨(dú)立性的軌道電路，每個(gè)閉塞區(qū)段都沒有設(shè)置紅色燈號(hào)志，一旦有火車駛?cè)朐撻]塞區(qū)段，軌道電路會(huì)立刻發(fā)出信號(hào)告知該區(qū)段有列車要通過，一定要立刻禁止其他機(jī)動(dòng)車輛通行。

1 軌道電路分路出現(xiàn)不良狀況的因素

軌道電路分路態(tài)顯示的是鐵路區(qū)段被車輛占用的狀況。如果有列車占用軌道，而未提示或者顯示有列車占用，則此時(shí)是出現(xiàn)了軌道電路分路不良的情況，軌道鐵路分路一旦出現(xiàn)了不良性能，軌道電路分路的不良問題容易導(dǎo)致信號(hào)的錯(cuò)誤引導(dǎo)，其引發(fā)的后果是不堪設(shè)想的，容易引發(fā)重大事故。因此，鐵道部門一定要非常重視軌道電路分路狀態(tài)的檢測(cè)和維修，確保萬無一失。

軌道電路分路出現(xiàn)不良狀況的因素很多，下面主要分析軌道電路分路出現(xiàn)不良故障的原因如下。

1.1 軌道電路分路電阻過高

軌道電路分路電阻主要是指列車的車輪壓在鐵軌上，此時(shí)產(chǎn)生的電阻就是軌道電路的分路電阻，簡而言之，軌道電路的分路電阻就是列車自身車輪在軌道上時(shí)所產(chǎn)生的電阻。車列軌道電路分路電阻的高低直接影響著軌道電路分路的狀態(tài)，當(dāng)軌道電路的分路電阻低于標(biāo)準(zhǔn)的軌道分路的電阻時(shí)，軌道電路能夠進(jìn)行正常的分路；而當(dāng)軌道電路的分路電阻高于標(biāo)準(zhǔn)的軌道分路的電阻時(shí)，軌道電路的分路就容易產(chǎn)生不良狀況。標(biāo)準(zhǔn)的分路電阻一般在6Ω以下，殘壓值要小于2.7V，這樣軌道電路的繼電器才能失去磁性而穩(wěn)定的落下。

1.2 軌道電路分路的軌道面嚴(yán)重生銹

軌道線路的重要構(gòu)成內(nèi)容一直就是鐵軌。因?yàn)檐壍离娐贩致繁仨毻ㄟ^鋼軌來促進(jìn)完成，只有列車作用鋼軌上才能實(shí)現(xiàn)軌道電路的分路。但是如果鋼軌收到自然條件的作用而嚴(yán)重生銹，在軌道的表面生化出一層氧化層，這層氧化層將軌道與列車的車輪分離開，直接增大了分路電阻，進(jìn)而導(dǎo)致軌道的繼電器接收不到充足的電壓降落，從而導(dǎo)致軌道電路分路的不良情況的發(fā)生。

1.3 軌道電路分路受到粉塵的污染

軌道電路分路如果受到粉塵的污染也是容易發(fā)生軌道電路分路不良的狀況。如在一些冶金企業(yè)、運(yùn)輸原材料場所或者其他類別的粉塵污染較大的區(qū)域或者場所，粉塵吸附在軌道上面，經(jīng)受了列車的碾壓之后在軌道的表面產(chǎn)生了一種絕緣的物質(zhì)，這容易導(dǎo)致在列車經(jīng)過絕緣軌道時(shí)出現(xiàn)分路電阻異常過高，是的軌道繼電器不能安穩(wěn)降落，進(jìn)而引發(fā)軌道電路分路不良的問題發(fā)生。

2 軌道電路分路態(tài)檢測(cè)方法及解決軌道電路分路不良的措施

2.1 將防護(hù)盒并聯(lián)到軌道繼電器的電源輸入端

將防護(hù)盒并聯(lián)到軌道繼電器的電源輸入端，在輸入端連接好電子監(jiān)控設(shè)備，記錄并采集軌道電路的電壓值，當(dāng)檢測(cè)的開關(guān)帶電壓在標(biāo)準(zhǔn)電壓值之上時(shí)，軌道電路繼電器的檢測(cè)開關(guān)不會(huì)影響后者改變軌道電路的運(yùn)行狀態(tài)。但是一旦軌道電路處于分路的情況，檢測(cè)開關(guān)會(huì)自動(dòng)切斷軌道繼電器的局部電流，強(qiáng)制停止軌道電路的行駛。防護(hù)盒能夠?qū)④壍离娐返南辔唤钦{(diào)整好，保障軌道電路分路的正常運(yùn)行，提高軌道電路的運(yùn)行效率。

2.2 運(yùn)用計(jì)軸的檢測(cè)方法

計(jì)軸能夠有效地解決軌道電路分路不良的問題。將計(jì)軸裝備的運(yùn)行方式和軌道電路的控制條件有效地串聯(lián)在一起，當(dāng)列車經(jīng)過計(jì)軸的檢測(cè)方位時(shí)，列車的車輪就會(huì)將信號(hào)發(fā)送到傳感器中，經(jīng)過一系列的轉(zhuǎn)換后，最終傳入中央處理設(shè)備當(dāng)中，CPU就會(huì)自動(dòng)計(jì)算出列車的軸數(shù)，然后進(jìn)行數(shù)據(jù)的比較和分析，然后呈現(xiàn)出各區(qū)段的軌道電路分路的狀態(tài)。但是這種使用方法的成本和費(fèi)用非常高，一般資金不足的話是不建議使用的。但是計(jì)軸的方法的優(yōu)勢(shì)在于一般不受任何因素的影響解決軌道電路分路不良的問題。

2.3 運(yùn)用高壓脈沖的技術(shù)

高壓脈沖技術(shù)能夠很好地檢測(cè)軌道電路的分路區(qū)段是否存在被占用的情況。因?yàn)楦邏好}沖的電壓比較高，對(duì)于鋼軌表面的鐵銹以及其他類的雜質(zhì)具有很好的穿透作用，能夠?qū)栴}有效解決。

2.4 將軌道的鐵銹以及粉塵清理好

要及時(shí)對(duì)軌道以及軌道路床的清理，要及時(shí)檢查和維修各種線路和絕緣設(shè)施。要將軌道表面的鐵銹以及粉塵清理干凈，減少形成絕緣層的狀況發(fā)生。由于受到自然條件的影響，軌道表面受到風(fēng)雪的侵蝕，工作人員可以定期對(duì)軌道表面進(jìn)行鐵銹和塵污的清除。

2.5 運(yùn)用信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備檢測(cè)，保障軌道電路信號(hào)裝置正常運(yùn)行

軌道信號(hào)裝置對(duì)于軌道電路分路來說是非常重要的。軌道信號(hào)裝置的正常運(yùn)轉(zhuǎn)是軌道電路分路正常運(yùn)行保障。因此，要實(shí)時(shí)對(duì)軌道信號(hào)裝置進(jìn)行整體化的檢查，降低行車風(fēng)險(xiǎn)。

2.6 調(diào)整軌道電路電壓

軌道電路分路的正常運(yùn)轉(zhuǎn)與軌道電路的電壓和電阻有著密切的聯(lián)系。要將軌道電路分路的電壓調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)電壓之下，減少軌道電路的電阻值，根據(jù)情況隨時(shí)調(diào)整軌道電路的電壓，最大限度地保障軌道電路分路的正常使用。

2.7 巧妙地運(yùn)用計(jì)算機(jī)檢測(cè)裝置監(jiān)測(cè)軌道電路的電壓

運(yùn)用計(jì)算機(jī)的檢測(cè)裝置實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)軌道電路的電壓，使得行駛的列車在行駛的各個(gè)軌道電路分路區(qū)段時(shí)都能實(shí)時(shí)測(cè)量出軌道電路的電壓，記錄電壓數(shù)據(jù)并進(jìn)行有效的整理和分析，從中找出影響軌道電路分路不良的原因，及時(shí)找出解決辦法來解決問題。

3 結(jié)語

綜上所述，軌道電路分路目前依然存在一定的問題需要去規(guī)避，將列車運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)降到最低，除了對(duì)軌道電路分路區(qū)段車輛占用狀態(tài)的監(jiān)測(cè)和分析之外，還應(yīng)該運(yùn)用有效可行的方式和方法解決軌道電路分路不良的問題，使得鐵路軌道電路分路能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，降低運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。

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