湖南省高職輪機(jī)工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)建設(shè)途徑研究

唐大學(xué)

（湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖南 長(zhǎng)沙 410132 ）

湖南省高職輪機(jī)工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)建設(shè)途徑研究

唐大學(xué)

（湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖南 長(zhǎng)沙 410132 ）

針對(duì)湖南省水運(yùn)行業(yè)的實(shí)際情況，對(duì)輪機(jī)工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)建設(shè)的途徑進(jìn)行了探討，指出依托行政主管部門(mén)、實(shí)行教育培訓(xùn)一體、課證融通、實(shí)訓(xùn)資源共享是輪機(jī)工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)切實(shí)可行的建設(shè)途徑，并對(duì)這些途徑的實(shí)施過(guò)程進(jìn)行探討，通過(guò)在湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院的建設(shè)實(shí)踐，結(jié)果表明，上述建設(shè)途徑是行之有效的。

輪機(jī)工程；專(zhuān)業(yè)建設(shè)；建設(shè)途徑

湖南雖然不是沿海省份，但是地處洞庭湖以南，水資源豐富，全省有通航河流373條，通航里程11968km，全國(guó)排第三位，其中千噸級(jí)以上航道700km。洞庭湖和湘、資、沅、澧4條水系連通全省70%的縣市區(qū)，湖南省內(nèi)河船舶輪機(jī)員缺口在4000名左右，且已有的內(nèi)河船員（文化程度低，沒(méi)有經(jīng)過(guò)系統(tǒng)專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練、年齡偏大等）基本上達(dá)不到船員要求；同時(shí)，湖南也是海員輸出大省，據(jù)保守估計(jì)，湖南省大約有持證海船船員2萬(wàn)名左右，全省擁有各類(lèi)船舶1.6萬(wàn)艘、243萬(wàn)載重噸，其中，全省有內(nèi)河擺渡船1900余條，渡工的素質(zhì)也嚴(yán)重影響內(nèi)河水上客運(yùn)安全。湖南省對(duì)水運(yùn)行業(yè)非常重視，2011年湖南省政府召開(kāi)了全省水運(yùn)工作會(huì)議，出臺(tái)了《湖南省人民政府關(guān)于進(jìn)一步加快水運(yùn)發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》；2012年制訂了《湖南省內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展規(guī)劃》，指出到2030年，全省航道、港口、水運(yùn)支持保障系統(tǒng)及船型標(biāo)準(zhǔn)化的總體投資約為1700億元，其中，航道投資1327億元，港口投資340億元，支持保障系統(tǒng)投資30億元，實(shí)現(xiàn)全省水上運(yùn)輸智能化、辦公電子化和管理現(xiàn)代化，與其它運(yùn)輸方式有效銜接、協(xié)調(diào)發(fā)展的現(xiàn)代化內(nèi)河水運(yùn)體系，基本適應(yīng)全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求。因此，湖南省急需開(kāi)辦輪機(jī)工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)教育，培養(yǎng)輪機(jī)專(zhuān)業(yè)人才以及輪機(jī)專(zhuān)業(yè)人員的繼續(xù)教育。到目前為止，在所有的高等教育層次中，只有湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院開(kāi)辦了高職輪機(jī)工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)。如何根據(jù)湖南省的實(shí)際情況，研究探討如何建設(shè)輪機(jī)工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)，服務(wù)湖南省的水運(yùn)行業(yè)，具有十分重要的意義，文章對(duì)此進(jìn)行了初步探討。

1 輪機(jī)工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)的建設(shè)途徑

眾所周知，水運(yùn)行業(yè)相對(duì)來(lái)說(shuō)是一個(gè)技術(shù)密集型、資本密集型、影響全球型、資格法定型、檢驗(yàn)頻繁型、國(guó)家參與型、風(fēng)險(xiǎn)巨大型的行業(yè)，需要遵守一系列的國(guó)際公約（STCW78/10公約）和國(guó)家的法律法規(guī)（《中華人民共和國(guó)船員培訓(xùn)管理規(guī)則》（交通運(yùn)輸部令2013年第15號(hào)，2014年4月1日起實(shí)施）等），強(qiáng)制實(shí)行對(duì)船員的職前教育培訓(xùn)和準(zhǔn)入，強(qiáng)制實(shí)行職務(wù)晉升評(píng)估考試和準(zhǔn)入，以及定期的知識(shí)更新培訓(xùn)；而水運(yùn)專(zhuān)業(yè)中的輪機(jī)工程技術(shù)是一個(gè)特殊的專(zhuān)業(yè)，準(zhǔn)入門(mén)檻高，法律法規(guī)監(jiān)管?chē)?yán)，具有“學(xué)歷教育”和“職業(yè)教育”雙重特點(diǎn)，教學(xué)質(zhì)量受到教育行政主管部門(mén)和國(guó)家海事局的雙重監(jiān)控；輪機(jī)工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)是掌握船舶動(dòng)力裝置和系統(tǒng)、船舶發(fā)電設(shè)備及其自動(dòng)化控制等專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能，能勝任現(xiàn)代船舶輪機(jī)操作管理與機(jī)電設(shè)備的檢修，調(diào)試和檢驗(yàn)等船舶運(yùn)輸與修造崗位的高端技能型人才，主要面向操作級(jí)崗位；因此，輪機(jī)專(zhuān)業(yè)與機(jī)電類(lèi)專(zhuān)業(yè)具有相當(dāng)大的關(guān)聯(lián)性。

根據(jù)上述分析可知，輪機(jī)工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)建設(shè)，宜實(shí)行教育培訓(xùn)一體、教育培訓(xùn)高度融合的建設(shè)模式，同時(shí)獲得教育行政主管部門(mén)和海事主管部門(mén)的認(rèn)可，實(shí)行“課證融通”的課程建設(shè)方式；另一方面，輪機(jī)專(zhuān)業(yè)的實(shí)訓(xùn)資源投資大，建設(shè)周期長(zhǎng)，需及時(shí)更新和認(rèn)證，因此，實(shí)訓(xùn)資源建設(shè)必須采取共享的形式，一是和其他機(jī)電類(lèi)專(zhuān)業(yè)的共享，二是在整個(gè)行業(yè)內(nèi)共享。

1.1 實(shí)訓(xùn)資源共享的建設(shè)途徑

按照模塊化實(shí)訓(xùn)體系建設(shè)思路，可以把輪機(jī)專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)體系分為基本技能實(shí)訓(xùn)模塊、專(zhuān)項(xiàng)技能實(shí)訓(xùn)模塊、綜合技能實(shí)訓(xùn)模塊和職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)模塊。基本技能實(shí)訓(xùn)模塊，作為專(zhuān)業(yè)的入門(mén)教育，是后續(xù)專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)課程的基礎(chǔ)，本模塊所需實(shí)訓(xùn)資源是機(jī)電類(lèi)專(zhuān)業(yè)共享的，如金工、焊接等實(shí)訓(xùn)模塊。專(zhuān)項(xiàng)技能實(shí)訓(xùn)模塊，主要包括船舶主機(jī)、船舶輔機(jī)、船舶電站、空調(diào)與制冷、水上安全等實(shí)訓(xùn)。側(cè)重于對(duì)船舶機(jī)電設(shè)備維護(hù)中某一專(zhuān)項(xiàng)技能的強(qiáng)化訓(xùn)練，是后續(xù)綜合技能實(shí)訓(xùn)的基礎(chǔ)。綜合技能實(shí)訓(xùn)模塊是實(shí)際駕駛船舶和對(duì)船舶機(jī)艙資源進(jìn)行管理技能的訓(xùn)練，結(jié)合實(shí)際操作訓(xùn)練和模擬操作訓(xùn)練進(jìn)行。職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)模塊主要培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)崗位適應(yīng)能力和甘于寂寞、樂(lè)于奉獻(xiàn)、恪盡職守、堅(jiān)定執(zhí)著的“航標(biāo)燈”精神，并把素質(zhì)教育及安全航運(yùn)的保安意識(shí)貫穿于整個(gè)專(zhuān)業(yè)教育的全過(guò)程。職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)主要在入學(xué)軍訓(xùn)和畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)中進(jìn)行。其中，基本技能實(shí)訓(xùn)模塊可以和機(jī)電類(lèi)專(zhuān)業(yè)數(shù)控技術(shù)、機(jī)電一體化技術(shù)等專(zhuān)業(yè)的共享，而專(zhuān)項(xiàng)技能模塊中的船舶主機(jī)、船舶輔機(jī)、船舶電站、空調(diào)與制冷等模塊可以和工程機(jī)械類(lèi)專(zhuān)業(yè)、汽車(chē)運(yùn)用技術(shù)等專(zhuān)業(yè)共享。而輪機(jī)綜合實(shí)訓(xùn)室 、輪機(jī)模擬實(shí)訓(xùn)室、水上安全實(shí)訓(xùn)室是輪機(jī)專(zhuān)業(yè)的特色實(shí)訓(xùn)資源，是對(duì)學(xué)生進(jìn)行綜合技能訓(xùn)練。這些特色實(shí)訓(xùn)資源是輪機(jī)專(zhuān)業(yè)（包括航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)）所特有的，不能借用其他專(zhuān)業(yè)的，但是，上述特色實(shí)訓(xùn)資源，特別是輪機(jī)綜合實(shí)訓(xùn)室包含大量的機(jī)電設(shè)備，如主推柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、各種泵、閥、管系、軸系、齒輪箱、發(fā)電和配電設(shè)備等，可以作為工程機(jī)械類(lèi)、汽車(chē)運(yùn)用技術(shù)等專(zhuān)業(yè)和其他專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課的驗(yàn)證性和實(shí)操性的實(shí)訓(xùn)資源。而數(shù)控專(zhuān)業(yè)的普加實(shí)訓(xùn)資源則可以為輪機(jī)工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)共享使用。實(shí)訓(xùn)資源共享性建設(shè)途徑如表1所示。

為了便于集中教學(xué)以及模擬真實(shí)情景，把水上安全實(shí)訓(xùn)室全部建在一艘模擬船舶上，如圖1所示。

表1 輪機(jī)工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)共享性實(shí)訓(xùn)資源建設(shè)途徑

表2 輪機(jī)工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)共享性實(shí)訓(xùn)資源建設(shè)途徑

圖1 建設(shè)中的模擬實(shí)訓(xùn)船舶（含水上安全實(shí)訓(xùn)室）

1.2 教育培訓(xùn)一體化的建設(shè)途徑

為了實(shí)現(xiàn)教育培訓(xùn)高度融合的專(zhuān)業(yè)建設(shè)模式，首先是要取得學(xué)歷教育辦學(xué)資質(zhì)，然后是取得船員培訓(xùn)許可資質(zhì)，建立船員教育質(zhì)量管理體系并運(yùn)行良好，舉辦全日制學(xué)歷教育的同時(shí)，進(jìn)行社會(huì)船員培訓(xùn)（含考證、證書(shū)升級(jí)以及補(bǔ)差培訓(xùn)），而對(duì)于全日制學(xué)生，部分課程是與船員的資質(zhì)證書(shū)結(jié)合起來(lái)的，在課程教學(xué)的同時(shí)，融入船員考證所必需學(xué)習(xí)的知識(shí)、技能，在修得相應(yīng)學(xué)分的同時(shí)，通過(guò)海事部門(mén)的考試，取得上船或在船上從事輪機(jī)工作的基本要求，即“課證融通”形式。輪機(jī)專(zhuān)業(yè)教育培訓(xùn)一體化和“課證融通”的建設(shè)途徑如表2所示。

除了上述在校內(nèi)共建共享實(shí)訓(xùn)資源外，還可以和聯(lián)合辦學(xué)企業(yè)以及校外頂崗實(shí)習(xí)企業(yè)共享實(shí)訓(xùn)資源，這些實(shí)訓(xùn)資源則是真實(shí)的生產(chǎn)項(xiàng)目，更具實(shí)際意義。除此之外，還可以在行業(yè)內(nèi)共享兄弟院校的實(shí)訓(xùn)資源（包括實(shí)物資源和網(wǎng)絡(luò)資源）和海事主管部門(mén)的考試設(shè)施，比如，中國(guó)交通職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)組織交通行業(yè)職教學(xué)院開(kāi)發(fā)了一批共享型教學(xué)資源庫(kù)，其中就包括實(shí)訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)課程。

2 結(jié)語(yǔ)

湖南省輪機(jī)工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)人才的教育與培訓(xùn)規(guī)模和條件與湖南省作為水運(yùn)資源豐富、水運(yùn)繁忙和船員需求旺盛的大省不相稱(chēng)，湖南省輪機(jī)專(zhuān)業(yè)學(xué)歷教育從上世紀(jì)末開(kāi)始中斷了十多年，直到2012年才恢復(fù)高職層次輪機(jī)工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)的全日制教育（本科層次的沒(méi)有），師資與實(shí)訓(xùn)設(shè)施流失嚴(yán)重，為此，湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院做了大量的工作，積極探索輪機(jī)工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)建設(shè)途徑，并得到了交通運(yùn)輸部和湖南省政府、交通運(yùn)輸廳、省水運(yùn)管理局的大力支持；按照上述建設(shè)途徑，能夠?qū)崿F(xiàn)政府主管部門(mén)對(duì)輪機(jī)專(zhuān)業(yè)實(shí)行“雙監(jiān)管”要求，同時(shí)滿(mǎn)足行業(yè)的需求，而且，實(shí)訓(xùn)資源建設(shè)的投資小，見(jiàn)效快。按照上述建設(shè)途徑，湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院的輪機(jī)工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)建設(shè)取得了初步成果，實(shí)訓(xùn)資源的建設(shè)已經(jīng)初具規(guī)模，目前已經(jīng)有了三屆畢業(yè)生。

［1］唐大學(xué)，謝培甫.輪機(jī)工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)專(zhuān)項(xiàng)技能實(shí)訓(xùn)資源建設(shè)模式研究［J］.航海教育教育，2014，（1）.

［2］戴蘭平，唐大學(xué)，謝培甫.輪機(jī)工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)與工程機(jī)械類(lèi)專(zhuān)業(yè)共享性專(zhuān)項(xiàng)技能實(shí)訓(xùn)資源建設(shè)的探討［J］.教育教學(xué)論壇，2014，（2）.

［3］李志明，唐大學(xué).高職院校模塊化課程體系下實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)模式探討——以機(jī)電汽車(chē)水運(yùn)專(zhuān)業(yè)為例［J］.當(dāng)代職業(yè)教育，2014，（7）.

［4］謝培甫.輪機(jī)工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)實(shí)施課證融通的思考［J］.物流工程與管理，2013，（6）.

唐大學(xué)（1966-），男，湖南衡陽(yáng)人，研究生，教授，高級(jí)工程師，主要研究方向：熱動(dòng)力機(jī)械研發(fā)、制造和高等職業(yè)教育管理。