專(zhuān)家門(mén)診

專(zhuān)家門(mén)診

主持專(zhuān)家：熊榮華(本刊編委會(huì)委員)

多所大學(xué)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)客座教授，五一連鎖汽修技術(shù)支持，汽車(chē)性能司法鑒定與汽車(chē)仲裁專(zhuān)家，調(diào)頻92.7交通廣播與107.8私家車(chē)廣播、億連駕駛助手、喜馬拉雅FM熊工大講堂等節(jié)目特約專(zhuān)家，將汽車(chē)故障診斷與維修作為一生的愛(ài)好與職業(yè)，被業(yè)界譽(yù)為“汽車(chē)華佗”。

掛號(hào)專(zhuān)家門(mén)診，直擊汽修疑難雜癥！

Q

熊老師您好！我在修理廠學(xué)了兩年機(jī)修后自己開(kāi)了一家快修店。主要做保養(yǎng)、換油、換制動(dòng)片、換減振器等業(yè)務(wù)，遇到電器故障就推掉了。實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)啟動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)故障還不少。特別是發(fā)電機(jī)故障，請(qǐng)問(wèn)您，在什么情況下應(yīng)該更換發(fā)電機(jī)呢？

河北讀者：唐波

A

汽車(chē)發(fā)電機(jī)工作正常時(shí)，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，充電指示燈會(huì)點(diǎn)亮，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，充電指示燈會(huì)熄滅。如果用萬(wàn)用表檢測(cè)發(fā)電機(jī)輸出電壓，一般在 13.8～14.8V 之間。

一旦發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)工作異常，應(yīng)先對(duì)交流發(fā)電機(jī)的安裝進(jìn)行檢查，查看交流發(fā)電機(jī)安裝螺栓是否松動(dòng)；發(fā)電機(jī)“B＋”螺母是否松動(dòng)；發(fā)電機(jī)線束連接是否正常；皮帶漲緊力及皮帶狀態(tài)是否正常。

接下來(lái)，再按下列故障模式對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行檢查，圖1所示為發(fā)電機(jī)接線柱示意圖。

1.打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，充電指示燈不亮，發(fā)電機(jī)不發(fā)電：檢查發(fā)電機(jī)上充電接線柱“D＋”接線是否正常，然后將“D＋”端接地，若充電指示燈亮，則說(shuō)明發(fā)電機(jī)存在故障，更換發(fā)電機(jī)；若充電指示燈不亮，檢查充電指示燈線路。

2.啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，加速后恢復(fù)怠速，充電指示燈不熄滅：拔掉“D＋”端線束，燈仍亮，檢查線束是否搭鐵；若充電指示燈滅，重新插上線束檢查發(fā)電機(jī)“B＋”輸出電壓。

3.充電電壓過(guò)低：發(fā)電機(jī)工作時(shí)，用萬(wàn)用表測(cè)量蓄電池兩接線柱電壓，若發(fā)電機(jī)輸出電壓低于13V，表明發(fā)電機(jī)輸出電壓過(guò)低或不發(fā)電，可以酌情修理或更換發(fā)電機(jī)。

4.充電電壓過(guò)高：發(fā)電機(jī)工作時(shí)，用萬(wàn)用表測(cè)量蓄電池兩接線柱電壓，若發(fā)電機(jī)輸出電壓高于15V，表明發(fā)電機(jī)輸出電壓過(guò)高，可以酌情修理或更換發(fā)電機(jī)。

圖1 發(fā)電機(jī)接線柱示意圖

Q

一輛東風(fēng)雪鐵龍4缸轎車(chē)，排氣冒白煙，根據(jù)冒煙顏色判斷應(yīng)該是燃料中有水，清洗汽油箱，更換全部汽油后，還是冒白煙。請(qǐng)問(wèn)冒白煙還會(huì)有其他原因嗎？

湖北讀者：方銘

A

我講一個(gè)案例：一輛愛(ài)麗舍轎車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，排氣管也是冒白煙，且發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈閃爍。用診斷儀調(diào)取故障碼為：多功能雙繼電器控制故障；1缸噴油控制故障；4缸噴油控制故障；不確定的點(diǎn)火失?。蝗紵蛔愕墓收?。

拆火花塞，發(fā)現(xiàn)1缸和4缸的火花塞是濕的。用火烤干后啟動(dòng)著車(chē)，故障依舊。再拆1缸和4缸火花塞還是濕的，拆下噴油器，打開(kāi)點(diǎn)火鑰匙到2擋，1缸和4缸噴油器連續(xù)有油噴出。該車(chē)的主要問(wèn)題是1缸和4缸噴油控制故障，其他故障都是由此問(wèn)題引起。測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)線束，無(wú)短路現(xiàn)象，拆下噴油器進(jìn)行漏油檢測(cè)，噴油器沒(méi)有問(wèn)題。分析只有可能是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)部短路，造成1缸和4缸的噴油器長(zhǎng)期噴油，更換新的發(fā)動(dòng)機(jī)電腦后故障排除。這個(gè)案例說(shuō)明噴油過(guò)多也會(huì)引起排氣管冒白煙故障。

Q

熊老師您好！汽車(chē)保養(yǎng)完畢后總是要試制動(dòng)，請(qǐng)問(wèn)如何正確地試制動(dòng)？

山西讀者：吳江

A

試驗(yàn)制動(dòng)，主要是通過(guò)行駛中踩制動(dòng)踏板來(lái)進(jìn)行車(chē)輛制動(dòng)性能與故障的判斷。車(chē)輛制動(dòng)時(shí)的感覺(jué)非常重要，正常的制動(dòng)系統(tǒng)在制動(dòng)時(shí)，會(huì)讓人感覺(jué)踏板堅(jiān)實(shí)，車(chē)輛立即平滑地沿直線停住。當(dāng)車(chē)輛制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)嚴(yán)重的抖動(dòng)或者朝一側(cè)斜行，或者感覺(jué)踏板反應(yīng)不靈敏、軟綿綿的時(shí)候，車(chē)主就應(yīng)該重視了，很可能是系統(tǒng)進(jìn)了空氣或制動(dòng)油變質(zhì)。車(chē)輛制動(dòng)時(shí)還有可能發(fā)出“尖叫”聲，有些尖叫是由于摩擦片與它背面的墊片相互作用產(chǎn)生的，車(chē)輛低速行駛沒(méi)有使用制動(dòng)的情況下發(fā)出輕微尖叫則是因?yàn)橹苿?dòng)盤(pán)或片邊緣磨損。另外，如果制動(dòng)溫度過(guò)高，超過(guò)400℃時(shí)會(huì)出現(xiàn)煙霧并有異味產(chǎn)生，且駕駛者會(huì)明顯感覺(jué)到制動(dòng)“軟”，這種情況大多是由于制動(dòng)系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)使用造成的。如果制動(dòng)踏板過(guò)低或者變低，不是分泵外漏，就有可能是總泵內(nèi)漏。車(chē)輛50km/h速度時(shí)緊急制動(dòng)距離大于20m是不合格的，帶ABS的車(chē)輛制動(dòng)距離應(yīng)該小于15m。行駛制動(dòng)時(shí)方向盤(pán)震抖，說(shuō)明制動(dòng)盤(pán)變形或不平；嚴(yán)重跑偏屬于前輪某邊制動(dòng)失靈(嚴(yán)重向右跑偏是左前輪制動(dòng)失靈)；輕微跑偏屬于后輪某邊制動(dòng)失靈(輕微向右跑偏是左后輪制動(dòng)失靈)。

Q

熊老師您好！我的一輛2013款邁騰，搭載直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在累計(jì)行駛了57 830km，最近去檢查，4S店說(shuō)需要做大保養(yǎng)，也就是要除積炭。請(qǐng)問(wèn)在燃油中自己添加除炭劑可以嗎？

山西讀者：張輝

A

添加在燃油中的除炭劑，只能清洗燃油經(jīng)過(guò)地方的積炭。缸內(nèi)直噴的發(fā)動(dòng)機(jī)，噴油嘴安裝在汽缸內(nèi)，換句話講，噴出來(lái)的混合了除炭劑的汽油，根本不經(jīng)過(guò)進(jìn)氣門(mén)就直接進(jìn)入了汽缸。所以，要想清除燃燒室和噴油嘴的積炭，自己添加除炭劑還是可以的；要想清洗進(jìn)氣道及進(jìn)氣門(mén)桿子周?chē)姆e炭，只能采用從進(jìn)氣道處“打吊瓶”的方法。但是，值得注意的是，對(duì)于高端無(wú)噴孔式的噴油嘴，要避免使用打吊瓶的方式做噴油嘴清洗；對(duì)于直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油嘴，打吊瓶的清洗方式也容易造成部件損壞；對(duì)于晶體式、裂變式噴油嘴，設(shè)備清洗壓力不夠、不穩(wěn)定時(shí)，清洗容易出現(xiàn)問(wèn)題。以上情況使用添加在燃油箱中的除炭劑去除噴油嘴積炭相對(duì)來(lái)說(shuō)更安全。

Q

熊老師您好！一輛帕薩特領(lǐng)馭熱車(chē)偶發(fā)性啟動(dòng)困難，尤其是沒(méi)有踩好離合踏板，熄火后就無(wú)法立即啟動(dòng)了。電腦報(bào)了空氣流量傳感器故障，且怠速時(shí)混合汽過(guò)濃，更換了空氣流量計(jì)，故障依舊，請(qǐng)問(wèn)該如何解決？

湖北讀者：常欣

A

根據(jù)你的描述，分析該車(chē)是由于混合汽過(guò)濃，引起了啟動(dòng)困難。下次啟動(dòng)時(shí)將加速踏板踩到底，估計(jì)啟動(dòng)狀況會(huì)改善。如果改善，需要更換炭罐、電磁閥及氧傳感器，車(chē)輛才能恢復(fù)正常；如果不改善，說(shuō)明點(diǎn)火電路火弱，需要養(yǎng)護(hù)。

Q

熊老師您好！我的車(chē)轉(zhuǎn)向燈經(jīng)常出問(wèn)題，請(qǐng)問(wèn)一般車(chē)輛轉(zhuǎn)向燈出了故障，應(yīng)該怎樣正確診斷？

湖北讀者：小明

A

車(chē)輛轉(zhuǎn)向燈常見(jiàn)故障有下面兩種情況。

一、轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)打到左側(cè)或右側(cè)時(shí)，轉(zhuǎn)向指示燈閃爍比正常情況快：這種故障現(xiàn)象說(shuō)明這一側(cè)的轉(zhuǎn)向燈燈泡有燒壞的，或轉(zhuǎn)向燈的接線、搭鐵不良。若燈泡燒壞，更換燈泡；若接線、搭鐵不良，酌情處理。

二、左、右轉(zhuǎn)向燈均不亮：這種故障的原因可能是熔絲燒斷、閃光器損壞、轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)出現(xiàn)故障或線路有斷路的地方。

可按照下面的方法檢查：

1.檢查熔絲，斷了更換；

2.檢查閃光器，將閃光器的兩個(gè)接線柱“B”、“L”短接，打轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)，轉(zhuǎn)向信號(hào)燈若亮，說(shuō)明閃光器損壞，需要更換；

3.若以上正常，檢查轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)及其接線，酌情修理或更換。

左、右轉(zhuǎn)向燈均不亮，除以上檢查方法外，還可以先打開(kāi)危險(xiǎn)報(bào)警開(kāi)關(guān)。若左、右轉(zhuǎn)向燈仍不亮，說(shuō)明閃光器有故障。

Q

熊老師您好！一輛奧迪Q7，累計(jì)行駛150 000km，更換氧傳感器后，汽油消耗量翻番，急加油排氣管冒黑煙，請(qǐng)問(wèn)為什么會(huì)這樣？

安徽讀者：左全

A

電控汽油噴射的車(chē)輛，一旦出現(xiàn)冒黑煙故障，一般多見(jiàn)三個(gè)原因：空氣流量計(jì)故障、氧傳感器故障、水溫傳感器故障，可以按照這個(gè)思路進(jìn)行檢查。如果確定故障現(xiàn)象是由更換氧傳感器引起的，請(qǐng)檢查一下氧傳感器安裝孔是否漏空氣，因?yàn)橐坏┯型饷娴臍怏w漏入氧傳感器，氧傳感器檢測(cè)到氧氣含量過(guò)高，就會(huì)向電腦報(bào)告混合汽過(guò)稀，電腦會(huì)因此下發(fā)加濃混合汽的指令，從而引起排氣管冒黑煙的故障現(xiàn)象。處理方法：將更換的氧傳感器拆卸后，在絲扣上打膠重裝，可使車(chē)輛恢復(fù)正常。

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如不是很緊急的問(wèn)題，也可發(fā)送郵件到gzw@motorchina.com咨詢(xún)。

主持專(zhuān)家：汪學(xué)慧

汽車(chē)維修高級(jí)技師，堅(jiān)持在維修一線工作20余年；

深圳市汽車(chē)維修行業(yè)特聘專(zhuān)家；

深圳市首屆優(yōu)秀技師；

深圳市消費(fèi)者委員會(huì)特聘汽車(chē)專(zhuān)家；

深圳市交通電臺(tái)“愛(ài)車(chē)有道”欄目嘉賓；

一汽豐田“愛(ài)車(chē)空中大講壇”節(jié)目嘉賓；

2000年獲得全國(guó)豐田技能大賽第三名。

Q

汪老師您好！我駕駛的一輛悅達(dá)“起亞”K2轎車(chē)，最近跑長(zhǎng)途開(kāi)空調(diào)時(shí)，隨著行駛時(shí)間的延長(zhǎng)，冷氣逐漸減小直至全無(wú)，但鼓風(fēng)機(jī)仍有旋轉(zhuǎn)的聲音。在冷氣減小時(shí)，趕緊調(diào)節(jié)空調(diào)的風(fēng)量和冷暖等旋鈕，無(wú)反應(yīng)。關(guān)閉空調(diào)約十多分鐘后再多次開(kāi)啟空調(diào)檢驗(yàn)，故障依舊。聽(tīng)說(shuō)這是一款使用“可變排量壓縮機(jī)”的空調(diào)，有些維修技師接觸得不多，不明白空調(diào)調(diào)節(jié)溫度的原理，請(qǐng)您給予指導(dǎo)！

廣東讀者：黃春友

A

此款“起亞”K2轎車(chē)，安裝的是新款“可變排量”壓縮機(jī)，確實(shí)有些師傅不太明白它的工作原理，也就不太敢維修。這款空調(diào)的溫度控制是通過(guò)壓縮機(jī)的“變流量”來(lái)調(diào)節(jié)的?？勺兣帕繅嚎s機(jī)輸出制冷劑的流量大，則車(chē)內(nèi)的制冷量大，室內(nèi)的溫度就變低；反之壓縮機(jī)輸出的流量小，則車(chē)內(nèi)的制冷量變小，室內(nèi)的溫度就會(huì)被調(diào)高。

對(duì)于空調(diào)不制冷的故障，建議仍按常規(guī)的方法進(jìn)行檢修，如先檢修空調(diào)的干燥過(guò)濾器、蒸發(fā)器和冷凝器等內(nèi)部有沒(méi)有堵塞現(xiàn)象，可接歧管壓力表進(jìn)行檢測(cè)，有經(jīng)驗(yàn)的維修技師只要用手感覺(jué)管道的溫度，就可以簡(jiǎn)單判斷部件的堵塞情況。

如果按正常程序檢測(cè)，并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)堵塞或其他異常現(xiàn)象，那故障現(xiàn)象可能與此款“可變排量”壓縮機(jī)的特殊結(jié)構(gòu)有關(guān)。此款空調(diào)壓縮機(jī)的可變排量受“ECV”閥控制(圖1)，其控制原理如圖2所示，“ECV”電磁閥是裝在壓縮機(jī)上的。利用這個(gè)流量閥的不同開(kāi)啟度，可調(diào)節(jié)斜盤(pán)式壓縮機(jī)的斜盤(pán)傾斜度，來(lái)改變壓縮機(jī)的行程，以此達(dá)到對(duì)變流量的控制(圖3)?！癊CV”閥受空調(diào)電腦的控制，電腦提供500Hz頻率的不同“占空比”脈沖控制，來(lái)調(diào)節(jié)該閥的開(kāi)啟度?！癊CV”閥管通向壓縮機(jī)的斜盤(pán)腔，可控制腔內(nèi)的氣壓，來(lái)調(diào)節(jié)壓縮機(jī)活塞的行程，達(dá)到變排量的效果。

圖1 可變排量壓縮機(jī)上裝有ECV閥

圖2 斜盤(pán)腔無(wú)氣壓，壓縮機(jī)行程大，排量也大

“ECV”閥直接裝于壓縮機(jī)上，需承受很高的溫度和較大的振動(dòng)，往往易使內(nèi)部線圈損壞。ECV閥一旦斷路后，就不受空調(diào)電腦的調(diào)節(jié)。如果ECV閥卡在常通的位置，使壓縮機(jī)的斜盤(pán)沒(méi)有了傾斜，壓縮機(jī)無(wú)法產(chǎn)生泵氣作用，故空調(diào)不能制冷。由于ECV閥是牢固的裝在壓縮機(jī)上，不可單獨(dú)拆卸，如果損壞只能更換空調(diào)壓縮機(jī)總成，才能修復(fù)空調(diào)。

圖3 斜盤(pán)腔氣壓受ECV閥控制，以改變排量

Q

我從事公交電動(dòng)大客車(chē)的維修，電動(dòng)車(chē)上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、直流電的DC-DC轉(zhuǎn)換器以及儀表系統(tǒng)均使用CAN總線做通信。我只在資料和書(shū)本上進(jìn)行過(guò)簡(jiǎn)單的學(xué)習(xí)，但仍然對(duì)CAN總線傳輸?shù)男盘?hào)感到十分陌生，遇到CA N總線的故障就十分困惑，不知如何檢測(cè)CAN總線及其傳輸?shù)男畔?。?qǐng)問(wèn)汪老師，如何簡(jiǎn)單判斷CAN總線信息的正常與否，能直接看到CAN總線“波形”嗎？

海口讀者 丘震載

A

現(xiàn)在很多維修技師沒(méi)有系統(tǒng)地學(xué)習(xí)過(guò)CAN總線原理，遇到相關(guān)故障采取回避態(tài)度，直接影響著CAN總線的應(yīng)用與維修。其實(shí)只要踏實(shí)地學(xué)習(xí)和實(shí)踐，判斷或檢測(cè)CAN總線的傳輸信號(hào)并不難。

CAN總線分高線與低線，為減少外界雜波的干擾，這兩條線采取“雙絞線”的外形。檢測(cè)CAN總線的方法分靜態(tài)檢測(cè)和動(dòng)態(tài)檢測(cè)兩種。靜態(tài)檢測(cè)又有電壓檢測(cè)和電阻檢測(cè)兩種方法。電壓檢測(cè)：檢測(cè)兩線上的靜態(tài)電壓，均應(yīng)為直流2.5V左右。電阻檢測(cè)：兩個(gè)“終端電阻”分布在CAN總線兩端最遠(yuǎn)處，起吸收雜波的作用，每個(gè)終端電阻阻值為120Ω，這兩個(gè)電阻是并聯(lián)在總線上的，故測(cè)量CAN高低兩線間的電阻應(yīng)為60Ω。如果不是60Ω而是120Ω，表示有一個(gè)終端電阻斷路了；如果CAN兩線間的電阻為無(wú)窮大，表示兩個(gè)終端電阻都斷路了；若兩線間的電阻為零，則表示CAN兩線間有短路。

CAN總線上的傳輸信息看不見(jiàn)摸不著，但可用示波器檢測(cè)出信息數(shù)據(jù)的波形，用肉眼就能看到傳輸?shù)男畔⑹欠裾?，這就是動(dòng)態(tài)檢測(cè)。通過(guò)帶寬50MHz以上的通用雙蹤示波器，可同時(shí)檢測(cè)CAN兩條高低總線傳輸?shù)男畔?shù)據(jù)。下面具體介紹一些總線傳輸?shù)牟ㄐ喂收?。圖4所示為CAN總線傳輸信息的正常波形。

圖4中黃色曲線表示高線信號(hào)，綠色為低線信號(hào)，兩曲線是完全對(duì)稱(chēng)的。如果CAN總線中的高線斷路了，則高線不能傳輸信號(hào)，其曲線表現(xiàn)為沒(méi)有高低起伏變化，其波形如圖5所示。同樣若CAN總線中的低線斷了，則綠色低線也沒(méi)有高低起伏。若高線與電源火線短路，則高線跳為12V的直線。若綠色的低線搭鐵了，則信息波形轉(zhuǎn)為綠線為0的直線。

圖4 CAN總線傳輸信息的正常波形

圖5 CAN總線中高線斷路時(shí)的波形

用示波器檢測(cè)CAN總線中的波形是比較容易的，只需簡(jiǎn)單操作就可以。判斷波形也不麻煩，只要懂得總線原理也不會(huì)覺(jué)得困惑。

Q

一輛2011年款豐田“凱美瑞”轎車(chē)，使用近六年，基本上沒(méi)有什么故障，車(chē)況一直較好。加了一種汽油添加劑，開(kāi)始確實(shí)有點(diǎn)節(jié)油效果，但后來(lái)沒(méi)效果了。最近“加油”有些不順，車(chē)輛的動(dòng)力性也變差，而且近日儀表盤(pán)上發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈還會(huì)偶然亮起。請(qǐng)問(wèn)發(fā)生這種情況，與汽油添加劑有關(guān)嗎？

廣東讀者 王朝昌

A

初步推測(cè)汽車(chē)發(fā)生加油不順，發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈亮起的現(xiàn)象，與使用汽油添加劑可能有關(guān)，但均需要事實(shí)來(lái)證明。

首先應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油嘴、火花塞及跳火情況，基本都是正常的，汽油的噴油壓力達(dá)到3.1 kg/cm2，缸壓為13 kg/cm2。檢查氧傳感器的輸出電壓，數(shù)據(jù)流反映基本還是正常的。因?yàn)橛屑佑筒豁?，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升不快的現(xiàn)象，于是決定拆下三元催化凈化器檢查。

本車(chē)的三元催化凈化器分兩節(jié)，前節(jié)的體積大，后節(jié)較小。先拆下后節(jié)的三元催化凈化器，從后節(jié)的前端看，三元催化凈化器是完好的。當(dāng)場(chǎng)立即啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)加油試驗(yàn)，仍然感到提速不快。決定再拆排氣歧管，檢查前節(jié)三元催化凈化器，結(jié)果發(fā)現(xiàn)三元催化器的前部嚴(yán)重堵塞。

凱美瑞三元催化器的價(jià)格約五千多元，若按正常規(guī)程使用，三元催化器一般是不易損壞的。正常的三元催化凈化器使用壽命可達(dá)200 000km，約10年以上。造成這輛車(chē)三元催化器提前損壞的原因，是隨便用了添加劑。不良的添加劑中往往含有鉛和磷成分，在發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒后，會(huì)有一定量的鉛、磷等有害成分堆積在催化器的表面，從而導(dǎo)致三元催化器堵塞和活性物失效。

三元催化凈化器是起凈化排氣作用的，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣中含有少量CO、HC和NOX等環(huán)境污染物，在催化劑的作用下，它們能夠進(jìn)行氧化和還原反應(yīng)，凈化成無(wú)害的CO2、H2O(氣體)和N2。

這里要特別提醒的是，保護(hù)三元催化凈化器，除了燒正規(guī)的汽油外，還應(yīng)防止車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，否則過(guò)濃的混合汽會(huì)繼續(xù)在排氣管中燃燒，將造成三元催化器多孔陶瓷載體高溫?zé)?。在這種情況下，車(chē)輛的排氣阻力會(huì)增大，加速也會(huì)感到無(wú)力，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)急減速時(shí)，破碎的陶瓷粉末甚至?xí)S排氣壓力的波動(dòng)，被倒吸入汽缸內(nèi)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)的嚴(yán)重磨損。

主持專(zhuān)家：邵青(本刊編委會(huì)委員)

1998年起從事汽車(chē)維修工作；

2004年至2010年8月?lián)螉W迪4S店技術(shù)總監(jiān)；

現(xiàn)任北京邵青汽車(chē)服務(wù)有限公司總經(jīng)理；

2005年至今擔(dān)任北京交通臺(tái)FM103.9服務(wù)熱線特聘奧迪維修專(zhuān)家；

2012年獲交通運(yùn)輸部職業(yè)資格中心工程師考官資格；

北京電視臺(tái)《法制進(jìn)行時(shí)》欄目特聘汽修專(zhuān)家；

新浪汽車(chē)網(wǎng)、汽車(chē)之家、搜狐汽車(chē)網(wǎng)、易車(chē)網(wǎng)特邀奧迪車(chē)專(zhuān)家。

Q

2016款?yuàn)W迪A6，1.8T，到底應(yīng)該多少里程換一次火花塞？車(chē)主手冊(cè)上寫(xiě)的20 000km更換，我覺(jué)得略顯頻繁。

A

對(duì)于車(chē)輛火車(chē)塞的更換周期行業(yè)內(nèi)一直存在爭(zhēng)議，我也查過(guò)很多車(chē)輛品牌的手冊(cè)、說(shuō)明書(shū)。國(guó)內(nèi)的、國(guó)外的，同一型號(hào)、同一品牌的火花塞，可能會(huì)出現(xiàn)多個(gè)更換周期描述的情況。為什么呢？我覺(jué)得因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)是廠家來(lái)定的，我建議延長(zhǎng)火花塞使用周期，通常40 000～50 000km更換就可以。但是，對(duì)于質(zhì)保期內(nèi)的車(chē)輛，有些4S店會(huì)說(shuō)，如果不在規(guī)定的里程和時(shí)間內(nèi)更換火花塞，以后出了問(wèn)題便不在質(zhì)保范圍內(nèi)了，這種情況車(chē)主也要考慮到。

Q

一輛奧迪A3，已經(jīng)使用一年，高速上車(chē)速在120km/h的時(shí)候能聞著一股潤(rùn)滑油的味道，確定不是汽油味兒，是怎么回事呢？

A

我建議先檢查一下機(jī)艙和排氣管周邊，如果是新車(chē)，不排除是排氣管上的味道。因?yàn)樾萝?chē)排氣管要做防銹處理，鍍了一層發(fā)亮的漆，這層漆在初次被加熱的時(shí)候，可能會(huì)散發(fā)出氣味。如果不是排氣管的味道，建議檢查一下發(fā)動(dòng)機(jī)下邊有沒(méi)有漏機(jī)油，排氣管周邊有沒(méi)有滲出的機(jī)油，有可能是機(jī)油揮發(fā)通過(guò)車(chē)輛防火墻后邊的空調(diào)進(jìn)風(fēng)口被吸入到車(chē)內(nèi)了。

Q

一輛奧迪Q5，天窗打開(kāi)再關(guān)上的時(shí)候有異響，該怎么辦？

A

奧迪Q5的天窗是全景天窗，面積比較大，需要定期做一下清理。比如導(dǎo)軌需要定期上油，里面的塵土也需要定期清潔。你所描述的異響不是什么大問(wèn)題，將天窗周邊清潔后再上一些潤(rùn)滑脂就可以了。

Q

一輛奧迪A8，行駛的時(shí)候中控屏幕會(huì)彈出來(lái)，有一次彈出來(lái)以后又縮回去一半。請(qǐng)問(wèn)這是什么情況？

系統(tǒng)重啟的時(shí)候，這個(gè)屏幕就會(huì)彈出來(lái)，如果系統(tǒng)被關(guān)閉了，屏幕又會(huì)自己縮回去。你所描述的情況可能有兩種原因：一種可能是當(dāng)時(shí)屏幕顯示的是導(dǎo)航初始化，有時(shí)候?qū)Ш匠跏蓟?，系統(tǒng)就會(huì)反復(fù)重啟；二是系統(tǒng)確實(shí)有故障，如果是這種情況屏幕會(huì)黑屏。

A

Q

2011年的奧迪C6，真空泵滲油，怎么處理？是修還是換呢？

A

在大多數(shù)維修店里，遇到真空泵漏油的情況都會(huì)選擇換泵，一個(gè)泵下來(lái)近兩千塊錢(qián)。其實(shí)這種情況完全可以通過(guò)維修來(lái)解決，因?yàn)槲覀儼l(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致真空泵漏油的主要原因之一是真空泵里的密封墊和O型圈破損，通過(guò)打膠換圈便可以解決問(wèn)題，費(fèi)用大概是四五百塊錢(qián)。

Q

行駛里程6 000km的奧迪Q5，早上起來(lái)著車(chē)后，猛一收油，猛一給油的時(shí)候，會(huì)有“咯噔、咯噔”的異響聲，請(qǐng)問(wèn)是什么原因？

A

發(fā)出這種響聲可能有兩方面原因：一、Q5全系車(chē)型都是全時(shí)四驅(qū)，后邊是有一根傳動(dòng)軸的，傳動(dòng)系統(tǒng)部件過(guò)多就會(huì)出現(xiàn)一些傳動(dòng)軸的自由間隙，這個(gè)間隙會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛在收油、加油時(shí)發(fā)出“咯噔、咯噔”的噪音；二、另外不排除節(jié)氣門(mén)臟污，在變速器升降擋的時(shí)候車(chē)輛發(fā)出有頓挫感噪音的可能。

Q

2011年的奧迪A6，是公務(wù)車(chē)，行駛里程超過(guò)70 000km?，F(xiàn)在單位里的另外十幾輛同年份同款車(chē)都更換了油水分離器和門(mén)鎖塊，我開(kāi)的這輛目前無(wú)故障表現(xiàn)，需不需要也更換呢？

A

油氣分離器是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道下邊的一個(gè)裝置，專(zhuān)門(mén)用來(lái)防止曲軸箱廢氣回收時(shí)機(jī)油被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)里邊。這個(gè)部件的確特別容易壞，油氣分離器壞了很好鑒定，一般著車(chē)的情況下機(jī)油蓋應(yīng)該是很容易就能擰的開(kāi)，但如果擰不動(dòng)，也拿不下來(lái)，可能就是油氣分離器壞了，導(dǎo)致里邊的負(fù)壓特別高。另外，A6門(mén)鎖塊的故障率是極高的，換鎖塊的費(fèi)用在一千多元，更換時(shí)需要把整個(gè)的車(chē)門(mén)里板，包括門(mén)框都拆下來(lái)。

主持專(zhuān)家：林賀

主持廣播節(jié)目15年；

北京交通廣播專(zhuān)業(yè)汽車(chē)節(jié)目編輯、策劃人、主持人；

2012年獲得全國(guó)播音主持“金話筒獎(jiǎng)”；

主持廣播節(jié)目15年，所主持的節(jié)目同時(shí)段市場(chǎng)占有率排名第一；

在北京車(chē)圈有影響力、號(hào)召力，曾擔(dān)任京城4S店評(píng)選總執(zhí)行人；

對(duì)二手車(chē)流通領(lǐng)域研究頗深，是目前廣播界專(zhuān)家型主持人的代表。

Q

我的汽車(chē)空調(diào)時(shí)有時(shí)無(wú)，特別是在堵車(chē)的時(shí)候，空調(diào)總是不出風(fēng)，是怎么回事呢？

A

堵車(chē)的時(shí)候空調(diào)不涼，我覺(jué)得散熱不好的可能性最大?？照{(diào)時(shí)有時(shí)無(wú)，首先可以到4S店做最基本的制冷劑壓力檢查，如果靜態(tài)壓力足夠，說(shuō)明空調(diào)制冷劑是足夠的。那么引起空調(diào)時(shí)有時(shí)無(wú)的原因就可能是高低壓開(kāi)關(guān)故障，這個(gè)開(kāi)關(guān)屬于檢測(cè)開(kāi)關(guān)，在壓力過(guò)高和不足時(shí)，都會(huì)強(qiáng)行關(guān)閉空調(diào)，所以此開(kāi)關(guān)屬于易損部件。另外，還存在空調(diào)壓縮機(jī)故障的可能性，現(xiàn)在的空調(diào)都是變頻空調(diào)，如果壓縮機(jī)的電流足夠，但是空調(diào)沒(méi)有工作，那就有可能是壓縮機(jī)本身或它的插頭出問(wèn)題了。

Q

奧迪Q5，長(zhǎng)按鑰匙開(kāi)鎖鍵，冬天時(shí)車(chē)窗一個(gè)都不降，春天時(shí)前面的兩個(gè)車(chē)窗下降，后面的車(chē)窗沒(méi)有反應(yīng)，為什么會(huì)有這種差別呢？

A

防夾功能啟動(dòng)和防夾功能沒(méi)有設(shè)置好的情況下，長(zhǎng)按鑰匙開(kāi)鎖鍵，車(chē)窗不會(huì)動(dòng)?？梢园衍?chē)輛的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)，分別把每個(gè)車(chē)窗玻璃落到底后再按一下“落”，會(huì)聽(tīng)到“嘎吧”一聲，然后再把車(chē)窗玻璃升到“頂”，等它自動(dòng)停止了，再按一下“升”，也會(huì)聽(tīng)到“嘎吧”一聲。這時(shí)車(chē)窗的上下止點(diǎn)已經(jīng)被記錄了，鑰匙開(kāi)窗的功能就可以恢復(fù)了。

Q

車(chē)輛剛剛做了空調(diào)清洗，但還是會(huì)吹出有酸味的風(fēng)，是不是清洗得不夠徹底?。?/p>

A

做空調(diào)清洗的時(shí)候，如果空調(diào)濾芯是剛換的，一般可以不更換。通常情況下，我們可以把空調(diào)濾芯取下來(lái)聞一聞，如果濾芯本身有味道那么就需要更換。很多時(shí)候汽車(chē)空調(diào)傳出的酸味都源于空調(diào)濾芯。因?yàn)檐?chē)輛啟動(dòng)的時(shí)候，汽車(chē)空調(diào)蒸發(fā)箱里會(huì)是溫濕的環(huán)境，這種環(huán)境下很容易滋生細(xì)菌，產(chǎn)生異味。即使是新車(chē)，用兩個(gè)月，都可能在剛啟動(dòng)空調(diào)或者剛關(guān)閉空調(diào)的時(shí)候，聞到一點(diǎn)兒霉味或酸味，如果這個(gè)味道持續(xù)時(shí)間較短，過(guò)一小會(huì)兒就沒(méi)有了， 是不需要做空調(diào)清洗的，如果味道是持續(xù)的，就有必要清洗空調(diào)了。

Q

奧迪Q5，行駛里程40 000km，停駛?cè)鞗](méi)有開(kāi)，早晨著車(chē)的時(shí)候有微電，再次打火時(shí)全車(chē)沒(méi)電了，然后搭電到4S店一檢查，任何問(wèn)題都沒(méi)有，怎么回事呢？

A

搭電后車(chē)輛可以啟動(dòng)，我覺(jué)得不是蓄電池的問(wèn)題，問(wèn)題可能出在車(chē)上的一些用電器上，因?yàn)槠?chē)用電器的工作狀況有時(shí)跟氣溫的關(guān)系特別大，氣溫極高和極低的時(shí)候，車(chē)上的用電器容易出現(xiàn)異常。舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子，在涼車(chē)著車(chē)的時(shí)候，汽車(chē)儀表盤(pán)上液晶屏的反應(yīng)速度特別慢，還可能在溫度極低的時(shí)候發(fā)生漏電情況。根據(jù)你所描述的情況，我覺(jué)得有可能是因?yàn)槠?chē)用電器漏電導(dǎo)致蓄電池沒(méi)電了，搭電著車(chē)后溫度恢復(fù)正常，車(chē)輛的故障現(xiàn)象就消失了。

Q

奧迪A8，行駛里程250 000km，每次速度達(dá)到70km/h左右，左前方會(huì)發(fā)出“嗡嗡”的響聲，該如何解決？

A

在速度70km/h時(shí)發(fā)出這樣的噪音，我覺(jué)得軸承故障的可能性極大。因?yàn)橥ǔＧ闆r下，汽車(chē)輪胎的噪音，都發(fā)生在車(chē)速40km/h左右，車(chē)速升高，風(fēng)噪就會(huì)把胎噪壓下來(lái)。所以當(dāng)車(chē)速越快，噪音越大，而且是聽(tīng)的是“嗡嗡”聲，而不是“咚咚”聲時(shí)，軸承出問(wèn)題的可能性極大。這種情況檢查起來(lái)很簡(jiǎn)單，到修理廠把車(chē)舉升起來(lái)，將ESP關(guān)閉，讓車(chē)在舉升機(jī)上掛擋空轉(zhuǎn)，從軸承的底部用聽(tīng)診器聽(tīng)，如果里邊噪音特別大的話，就是車(chē)輪軸承有問(wèn)題。

Q

奧迪A4，1.8T，使用兩年半，主要是在城區(qū)通勤使用，會(huì)不會(huì)有積炭呢？

A

隨著行駛的時(shí)間的增加，特別是在堵車(chē)情況頻現(xiàn)的情況下，車(chē)輛積炭會(huì)不斷地增加。通常建議車(chē)輛行駛30 000km左右做一次積炭的清除。如果車(chē)輛并沒(méi)有任何癥狀，是沒(méi)有必要除積炭的。