車(chē)壇傳真

車(chē)壇傳真

新能源汽車(chē)專(zhuān)用號(hào)牌將在全國(guó)逐步推廣明年上半年全面啟用

2017年8月13日，公安部通報(bào)，截至目前，全國(guó)新能源汽車(chē)超過(guò)100萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)專(zhuān)用號(hào)牌將在全國(guó)逐步推廣，到2018年上半年在全國(guó)所有城市全面啟用。

公安部公布的數(shù)據(jù)顯示，目前全國(guó)新能源汽車(chē)已達(dá)到101.8萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)汽車(chē)82.5萬(wàn)輛，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)19.3萬(wàn)輛。按照國(guó)務(wù)院辦公廳《關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》的要求，公安交通管理部門(mén)對(duì)新能源汽車(chē)實(shí)行分類(lèi)登記、分類(lèi)管理。

即將在全國(guó)推廣應(yīng)用的新能源汽車(chē)專(zhuān)用號(hào)牌，和傳統(tǒng)號(hào)牌相比“新”在哪里？公安部交通管理科學(xué)研究所黨委書(shū)記孫正良介紹，除了樣式上有所變化，新號(hào)牌號(hào)碼容量擴(kuò)大，資源更加豐富，編碼規(guī)則更加科學(xué)合理，可以滿(mǎn)足“少使用字母、多使用數(shù)字”的編排需要。而且號(hào)牌工本費(fèi)不變，仍執(zhí)行現(xiàn)行國(guó)家規(guī)定的普通汽車(chē)號(hào)牌收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，每副號(hào)牌100元。

同時(shí)，在新號(hào)牌管理發(fā)放的過(guò)程中，也力求更加規(guī)范、陽(yáng)光透明。孫正良透露，號(hào)牌制作應(yīng)用全國(guó)統(tǒng)一的生產(chǎn)管理系統(tǒng)，新號(hào)牌簽注唯一的生產(chǎn)序列標(biāo)識(shí)，實(shí)現(xiàn)號(hào)牌唯一性和可溯源性，提升查處假牌假證信息化、精準(zhǔn)化能力；號(hào)牌發(fā)放應(yīng)用全國(guó)統(tǒng)一的選號(hào)系統(tǒng)，所有號(hào)牌號(hào)碼統(tǒng)一監(jiān)管、統(tǒng)一發(fā)放，保證公開(kāi)公正發(fā)放。

未來(lái)各地公安機(jī)關(guān)將按照“積極穩(wěn)妥、有序推進(jìn)”的原則，成熟一批、推廣一批，在全國(guó)所有城市全面啟用新號(hào)牌。在推廣的過(guò)程中有一些配套的政策支持，這就需要讓攝像頭、執(zhí)法的交警或是其他人一眼就能識(shí)別出來(lái)。另外開(kāi)新能源車(chē)的人也是為節(jié)能環(huán)保作出了貢獻(xiàn)，開(kāi)車(chē)的人也會(huì)覺(jué)得得到某種程度的認(rèn)可。

為方便群眾申領(lǐng)、換領(lǐng)新能源汽車(chē)專(zhuān)用號(hào)牌，公安部還要求各地公安機(jī)關(guān)進(jìn)一步優(yōu)化服務(wù)措施，規(guī)范車(chē)輛登記、號(hào)牌發(fā)放。孫正良介紹，新登記的新能源汽車(chē)全部核發(fā)新號(hào)牌，已注冊(cè)的新能源汽車(chē)自愿換領(lǐng)新號(hào)牌。為方便群眾申領(lǐng)、安裝新號(hào)牌，公安交通管理部門(mén)將增設(shè)新能源汽車(chē)登記綠色通道或?qū)ｉT(mén)窗口，設(shè)置號(hào)牌現(xiàn)場(chǎng)制作點(diǎn)，提供號(hào)牌免費(fèi)安裝服務(wù)。

同時(shí)，各地公安機(jī)關(guān)還將密切與交通、住建、商務(wù)、稅務(wù)、質(zhì)檢、保監(jiān)及銀行等部門(mén)和單位協(xié)作配合，協(xié)商做好稅費(fèi)征收、保險(xiǎn)購(gòu)置、罰款繳納、車(chē)輛檢驗(yàn)、公路收費(fèi)、停車(chē)收費(fèi)等相關(guān)系統(tǒng)升級(jí)、制度調(diào)整等工作，配套出臺(tái)優(yōu)惠措施，完善相關(guān)政策體系，落實(shí)新能源汽車(chē)“不限行”等差異化便利政策。

PSA完成收購(gòu)歐寶成為歐洲第二大車(chē)企

近日，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）正式從通用汽車(chē)手中收購(gòu)了歐寶（Opel）和沃克斯豪爾(Vauxhall)品牌。借此標(biāo)致雪鐵龍成為歐洲第二大汽車(chē)公司，占據(jù)歐洲17%的市場(chǎng)份額，僅次于大眾汽車(chē)。

標(biāo)致雪鐵龍收購(gòu)歐寶后，重組了歐寶高管層。前任CEO倪凱銘離任，由Michael Lohscheller繼任，另外任命標(biāo)致雪鐵龍高管Remi Girardon為制造副總裁，Philippe de Rovira擔(dān)任首席財(cái)務(wù)官。

通用汽車(chē)公司和標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA)宣布達(dá)成協(xié)議，交易價(jià)值分別為13億歐元和9億歐元。標(biāo)致雪鐵龍首席執(zhí)行官唐唯實(shí)表示：“歐寶仍將是德國(guó)品牌，沃克斯豪爾仍將是英國(guó)品牌，他們完美補(bǔ)充了旗下法國(guó)品牌標(biāo)致、雪鐵龍和DS”，因此誕生了“真正的歐洲冠軍”。

中國(guó)車(chē)企已成全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“主力軍”

日前，2017年最新《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜出爐，中國(guó)共有6家整車(chē)汽車(chē)入圍，包括上汽、東風(fēng)、一汽、北汽、廣汽以及吉利，入圍數(shù)量與日本并列第一名，超過(guò)德國(guó)、美國(guó)、法國(guó)等。

更為關(guān)鍵的是，中國(guó)車(chē)企的排名呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，上汽排名已經(jīng)超越了日產(chǎn)、寶馬等傳統(tǒng)跨國(guó)車(chē)企，而東風(fēng)、一汽、北汽、廣汽排名也有了大幅提升。分析指出，與之前相比，中國(guó)車(chē)企的發(fā)展更具質(zhì)量，自主品牌的高速發(fā)展，已經(jīng)成為了排名快速提升的關(guān)鍵。與之前相比，最大的特點(diǎn)在于中國(guó)大型汽車(chē)集團(tuán)已經(jīng)從單純依靠合資品牌貼牌加工尋求規(guī)模效應(yīng)，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)閷で笃放菩?yīng)，開(kāi)始注重核心技術(shù)開(kāi)拓，尋求全體系力的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

豐田、英特爾、愛(ài)立信等聯(lián)合成立汽車(chē)大數(shù)據(jù)聯(lián)盟

豐田發(fā)布公告稱(chēng)表示，豐田汽車(chē)公司、芯片制造巨頭英特爾等科技公司和汽車(chē)公司正在組建一個(gè)聯(lián)盟，為聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的大數(shù)據(jù)創(chuàng)建一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)。瑞士電信設(shè)備制造商愛(ài)立信(Ericsson)、日本汽車(chē)零部件制造商電裝株式會(huì)社(Denso Corp)以及日本電信公司NTT DoCoMo也參與了這個(gè)聯(lián)盟。這個(gè)組織被稱(chēng)為“汽車(chē)精端計(jì)算聯(lián)盟”(Automotive Edge Computing Consortium)。隨著汽車(chē)具備了新的能力，從保持車(chē)道到自動(dòng)駕駛，它們正在使用和生產(chǎn)大量的信息，包括他們?cè)谀睦镩_(kāi)車(chē)。豐田表示，預(yù)計(jì)到2025年，車(chē)輛和云間的數(shù)據(jù)量每月將達(dá)到10艾字節(jié)(計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)容量單位，合1024PB)，是目前的1萬(wàn)倍左右。上周，豐田和規(guī)模較小的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手馬自達(dá)表示，他們將共同努力生產(chǎn)電動(dòng)和聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)。

2017合資車(chē)銷(xiāo)量排名TOP10

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，今年上半年中國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量為1 125.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.61%。其中，中國(guó)自主品牌共銷(xiāo)售了493.95萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.33%，占乘用車(chē)銷(xiāo)量總數(shù)的43.9%，比去年同期提升1.14%。相對(duì)于中國(guó)自主品牌，合資車(chē)企

在銷(xiāo)量總數(shù)上仍占有較大優(yōu)勢(shì)，份額高達(dá)56.1%。但另一方面，合資車(chē)企銷(xiāo)量普遍下滑，進(jìn)入增長(zhǎng)緩慢期。

在公布的半年銷(xiāo)售數(shù)據(jù)報(bào)告中，上汽大眾以97萬(wàn)輛位列2017年合資品牌銷(xiāo)量的第一名。但與2016年相比，其幾乎保持持平，未出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)。在上汽大眾之后，則是一汽大眾、上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)、長(zhǎng)安福特、一汽豐田、東風(fēng)本田、廣汽本田、北京現(xiàn)代和廣汽豐田。

對(duì)比中國(guó)乘用車(chē)各系別市場(chǎng)份額，數(shù)據(jù)顯示自主品牌銷(xiāo)量占比穩(wěn)定增長(zhǎng)的同時(shí)韓系和法系車(chē)的銷(xiāo)量份額均出現(xiàn)下滑，而韓系車(chē)的份額比重更是下跌3.5%。從2016年開(kāi)始，自主品牌就出現(xiàn)上升發(fā)展趨勢(shì)，數(shù)據(jù)顯示中國(guó)乘用車(chē)去年總銷(xiāo)量超過(guò)2 400萬(wàn)輛，其中中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)售1 052.9萬(wàn)輛，占到43%的市場(chǎng)份額。另外，隨著目前自主品牌在新能源領(lǐng)域的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)份額占比差距還將進(jìn)一步拉大。

油價(jià)8月5日迎兩連漲 92號(hào)汽油漲0.14元

日前，國(guó)家發(fā)改委宣布，自8月5日零時(shí)起，2017年第15次成品油調(diào)價(jià)窗口開(kāi)啟，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格(標(biāo)準(zhǔn)品)每噸分別提高175和165元，相關(guān)價(jià)格聯(lián)動(dòng)及補(bǔ)貼政策按現(xiàn)行規(guī)定執(zhí)行。由于美國(guó)原油庫(kù)存下降、汽油需求創(chuàng)紀(jì)錄高點(diǎn)、沙特稱(chēng)將削減原油出口。布倫特、WTI原油期貨平均價(jià)格比上輪調(diào)價(jià)周期上漲5.91%，其中布倫特油價(jià)最高沖至每桶52.65美元。而今年后幾個(gè)月國(guó)際油價(jià)仍主要受美國(guó)產(chǎn)量增加和歐佩克減產(chǎn)的共同影響，預(yù)計(jì)價(jià)格將維持在每桶50美元左右。

全新MEYLE-HD維修套件問(wèn)世

2017年8月1日，MEYLE股份公司推出全新 MEYLE-HD 維修套件，用于自 2007 年起生產(chǎn)的寶馬 X5 和 X6 系列汽車(chē)的前橋。這個(gè)套件中除了包括所有控制臂，還包括全套防腐安裝材料。其中，維修套件里面的MEYLE-HD 橫向控制臂，可通過(guò)調(diào)節(jié)式車(chē)輪導(dǎo)向萬(wàn)向節(jié)實(shí)現(xiàn)替換三款原裝型號(hào)，因此在維修時(shí)不再需要進(jìn)行四輪定位。汽車(chē)修理店員工使用這個(gè)全新套件后，不僅能節(jié)省訂購(gòu)和安裝時(shí)花費(fèi)的時(shí)間和成本，還能額外享受四年質(zhì)保。維修損壞的前橋不僅會(huì)產(chǎn)生高昂的費(fèi)用，而且還復(fù)雜費(fèi)時(shí)。使用這個(gè)套件后，汽車(chē)修理店員工可以馬上拿到所有需要的零部件，不再需要去尋找合適的替換件。 MEYLE-HD 控制臂的承重萬(wàn)向節(jié)配備一層高品質(zhì)防腐層以及一個(gè)用耐磨塑料制成的球殼，因此與原裝件相比，使用壽命更長(zhǎng)。

博格華納推出全新商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)EGR冷卻器

博格華納的EGR冷卻器采用混合管傳熱技術(shù)和浮動(dòng)式內(nèi)核設(shè)計(jì)，能良好抵御極高的熱負(fù)荷。此外，該冷卻系統(tǒng)優(yōu)化了冷卻液分布，即使在小流量冷卻劑的情況下也能實(shí)現(xiàn)持續(xù)良好的冷卻效果。博格華納還在設(shè)計(jì)中集成了一個(gè)緩解熱膨脹機(jī)構(gòu)，以便于殼體和內(nèi)芯部件的完全解耦，從而吸收縱向和角度差異，提高冷卻器的耐久性能。該機(jī)構(gòu)在氣體進(jìn)入時(shí)具有初步冷卻的效果，以減少熱沖擊，也有利于氣體更均勻地分配到管道，降低熱疲勞。與常規(guī)解決方案不同，博格華納的模塊化冷卻器采用四個(gè)適應(yīng)性極高的標(biāo)準(zhǔn)化模塊設(shè)計(jì)，可大大地提高靈活性，面向2.0到16.0L排量的各種發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸。

此外，可降低該機(jī)構(gòu)和進(jìn)氣氣室的整體溫度，減輕熱應(yīng)力。當(dāng)系統(tǒng)在1 562℉(850℃)的排氣溫度下運(yùn)行時(shí)，進(jìn)氣氣室溫度可保持在392℉(200℃)以下，若沒(méi)有冷卻裝置，溫度則將高達(dá)1 292℉(700℃)。先進(jìn)的設(shè)計(jì)還能最大程度地降低發(fā)動(dòng)機(jī)瞬變對(duì)EGR冷卻器耐用性的影響。除了殼體和安裝特征外，四款新型冷卻器均采用標(biāo)準(zhǔn)化組件，可在不同的應(yīng)用中任意切換，從而以低廉的成本打造高適應(yīng)性、高耐久性的定制化解決方案。

MEYLE繼續(xù)擴(kuò)充MEYLE-HD內(nèi)拉桿總成

強(qiáng)烈的負(fù)荷和惡劣的路面狀況會(huì)導(dǎo)致活節(jié)過(guò)早發(fā)生偏轉(zhuǎn)，汽車(chē)駕駛員會(huì)感覺(jué)到轉(zhuǎn)向有游隙。為了降低內(nèi)拉桿總成的失效率，位于漢堡的汽車(chē)部件制造商MEYLE擴(kuò)充了其用于輕型運(yùn)輸車(chē)和轎車(chē)的、在技術(shù)上經(jīng)過(guò)優(yōu)化的MEYLE-HD內(nèi)拉桿總成產(chǎn)品系列。由此，MEYLE-HD內(nèi)拉桿總成產(chǎn)品系列可以滿(mǎn)足歐洲的7 400萬(wàn)輛汽車(chē)的需要。MEYLE-HD內(nèi)拉桿總成的球頭比原廠件要大得多，作用于球頭的力能夠分布于更大的表面，使單位面積壓力得到降低，從而延長(zhǎng)了部件的使用壽命。視具體應(yīng)用的不同，MEYLE-HD內(nèi)拉桿總成的球頭比原廠件要大5mm。同時(shí)，鹽霧試驗(yàn)也證明了所采用的鋅鎳合金覆層的高度耐腐蝕性。MEYLE-HD內(nèi)拉桿總成的扳手連接件也為汽車(chē)修理店帶來(lái)了方便，因?yàn)橛辛怂?，無(wú)需采用特殊工具即可進(jìn)行簡(jiǎn)便快速的安裝。

在計(jì)算模型中對(duì)力流進(jìn)行模擬，并且在改善過(guò)程中反復(fù)檢測(cè)。對(duì)原廠件的薄弱環(huán)節(jié)在技術(shù)上進(jìn)行改善，使構(gòu)件的結(jié)構(gòu)更牢固耐用，生產(chǎn)部件的材料質(zhì)量也更高。對(duì)所有各種MEYLE-HD產(chǎn)品，MEYLE都不受汽車(chē)行駛里程的限制并提供為期四年的保修期。

大眾塔塔合作談判和平終結(jié)

8月10日，大眾集團(tuán)和塔塔汽車(chē)宣布，雙方關(guān)于共同研發(fā)面向新興市場(chǎng)的汽車(chē)的合作商談已和平結(jié)束。路透社指出，在與鈴木汽車(chē)的聯(lián)盟破裂之后，此次與塔塔汽車(chē)商談的失敗對(duì)大眾研發(fā)面向亞洲市場(chǎng)的廉價(jià)車(chē)型計(jì)劃又是一次重?fù)簟?/p>

今年3月份，塔塔汽車(chē)和大眾集團(tuán)簽訂諒解備忘錄，雙方希望建立長(zhǎng)期的合作伙伴關(guān)系，共同為印度和其它市場(chǎng)研發(fā)產(chǎn)品，大眾集團(tuán)旗下斯柯達(dá)品牌主導(dǎo)此次談判。此外，根據(jù)大眾集團(tuán)知情人士透露，斯柯達(dá)還與塔塔在塔塔AMP平臺(tái)的基礎(chǔ)上，探討搭建入門(mén)級(jí)轎車(chē)平臺(tái)的可能性。

大眾方面透露，大眾與塔塔的合作談判失敗主要是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)原因，而非管理差異，是由于AMP平臺(tái)的成本太高導(dǎo)致的。斯柯達(dá)之所以放棄了共同研發(fā)汽車(chē)平臺(tái)的想法，是害怕未來(lái)碰撞試驗(yàn)和發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)需要更多的投資，所以試圖采用大眾集團(tuán)的MQB平臺(tái)以節(jié)省成本。為了削弱柴油車(chē)排放作弊事件帶來(lái)的印象，大眾集團(tuán)積極開(kāi)拓海外市場(chǎng)。在中國(guó)，大眾集團(tuán)與一汽共同研發(fā)經(jīng)濟(jì)型車(chē)型，并打算從明年起與江淮汽車(chē)生產(chǎn)平價(jià)電動(dòng)車(chē)。

豐田全新概念車(chē)可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛 采用剪刀門(mén)造型

隨著汽車(chē)科技的不斷進(jìn)步，汽車(chē)與AI人工智能的結(jié)合也逐漸成為一種新的潮流。AI技術(shù)的加入，推動(dòng)了汽車(chē)行業(yè)邁向一個(gè)新的階段，各大汽車(chē)品牌都爭(zhēng)相開(kāi)始在這一領(lǐng)域進(jìn)行探索。網(wǎng)通社從國(guó)家專(zhuān)利局獲取了一組豐田全新概念車(chē)的專(zhuān)利圖，新車(chē)的外觀設(shè)計(jì)極具未來(lái)感和科技感，并且搭載了一套名為“Yui”的人工智能系統(tǒng)，在SAE(汽車(chē)工程師學(xué)會(huì))標(biāo)準(zhǔn)下可實(shí)現(xiàn)第五級(jí)別的自動(dòng)駕駛，即完全自動(dòng)駕駛。

全新概念車(chē)由豐田位于美國(guó)加利福尼亞的Calty Design Research研發(fā)中心主導(dǎo)設(shè)計(jì)，采用了造型獨(dú)特的“剪刀門(mén)”，整體造型科幻大膽。新車(chē)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)潔，取消了傳統(tǒng)的顯示屏，多媒體信息系統(tǒng)被集成在儀表盤(pán)上。

新車(chē)搭載了先進(jìn)的自動(dòng)化技術(shù)，這些技術(shù)可通過(guò)視覺(jué)圖像和傳感感應(yīng)對(duì)車(chē)輛后方的活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)從而也大幅提升了車(chē)輛的安全性能。此外，新車(chē)還可在SAE標(biāo)準(zhǔn)下實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。

“Yui”的人工智能系統(tǒng)可使用戶(hù)與車(chē)輛的聯(lián)系更加緊密，并且逐漸掌握用戶(hù)的駕駛習(xí)性、日程安排、日常停車(chē)點(diǎn)等多方面內(nèi)容。此外，新車(chē)的車(chē)門(mén)還可在駕駛者和乘客接近時(shí)發(fā)出問(wèn)候語(yǔ)。

1-7月全國(guó)共召回汽車(chē)135次

近日，記者對(duì)國(guó)家質(zhì)檢總局官網(wǎng)發(fā)布的1-7月汽車(chē)召回公告進(jìn)行了梳理，1-7月，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)共有37個(gè)品牌發(fā)布了135次召回，累計(jì)召回681.96萬(wàn)輛汽車(chē)，其中氣囊和安全帶問(wèn)題召回?cái)?shù)量最多，共計(jì)50次，涉及車(chē)輛156.39萬(wàn)輛。

從品牌的系別來(lái)看，1-7月日系共8個(gè)品牌召回306.53萬(wàn)輛，占比44.95%；德系共6個(gè)品牌召回278.83萬(wàn)輛，占比40.89%；美系共6個(gè)品牌召回34.68萬(wàn)輛，占比5.09%；自主共8個(gè)品牌召回23.90萬(wàn)輛，占比3.50%；韓系共3個(gè)品牌召回20.46萬(wàn)輛，占比3.00%；其余英國(guó)、意大利、法國(guó)、瑞典等品牌共召回17.56萬(wàn)輛，占比2.57%。

雖然，日本高田公司已經(jīng)申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，但由其問(wèn)題氣囊引發(fā)的連鎖反應(yīng)仍在持續(xù)發(fā)酵。目前高田氣囊致死案在全球已經(jīng)發(fā)生18起，國(guó)家質(zhì)檢總局于7月5日就高田問(wèn)題氣囊事件集體約談大眾、通用、奔馳公司，通報(bào)高田氣囊氣體發(fā)生器破裂問(wèn)題缺陷調(diào)查情況，要求盡快采取相應(yīng)措施，履行缺陷召回法律義務(wù)，切實(shí)消除安全隱患。據(jù)統(tǒng)計(jì)，高田氣囊氣體發(fā)生器破裂問(wèn)題在中國(guó)共涉及37家汽車(chē)生產(chǎn)者，涉及車(chē)輛2 000萬(wàn)余輛。在7月的召回中，因高田氣囊召回的汽車(chē)數(shù)量為91.59萬(wàn)輛，占當(dāng)月召回?cái)?shù)量的46.79%。

首項(xiàng)由中國(guó)主導(dǎo)制定的智能交通國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布實(shí)施

日前，首個(gè)由中國(guó)主導(dǎo)的智能交通領(lǐng)域的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)—《智能運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)支持ITS服務(wù)的便攜終端應(yīng)用 第1部分：通用信息與用例》（ISO 13111-1），由國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)正式發(fā)布實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)在智能交通領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定中零的突破，也標(biāo)志著在智能交通領(lǐng)域中國(guó)首次成為規(guī)則的制定者。

該標(biāo)準(zhǔn)定義了基于移動(dòng)便攜終端的交通信息服務(wù)應(yīng)用的通用信息及用例，標(biāo)準(zhǔn)制定由交通運(yùn)輸部公路科學(xué)院牽頭，北京神舟空間信息技術(shù)有限公司、高德軟件公司、清華大學(xué)、大唐電信、中國(guó)信息通信研究院等單位共同參與完成。此次標(biāo)準(zhǔn)從2013年4月遞交申請(qǐng)到正式發(fā)布，歷時(shí)4年多。先后完成委員會(huì)草案、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)草案，經(jīng)ISO/TC204秘書(shū)處投票表決后，2017年6月，由國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織正式發(fā)布實(shí)施。編制過(guò)程中，先后有10多位來(lái)自中國(guó)的專(zhuān)家，40多位來(lái)自世界各國(guó)的專(zhuān)家參與研究討論。

一流企業(yè)要做標(biāo)準(zhǔn)，由中國(guó)主導(dǎo)制定智能交通國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，可以更好地把中國(guó)的智能交通產(chǎn)業(yè)推向國(guó)際。讓標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)走出國(guó)門(mén)，也是對(duì)“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略的積極響應(yīng)。

國(guó)家六部委發(fā)布廢輪胎整治方案

日前，環(huán)境保護(hù)部、發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、公安部、商務(wù)部、工商總局等6個(gè)國(guó)家部委，發(fā)布廢輪胎行業(yè)清理整頓工作方案。

工作方案顯示，相關(guān)政府部門(mén)將在2017年9月開(kāi)展摸排工作，并在10-11月進(jìn)行清理整頓。除此之外，在12月還會(huì)對(duì)部分地區(qū)清理整頓開(kāi)展情況進(jìn)行督察，完成總結(jié)報(bào)告，上報(bào)國(guó)務(wù)院。

文件內(nèi)容顯示，相關(guān)部委要推動(dòng)國(guó)內(nèi)廢物再生利用集散地園區(qū)化、規(guī)?；颓鍧嵒l(fā)展，并鼓勵(lì)合法合規(guī)再生利用企業(yè)聯(lián)合、重組，做大做強(qiáng)。據(jù)了解，環(huán)境保護(hù)部門(mén)和工商部門(mén)會(huì)聯(lián)合開(kāi)展執(zhí)法行動(dòng)，并進(jìn)行聯(lián)合懲戒，嚴(yán)肅查處排查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的違法排污、證照手續(xù)不全等行為。