可實現(xiàn)柴油機(jī)靈活燃燒的共軌燃油噴射系統(tǒng)

可實現(xiàn)柴油機(jī)靈活燃燒的共軌燃油噴射系統(tǒng)

為了使新設(shè)計的柴油機(jī)適用于先進(jìn)的燃燒模式，如反應(yīng)可控壓縮點火（RCCI）和預(yù)混合壓縮點火（PCCI），開發(fā)出了先進(jìn)的共軌燃油噴射系統(tǒng)。共軌燃油噴射系統(tǒng)通過調(diào)節(jié)共軌壓力來控制燃油噴射壓力，并且利用電磁閥控制噴油器的開啟和關(guān)閉。共軌燃油噴射系統(tǒng)的噴射壓力不受柴油機(jī)運(yùn)行負(fù)荷和轉(zhuǎn)速的影響，對燃油系統(tǒng)的控制更加靈活，且容易實現(xiàn)多次噴射，實現(xiàn)柴油機(jī)缸內(nèi)的靈活燃燒，降低柴油機(jī)排放。

共軌燃油噴射系統(tǒng)是一種由多個精密部件構(gòu)成的復(fù)雜系統(tǒng)。進(jìn)行共軌燃油噴射系統(tǒng)的開發(fā)時，將系統(tǒng)分為液壓子系統(tǒng)、電氣子系統(tǒng)和機(jī)械子系統(tǒng)。整個開發(fā)過程包括：共軌燃油噴射系統(tǒng)功能需求定義、子系統(tǒng)功能需求劃分、子系統(tǒng)組件設(shè)計或選擇、組件參數(shù)設(shè)置和優(yōu)化、組件測試、子系統(tǒng)測試和共軌燃油噴射系統(tǒng)測試。在進(jìn)行最終共軌燃油噴射系統(tǒng)的測試時，首先通過信號轉(zhuǎn)換電路對共軌燃油噴射系統(tǒng)各子系統(tǒng)產(chǎn)生的信號進(jìn)行模擬，實現(xiàn)軟件驗證；之后通過硬件在環(huán)測試對燃油噴射系統(tǒng)的燃油噴射功能進(jìn)行驗證；最后則通過發(fā)動機(jī)測試進(jìn)行共軌燃油噴射系統(tǒng)的穩(wěn)定性驗證。利用該開發(fā)過程，開發(fā)一套具有靈活、可編程控制功能和實現(xiàn)多次燃油噴射的共軌燃油噴射系統(tǒng)。通過對該共軌燃油噴射系統(tǒng)進(jìn)行測試顯示，所開發(fā)的共軌燃油噴射系統(tǒng)能將柴油機(jī)缸內(nèi)壓力從7.1MPa減小至5.3MPa，熱釋放速率峰值從每曲軸轉(zhuǎn)角160J減小至70J。使用超低硫柴油時，NOx排放減少35%，碳煙排放減少90%。

Valentin Soloiu et al.SAE 2017-01-0790.

編譯：張振偉