鐵路隧道下穿既有高速公路隧道施工控制技術(shù)研究

蔣海華

摘要：隨著當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，社會(huì)各界對(duì)于交通行業(yè)要求越來越高。越來越多的新型道路工程投入建設(shè)，其中較為典型的就是鐵路隧道下穿既有高速公路隧道。鐵路隧道下穿既有高速公路隧道作為一種新型道路模式，在施工方面不僅難度大、操作復(fù)雜，而且其安全方面也存在很大的不確定性。本文主要分為三個(gè)部分，首先簡(jiǎn)單介紹了影響該項(xiàng)工程施工控制技術(shù)的因素。其次，介紹了鐵路隧道下穿既有高速公路隧道施工產(chǎn)生的影響。最后，在鐵路隧道下穿既有高速公路隧道施工控制技術(shù)應(yīng)用方面提出一些合理的意見和建議。希望通過本文，給從事相關(guān)行業(yè)的工作人員提供一些合理的意見和建議，從而保障施工的順利進(jìn)行，促進(jìn)交通事業(yè)的發(fā)展

關(guān)鍵詞：鐵路隧道；下穿；既有隧道；高速公路；施工；控制；技術(shù)研究

中圖分類號(hào)：U459.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

現(xiàn)階段由于科技的不斷發(fā)展，道路建設(shè)技術(shù)逐漸成熟，越來越多的鐵路隧道下穿既有隧道類型的工程開始被列入城市發(fā)展規(guī)劃中，此項(xiàng)工程建設(shè)給交通帶來巨大便利，但是，任何事物都有兩面性，由于此類工程在中國(guó)研究者較少，所以該項(xiàng)技術(shù)并不十分嫻熟，施工過程中存在許多安全隱患。要想促進(jìn)工程順利建設(shè)，工作人員可以說是任重道遠(yuǎn)。

1 影響鐵路隧道下穿既有高速公路隧道施工控制的因素

鐵路隧道下穿既有高速公路隧道施工是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工程，受到多種因素的影響。首先是受到施工地點(diǎn)的影響，施工地點(diǎn)的環(huán)境、地質(zhì)結(jié)構(gòu)都是以該項(xiàng)工程建設(shè)的重要因素。如果施工地的經(jīng)常出現(xiàn)惡劣天氣或者是地質(zhì)結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，易發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害，那么工程的安全性將存在很大的隱患。其次是受施工人員的影響，施工工作人員的技術(shù)水平和操作工序可以直接影響到工程最后的質(zhì)量。如果施工人員缺乏專業(yè)的理論知識(shí)和技術(shù)能力，那么工程的最終質(zhì)量必然不會(huì)合格，嚴(yán)重的甚至?xí)＜叭罕娚?cái)產(chǎn)安全。

2 鐵路隧道下穿既有高速公路隧道施工產(chǎn)生的影響

由于施工工程量較大，鐵路隧道下穿既有高速公路隧道施工的過程中對(duì)于既有公路、既有鐵路以及交通出行方面都有很大的影響。

2.1 對(duì)既有公路的影響

鐵路隧道施工對(duì)既有的公路的影響主要表現(xiàn)在對(duì)公路路基和路面的破壞。公路的路基和路面唇齒相依，在施工過程中，由于路基受到施工影響，導(dǎo)致路基上方的土層產(chǎn)生變形，路面自然不能免災(zāi)。其中較典型的例子就是導(dǎo)致既有瀝青公路的路面變形、破碎。

2.2 對(duì)既有鐵路的影響

隧道施工對(duì)既有鐵路的影響與其對(duì)于既有公路的影響并不相同，其主要表現(xiàn)是對(duì)列車的運(yùn)行、鐵路路線以及鐵路路基的影響，在以上影響對(duì)象中，對(duì)于鐵路路基的影響最為明顯也最為嚴(yán)重。隧道施工過程中，如果施工方案不合理或者是施工技術(shù)人員操作失誤，就極有可能造成路基下沉，并且損害鐵路的排水系統(tǒng)。

2.3 對(duì)交通的影響

鐵路隧道下穿既有高速公路隧道施工時(shí)期，為了保障施工的安全以及車輛出行安全，在施工路段一般會(huì)采取封路措施。路段被封容易對(duì)出行車輛尤其是外來車輛的行車造成困擾，也容易導(dǎo)致交通擁堵，城市交通壓力過大等問題。

3 鐵路隧道下穿既有高速公路隧道施工控制技術(shù)應(yīng)用

3.1 做好前期準(zhǔn)備工作，合理安排施工工序

在施工前期，工作人員應(yīng)該實(shí)地考察施工地點(diǎn)的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，充分了解當(dāng)?shù)赜锌赡苡绊懯┕さ囊蛩?。?shí)地考察后設(shè)計(jì)人員應(yīng)該從實(shí)際出發(fā)，制定科學(xué)的施工計(jì)劃。施工人員應(yīng)該嚴(yán)格按照施工工序進(jìn)行工作，當(dāng)前一般采用的施工工序是3臺(tái)階臨時(shí)仰拱法。

3.2 合理應(yīng)用施工控制技術(shù)

3.2.1超前長(zhǎng)管棚漿預(yù)支護(hù)

鐵路隧道下穿與既有高速公路隧道交叉段隧道施工中超前長(zhǎng)管棚漿預(yù)支護(hù)施工主要分四個(gè)環(huán)節(jié)。首先是是長(zhǎng)管棚加工制作。其次是在合適的位置打孔并清理孔洞。然后在鋼花管上鉆孔，最后是長(zhǎng)管棚注漿。

3.2.2加強(qiáng)支護(hù)

為了保證隧道施工安全，施工人員應(yīng)該著重注意優(yōu)化支護(hù)參數(shù)，在隧道襯砌時(shí)，選擇高強(qiáng)度的材料，優(yōu)良的材料有利于加強(qiáng)工程的穩(wěn)定性，保障施工安全。例如，在優(yōu)化支護(hù)時(shí)，可以采用C25網(wǎng)噴混凝土和厚度為25cm的鋼筋網(wǎng)

3.2.3弱振動(dòng)爆破

在施工的過程中，很多地方由于受到地形的影響需要進(jìn)行爆破，爆破在很大程度上節(jié)省了工程消耗的人力，但是也給施工帶來的安全隱患。爆破如果不合理就會(huì)引起既有公路的坍塌或者傷及工作人員。當(dāng)前，施工過程中應(yīng)控制爆破的振動(dòng)，最大爆破振動(dòng)速度應(yīng)該低于4cm/s，采用弱爆破振動(dòng)，以確保既有隧道和現(xiàn)場(chǎng)工作人員的安全。

3.3做好后期實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)以及維修養(yǎng)護(hù)工作

工程在驗(yàn)收之后，有關(guān)部門應(yīng)該對(duì)鐵路隧道下穿既有高速公路隧道工程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，時(shí)刻關(guān)注其運(yùn)行狀態(tài)以及地層是否穩(wěn)定，一旦發(fā)現(xiàn)問題立即聯(lián)系施工人員進(jìn)行維修。

4 結(jié)語(yǔ)

由于主觀和客觀因素的影響，鐵路隧道下穿既有高速公路隧道的施工具有較高的技術(shù)難度，所以在施工的過程中，施工人員要做好前期準(zhǔn)備工作，與設(shè)計(jì)人員進(jìn)行深入交流，了解設(shè)計(jì)構(gòu)思，選擇優(yōu)良的施工材料，并且嚴(yán)格按照施工工序進(jìn)行工作。在施工時(shí)，施工人員應(yīng)該最大可能的提高支護(hù)強(qiáng)度，合理進(jìn)行漿液配制，爭(zhēng)取將施工的危險(xiǎn)性降到最低，減少工程建設(shè)對(duì)于既有公路或者是工作人員的安全隱患。

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