汽車高寒地區(qū)適應(yīng)性試驗(yàn)方法的研究

張德鵬、楊聰慧

0 引言

中國(guó)地域遼闊，南方、北方溫度差異較大，汽車性能和品質(zhì)要同時(shí)滿足南、北方市場(chǎng)的需求，才能有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。隨著用戶對(duì)汽車性能和品質(zhì)越來(lái)越高的需求，相關(guān)方面的研究很有必要。在汽車研發(fā)過(guò)程中，應(yīng)盡早發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品在高寒地區(qū)的設(shè)計(jì)和工藝缺陷，并制定糾正措施。

1 簡(jiǎn)介

汽車高寒地區(qū)適應(yīng)性試驗(yàn)主要包括低溫起動(dòng)性能試驗(yàn)、怠速穩(wěn)定性試驗(yàn)、暖機(jī)試驗(yàn)、除霜除霧適應(yīng)性試驗(yàn)、起步性能試驗(yàn)、駕駛性主觀評(píng)價(jià)、道路適應(yīng)性行駛試驗(yàn)等?；竞w了高寒區(qū)市場(chǎng)汽車暴露的主要問(wèn)題，下面對(duì)具體試驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行論述。

2 試驗(yàn)條件

2.1 試驗(yàn)儀器

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表、溫度傳感器、FLUKE數(shù)據(jù)采集儀、秒表、電解液比重計(jì)、電流鉗及萬(wàn)用表。

2.2 試驗(yàn)地點(diǎn)及道路

最適合寒區(qū)試驗(yàn)的地點(diǎn)為黑河地區(qū)。停放車輛的場(chǎng)地應(yīng)是周圍無(wú)屏障的露天背陰場(chǎng)地，以便使汽車充分受寒，同時(shí)路面應(yīng)平坦，車輛出入方便。適應(yīng)性行駛試驗(yàn)道路應(yīng)是汽車能夠連續(xù)行駛、交通流量小的道路[1]。

3 試驗(yàn)內(nèi)容及方法

3.1 低溫起動(dòng)試驗(yàn)

汽車低溫冷起動(dòng)性能試驗(yàn)分別在環(huán)境溫度為-15℃（拆除輔助預(yù)熱裝置）、-30℃（使用輔助預(yù)熱裝置）左右情況下進(jìn)行，將汽車放置在露天背陰處12 h以上，方可進(jìn)行試驗(yàn)。

起動(dòng)前記錄環(huán)境溫度、燃油溫度、冷卻液溫度、機(jī)油溫度、蓄電池電壓和電解液密度，擋位處于空擋位置。在規(guī)定時(shí)間內(nèi)（正常低溫起動(dòng)時(shí)間不大于30 s）起動(dòng)車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)能自行運(yùn)轉(zhuǎn)即為起動(dòng)成功。若在規(guī)定起動(dòng)時(shí)間內(nèi)，未能自行運(yùn)轉(zhuǎn)，即為起動(dòng)失敗。允許起動(dòng)3次，若第一次失敗，可停2 min后再次起動(dòng)。以起動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)短作為起動(dòng)性能的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。

3.2 怠速穩(wěn)定性試驗(yàn)

在環(huán)境溫度-30℃左右情況下，汽車?yán)淦饎?dòng)成功后，直接進(jìn)入怠速狀態(tài)。測(cè)量初始怠速狀態(tài)時(shí)轉(zhuǎn)速波動(dòng)范圍，若不平穩(wěn)，測(cè)試到達(dá)轉(zhuǎn)速波動(dòng)范圍平穩(wěn)時(shí)所需時(shí)間及穩(wěn)定轉(zhuǎn)速波動(dòng)范圍。怠速狀態(tài)期間，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)有無(wú)異響及噪聲情況；觀察及感受座椅、儀表板、變速器操縱桿、轉(zhuǎn)向盤、后視鏡、車身及排氣管等物體的振動(dòng)情況。

3.3 暖機(jī)試驗(yàn)

氣溫為-10℃左右（使用預(yù)熱裝置）進(jìn)行起動(dòng)，汽車?yán)淦饎?dòng)成功后，進(jìn)入怠速狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)，直至發(fā)動(dòng)機(jī)出水溫度達(dá)到50℃，記錄所用時(shí)間。

3.4 除霜除霧適應(yīng)性試驗(yàn)

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出水溫度達(dá)到50℃時(shí)，打開暖風(fēng)控制開關(guān)，出風(fēng)量調(diào)至最高擋，觀察除霜（或霧）是否能滿足駕駛員要求。若不能滿足駕駛員駕駛要求，繼續(xù)暖機(jī)，記錄能達(dá)到駕駛要求的除霜除霧時(shí)間。

3.5 起步性能

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出水溫度達(dá)到50℃時(shí)，汽車用較低擋位開始起步，若第一次不能起步，可進(jìn)行第二次，若仍不能起步，應(yīng)停止試驗(yàn)，判定車輛在該條件下不適合起步。

用較低擋位起步行駛一段距離(0.3～0.5 km)后，逐級(jí)變換至高速擋位行駛，汽車能平穩(wěn)加速及發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)熄火情況時(shí)，即認(rèn)為車輛起步試驗(yàn)成功。若在15 min內(nèi)，不能轉(zhuǎn)換成高速擋或不能保持高速擋穩(wěn)定的行駛，則認(rèn)為汽車起步試驗(yàn)失敗[2]。

3.6 駕駛性主觀評(píng)價(jià)

起步試驗(yàn)完成后，對(duì)試驗(yàn)車輛進(jìn)行駕駛性評(píng)價(jià)。通過(guò)感官對(duì)上述試驗(yàn)內(nèi)容進(jìn)行評(píng)判，每臺(tái)車一般需要3名駕駛員分別進(jìn)行評(píng)判，并給出結(jié)論。

[1]安相璧.汽車試驗(yàn)工程.國(guó)防工業(yè)出版社,2006.[2]宣兆龍.裝備環(huán)境工程.國(guó)防工業(yè)出版社,2011.