乙醇缸內(nèi)直噴加熱技術(shù)對乙醇缸內(nèi)直噴與進氣道噴射組合發(fā)動機燃燒和排放的影響

乙醇缸內(nèi)直噴加熱技術(shù)對乙醇缸內(nèi)直噴與進氣道噴射組合發(fā)動機燃燒和排放的影響

乙醇缸內(nèi)直噴與進氣道噴射組合是一種在火花點火發(fā)動機中更有效、更靈活地利用乙醇燃料的新技術(shù)。該項技術(shù)需要解決一個問題，即乙醇燃料蒸氣壓低、潛熱大及乙醇的蒸發(fā)速度減慢而導致在發(fā)動機火花點火時燃油混合物燃燒緩慢，致使CO和HC的排放量增加。為解決該問題，提出了一種乙醇缸內(nèi)直噴加熱技術(shù)。

介紹了乙醇缸內(nèi)直噴加熱技術(shù)對乙醇缸內(nèi)直噴和進氣道噴射組合發(fā)動機燃燒和排放的影響。研究結(jié)果表明：①由于蒸發(fā)速度變快、燃油沖擊減少，以及局部過冷，乙醇缸內(nèi)直噴加熱技術(shù)有效地降低了發(fā)動機CO和HC的排放量；②隨著乙醇的比例增加，CO和HC減少變得更加顯著；③由于乙醇缸內(nèi)直噴的強冷卻效果和低的燃燒溫度，CO的排放略有增加，但仍遠小于進氣道噴射的條件；④通過乙醇缸內(nèi)直噴加熱，噴射器燃油流量的減少和閃急噴射衰弱，導致平均指示壓力和燃燒速度略有降低；⑤在最佳點火正時，隨著乙醇比例在0～100%的范圍內(nèi)增加，平均指示壓力也持續(xù)增加。這表明，通過調(diào)整點火正時，可以避免在初始點火正時的高乙醇比例條件下平均指示壓力的降低。因此，在乙醇缸內(nèi)直噴和進氣道噴射組合發(fā)動機發(fā)展的過程中，乙醇直噴加熱技術(shù)有效地解決了發(fā)動機在低溫環(huán)境中乙醇蒸發(fā)速度慢的問題，以及在乙醇高速率條件下的過冷效應。

刊名：EnergyConversion andManagement（英）

刊期：2016年第9期

作者：YuhanHuangetal

編譯：徐譯瑛