鏈接:對(duì)于共享單車如何健康發(fā)展的意見

鏈接:對(duì)于共享單車如何健康發(fā)展的意見

深圳建筑總院旅游規(guī)劃與風(fēng)景園林設(shè)計(jì)研究院副院長(zhǎng)王鋒:

應(yīng)設(shè)準(zhǔn)入門檻實(shí)行特許經(jīng)營(yíng)

首先，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，城市規(guī)劃或城市交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃中，應(yīng)充分重視“留白”，預(yù)留彈性發(fā)展空間。比如公交站、地鐵站等重要站點(diǎn)的停車場(chǎng)建設(shè)，應(yīng)有彈性空間，當(dāng)出現(xiàn)共享單車此類新生事物之時(shí)，有調(diào)整的余地，且不對(duì)現(xiàn)有配套造成影響。

其次，挖掘存量空間，建立私有空間（包括企業(yè)等）提供公共使用的激勵(lì)制度。配套及空間的使用，具有不均衡性，要出臺(tái)激勵(lì)制度，激活使用效率不高（或者有余量）的單位提供公共空間使用，是應(yīng)對(duì)方法之一?？蓞⒖纪顿Y建設(shè)項(xiàng)目中的容積率獎(jiǎng)勵(lì)制度。

第三，提高城市管理中的響應(yīng)效率（類似于應(yīng)急機(jī)制），提前研究，做好預(yù)案。包括城管及交通部門的大數(shù)據(jù)建設(shè)，定位監(jiān)測(cè)，流量預(yù)測(cè)，宣傳引導(dǎo)等，而不是當(dāng)共享單車亂停亂放影響交通、影響市容之時(shí)，拖走了之，過(guò)于簡(jiǎn)單粗暴。

第四，與個(gè)人信用體系掛鉤。對(duì)于亂停亂放的現(xiàn)象，政府應(yīng)在宣傳時(shí)效過(guò)后，啟用信用懲罰機(jī)制，以制度和具體方法來(lái)進(jìn)一步提高城市居民素質(zhì)。

此外，對(duì)共享單車設(shè)立準(zhǔn)入門檻提出更高的要求，加以一定的限制，進(jìn)行特許經(jīng)營(yíng)。比如要對(duì)政府提供保證金，投放量應(yīng)達(dá)到一定額度，要與政府共同協(xié)商制定相應(yīng)的管理模式，真正做到綠色出行、服務(wù)大眾、帶來(lái)便利，而又不給市容市貌等方面帶來(lái)負(fù)面因素。

中國(guó)電信北京研究院行業(yè)分析總監(jiān)佘叢國(guó):

用新連接經(jīng)濟(jì)解決發(fā)展難題

國(guó)內(nèi)共享單車是在有樁公共自行車的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的。以滴滴為首的共享汽車出行平臺(tái)的成功，吸引了大量的企業(yè)進(jìn)入共享單車市場(chǎng)。2016年4月22日，摩拜單車在上海正式推出。在摩拜的帶領(lǐng)下，最初面向校園的ofo于2016年底走出校園，開始向多個(gè)城市積極擴(kuò)張。此外，酷騎、哈羅、小藍(lán)等共享單車品牌也相繼創(chuàng)立。國(guó)內(nèi)公共自行車市場(chǎng)逐漸形成了有樁與無(wú)樁兩種服務(wù)形式并存的格局。

共享單車行業(yè)經(jīng)過(guò)一年多的發(fā)展，已經(jīng)形成了相對(duì)明確的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，無(wú)論是APP下載量還是投放的自行車，摩拜單車與ofo兩家企業(yè)處于行業(yè)第一梯隊(duì)，且市場(chǎng)份額顯著高于其他品牌。摩拜單車共投放了超過(guò)365萬(wàn)輛智能共享單車，ofo投放了250萬(wàn)輛。但是，共享單車在發(fā)展過(guò)程中也出現(xiàn)了大量的問(wèn)題，其中主要包括亂停亂放、加私鎖、惡意損壞、押金缺乏監(jiān)管等。