“核彈幽靈”的前世今生

顏慧

近日，俄羅斯宣布新一代“幽靈列車”（即“巴爾古津”鐵路機(jī)動(dòng)式洲際導(dǎo)彈系統(tǒng)）研制工作進(jìn)展順利，測試工作已順利完成。俄羅斯戰(zhàn)略火箭兵司令謝爾蓋·卡拉卡耶夫稱，導(dǎo)彈列車有望在2020年部署到俄戰(zhàn)略導(dǎo)彈部隊(duì)，參加戰(zhàn)斗值勤。消息傳出，世界嘩然。眾所周知，俄羅斯的導(dǎo)彈列車已退役10年，為什么要重新研制令世界恐怖的“核彈幽靈”？俄羅斯的戰(zhàn)略考量是什么？

亡而未消的“手術(shù)刀”

20世紀(jì)60年代，鑒于當(dāng)時(shí)美國的華盛頓級(jí)彈道導(dǎo)彈核潛艇已經(jīng)服役，蘇聯(lián)決定用陸基機(jī)動(dòng)發(fā)射來彌補(bǔ)二次核報(bào)復(fù)能力的差距。這種用于陸基機(jī)動(dòng)發(fā)射的導(dǎo)彈就是世界上獨(dú)一無二的戰(zhàn)略武器——“青年”導(dǎo)彈列車裝載的RT-23導(dǎo)彈作戰(zhàn)系統(tǒng)，西方稱之為“手術(shù)刀”。位于烏克蘭第聶伯羅彼得羅夫斯克的南方設(shè)計(jì)局，承擔(dān)了設(shè)計(jì)“手術(shù)刀”的艱巨任務(wù)。主持設(shè)計(jì)的是一對院士兄弟，弗拉基米爾·烏特金和阿列克謝·烏特金。他們面臨的困難絕對是前無古人的：將總重量逾150噸的導(dǎo)彈連同發(fā)射裝置一道塞進(jìn)一節(jié)普通的火車車廂中，且行駛時(shí)速還需達(dá)到120千米。但是，經(jīng)過多方努力和堅(jiān)持，他們成功研發(fā)出更為結(jié)實(shí)的車架、特殊的力學(xué)裝置（以便讓鄰近車廂分擔(dān)部分重量），導(dǎo)彈列車終于可以在普通鐵軌上自由行駛了，且不必?fù)?dān)心出現(xiàn)損壞。從外觀看，它與由冷藏、行李及旅客車廂組成的一般列車并無區(qū)別。如果供給充足，它能行駛28個(gè)晝夜之久。

1985～1987年，“青年”導(dǎo)彈列車在普列謝茨克發(fā)射場接受測試，共完成32次發(fā)射，并18次在境內(nèi)鐵路上穿行。在試運(yùn)行期間，列車經(jīng)過了蘇聯(lián)國內(nèi)的所有氣候帶，從永久凍土帶到沙漠，但從始至終西方并不知道它的存在?！扒嗄辍睂?dǎo)彈列車的外觀與普通列車完全一樣，唯一能讓人發(fā)現(xiàn)蛛絲馬跡的大概是它同時(shí)需要三臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車牽引。不過，即便是資深的鐵路專家也未必能馬上覺察出異樣。

1989年，“手術(shù)刀”正式列裝，被分配至5個(gè)師，其中4個(gè)部署于科斯特羅馬州，還有一個(gè)駐扎在彼爾姆州?！笆中g(shù)刀”的正式列裝令當(dāng)時(shí)西方情報(bào)部門的負(fù)責(zé)人深感頭疼。這種導(dǎo)彈可以直接從鐵路上完成機(jī)動(dòng)發(fā)射。從表面上來看，攜帶導(dǎo)彈的列車與普通列車無異，但車內(nèi)是已完全做好發(fā)射準(zhǔn)備的洲際導(dǎo)彈、指揮所、技術(shù)及操作系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、操作人員。一旦高層下令進(jìn)入作戰(zhàn)狀態(tài)，正在運(yùn)行的導(dǎo)彈列車會(huì)馬上停下且做好進(jìn)攻準(zhǔn)備。其中3節(jié)車廂的頂部艙門可以向兩邊平移打開，內(nèi)置機(jī)關(guān)會(huì)令導(dǎo)彈發(fā)射箱隨即豎立，與地面垂直，只需一兩分鐘，共擁有30個(gè)分導(dǎo)核彈頭、單個(gè)爆炸威力相當(dāng)于55萬噸TNT當(dāng)量的3枚導(dǎo)彈便能迅速升空，向敵方飛去。

1991年7月，美國和蘇聯(lián)簽署了《削減和限制進(jìn)攻性戰(zhàn)略武器條約》，又稱第一階段削減戰(zhàn)略武器條約。條約規(guī)定，雙方把各自擁有的核彈頭削減至6000枚以下，運(yùn)載工具減至1600件以下。1993年1月，美國和俄羅斯又簽署了第二階段削減戰(zhàn)略武器條約，規(guī)定美俄擁有進(jìn)攻性戰(zhàn)略武器上的核彈頭總數(shù)分別削減至3500枚（美國）和3000枚（俄羅斯）。隨后，俄羅斯將所有RT-23導(dǎo)彈都列在銷毀清單上。2005年，時(shí)任俄羅斯戰(zhàn)略火箭兵司令的索洛夫佐夫?qū)ν庑迹砹_斯用于鐵路發(fā)射的“手術(shù)刀” 洲際彈道導(dǎo)彈已在當(dāng)年8月12日全部、永久性地被拆除。但是，最近10年里，隨著俄羅斯與西方關(guān)系的惡化，人們對鐵路導(dǎo)彈作戰(zhàn)系統(tǒng)的興趣重新被點(diǎn)燃。2013年12月，媒體上出現(xiàn)了莫斯科以新技術(shù)為依托、復(fù)興鐵路導(dǎo)彈的報(bào)道。

更為重要的是，俄羅斯雖然宣布令其導(dǎo)彈和列車退役，但是各種鐵路保障設(shè)施等硬件并沒立即報(bào)廢，導(dǎo)彈的拆除也十分緩慢。 2006年9月，有媒體在俄羅斯普列謝茨克基地發(fā)現(xiàn)了尚未拆卸的鐵路機(jī)動(dòng)導(dǎo)彈系統(tǒng)。俄羅斯在研制“白楊-M”洲際導(dǎo)彈時(shí)也規(guī)劃了包括鐵路機(jī)動(dòng)在內(nèi)的三種發(fā)射形式。俄羅斯工程科學(xué)院院士尤里扎伊采夫曾透露，當(dāng)年鐵路機(jī)動(dòng)導(dǎo)彈系統(tǒng)的地面基礎(chǔ)設(shè)施仍然保留著，俄羅斯擁有這一系統(tǒng)的半成品。

死灰復(fù)燃的“核彈幽靈”

有關(guān)俄羅斯導(dǎo)彈列車研發(fā)情況的報(bào)道很少，在世人面前它一直保持著神秘的面孔。但目前已知的是，新研發(fā)的“巴爾古津”導(dǎo)彈列車每列能攜帶6枚洲際彈道導(dǎo)彈，且很可能是RS-24“亞爾斯”三級(jí)助推固體燃料導(dǎo)彈。這種導(dǎo)彈由莫斯科熱力工程研究所研制，一枚“亞爾斯”導(dǎo)彈最多可攜帶3～6個(gè)威力接近30萬噸TNT當(dāng)量的分導(dǎo)核彈頭。較之蘇聯(lián)時(shí)代的“青年”導(dǎo)彈列車的RT-23導(dǎo)彈，它的體積更小且重量僅為前者的一半，所以其安裝流程及鐵路運(yùn)輸要容易許多。這也意味著一列列車最多可攜帶36個(gè)核彈頭，這些導(dǎo)彈最快可在2分鐘內(nèi)全部發(fā)射升空。而且，新的導(dǎo)彈列車可在俄羅斯全境暢行無阻，每天能行駛上千千米，機(jī)動(dòng)能力、隱蔽性和反應(yīng)速度要強(qiáng)于以公路為載體的“白楊-M”洲際導(dǎo)彈發(fā)射車。

2016年11月，“巴爾古津”在普列謝茨克發(fā)射場完成首次洲際彈道導(dǎo)彈發(fā)射測試。一輛導(dǎo)彈列車即相當(dāng)于一個(gè)導(dǎo)彈團(tuán)。按計(jì)劃，俄戰(zhàn)略火箭兵將擁有5個(gè)團(tuán)，即30套發(fā)射裝置。導(dǎo)彈列車的研發(fā)很可能從2018～2025年的國家武器計(jì)劃中獲得資金，并在2020～2021年參與戰(zhàn)斗值勤。

眾所周知，冷戰(zhàn)已結(jié)束多年，俄羅斯為何現(xiàn)在要重啟曾讓美國頗感畏懼的導(dǎo)彈列車研制計(jì)劃？這背后涉及到俄羅斯對美國保持戰(zhàn)略威懾力的考量。

首先，研制新型戰(zhàn)略導(dǎo)彈是俄羅斯維護(hù)國家安全和保持核大國地位的需要。俄羅斯總統(tǒng)普京曾表示，核武器仍將是防止核軍事沖突和常規(guī)軍事沖突的重要因素。俄羅斯的主要任務(wù)是“保持足夠水平的核遏制潛力”。因此，盡管國內(nèi)經(jīng)濟(jì)起起伏伏，俄羅斯一直竭力維護(hù)自蘇聯(lián)繼承來的核武庫，并力圖保持與美國在戰(zhàn)略核力量方面的大致平衡。在政府積極推動(dòng)下，俄羅斯已研制出“白楊-M”“亞爾斯”“邊界”等先進(jìn)洲際彈道導(dǎo)彈，目前正在研制射程達(dá)1.7萬千米的“薩爾瑪特”洲際導(dǎo)彈?？ɡㄒ蛟嘎叮匦卵兄啤鞍蜖柟沤颉辫F路導(dǎo)彈作戰(zhàn)系統(tǒng)，是普京總統(tǒng)做出的決定。

其次，啟動(dòng)“巴爾古津”導(dǎo)彈列車計(jì)劃有助于俄羅斯確保陸基戰(zhàn)略導(dǎo)彈部署和發(fā)射的機(jī)動(dòng)性。卡拉卡耶夫指出，在新一代導(dǎo)彈列車列裝后，俄軍陸基戰(zhàn)略導(dǎo)彈部隊(duì)將恢復(fù)到蘇聯(lián)時(shí)代的三種發(fā)射方式，即井式發(fā)射、公路機(jī)動(dòng)發(fā)射和鐵路列車發(fā)射，將大大提升俄羅斯陸基戰(zhàn)略導(dǎo)彈部隊(duì)的作戰(zhàn)機(jī)動(dòng)范圍和攻擊的突然性。

第三，導(dǎo)彈列車的隱蔽性能比井式發(fā)射和公路機(jī)動(dòng)發(fā)射導(dǎo)彈強(qiáng)很多。俄羅斯地域遼闊，鐵路網(wǎng)絡(luò)縱貫東西南北，導(dǎo)彈列車一旦上路，就會(huì)融匯到俄羅斯廣大的鐵路網(wǎng)中。俄羅斯軍事安全問題專家指出，在現(xiàn)代化技術(shù)“偽裝”下，新研制的導(dǎo)彈列車車廂與一般客運(yùn)和貨運(yùn)列車沒有什么區(qū)別。即使導(dǎo)彈列車從身邊經(jīng)過，一般人也不會(huì)知道里邊藏有“大殺器”。據(jù)俄羅斯媒體報(bào)道，冷戰(zhàn)時(shí)代，美國曾嘗試用多顆衛(wèi)星協(xié)同偵察，試圖找到服役的蘇聯(lián)導(dǎo)彈列車的行蹤，但徒勞無功。連美國人自己都承認(rèn)，這無異于“大海撈針”。

同時(shí)，導(dǎo)彈列車計(jì)劃也是俄羅斯應(yīng)對美國部署全球?qū)椃烙到y(tǒng)和全球即時(shí)打擊計(jì)劃的需要。俄羅斯現(xiàn)在開發(fā)和研制新型戰(zhàn)略導(dǎo)彈，首先注重突破美國導(dǎo)彈防御系統(tǒng)的性能。在俄羅斯軍事問題專家看來，導(dǎo)彈列車是最有可能躲過其他國家發(fā)動(dòng)核打擊或常規(guī)打擊的戰(zhàn)略導(dǎo)彈作戰(zhàn)系統(tǒng)。導(dǎo)彈列車可以沿鐵路軌道消失在俄羅斯茫茫森林中，或隱匿在大山深處的隧道里，這將使策劃對俄羅斯發(fā)動(dòng)突然襲擊的國家頗為忌憚。

俄羅斯軍事專家認(rèn)為，美國在其本土及海外基地全面部署了新的高精準(zhǔn)武器。在此背景下，導(dǎo)彈列車將成為俄羅斯手中的王牌。它是一種不確定性因素，與機(jī)動(dòng)發(fā)射的導(dǎo)彈相互配合，是對美國有關(guān)通過非核武器尤其是巡航導(dǎo)彈，實(shí)施全球快速打擊構(gòu)想的有力回應(yīng)。美國欲建立一種能在一小時(shí)內(nèi)摧毀全球任何目標(biāo)的作戰(zhàn)系統(tǒng)，包括一國的軍政領(lǐng)導(dǎo)層、軍隊(duì)指揮所、井基發(fā)射裝置等。然而，倘若敵人沒有掌握所有發(fā)射裝置的精確坐標(biāo)，這一構(gòu)想就無從談起。

非但如此，即便潛在的敵人發(fā)動(dòng)大規(guī)模的導(dǎo)彈襲擊，大規(guī)模摧毀俄羅斯的“核三位一體”力量之后，俄戰(zhàn)略火箭兵卻可能并未完全喪失還擊的能力。在俄羅斯漫長的鐵路線上，遍布開山鑿石挖成的隧道，它們可以充當(dāng)導(dǎo)彈列車的藏身之所。很可能當(dāng)敵人的進(jìn)攻停止后，唯一幸存的“幽靈列車”會(huì)從烏拉爾地區(qū)的山中向敵方射出其所攜帶的全部導(dǎo)彈。

據(jù)卡拉卡耶夫介紹，在重新啟用鐵路導(dǎo)彈作戰(zhàn)系統(tǒng)時(shí)，俄羅斯將考慮利用作戰(zhàn)導(dǎo)彈領(lǐng)域的全部最新研究成果。“巴爾古津”系統(tǒng)的精度、導(dǎo)彈射程等特性將超越之前的版本，使該系統(tǒng)未來能在俄戰(zhàn)略火箭兵長期服役。俄羅斯媒體認(rèn)為，一旦“巴爾古津”導(dǎo)彈列車投入服役，將成為俄羅斯又一重要“殺手锏”，極大提升俄羅斯戰(zhàn)略導(dǎo)彈部隊(duì)的整體實(shí)力，有效制衡美國的軍事優(yōu)勢。

【責(zé)任編輯】張小萌