長(zhǎng)江中下游崩岸治理與河道整治技術(shù)

(長(zhǎng)江科學(xué)院 水利部江湖治理與防洪重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，湖北 武漢 430010)

長(zhǎng)江中下游崩岸治理與河道整治技術(shù)

盧金友朱勇輝岳紅艷黃莉劉亞楊光榮

(長(zhǎng)江科學(xué)院水利部江湖治理與防洪重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，湖北武漢430010)

長(zhǎng)江中下游干流河道河岸抗沖性較差，水流沖刷力強(qiáng)，河床沖淤變化頻繁，崩岸險(xiǎn)情時(shí)有發(fā)生，河道治理對(duì)促進(jìn)沿江地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速、健康、可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。簡(jiǎn)要分析了近年來特別是三峽水庫(kù)蓄水以來長(zhǎng)江中下游水沙變化與河道演變特性，分析了中下游河道崩岸與護(hù)岸工程現(xiàn)狀、現(xiàn)有護(hù)岸工程存在的主要問題，闡釋了河道崩岸的影響因素與發(fā)生機(jī)理，揭示了不同類型護(hù)岸工程的破壞機(jī)理，簡(jiǎn)要介紹了河道岸坡穩(wěn)定性評(píng)估方法及其應(yīng)用，總結(jié)了長(zhǎng)江中下游的崩岸治理與河道整治技術(shù)，最后通過典型實(shí)例介紹了崩岸治理與河道整治技術(shù)在長(zhǎng)江中下游的應(yīng)用與實(shí)踐。

崩岸；河勢(shì)控制；河道整治；護(hù)岸工程；長(zhǎng)江中下游

1 水沙變化與河道演變

1.1 近期水沙變化

三峽水庫(kù)于2003年6月開始蓄水，至2009年全部建成，并自2010年起連續(xù)7 a成功蓄水至175 m，實(shí)現(xiàn)防洪、發(fā)電、航運(yùn)及補(bǔ)水等綜合目標(biāo)。由于水庫(kù)的調(diào)蓄作用，三峽工程運(yùn)用至今壩下游水沙條件及河道已發(fā)生了一系列變化。統(tǒng)計(jì)三峽水庫(kù)運(yùn)用前后宜昌站多年月均來流過程(圖1(a))，7～8月為水庫(kù)攔峰階段，9～11月為水庫(kù)蓄水階段，下泄流量均減少，其中10月份減少幅度最大；1～3月為水庫(kù)對(duì)下游河道的主要補(bǔ)水期，下游河道枯期來流得到較明顯補(bǔ)給，宜昌站年內(nèi)最枯流量多年持續(xù)增加。就各特征流量級(jí)而言，蓄水后宜昌站大于20 000 m3/s的中大水和小于5 000 m3/s的枯水出現(xiàn)頻率均減小，5 000～20 000 m3/s的中水出現(xiàn)頻率增加(圖1(b))。水庫(kù)削峰增枯的直接結(jié)果是使蓄水后壩下游的流量過程變幅減小、趨于平緩。

圖1 三峽水庫(kù)運(yùn)用前后宜昌站流量過程變化

三峽水庫(kù)蓄水后，大部分粗顆粒泥沙被攔截在庫(kù)內(nèi)，出庫(kù)泥沙(宜昌站)粒徑明顯偏細(xì)；而下游沙市至大通站懸沙中值粒徑顯著增大，其中尤以監(jiān)利站最為明顯，2003～2014年中值粒徑由蓄水前的0.009 mm變粗為 0.035 mm，至2014年其中值粒徑進(jìn)一步變粗為 0.097 mm，該現(xiàn)象表明粗顆粒泥沙得到了沿程恢復(fù)(表1)。

表1 三峽水庫(kù)壩下游主要控制站中值粒徑變化對(duì)比 mm

1.2 河道演變特性

長(zhǎng)江中下游干流河道上起宜昌，下迄長(zhǎng)江河口，全長(zhǎng)1 893 km，流經(jīng)廣闊的沖積平原，河岸抗沖性較差，加之水流沖刷力強(qiáng)，河床沖淤變化劇烈頻繁，崩岸險(xiǎn)情時(shí)有發(fā)生[1]。

經(jīng)多年岸線守護(hù)及河道治理，目前長(zhǎng)江中下游整體河勢(shì)基本穩(wěn)定。三峽工程運(yùn)用以來，長(zhǎng)江中下游河道沿程因邊界條件及河型各異，表現(xiàn)出不同的演變特點(diǎn)：①宜昌至楊家腦段岸坡穩(wěn)定，河床演變主要表現(xiàn)為河床沖刷、洲灘萎縮和水位下降；②楊家腦至城陵磯段部分展寬段主流擺動(dòng)幅度增大，未守護(hù)洲灘沖蝕、崩退，曲率較大彎道段多發(fā)生主流撇彎現(xiàn)象(如下荊江調(diào)關(guān)彎道、七弓嶺彎道、觀音洲彎道等)；③城陵磯至武漢段沿江節(jié)點(diǎn)眾多，長(zhǎng)順直放寬段主流不穩(wěn)、汊道段江心洲頭部低灘沖刷萎縮是其近期主要演變特點(diǎn)；④武漢至安慶河段多處受一岸或兩岸山體控制，整體河勢(shì)基本穩(wěn)定，在多汊且汊道內(nèi)存在穩(wěn)定性較差江心灘的河段內(nèi)，江心灘沖淤變化頻繁，汊道格局隨之發(fā)生劇烈變化。安慶以下河道總體趨于沖刷，灘體穩(wěn)定性總體較差，局部河勢(shì)仍處于調(diào)整之中。

長(zhǎng)江中下游各河段中，荊江河段由于緊鄰三峽工程，目前受水庫(kù)蓄水影響最為明顯、河床沖淤調(diào)整最為劇烈[2]。荊江河段為典型的彎曲河型，河床沖淤分布特征與河道主流走向息息相關(guān)。通常主流貼岸的地方崩岸多發(fā)。三峽水庫(kù)蓄水后，枯水流量持續(xù)時(shí)間縮短，使得主流緊貼彎道凹岸的機(jī)會(huì)大為減少，從而造成了彎道凹岸淤積的現(xiàn)象；同時(shí)，中水流量持續(xù)時(shí)間延長(zhǎng)、主流頂沖彎頂下游的機(jī)會(huì)增加，使得彎頂下游近岸河床沖刷加劇，部分河段岸坡變陡，崩岸頻度增加與強(qiáng)度增大。

1.3 河道演變趨勢(shì)

隨著長(zhǎng)江上游溪洛渡、向家壩等干支流控制性水庫(kù)的陸續(xù)建成和投入運(yùn)用，三峽水庫(kù)入、出庫(kù)泥沙均大幅減少，出庫(kù)泥沙級(jí)配變細(xì)，導(dǎo)致壩下游河床發(fā)生劇烈沖刷。數(shù)學(xué)模型計(jì)算結(jié)果表明，上游水庫(kù)聯(lián)合運(yùn)用40 a末，長(zhǎng)江干流宜昌至大通河段懸移質(zhì)累計(jì)總沖刷量為 38.35億m3，其中宜昌至城陵磯河段沖刷量為 20.41億m3，城陵磯至大通段為17.94億m3。由于宜昌至大通段跨越不同地貌單元，河床組成各異，各分河段在水庫(kù)聯(lián)合運(yùn)用后出現(xiàn)不同程度的沖淤變化。

根據(jù)數(shù)學(xué)模型計(jì)算和實(shí)體模型試驗(yàn)成果，水庫(kù)聯(lián)合運(yùn)用后長(zhǎng)江中下游仍將發(fā)生長(zhǎng)時(shí)期、長(zhǎng)距離的沖刷。上游水庫(kù)聯(lián)合運(yùn)用10 a末，荊江河段總體河勢(shì)與近期基本一致，隨著工程運(yùn)行年限的延長(zhǎng)，河床沿程呈逐步整體沖刷下切的趨勢(shì)，深槽有所沖刷拓寬，河勢(shì)調(diào)整主要表現(xiàn)為過渡段主流平面擺動(dòng)較大，局部段江心洲灘及汊道段變化較為劇烈，彎道頂沖點(diǎn)有所調(diào)整，部分彎道撇彎切灘現(xiàn)象有所放緩。上游水庫(kù)聯(lián)合運(yùn)用40 a末，城陵磯至武漢河段，單一段將繼續(xù)保持相對(duì)穩(wěn)定狀態(tài)，分汊段主流隨著來水來沙條件的變化而左右擺動(dòng)，深槽上提下移，洲灘分割合并，灘槽沖淤交替；武漢至湖口河段，團(tuán)風(fēng)段為多汊河道，洲灘沖淤變化較大，如不加以控制，右汊有可能進(jìn)一步發(fā)展，龍坪河段江心洲左汊繼續(xù)衰退，九江河段人民洲左汊也處于緩慢淤積趨勢(shì)；湖口以下河段沖刷歷時(shí)更長(zhǎng)，近期河勢(shì)不會(huì)發(fā)生重大調(diào)整，多分汊型河段受上游河勢(shì)及來水來沙變化影響，將繼續(xù)呈主流易于擺動(dòng)、主支汊呈周期性易位、灘槽移動(dòng)頻繁的演變特點(diǎn)。

2 崩岸與護(hù)岸工程現(xiàn)狀

2.1 崩岸情況

長(zhǎng)江中下游干流河道為沖積平原河流，河岸抗沖性較差，加之水流沖刷力強(qiáng)，河床沖淤變化劇烈頻繁，崩岸險(xiǎn)情時(shí)有發(fā)生[3]。由于河道自然調(diào)整和三峽及其上游干支流水庫(kù)運(yùn)用對(duì)來水來沙條件的改變，長(zhǎng)江中下游河道將經(jīng)受長(zhǎng)時(shí)間、長(zhǎng)距離的沖淤變化。近年來局部河段的河勢(shì)調(diào)整有所加劇，新的崩岸險(xiǎn)情頻繁發(fā)生，特別在中游沙市河段、公安河段、石首河段、監(jiān)利河段、七弓嶺彎道段、下游九江河段、官洲河段、嘶馬河段等都出現(xiàn)過十分嚴(yán)重的崩岸險(xiǎn)情。部分已治理守護(hù)岸段又發(fā)生新的崩岸險(xiǎn)情。這些險(xiǎn)情不僅威脅著長(zhǎng)江中下游防洪、航運(yùn)、供水安全和河勢(shì)穩(wěn)定，也給沿江基礎(chǔ)設(shè)施布局特別是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)帶來嚴(yán)重影響。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2003～2015年長(zhǎng)江中下游干流河道共發(fā)生崩岸825處，累計(jì)崩岸長(zhǎng)度約643.6 km[4]。受河道水位變化、岸坡形態(tài)與河岸組成、近岸河床沖刷、護(hù)岸工程等因素的影響，河道崩岸特征主要表現(xiàn)為弧形窩崩、條形倒崩、坡面滑挫和枯水平臺(tái)塌陷等形式。

2.2 護(hù)岸工程現(xiàn)狀及存在的主要問題

2.2.1 護(hù)岸工程現(xiàn)狀

新中國(guó)成立后，國(guó)家高度重視長(zhǎng)江中下游干流的河道治理工作。20世紀(jì)50、60年代主要是圍繞重點(diǎn)堤防和重要城市的防洪要求而開展護(hù)岸工程建設(shè)；60年代后期至70年代，逐步進(jìn)行了重點(diǎn)河段的河勢(shì)控制工程，例如在下荊江河道實(shí)施了系統(tǒng)裁彎工程，在下游分汊河道實(shí)施了部分堵汊工程；80年代以后主要進(jìn)行了部分重點(diǎn)河段(如界牌、馬鞍山、南京、鎮(zhèn)揚(yáng)等河段)的治理；據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，至1998年前，長(zhǎng)江中下游累計(jì)完成護(hù)岸長(zhǎng)度1 189 km。1998年大洪水后，中央政府投巨資進(jìn)行防洪工程建設(shè)，長(zhǎng)江水利委員會(huì)組織實(shí)施了長(zhǎng)江重要堤防隱蔽工程，在全面加高加固中下游干流堤防的同時(shí)，對(duì)直接危及干流重要堤防安全的崩岸段和少數(shù)河勢(shì)變化劇烈的河段進(jìn)行了治理，累計(jì)護(hù)岸總長(zhǎng)436 km。2003年三峽水庫(kù)蓄水運(yùn)用后，為保障防洪安全，維護(hù)河勢(shì)穩(wěn)定，2003～2013年中下游干流河道完成治理長(zhǎng)度約594 km。此外，為充分發(fā)揮長(zhǎng)江中下游“黃金水道”的航運(yùn)功能，自20世紀(jì)90年代以來，交通運(yùn)輸部持續(xù)開展了中下游航道整治工作，重點(diǎn)對(duì)礙航水道崩岸段及洲灘進(jìn)行了守護(hù)。這些治理工程的實(shí)施，使長(zhǎng)江中下游干流河道得到一定程度的控制，總體上河勢(shì)向穩(wěn)定方向發(fā)展，但河勢(shì)穩(wěn)定程度仍不能完全適應(yīng)沿江經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需求，有些河段的河勢(shì)變化仍然較為劇烈[5]。

2.2.2 存在的主要問題

河道護(hù)岸工程實(shí)施后，并非一勞永逸。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查與資料分析可知，長(zhǎng)江中下游河道護(hù)岸工程存在的主要問題表現(xiàn)在4個(gè)方面：① 護(hù)岸工程的耐久性；② 較大沖刷幅度條件下現(xiàn)有護(hù)岸工程的穩(wěn)定性；③ 部分地段護(hù)岸工程本身質(zhì)量；④ 護(hù)岸段崩岸風(fēng)險(xiǎn)的控制。

3 崩岸機(jī)理及防治措施

3.1 崩岸的影響因素分析

從宏觀來說，影響河道崩岸的因素包括自然因素和人為因素。長(zhǎng)江中下游干流河道為沖積平原河流，是水流與河床相互作用的產(chǎn)物，在河道平面變形的崩岸區(qū)內(nèi)，水流的動(dòng)力作用使近岸河床和河岸泥沙發(fā)生起動(dòng)、揚(yáng)動(dòng)、輸移，而河床邊界條件決定了近岸河床抗沖性及約束水流的固有特性[3]。

3.1.1 水流動(dòng)力條件

(1) 縱向水流作用。河道的縱向水流決定著河流的縱向輸沙和河道整體變形的強(qiáng)度。根據(jù)長(zhǎng)江中下游河道不同河段表面或垂線平均流速分布資料可知，河道平灘以下河槽岸坡的流速一般在高洪水期大于中低水期，主流貼岸段及分汊河道的匯流區(qū)主流側(cè)岸段流速大于主流遠(yuǎn)離的岸段及分汊河道放寬段，沖刷能力與水流輸沙能力均較強(qiáng)，由此造成的崩岸強(qiáng)度與規(guī)模也較大。

(2) 環(huán)流作用。環(huán)流對(duì)河道崩岸的影響也是一個(gè)重要因素?！熬徘啬c”的下荊江是長(zhǎng)江中下游河道中崩岸最為嚴(yán)重的河段之一。環(huán)流與縱向水流一起形成的螺旋流，使彎道凹岸河床發(fā)生沖刷，螺旋流底部旋度較大，有利于底部泥沙的橫向輸移，同時(shí)，環(huán)流改變懸移質(zhì)泥沙的輸移規(guī)律，導(dǎo)致橫向輸沙不平衡，有利于將凹岸的泥沙更多輸送到斜對(duì)岸，進(jìn)而影響河彎發(fā)育及演變，所以彎道環(huán)流對(duì)下荊江蜿蜒型河道演變及崩岸具有顯著作用。在城陵磯以下的中下游分汊河道，除了彎曲過度的鵝頭形支汊以外，環(huán)流對(duì)河道崩岸的直接影響相對(duì)較小，但環(huán)流在泥沙輸移與局部河床地貌形態(tài)塑造中的作用不可忽視，而且縱向水流與環(huán)流共同作用下的河道床面形態(tài)的演變會(huì)影響河岸穩(wěn)定。

(3) 回流作用?；亓魇窃谝欢ㄟ吔鐥l件下產(chǎn)生的一種次生流。通?；亓鞯淖饔镁哂卸匦裕?dāng)縱向水流達(dá)到一定強(qiáng)度時(shí)，回流能使近岸床面泥沙起動(dòng)、懸浮，通過與縱向水流的摻混交換，對(duì)江岸產(chǎn)生一定的淘刷作用，造成崩岸，從而使已形成的崩窩尺度增大；相反，當(dāng)縱向水流較弱時(shí)，就可能在邊界突出的下游近岸部位形成淤積，也可能在已形成的崩窩內(nèi)產(chǎn)生淤積。

(4) 波浪作用。波浪對(duì)岸坡的沖擊作用常發(fā)生在風(fēng)吹程較大的岸段或岸灘，其作用是間歇性的，在汛期流量大河面寬遇臺(tái)風(fēng)時(shí)可能對(duì)崩岸產(chǎn)生一定的影響；在枯水期船行波也可能會(huì)有一定影響。波浪作用僅在水體表面對(duì)岸灘沖擊作用較大，一般只引發(fā)洗崩。

3.1.2 河床邊界條件

(1) 河彎曲率。河彎曲率是河道平面形態(tài)的重要指標(biāo)。對(duì)河道崩岸來說，河彎曲率約束縱向水流作用的方向，曲率越大，水流對(duì)河岸的頂沖角也越大，水流近岸貼流的岸線越長(zhǎng)，相應(yīng)環(huán)流也較強(qiáng)，因而在河床邊界條件中河彎曲率對(duì)崩岸的影響是非常顯著的。

(2) 河床組成。 河床泥沙指枯水位以下河槽部分的床沙。河床泥沙組成包括少部分推移質(zhì)，而主要由懸移質(zhì)中床沙質(zhì)堆積組成，集中體現(xiàn)了在水流作用下泥沙運(yùn)動(dòng)的特性，是直接反映泥沙運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的因素。河道平面變形的強(qiáng)度很大程度上取決于泥沙輸移和河床沖淤的強(qiáng)度。

(3) 河岸組成。 在二元結(jié)構(gòu)組成的河岸中，上層河漫灘相沉積的細(xì)顆粒泥沙，是在懸移質(zhì)床沙質(zhì)堆積的基礎(chǔ)上屬于沖瀉質(zhì)部分的堆積。河漫灘黏性土層的厚薄表達(dá)河岸抗沖性的程度。一般來說，黏性土層厚度愈大，河岸抗沖性愈強(qiáng)，崩坍后的土體對(duì)原河床掩護(hù)并隔開水流沖刷的時(shí)間愈長(zhǎng)，崩岸速率會(huì)相對(duì)較弱。下層沙質(zhì)(或粉沙質(zhì))河岸屬懸移質(zhì)中床沙質(zhì)堆積，是河岸泥沙發(fā)生沖淤的主體，實(shí)際上與上述河床泥沙密不可分。只有在這部分河床受到?jīng)_刷、岸坡變陡后上部河岸才會(huì)坍塌，其厚度相對(duì)于上層黏性土愈厚，則愈易引發(fā)崩岸。

(4) 灘槽高差。 這一因素既是在水流動(dòng)力作用下河道平面變形過程中形成的反映岸坡特征的橫斷面形態(tài)，同時(shí)又是影響岸坡穩(wěn)定性并產(chǎn)生崩岸的因素。顯然，灘槽高差愈大，岸坡愈不穩(wěn)定，愈易引發(fā)崩岸。

(5) 河岸地下水活動(dòng)。 包括河岸地下水的來源和河道內(nèi)水位降落幅度和速率的影響。它是通過岸坡土體力學(xué)作用反映對(duì)岸坡穩(wěn)定的影響。這類崩岸有時(shí)也與水流前期沖刷有關(guān)，表現(xiàn)為汛期沖刷坡腳后，在汛后至枯水期較易引發(fā)岸坡失去穩(wěn)定而產(chǎn)生崩岸。

3.1.3 人為因素

對(duì)長(zhǎng)江中下游河道崩岸有直接影響的人為因素主要包括上游建庫(kù)后清水下泄引起河道沖刷加劇、近岸河床采砂、已建和正在興建的突出建筑物對(duì)水流產(chǎn)生復(fù)雜流態(tài)，以及在近岸江灘上附加荷載等。通常上游建庫(kù)后，受水庫(kù)蓄水?dāng)r沙的影響，進(jìn)入壩下游河道的泥沙會(huì)明顯減少，河床特別是近岸河床沖刷加劇，容易引發(fā)崩岸險(xiǎn)情。河床近岸受到水流沖刷而產(chǎn)生崩岸，如在這一部位采砂將更易誘發(fā)崩岸的發(fā)生；由于近岸部位泥沙顆粒較粗，受經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)使，常發(fā)生非法采砂現(xiàn)象，經(jīng)常造成嚴(yán)重崩岸。已建的丁壩、磯頭和突出的碼頭等產(chǎn)生的局部水流結(jié)構(gòu)，不僅可能對(duì)建筑物本身構(gòu)成損壞甚至破壞，而且可能造成上、下游崩岸。在涉水工程施工過程中或工程運(yùn)行中，近岸江灘突加荷載，包括岸灘附近臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)堆積貨物，以及臨時(shí)采集的江砂、臨時(shí)堆放的棄土等荷載，加之岸邊、岸上打樁震動(dòng)，也容易引發(fā)滑坡崩岸。

3.2 崩岸發(fā)生機(jī)理

崩岸是在重力與水流切應(yīng)力雙重作用下發(fā)生的。長(zhǎng)江中下游河道的河岸組成基本上為二元結(jié)構(gòu)。上層黏性土層是懸移質(zhì)中的細(xì)顆粒泥沙(大多數(shù)情況屬于粉質(zhì)壤土)，具有一定的抗沖性，下層是沉積物中由松散顆粒中細(xì)沙組成的河床相，抗沖性較弱。黏性土層在長(zhǎng)江水流條件下很難被沖動(dòng)，而下層粉細(xì)砂則非常容易達(dá)到起動(dòng)狀態(tài)，并隨水流發(fā)生輸移。因此上層黏性土層在崩岸過程中一般不是直接受水流沖刷變形，而是由于下層河床相中的細(xì)沙受沖刷后，岸坡變陡失去穩(wěn)定而滑入水中。崩坍土體在滑動(dòng)中形成剪切面，往往使黏性土層分裂成大小不等的塊體，與滑動(dòng)體的其他部分一起滑至崩窩的坡腳處。

3.3 不同類型護(hù)岸工程的破壞機(jī)理

多年來，長(zhǎng)江科學(xué)院通過水槽試驗(yàn)與理論研究，并結(jié)合護(hù)岸工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，研究了不同類型護(hù)岸工程的破壞機(jī)理。以下以近年針對(duì)不同類型水下護(hù)腳工程破壞機(jī)理開展的研究為例簡(jiǎn)單介紹[5-6]。

3.3.1 研究?jī)?nèi)容和試驗(yàn)條件

(1) 研究?jī)?nèi)容。針對(duì)比較有代表性的6種護(hù)岸型式(粗顆粒拋石、細(xì)顆粒拋石、四面六邊體、混凝土鉸鏈排、網(wǎng)模卵石排和鋼筋混凝土網(wǎng)架促淤沉箱)，利用概化水槽試驗(yàn)，通過比較有、無護(hù)岸工程條件下近岸水流結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和河岸變形情況，在相同漲、落水條件下對(duì)上述6種護(hù)岸工程的調(diào)整變化過程與易遭受破壞的部位進(jìn)行研究，分析不同護(hù)岸工程可能出險(xiǎn)的內(nèi)在病理。

試驗(yàn)條件：流量分別為 0.112，0.31 m3/s和 0.45 m3/s，模型水深設(shè)計(jì)為 0.3～0.45 m (相當(dāng)于原型12～18 m)，模型斷面平均流速不大于 0.395 m/s(相當(dāng)于原型 2.5 m/s)。試驗(yàn)工況詳見表2。

3.3.2 主要試驗(yàn)成果

(1) 不同典型護(hù)岸工程在漲、落水過程中的崩塌過程主要表現(xiàn)為：水下坡腳附近局部河床沖刷→局部河岸變陡→坡面護(hù)岸工程隨河岸變形發(fā)生調(diào)整變化→漲水期局部滑塌→落水期坡面和護(hù)岸工程崩塌加劇。除混凝土鉸鏈排外，其它護(hù)岸工程的調(diào)整和破壞方式相似，先是坡腳沖刷破壞，其次是坡面中上部單元體下滑，出現(xiàn)空白段后引發(fā)沖刷調(diào)整，岸坡變陡后出現(xiàn)崩塌現(xiàn)象(圖2)。混凝土鉸鏈排的破壞主要表現(xiàn)為排體頭部、尾部和前沿受水流沖刷后引起排體懸空或被掀起，從而導(dǎo)致混凝土塊之間的鉸鏈斷裂或混凝土塊被擠碎，最后排體護(hù)岸失效(圖3)。

表2 試驗(yàn)工況匯總

圖2 粗顆粒雙層拋石均勻護(hù)岸試驗(yàn)照片

圖3 混凝土鉸鏈排護(hù)岸試驗(yàn)照片

(2) 無論有無護(hù)岸工程，流量越大，垂線平均流速越大，各向相應(yīng)的垂線平均紊動(dòng)強(qiáng)度越大。護(hù)岸工程實(shí)施后，坡腳附近垂線平均流速較護(hù)岸前都有不同程度地增大。相同各級(jí)流量條件下，護(hù)岸后近岸最大垂線平均紊動(dòng)強(qiáng)度各向都較護(hù)岸前有所增大。

(3) 護(hù)岸工程實(shí)施后河岸阻力發(fā)生調(diào)整，斷面流速沿垂線分布形態(tài)也略有變化；河岸邊界附近水流摻混作用隨護(hù)岸工程的實(shí)施或流量的增大而加強(qiáng)；工程實(shí)施后近岸處橫斷面的紊動(dòng)動(dòng)能分布更為密集，整體來看較工程前有所增大。

(4) 各護(hù)岸工程的坡腳前沿需加壓塊石護(hù)腳以適應(yīng)近岸河床的沖深調(diào)整，對(duì)混凝土鉸鏈排排體的加固工程，在護(hù)岸工程上下游兩側(cè)需以裹頭加以防護(hù)，以保持護(hù)岸工程的整體穩(wěn)定。

(5) 總體來看，拋石護(hù)岸適應(yīng)河床變形的能力最強(qiáng)，整體性較弱，鋼筋混凝土鉸鏈排整體性較強(qiáng)，但在適應(yīng)河床變形方面存在不足，鋼筋混凝土網(wǎng)架促淤沉箱、網(wǎng)模卵石排和透水四面體的整體性與抗沖性依次介于鋼筋混凝土鉸鏈排和拋石之間。

3.4 河道岸坡穩(wěn)定性評(píng)估

自2006年開始，長(zhǎng)江科學(xué)院與荊州長(zhǎng)江河道管理局合作開展荊江河道年度監(jiān)測(cè)與分析研究，初步提出了河道岸坡穩(wěn)定性評(píng)估方法，并應(yīng)用于荊江河段的河勢(shì)監(jiān)測(cè)分析和河道安全管理，為中下游崩岸防治和河道治理規(guī)劃提供了技術(shù)支持[7]。

3.4.1 評(píng)估分類技術(shù)指標(biāo)

基于長(zhǎng)江中下游河道特點(diǎn)、崩岸機(jī)理與岸坡穩(wěn)定性影響分析，河道岸坡穩(wěn)定性評(píng)估考慮的主要因素包括：近岸河床的沖淤變化，有無護(hù)岸工程及工程質(zhì)量、守護(hù)范圍和運(yùn)行年限，近岸河床的水下坡度變化，岸坡的地質(zhì)條件，來水來沙條件等。具體先按各因素對(duì)河道岸坡穩(wěn)定的影響程度賦分，再按加權(quán)平均法計(jì)算河岸線穩(wěn)定性綜合評(píng)估分值，最后按綜合評(píng)估分值的區(qū)間范圍劃分岸坡穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。參考河道行洪安全管理慣例和氣象預(yù)報(bào)提示慣例，將岸坡穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分為4個(gè)等級(jí)：一般、二級(jí)設(shè)防、一級(jí)設(shè)防和警戒，對(duì)應(yīng)提示分別為：綠色、藍(lán)色、橙色預(yù)警和紅色預(yù)警岸段。

3.4.2 應(yīng)用案例

利用荊江監(jiān)測(cè)岸段的地形觀測(cè)資料及其他有關(guān)資料開展分析，以2015年12月31日為評(píng)估時(shí)點(diǎn)，針對(duì)分類等級(jí)特征條款賦分標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算其綜合評(píng)估分值，獲得2015年度荊江監(jiān)測(cè)岸段的穩(wěn)定等級(jí)。

上荊江72 km監(jiān)測(cè)岸段中，一般岸段(綠色)、二級(jí)設(shè)防岸段(藍(lán)色)、一級(jí)設(shè)防岸段(橙色預(yù)警)和警戒岸段(紅色預(yù)警)分別長(zhǎng) 28.39，33.32，8.39 km和 1.9 km，分別占總長(zhǎng)的 39.4%，46.3%，11.7%和2.6%。下荊江82 km監(jiān)測(cè)岸段中，一般岸段(綠色)、二級(jí)設(shè)防岸段(藍(lán)色)、一級(jí)設(shè)防岸段(橙色預(yù)警)和警戒岸段(紅色預(yù)警)分別長(zhǎng)29.2，31.805，14.295 km和 6.7 km，分別占總長(zhǎng)的 35.6%，38.8%，17.4%和 8.2%。

總之，在荊江154 km的監(jiān)測(cè)岸線中，一般岸段(綠色)長(zhǎng)57.59 km、二級(jí)設(shè)防岸段(藍(lán)色)長(zhǎng)65.125 km、一級(jí)設(shè)防岸段(橙色預(yù)警)長(zhǎng)22.685 km、警戒岸段(紅色預(yù)警)長(zhǎng) 8.6 km，分別占監(jiān)測(cè)岸線總長(zhǎng)的37.4%，42.3%，14.7%和5.6%。從分析結(jié)果來看，上荊江的河岸穩(wěn)定性相對(duì)好于下荊江。

4 崩岸治理技術(shù)與河道整治

4.1 崩岸治理技術(shù)與實(shí)踐

長(zhǎng)江中下游河道兩岸邊界條件大多為沖積平原二元結(jié)構(gòu)，在承接上游巨大來水量的情況下，水流與河床相互作用，河道演變十分復(fù)雜，河道崩岸頻繁。崩岸治理是中下游河道治理的一項(xiàng)基本任務(wù)。近60多年來，經(jīng)過不斷探索與發(fā)展，中下游護(hù)岸工程技術(shù)在實(shí)踐中積累了較豐富的經(jīng)驗(yàn)[8]，也取得了一些技術(shù)性突破。在工程型式上，由傳統(tǒng)的守點(diǎn)工程，包括磯頭、丁壩，改進(jìn)為平順型護(hù)岸，并形成規(guī)范性文件《長(zhǎng)江中下游平順護(hù)岸工程設(shè)計(jì)技術(shù)要求(試行)》(2000年)和《長(zhǎng)江中下游護(hù)岸工程技術(shù)要求(試行)》(2003年)，逐步在工程實(shí)踐中廣泛采用。在護(hù)岸材料上，20世紀(jì)50年代至70年代，采用拋石、沉柴排、柴枕；到80年代至90年代開始采用混凝土鉸鏈排、塑護(hù)軟體排、枕和模袋混凝土等新材料，如1984～1985年，在武漢河段天興洲右緣實(shí)施了鉸鏈混凝土沉排護(hù)岸工程；模袋混凝土護(hù)岸較早應(yīng)用于江西九江彭澤縣馬湖堤段，隨后在九江縣永安堤、江新洲堤，上荊江文村夾等先后實(shí)施；1996年，在九江長(zhǎng)江益公堤?hào)|升段采用了四面六邊透水框架；20世紀(jì)90年代末，在下荊江湖南段的迎流頂沖段實(shí)施了混凝土異形塊和鋼絲石籠護(hù)岸；20世紀(jì)90年代初開始，系接壓載軟體排在長(zhǎng)江中下游航道整治工程中有所應(yīng)用；2011年寬縫加筋生態(tài)混凝土護(hù)坡技術(shù)應(yīng)用于湖北省監(jiān)利縣楊嶺子和觀音洲段(圖4)[9]；2015年網(wǎng)模卵石排護(hù)腳工程技術(shù)應(yīng)用于湖南七弓嶺彎道段(圖5)。[8]同時(shí)，對(duì)護(hù)岸工程的破壞機(jī)理護(hù)岸效果和施工方法進(jìn)行了大量的試驗(yàn)研究，揭示了不同類型護(hù)岸的破壞機(jī)理。

圖4 寬縫加鋼筋生態(tài)混凝土護(hù)坡楊嶺子工程段

圖5 網(wǎng)模卵石排水下護(hù)腳工程水下攝像截圖

通過60余年長(zhǎng)江中下游干流河道崩岸治理的實(shí)踐，無論是護(hù)岸工程的規(guī)劃、研究、設(shè)計(jì)及施工，還是運(yùn)行管理等方面均取得了豐碩成果，積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。

4.2 河道整治技術(shù)

4.2.1 河道綜合整治技術(shù)的歸類與概述

(1) 不同河型河道的河勢(shì)控制技術(shù)。長(zhǎng)江中下游河道主要有順直、蜿蜒和分汊等不同河型，并呈現(xiàn)出不同的演變規(guī)律，因此河勢(shì)控制也有所不同。

順直型河道主要通過工程措施控制適宜河寬與灘槽格局，達(dá)到穩(wěn)定或調(diào)整河勢(shì)的目的。蜿蜒型河道要通過治導(dǎo)線的布置及工程措施控制適宜河寬、河長(zhǎng)及彎曲半徑，并控制河長(zhǎng)與彎曲半徑的比值在合理范圍內(nèi)。分汊型河道要通過治導(dǎo)線的布置及節(jié)點(diǎn)、江心洲與岸線控制等工程措施控制適宜河寬、河長(zhǎng)、弦長(zhǎng)及彎曲半徑，使其朝有利河勢(shì)方向發(fā)展。

總體而言，工程的布置應(yīng)以防洪規(guī)劃、河道治理規(guī)劃等流域或河道規(guī)劃為依據(jù)，處理好上下游、左右岸的關(guān)系，首先考慮抑制河勢(shì)惡化和保護(hù)堤防工程安全，先重點(diǎn)后一般，遠(yuǎn)近結(jié)合，分期實(shí)施。

三峽水庫(kù)蓄水運(yùn)用以后，受水庫(kù)攔蓄影響，壩下游來水來沙條件發(fā)生明顯變化，不同類型河道河床演變隨之發(fā)生相應(yīng)調(diào)整，河勢(shì)控制工程要綜合考慮防洪安全、河勢(shì)穩(wěn)定、航道安全等因素確定。

(2) 重點(diǎn)河段河道綜合整治技術(shù)。隨著國(guó)家社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，河道整治越來越追求綜合利用，已經(jīng)從單一的整治轉(zhuǎn)向包括防洪、河勢(shì)控制、航道、水資源、水環(huán)境、邊灘及岸線利用等多目標(biāo)在內(nèi)的綜合整治。根據(jù)整治的目標(biāo)和任務(wù)，長(zhǎng)江中下游河道綜合整治主要分為以防洪和航道為主的綜合整治、以防洪和邊灘環(huán)境綜合治理為主的綜合整治以及以河勢(shì)控制、航道和岸線利用為主的綜合整治等不同類型。

圖6 下荊江河段2003年以來已實(shí)施和已審批工程總平面布置

4.2.2 河勢(shì)控制工程應(yīng)用與實(shí)踐

長(zhǎng)江自20世紀(jì)50年代以來就開始實(shí)施河勢(shì)控制工程，但由于資金等問題，工程進(jìn)展緩慢。1998年大洪水后，國(guó)家加強(qiáng)了對(duì)長(zhǎng)江中下游堤防的建設(shè)，如1999～2002年實(shí)施了馬鞍山一期整治工程，1998年以來實(shí)施了南京新濟(jì)洲河段第二階段整治工程、下荊江重要堤防隱蔽工程等，特別是三峽水庫(kù)蓄水運(yùn)用以后，河勢(shì)控制工程的實(shí)施進(jìn)度進(jìn)一步加快，如2005年以來實(shí)施了一系列下荊江河勢(shì)控制應(yīng)急工程，發(fā)揮了巨大的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。以下荊江為例，在自1983年以來的30余年間，下荊江河勢(shì)控制工程完成護(hù)岸長(zhǎng)度140余km(2003年以來的工程布置見圖6)，完成了3處拓卡與削磯，主動(dòng)調(diào)整了兩處彎道河勢(shì)，維持了有利河勢(shì)、抑制了不利河勢(shì)，保障了堤防與防洪安全，并為航道穩(wěn)定與整治創(chuàng)造了有利條件[10-11]。

4.2.3 河道綜合整治技術(shù)應(yīng)用與實(shí)踐

長(zhǎng)江中下游于20世紀(jì)80年代開始了較全面的重點(diǎn)河段治理，實(shí)施了以中游界牌河段、武漢河段龍王廟險(xiǎn)段、武漢河段漢口江灘，下游南京河段、澄通河段和鎮(zhèn)揚(yáng)河段等為代表的一系列重點(diǎn)河段綜合整治工程，達(dá)到了預(yù)期的工程效果。下面以界牌、武漢龍王廟和鎮(zhèn)揚(yáng)河段為例作簡(jiǎn)要介紹。

圖7 界牌河段實(shí)施的枯水雙槽河道整治方案

(1) 界牌河段防洪與航運(yùn)綜合治理工程。進(jìn)入20世紀(jì)80年代后，界牌河段防洪、航運(yùn)隱患日趨突出，水利與航道部門聯(lián)合實(shí)施了枯水雙槽的河道整治方案(兩岸平面控制+右邊灘的丁壩群守護(hù)束窄過渡段的枯水河槽+洲頭守護(hù)和封堵洲體串溝控制左、右汊分流)，見圖7。工程實(shí)施后，過渡段深泓擺動(dòng)范圍減小，河勢(shì)、岸線得以基本控制；航道條件明顯改善，基本靠自然水深達(dá)到設(shè)計(jì)航道尺度；新堤夾進(jìn)流條件不斷改善，其分流比逐步增大(1998年37%，2001年56%)，解決了洪湖市工業(yè)和居民生活用水的清潔水源問題[12]。

圖9 鎮(zhèn)揚(yáng)河段二期整治工程方案

(2) 武漢龍王廟綜合整治工程。武漢龍王廟位于長(zhǎng)江、漢江交匯處的漢口岸，有“武漢防汛第一險(xiǎn)段”之稱，歷年都是武漢汛期防守的重中之重。長(zhǎng)江勘測(cè)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究有限責(zé)任公司、長(zhǎng)江科學(xué)院遵循“擴(kuò)展口門、改善河勢(shì)、出險(xiǎn)加固、綜合整治”的整治原則，研究并提出了龍王廟綜合整治方案(圖8)。2000年工程實(shí)施后，解決了兩江交匯口防洪安全的問題，解決了迎流頂沖引起的岸腳淘刷問題，穩(wěn)定了兩江交匯段河勢(shì)，改善了航運(yùn)條件，提高了通航標(biāo)準(zhǔn)[13]。

圖8 武漢龍王廟險(xiǎn)段綜合整治方案

總體而言，龍王廟綜合整治工程既是一項(xiàng)“御洪工程”，大大地提高了城市堤防的御洪能力；也是一項(xiàng)“社會(huì)工程”，工程的實(shí)施把防汛險(xiǎn)點(diǎn)變成了景點(diǎn)。

(3) 鎮(zhèn)揚(yáng)河段整治工程。鎮(zhèn)揚(yáng)河段是長(zhǎng)江下游變化最劇烈的河段之一。河段存在河勢(shì)不穩(wěn)，岸、灘崩塌現(xiàn)象頻發(fā)，分汊段左、右汊交替發(fā)展，嚴(yán)重影響兩岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展及航道穩(wěn)定，港池淤積等問題。

自20世紀(jì)70，80年代開始，陸續(xù)對(duì)鎮(zhèn)揚(yáng)河段實(shí)施了不同階段的整治工程。特別是鎮(zhèn)揚(yáng)河段一期、二期整治工程實(shí)施后(見圖9)，有效遏制了龍門口、和暢洲洲頭等江岸的劇烈崩坍和六圩彎道等主流的大幅擺動(dòng)，河勢(shì)得以基本控制；改善了防洪、航運(yùn)條件。和暢洲左汊口門潛壩工程實(shí)施后，有效抑制左汊分流比增加的趨勢(shì)，分流比由工程前2002年的75.8%減小至2011年的 73.8%?？傮w來看，長(zhǎng)江鎮(zhèn)揚(yáng)河段經(jīng)過多年的護(hù)岸和整治工程的實(shí)施，其劇烈變化的河勢(shì)已得到有效控制，對(duì)促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了積極作用[14]。

5 結(jié) 語(yǔ)

長(zhǎng)江中下游河道是沿江社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，但河道流經(jīng)廣闊的沖積平原，河岸抗沖性較差，加之水流沖刷力強(qiáng)，河床沖淤變化劇烈頻繁，崩岸險(xiǎn)情時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重影響防洪安全、航道暢通以及兩岸涉水工程的正常運(yùn)行等。而沿江持續(xù)發(fā)展的社會(huì)經(jīng)濟(jì)及生態(tài)文明建設(shè)對(duì)長(zhǎng)江中下游河道治理不斷提出新的更高要求，加之人類活動(dòng)的干擾對(duì)河道的水沙運(yùn)動(dòng)與演變帶來新的影響，新形勢(shì)下的河道治理難度將更大[15]。因此，有必要在總結(jié)長(zhǎng)江中下游崩岸治理與河道整治研究、工程應(yīng)用與效果及經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，圍繞國(guó)家治水治江新理念、新要求，通過多學(xué)科交叉、多種方法與技術(shù)手段聯(lián)合，研究新時(shí)期長(zhǎng)江中下游河道治理中的關(guān)鍵技術(shù)問題，充分發(fā)揮科學(xué)技術(shù)在河道治理中的支撐作用。具體如下。

(1) 天然河道斷面形態(tài)、邊界條件及河床河岸組成非常復(fù)雜，崩岸的發(fā)生是多種因素綜合作用的結(jié)果，目前對(duì)崩岸進(jìn)行精確預(yù)測(cè)仍存在較大困難，需進(jìn)一步加強(qiáng)崩岸機(jī)理研究及高新技術(shù)在崩岸預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)中的應(yīng)用，逐步建立并完善河道崩岸預(yù)警系統(tǒng)。

(2) 隨著三峽及上游控制性水庫(kù)的陸續(xù)運(yùn)用與水土保持工程的不斷實(shí)施，進(jìn)入長(zhǎng)江中下游河道的水沙條件發(fā)生較大改變，中下游河道將遭受長(zhǎng)時(shí)段、大范圍沖刷，局部河勢(shì)會(huì)持續(xù)調(diào)整，部分已實(shí)施的護(hù)岸工程將可能難以適應(yīng)近岸河床的累積性沖刷而威脅到工程安全[16]。因此，一方面需加強(qiáng)河道河勢(shì)監(jiān)測(cè)，完善河岸穩(wěn)定性評(píng)估研究，并對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)岸段及時(shí)采取治理措施；另一方面，未來中下游河道整治必須在充分認(rèn)識(shí)并掌握河道特性和演變趨勢(shì)的基礎(chǔ)上進(jìn)行，合理選擇實(shí)施時(shí)機(jī)，更好地達(dá)到預(yù)期目標(biāo)[17]。

(3) 生態(tài)文明建設(shè)已上升到國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略高度，成為河道整治中重要的考量指標(biāo)，未來長(zhǎng)江中下游河道整治需與河流生態(tài)發(fā)展與保護(hù)相結(jié)合，進(jìn)行河道的生態(tài)整治工程實(shí)踐。

(4) 河道整治技術(shù)作為較為傳統(tǒng)的工程技術(shù)，還應(yīng)與時(shí)俱進(jìn)，充分吸收飛速發(fā)展的各類先進(jìn)科技，融合多種思維和創(chuàng)新手段，積極開發(fā)河道治理的新材料、新技術(shù)和新方法，發(fā)揮科學(xué)技術(shù)在新時(shí)期長(zhǎng)江中下游河道治理中的關(guān)鍵支撐作用。

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(編輯：李慧)

2017-09-15

國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃資助(2016YFC0402305，2017YFC0405306,2016YFC0402309，2016YFC0402310)，國(guó)家自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目(51339001)，中央級(jí)公益性科研院所基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)資助項(xiàng)目(CKSF2017041/HL,CKSF2017053/HL)

盧金友，男，長(zhǎng)江科學(xué)院院長(zhǎng)，教授級(jí)高級(jí)工程師.

1006-0081(2017)11-0006-09

TV861

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