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      倒運海水道近年河床演變分析

      2018-09-04 09:56:42申其國王亞妮胡烜
      中國水運 2018年6期
      關(guān)鍵詞:河勢淤積沖刷

      申其國 王亞妮 胡烜

      摘 要:基于兩套水深地形測圖,從河勢、沖淤分布圖、沖淤量方面對倒運海水道的河床演變進行了分析。2015年2月至2017年6月,水道河勢較為穩(wěn)定,深槽水深基本在4m以上,河床沖淤量與沖淤面積總體平衡,河床演變主要為水砂動力條件下的自然演變。結(jié)論可供航道整治與港口碼頭建設(shè)參考。

      關(guān)鍵詞:倒運海水道;河床演變;河勢;淤積;沖刷

      中圖分類號:TV147 文獻標識碼:A 文章編號:1006—7973(2018)6-0050-02

      受人為采砂、上游樞紐建設(shè)等因素影響,20世紀80年代以來,珠江三角洲河道特性、潮流特征發(fā)生顯著變化[1,2],河床明顯下切。據(jù)統(tǒng)計[3],1988年至1997年東江干流博羅~石龍河段河床底高程平均下切2.65m,最大下切深度10.79m,過水面積增大267%。

      倒運海水道為珠江三角洲三大匯流之東江的主要出海水道之一,全長約19公里,位于東莞市西北側(cè),大致呈南北向,其進口北起東江斗朗,下游至麻涌尾角尾村匯入獅子洋段。二十世紀80年代至90年代,倒運海水道平均河底高程下降1.94m,深泓高程下降1.43m。為分析倒運海水道近幾年來的河床演變情況,本文收集了2015年2月與2017年6月兩套水深地形測圖,測圖比例尺均為1:2000。

      1 河勢分析

      圖1為倒運海水道2017年6月河勢圖,由圖可知:

      (1)倒運海水道河寬在200~600m之間,最窄處在槎滘大橋下游彎段位置、約200m,往下游逐漸放寬,在水鄉(xiāng)大道淡水河大橋下游達到最寬、約640m,在廣深沿江高速公路跨倒運海大橋至河口段河寬較為均勻、約350m;

      (2)水道河道較為單一,無明顯的洲灘,除槎滘大橋下游位置有較大的彎道外,其余位置河道較為順直;

      (3)水道總體呈現(xiàn)越往下游水深越大的趨勢,其中,水道上游斗朗~槎滘大橋河段河道深槽水深基本在4-6m間、局部可達6-10m,槎滘大橋下游彎曲河段的水深較深、基本在8m以上、局部可達14m以上,彎曲段下游~淡水河大橋段河道深槽水深基本在6-8m間、局部達8-10m,淡水河大橋~大高沙段河道深槽水深較上下游變淺、基本在4-6m間,大高沙~角尾段河道深槽水深基本在8-10m間、局部可達14m以上。

      2 沖淤圖分析

      現(xiàn)將倒運海水道的兩套地形測圖做差值,其河床沖淤變化圖見圖2。圖中負值表示河床沖刷,正值表示河床淤積。由圖可知:

      (1)2015年2月至2017年6月間,倒運海水道河床總體上沖淤較為平衡,沖刷與淤積區(qū)域交錯分布,且沖刷/淤積厚度基本在0.5m以內(nèi),局部區(qū)域沖淤厚度在1m以上。

      (2)水道入口處約0.5公里河段,河床表現(xiàn)為淤積為主,淤厚基本在0.5m以內(nèi),岸邊處局部淤厚在0.5m甚至1m以上;

      (3)斗朗下游~川槎大橋上游約4.5公里河段,河床總體表現(xiàn)為沖刷,僅局部區(qū)域表現(xiàn)為淤積,沖刷區(qū)域刷深基本在0.5m以內(nèi),槎滘大橋下游彎曲河段沖刷相對嚴重、刷深可達1m以上,該河段淤積區(qū)域較小,淤厚基本在0.5m以內(nèi);

      (4)川槎大橋附近約3公里河段,河床總體表現(xiàn)為淤積,沖刷區(qū)域相對較小,淤積區(qū)域淤厚基本在0.5m以內(nèi),靠近岸邊處淤厚略大、局部可達1m以上,該河段沖刷區(qū)域的刷深厚基本在0.5m以內(nèi);

      (5)淡水河大橋上下游約6公里河段,河床總體表現(xiàn)為沖刷,沖刷區(qū)域刷深基本在0.5m以內(nèi),但局部刷深在1m甚至3m以上,形成局部深坑,應(yīng)是認為采砂所致,該河段淤積區(qū)域較小、且基本位于岸邊處;

      (6)廣深沿江高速橋附近約2公里河段,河床總體表現(xiàn)為淤積,淤厚基本在0.5m以內(nèi),局部淤厚在1m以上,該河段沖刷區(qū)域較小、且刷深厚基本在0.5m以內(nèi);

      (7)角尾出口約3公里河段,河床以沖刷為主,刷深基本在0.5m以內(nèi),但右岸有處刷深較深、達3m以上,為碼頭建設(shè)開挖所致,該河段淤積區(qū)域較小、且基本位于岸邊處。

      3 沖淤量分析

      利用三角網(wǎng)格等效體積,,計算倒運海水道2015年2月至2017年6月的河床沖淤量,由于期間倒運海水道進行了航道整治,共有9處進行了疏浚,疏浚總面積約30萬平方米,疏浚工程量約為16.4萬方,故河床沖淤量統(tǒng)計中,從除去和不除去航道整治疏浚工程量兩方面進行了統(tǒng)計,詳見表1。

      3.1 未除去航道整治疏浚工程量的情況下

      (1)從沖淤量看,2015年2月至2017年6月兩年多間,倒運海水道河床淤積總量約為219.1萬方,沖刷總量約為224.4萬方,沖刷總量較淤積總量略大,沖淤總量約為-5.3萬方,從沖淤量上看河床總體沖淤平衡、略為沖刷。

      (2)從沖淤面積上看,倒運海水道淤積總面積約346.7萬平方米,沖刷總面積約396.1萬平方米,沖刷總面積略大于淤積總面積,從沖淤面積上看河床亦為總體沖淤平衡、略有沖刷。

      (3)水道河床平均沖淤厚度為-0.007m,年均沖淤厚度為-0.003m/a,表現(xiàn)為微小沖刷態(tài)勢。

      3.2 除去航道整治疏浚工程量的情況下

      (1)從沖淤量看,倒運海水道河床淤積總量約為219.1萬方,沖刷總量約為208萬方,淤積總量較沖刷總量略大,沖淤總量約為11.1萬方,從沖淤量上看河床總體沖淤平衡、略為淤積。

      (2)從沖淤面積上看,倒運海水道淤積總面積約346.7萬平方米,沖刷總面積約366.1萬平方米(疏浚區(qū)域的面積未統(tǒng)計),沖刷總面積依然略大于淤積總面積,從沖淤面積上看河床總體沖淤平衡、略有沖刷。

      (3)倒運海水道河床平均沖淤厚度為0.015m,年均沖淤厚度為0.006m/a,表現(xiàn)為微小淤積態(tài)勢。

      注:①沖淤總量 = 淤積量+沖刷量,正(負)值表示河床淤積(沖刷);②總面積為河道面積;③平均沖淤厚度= 沖淤總量/總面積,正(負)值表示平均淤厚(刷深);④年均沖淤厚度= 平均沖淤厚度/2.33,2.33為兩測圖所跨年數(shù);⑤除去航道整治疏浚工程量情況下,疏浚區(qū)域面積未計入淤積面積與沖刷面積中,但計入總面積中。

      4 結(jié)論

      (1)倒運海水道的河勢河道寬度在200~600m之間,全河段深槽水深基本在4m以上,大部分河段深槽水深在6m以上,局部河段深槽水深達8m甚至14m以上。

      (2)根據(jù)沖淤分布圖,倒運海水道2015年2月至2017年6月河床總體上沖淤分布較為平衡,沖刷與淤積區(qū)域交錯分布,且沖刷/淤積厚度基本在0.5m以內(nèi),無大范圍嚴重淤積或嚴重沖刷現(xiàn)象,僅局部很小區(qū)域表現(xiàn)為沖刷嚴重、刷深可達3m以上,應(yīng)是人為采砂造成,其中一處為碼頭建設(shè)開挖所致。

      (3)根據(jù)沖淤量分析,在不除去航道整治疏浚工程量情況下,倒運海水道河床的沖刷總量略大于淤積總量,沖刷面積略大于淤積面積,沖淤總量為-5.3萬方,平均沖淤厚度為-0.007m,年均沖淤厚度為-0.003m/a,河床總體穩(wěn)定,表現(xiàn)為微小沖刷態(tài)勢。

      (4)在除去航道整治疏浚工程量情況下,水道河床的沖刷總量略小于淤積總量,沖刷面積則略大于淤積面積,沖淤總量為11.1萬方,平均沖淤厚度為0.015m,年均沖淤厚度為0.006m/a,河床總體穩(wěn)定,表現(xiàn)為微小淤積態(tài)勢。

      (5)綜上所述,倒運海水道2015年2月至2017年6月河勢較為穩(wěn)定,盡管局部存在人為采砂情況,但河床并未大范圍、大幅度下切,河床沖淤量與沖淤面積總體平衡,河床演變主要為水沙動力條件下的自然演變。

      參考文獻:

      [1] 謝凌峰,申其國,徐治中.20世紀80年代以來珠江三角洲網(wǎng)河區(qū)河性演變[J].水利水電科技進展,2015,35(4):10-13.

      [2]申其國,謝凌峰,王亞妮.近年珠江三角洲潮流特征變化分析[J].人民珠江,2017,38(7):13-17.

      [3]李靜.珠江三角洲網(wǎng)河近20年河床演變特征分析[J].水利水電科技進展,2006,26(3):15-20.

      [4]申其國,胡煊,朱嫕.三角網(wǎng)格等效體積法計算河床沖淤[J].珠江水運,2014,02:92-93.

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