純電動(dòng)汽車(chē)鼓風(fēng)機(jī)干擾倒車(chē)?yán)走_(dá)故障及解決方案

王景松，路高磊，喻道順，孫李璠

（鄭州比克新能源汽車(chē)有限公司，河南 鄭州 451450）

純電動(dòng)汽車(chē)鼓風(fēng)機(jī)干擾倒車(chē)?yán)走_(dá)故障及解決方案

王景松，路高磊，喻道順，孫李璠

（鄭州比克新能源汽車(chē)有限公司，河南 鄭州 451450）

由于純電動(dòng)汽車(chē)電磁環(huán)境復(fù)雜，對(duì)應(yīng)汽車(chē)電器部件來(lái)說(shuō)，電磁兼容的可靠性參數(shù)日益受到重視。本文將實(shí)例分析純電動(dòng)汽車(chē)鼓風(fēng)機(jī)干擾倒車(chē)?yán)走_(dá)的故障診斷與排除過(guò)程。

1 故障現(xiàn)象

在實(shí)車(chē)驗(yàn)證過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)在鼓風(fēng)機(jī)不同擋位下，倒車(chē)時(shí)倒車(chē)?yán)走_(dá)出現(xiàn)無(wú)障礙物報(bào)警現(xiàn)象。

2 故障原因分析

電磁干擾分傳導(dǎo)干擾和輻射干擾。傳導(dǎo)干擾是指通過(guò)導(dǎo)電介質(zhì)把一個(gè)電網(wǎng)絡(luò)上的信號(hào)耦合（諧波干擾）到另一個(gè)電網(wǎng)絡(luò)的行為現(xiàn)象；輻射干擾是通過(guò)空間以電磁波形式傳播的電磁干擾?？紤]到空調(diào)面板和倒車(chē)?yán)走_(dá)模塊距離較遠(yuǎn)，故輻射干擾幾率較小，主要考慮傳導(dǎo)干擾。

現(xiàn)在實(shí)車(chē)測(cè)試確認(rèn)是以上哪種干擾方式，并試著給出解決措施或解決方向。擾問(wèn)題依然存在。磁環(huán)位置如圖6所示。

經(jīng)過(guò)1）～3）的測(cè)試，可排除輻射干擾的可能。

在倒車(chē)?yán)走_(dá)正負(fù)極電源之間，分別接220μF、470μF電解電容，雷達(dá)受干擾問(wèn)題解決。如圖7～圖12所示。

經(jīng)過(guò)以上測(cè)試，雷達(dá)故障消失。從雷達(dá)波形上可看出，在倒車(chē)?yán)走_(dá)電源上加電解電容，會(huì)起到明顯抗干擾效果，且電解電容越大效果越好。

在倒車(chē)?yán)走_(dá)負(fù)極電源與車(chē)身搭鐵之間增加電感，干擾問(wèn)題依然存在。如圖13～14所示。

在鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)啟不同擋位時(shí)，用示波器測(cè)鼓風(fēng)機(jī)電源波形，如圖15～圖18所示。

3 故障診斷與排除

診斷工具：磁環(huán)、磁夾若干，示波器一套，220μF、470μF電解電容各1個(gè)，電感1個(gè)。以下測(cè)試過(guò)程均為車(chē)輛上電并掛R擋。

考慮到鼓風(fēng)機(jī)及空調(diào)面板不同電源的控制方式可能會(huì)影響倒車(chē)?yán)走_(dá)，特做出以下測(cè)試。

1）將鼓風(fēng)機(jī)及空調(diào)面板電源（IG控制）、倒車(chē)?yán)走_(dá)電源同時(shí)套上磁環(huán)及磁夾，干擾問(wèn)題依然存在。如圖1～圖5所示。

2）將鼓風(fēng)機(jī)及空調(diào)面板電源由IG控制變?yōu)锳CC控制，并與倒車(chē)?yán)走_(dá)電源同時(shí)套上磁環(huán)及磁夾，干擾問(wèn)題依然存在。磁環(huán)位置見(jiàn)圖1。

3）將鼓風(fēng)機(jī)及空調(diào)面板電源由IG控制直接變?yōu)槌ｋ娍刂?，并與倒車(chē)?yán)走_(dá)電源同時(shí)套上磁環(huán)及磁夾，干

圖1 IG為控制電源加磁環(huán)位置示意圖

圖2 雷達(dá)模塊電源加磁環(huán)位置示意圖

圖3 鼓風(fēng)機(jī)電源加磁環(huán)

圖4 空調(diào)面板電源加磁環(huán)

圖5 倒車(chē)?yán)走_(dá)加磁夾

圖6 常電為控制電源加磁環(huán)位置示意

圖7 倒車(chē)?yán)走_(dá)模塊加電容位置示意

圖8 雷達(dá)模塊電源增加220μF 電解電容

圖9 雷達(dá)模塊電源增加220μ F 及470μF 電解電容

圖10 鼓風(fēng)機(jī)及倒車(chē)?yán)走_(dá)正常工作時(shí)波形

圖11 雷達(dá)模塊電源加220μF 電解電容時(shí)波形

經(jīng)過(guò)以上測(cè)試發(fā)現(xiàn)，鼓風(fēng)機(jī)控制頻率固定，但PWM占空比仍在變化。在鼓風(fēng)機(jī)4擋時(shí)，頻率是變化的，輸出的波形很平滑。

圖12 雷達(dá)模塊電源加220 μF 及470 μF 電解電容時(shí)波形

圖13 雷達(dá)模塊電源負(fù)極與車(chē)身地之間增加電感位置

圖14 雷達(dá)模塊電源負(fù)極與車(chē)身搭鐵之間增加電感

圖15 鼓風(fēng)機(jī)1擋時(shí)波形

在空調(diào)面板大電流驅(qū)動(dòng)電源之間加電解電容，雷達(dá)受干擾問(wèn)題得到解決。如圖19～圖22所示。

經(jīng)過(guò)以上測(cè)試發(fā)現(xiàn)，在空調(diào)面板電源之間加電解電容，可以解決空調(diào)面板干擾源問(wèn)題。

圖16 鼓風(fēng)機(jī)2擋時(shí)波形

圖17 鼓風(fēng)機(jī)3擋時(shí)波形

圖18 鼓風(fēng)機(jī)4擋時(shí)波形

圖19 空調(diào)面板電源加電容位置示意圖

圖20 空調(diào)面板電源加電容

圖21 空調(diào)面板電源加電容前，倒車(chē)?yán)走_(dá)電源波形

圖22 空調(diào)面板電源加電容后，倒車(chē)?yán)走_(dá)電源波形

4 結(jié)論

1）電磁干擾為傳導(dǎo)干擾，傳導(dǎo)干擾介質(zhì)為導(dǎo)線(xiàn)。

2）在空調(diào)面板電源之間加電解電容等手段，降低空調(diào)面板干擾源。

3）在倒車(chē)?yán)走_(dá)電源之間加電解電容等手段，增強(qiáng)倒車(chē)?yán)走_(dá)抗干擾能力。

4）改變空調(diào)面板PWM控制模塊輸出頻率，避開(kāi)倒車(chē)?yán)走_(dá)頻率段。

在空調(diào)面板電路板電源正負(fù)極之間增加220μF電解電容，實(shí)車(chē)驗(yàn)證成功，問(wèn)題得到解決。

U463.675

B

1003-8639（2017）11-0002-04

2017-05-23

王景松（1985-），男，河南開(kāi)封人，主要從事電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作。

（編輯 楊 景）