“一帶一路”背景下重慶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的對策研究

趙婭奇

“一帶一路”背景下重慶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的對策研究

趙婭奇

隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的推進(jìn)，位于絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶、21 世紀(jì)海上絲綢之路、長江經(jīng)濟(jì)帶三大戰(zhàn)略Y 字形大通道連接點(diǎn)上的重慶，聚焦了全球眼光。研究重慶經(jīng)濟(jì)，尤其在產(chǎn)業(yè)承接和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移方面如何將自身優(yōu)勢與國家戰(zhàn)略有效結(jié)合，顯得尤為重要。

一帶一路 重慶 產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移

“一帶一路”是習(xí)近平主席在2013年9月和10月分別提出來的兩個戰(zhàn)略組合，即絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路。“一帶一路”戰(zhàn)略是中國實(shí)施改革開放30年后進(jìn)入新的歷史階段，對世界經(jīng)濟(jì)格局現(xiàn)狀的反思與調(diào)整。在囯際層面上，“一帶一路”有利于我國在國際合作、囯際競爭中贏得優(yōu)勢；在我國宏觀層面上，有利于我國解決地區(qū)發(fā)展不平衡問題。在“一帶一路”戰(zhàn)略的推進(jìn)下，我國區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略重心由東部轉(zhuǎn)向中部、西部，由沿海轉(zhuǎn)向沿江、沿邊、內(nèi)陸[1]，位于絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶、21 世紀(jì)海上絲綢之路、長江經(jīng)濟(jì)帶三大戰(zhàn)略Y 字形大通道連接點(diǎn)上的重慶，擁有了得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢；同時借助“一帶一路”的東風(fēng)，大力發(fā)展本地經(jīng)濟(jì)。

一、“一帶一路”背景下重慶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的機(jī)遇

（一）國家宏觀政策集成優(yōu)勢

重慶市集“一帶一路”、西部大開發(fā)、長江經(jīng)濟(jì)帶、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)等國家重大戰(zhàn)略于一體，政策疊加優(yōu)勢非常明顯。加之2017年4月1日重慶自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)正式獲批，它的成立是“一帶一路”與長江經(jīng)濟(jì)帶翱翔的雙翼，是重慶輻射中西部地區(qū)、進(jìn)一步打通囯際通道的支點(diǎn)。

縱觀近幾年國家層面對重慶的戰(zhàn)略定位，從2010年布局首個內(nèi)陸國家級開發(fā)開放新區(qū)——兩江新區(qū)，到中新項(xiàng)目以重慶為運(yùn)營中心、再到中國（重慶）自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)，黨中央國務(wù)院以開放促改革促發(fā)展，把決策的目光放在了“一帶一路”與長江經(jīng)濟(jì)帶的聯(lián)接點(diǎn)上，放在了西部唯一的直轄市——重慶。因此，國家對重慶建設(shè)內(nèi)陸開放高地的戰(zhàn)略部署高瞻遠(yuǎn)矚，使其具有無可比擬的政策優(yōu)勢。

（二）自身優(yōu)勢

1、區(qū)位優(yōu)勢

地理位置優(yōu)越。首先，重慶地處中國內(nèi)陸西南部，位于我國東中西經(jīng)濟(jì)帶中、西經(jīng)濟(jì)帶結(jié)合部；其次，重慶地處長江上游三江（長江、嘉陵江、烏江）交匯帶，扼守天然黃金水道——長江，是長江上游的經(jīng)濟(jì)中心；再次，重慶地處我國中緯度地區(qū)，橫連東西，縱接南北。

交通條件優(yōu)越。近年來，重慶積極融入國家“一帶一路”戰(zhàn)略和長江經(jīng)濟(jì)帶重大部署，構(gòu)建大通道、大通關(guān)、大平臺開放體系，形成了寸灘水港、江北機(jī)場、團(tuán)結(jié)村鐵路中心站三個開放口岸和多個保稅開放平臺。依托有利的交通物流條件，重慶積極承接沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，構(gòu)建了“多頭在內(nèi)、一頭在外”內(nèi)陸加工貿(mào)易體系，電子、汽車兩大產(chǎn)業(yè)集群產(chǎn)值均達(dá)到萬億規(guī)模，對拉動外貿(mào)增長形成了強(qiáng)大的規(guī)模效應(yīng)。在建設(shè)內(nèi)陸國際物流樞紐提高通關(guān)能力的同時，大力發(fā)展服務(wù)貿(mào)易，催生了跨境電商、保稅展示交易、離岸結(jié)算等一批新業(yè)態(tài)。

2、經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢

地處我國內(nèi)陸腹地的重慶，依靠渝新歐國際大通道、長江黃金水道，在內(nèi)陸開放高地建設(shè)、參與國際市場分工和競爭中形成了自己獨(dú)特的產(chǎn)業(yè)與城市競爭新優(yōu)勢，延伸了產(chǎn)業(yè)鏈，提升了價值鏈，優(yōu)化了供應(yīng)鏈。近幾年來，重慶經(jīng)濟(jì)一直保持著高速、健康的發(fā)展態(tài)勢，在全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度中領(lǐng)跑。2016年，重慶全市工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)1.75萬億，增速達(dá)10.7%[2]。重慶正在積極進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級改造和新興產(chǎn)業(yè)集聚升級，已經(jīng)形成了以汽車、電子信息、高端裝備、通用航空、生物醫(yī)藥等集群為主的產(chǎn)業(yè)格局，工業(yè)基礎(chǔ)夯實(shí)，活力無限。并且在大力發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時，也非常注重產(chǎn)業(yè)承接的類型選擇，著力發(fā)展集群經(jīng)濟(jì)，同時注重產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新。

二、“一帶一路”背景下重慶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的路徑選擇

（1）大力承接產(chǎn)業(yè)集群以推動經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。產(chǎn)業(yè)集群式發(fā)展，需打通三條產(chǎn)業(yè)集群：一是從產(chǎn)品誕生到銷售回款，整個產(chǎn)業(yè)鏈形成集群；二是同類企業(yè)共生的集群；三是制造業(yè)和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)集群。在選擇承接的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移中，堅(jiān)持調(diào)優(yōu)存量、做優(yōu)增量，推動產(chǎn)業(yè)上中下游垂直整合和集聚共生。由此，根據(jù)重慶目前已形成的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，汽車、電子（電腦、手機(jī)）兩大產(chǎn)業(yè)對全市工業(yè)增長貢獻(xiàn)率達(dá)到55%。因此，在承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移時，需著重考慮電子信息、汽車制造相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的完善與品質(zhì)提升，同時注重承接產(chǎn)業(yè)的品牌價值及未來新產(chǎn)品的投入量。

（2）大力承接與產(chǎn)業(yè)集群配套的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)。以生產(chǎn)需求和轉(zhuǎn)型升級為導(dǎo)向，推動生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)向?qū)I(yè)化和價值鏈高端延伸。圍繞重慶產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展重點(diǎn)，首先，培育國內(nèi)重要功能性金融中心，應(yīng)大力發(fā)展離岸金融結(jié)算、跨境支付等，為產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)到銷售環(huán)節(jié)提供相關(guān)金融服務(wù)。其次，培育全國重要物流樞紐，重慶是國家戰(zhàn)略部署的重要高地，是國家“五橫五縱”路網(wǎng)西部地區(qū)重要交匯點(diǎn)及“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶在內(nèi)陸地區(qū)的重要聯(lián)接點(diǎn)，未來將打造內(nèi)陸地區(qū)與東部沿海地區(qū)以及長江經(jīng)濟(jì)帶與歐洲、南亞等地區(qū)的物流主通道。打通這個物流大節(jié)點(diǎn)，無疑為重慶，乃至整個西部地區(qū)的發(fā)展都會帶來前所未有的便利與動力。

三、展望與結(jié)語

重慶作為內(nèi)陸城市，不靠海不臨邊，但憑借政策紅利、區(qū)位優(yōu)勢等條件，為重慶產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了新的契機(jī)！重慶只有充分了解“一帶一路”的發(fā)展?fàn)顩r以及自身經(jīng)濟(jì)發(fā)展的優(yōu)劣勢后，才能制定正確的產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線，打造內(nèi)陸開放高地，名副其實(shí)地成為“一帶一路”的支撐，實(shí)現(xiàn)重慶經(jīng)濟(jì)的騰飛。

[1]王偉．成都參與“一帶一路’戰(zhàn)略的機(jī)遇、挑戰(zhàn)和路徑研究[J]．黨政研究，2016(2):35～42．

[2]重慶市人民政府．重慶市2017年政府工作報告[R]．2017-1-15．

（作者單位：四川外語學(xué)院重慶南方翻譯學(xué)院）