雙面人生

曾俊夫

經(jīng)過改頭換面，高爾夫以煥然一新的姿態(tài)在中國重新出發(fā)，汽車其實和人很相像，換一身行頭也會迎來嶄新的前進(jìn)目標(biāo)，而新高爾夫和新高爾夫GTI更像是我的兩個雙胞胎朋友，一個是職場上的俏皮紳士Ben，注重生活品質(zhì)，仿佛理性的化身；而一個則是出沒黑夜的酷跑達(dá)人Richard，善于挑戰(zhàn)自我，徹底的感性思維。兩臺車，兩個人，源于共同的血脈，卻有著不同的個性

嚴(yán)格意義上來說，改款之后的新高爾夫已經(jīng)開始向第8代過渡了，不僅在造型設(shè)計上展現(xiàn)著大眾汽車最新的理念，在安全裝備上也是科技味十足。所以我們完全有理由稱新高爾夫為7.5代，而這一代新高爾夫憑借著全面的競爭實力，仍將牢牢捍衛(wèi)緊湊型掀背車市場領(lǐng)導(dǎo)車型的稱號。

誕生43年以來，高爾夫已經(jīng)在全球賣掉了近4000萬輛，是大眾集團(tuán)最賣座的車型之一。如果把高爾夫比作是一個人，那它現(xiàn)在業(yè)已進(jìn)入了不惑之年。成熟的高爾夫面對的客戶群更多卻是年輕人，而它也是最懂年輕人的Hatchback。這臺車不僅倡導(dǎo)駕馭的自由，它還帶給了年輕人更多特立獨(dú)行的生活方式，已然成為都會年輕族群必不可少的出行伙伴。

在漫長的發(fā)展歷程中，高爾夫早已經(jīng)變成了一個久負(fù)盛名的家族名稱。在這個大家族里，最重要的“兩位成員”分別是高爾夫和GTI。就像是一對雙胞胎兄弟，盡管兩人從小擁有著同樣的生活軌跡和教育背景，但在成長的歲月里，各自歷練出了不同的性格特征。高爾夫?qū)?yīng)的是理性，是一種Lifestyle，而GTI更多展現(xiàn)的是感性，是對Sport最好的詮釋。

新高爾夫俏皮的職場紳士

Ben和Richard都是我的好朋友，他們生在上海，也成長在上海，在中國最潮的城市生活，自然也受新潮思想頗多影響，所以他們對汽車也有著自己獨(dú)特的理解。工作中，Ben常常對執(zhí)行的項目有自己的見解。而生活里的Ben獨(dú)立特行，尤其對機(jī)械產(chǎn)品的的理解頗為理性和嚴(yán)謹(jǐn)，所以誕生于德國的高爾夫自然是他的不二選擇。

經(jīng)過改款之后的新高爾夫在視覺上更加精神，車漆部分新增了卡庫金，使得整臺車的線條得到了進(jìn)一步統(tǒng)一，硬朗的風(fēng)格從車頭前保險杠一直延續(xù)到車尾。造型的變動實際上只是改款的一部分，增加裝備才是重中之重，而裝備的重新調(diào)整無疑在某種程度上也增加了新高爾夫的性價比。一汽-大眾很清楚像Ben這樣的社會精英在選車時需要什么，所以和德方一道對配置單進(jìn)行了重新梳理。

Ben很中意280TSI版本的車型，這是新高爾夫的頂配款，它不僅裝備了1.4TSI高功率渦輪增壓發(fā)動機(jī)，在各項裝備上也都是“問鼎之作”。外形部分，新高爾夫280TSI的全部燈光已經(jīng)實現(xiàn)了LED化，不僅前大燈遠(yuǎn)近光燈泡是LED光源，尾燈也全部使用了LED光源，尤其是流水式的轉(zhuǎn)向燈，點亮之后特別炫酷。在外觀配飾部分，新高爾夫的車頭上下以兩根粗壯的鍍鉻亮條勾勒出了全新的識別特征，車尾也有相同效果的亮條裝飾，而輪圈款式更是新導(dǎo)入了硬朗的十輻條17英寸鋁圈。就像活躍在職場上的Ben，穿上西裝，打上領(lǐng)帶，整個人就立馬精神起來，令人好感倍增。

新高爾夫的“新”，并非只是一個名字，在這臺車上也有很多方面的展現(xiàn)。譬如內(nèi)飾部分，導(dǎo)入了虛擬駕駛艙概念，指針模擬式儀表盤被數(shù)字化的12.3英寸液晶屏幕取而代之，而中控臺加持第二代MIB娛樂系統(tǒng)，9.2英寸電容屏幕裝在了新高爾夫的中控臺上，瞬間讓人不明覺厲?，F(xiàn)在的年輕人都是在數(shù)字化時代成長起來的一代，所以對于高科技玩意從來都不會拒絕。這套名為DicoverPro的旗艦級娛樂系統(tǒng)就讓哥哥Ben愛不釋手，它不僅有一套全新設(shè)計的操作UI，還能連接智能手機(jī)，實現(xiàn)車機(jī)功能拓展。在機(jī)械部分，1.4TSI版本將標(biāo)配多連桿獨(dú)立后懸掛，這在心理層面對許多人而言是一種滿足，當(dāng)然結(jié)構(gòu)的變更也帶來了彎道和爛路行駛能力的改善，尾部的跳動更少、更平順。

新高爾夫看上去很帥，它也給了那些理性的消費(fèi)者更堅定的選擇信心。高功率版的1.4TSI發(fā)動機(jī)對應(yīng)的是280TSI尾標(biāo)，最大功率110kW，最大扭矩250Nm，變速箱仍然是7速DSG。雖然數(shù)據(jù)上并沒有變化，但新高爾夫的駕駛感受顯得更沉穩(wěn)了，起步階段變速箱有些溫柔，如果多給一些油門，發(fā)動機(jī)短時間內(nèi)又會迸發(fā)出推背的扭矩。Ben說他喜歡新高爾夫一是因為變得更耐看了，另外就是駕馭起來很輕松。1.4TSI的動力水準(zhǔn)對他來說綽綽有余，而且懸掛也非常柔和舒適，應(yīng)對上海周邊破損的高速路是一派行云流水的風(fēng)格。Ben認(rèn)為新高爾夫不愧是一臺兼顧城市生活和周末郊游的駕駛伙伴。

新高爾夫GTI出沒黑夜的酷跑達(dá)人

Richard和他哥哥的生活方式有些不一樣，Ben每天的工作節(jié)奏很快，他說他總是希望在下班回家坐在車?yán)锏臅r間變慢，所以他需要一臺生活氣息濃烈的新高爾夫。Richard恰恰相反，他現(xiàn)在是自由職業(yè)者，每天都按照自己的想法規(guī)劃生活。每當(dāng)夜幕降臨的當(dāng)口，他就會出門跑跑步，看看這座流光溢彩的大城市，讓自己加快腳步，也讓每一天更加充實。

在沒有車的日子里，Richard實際上是用夜跑來緩解壓力，同時也調(diào)節(jié)生活?，F(xiàn)在一切都開始有了轉(zhuǎn)變，他擁有了一臺新高爾夫GTI，一臺有著220馬力（162kW），0-100km/h加速可以跑出6.9秒的“小鋼炮”。GTI是全球車迷的大玩具，亦是高爾夫家族中重要的一員，誕生42年以來在全球聚集了大量的粉絲，而Richard顯然就是其中之一。

GTI和新高爾夫一道完成了中期改款，同樣針對外觀配飾和車內(nèi)裝備進(jìn)行升級換代。其實GTI原本就已經(jīng)具備十足的殺傷性了，但在改款的時候，設(shè)計師還是對外形描了一個“淡妝”，整車的視覺效果立馬得到改善。最顯眼的有兩處，一個是車頭大燈，不僅實現(xiàn)了LED照明，燈腔內(nèi)部的結(jié)構(gòu)也修改得更復(fù)雜、更好看；另一處則是輪圈，尺寸從改款前的17英寸升級為18英寸，并且是雙色鋁合金輪圈，已然“戰(zhàn)斧”2.0版本了。

Richard說，他現(xiàn)在的夜跑變成了兩種方式，一種是純粹的腳步丈量城市，另一種則是用GTI的車輪丈量城市。兩種方式都是跑，但其過程卻是不同的享受。Richard認(rèn)為GTI是一臺很有交流感的緊湊型掀背車，首先他的尺寸并不大，整臺車的底盤也調(diào)校得很靈活，懸掛也是硬邦邦的風(fēng)格，所以不管是在城市還是郊區(qū)，他總是車流里跑得最快那一個；其次，他覺得GTI的動力水準(zhǔn)是同級別里最強(qiáng)的，油門的響應(yīng)很靈敏，1600rpm就開始做出反應(yīng)，2.0TSI+7速濕式雙離合變速箱這個搭檔運(yùn)轉(zhuǎn)起來非常高效，一點也不拖泥帶水。

在操控方面，新GTI的確也有一些改變。硬件部分，一汽-大眾為它穿了一雙百分百的“跑鞋”——普利司通搏天族S001，這套輪胎重視抓地性能，兼顧晴天和雨天的路面操控表現(xiàn)，并且開起來路面噪音也控制得不錯，不躁不鬧；另外，軟件部分，新GTI提供一個駕駛模式選擇按鈕，有五種風(fēng)格：經(jīng)濟(jì)、舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動和個性化。由于GTI的減震器為液壓結(jié)構(gòu)，所以五種駕駛風(fēng)格的變化只涉及轉(zhuǎn)向和油門的力度，毫無疑問刺激的駕駛風(fēng)格肯定是“運(yùn)動”模式，不僅方向盤變得更緊致，油門也更加敏捷，而排氣的聲音也更大。從第六代GTI開始，XDS電子差速鎖就是標(biāo)配，這一裝備也沿用到第七代GTI，這個電子輔助裝置的確能提高彎道的循跡能力，讓攻彎變得得心應(yīng)手。

對于Richard來說，掌握生活主動權(quán)的方式可以是跑步，也可以是駕駛GTI，總之“運(yùn)動”是生活不變的主題，他自己解釋道：感性的人嘛，玩的就是純粹。

殊途同歸，都有一顆駕馭的心

兩款車——新高爾夫和新GTI，兩個人——Ben和Richard，源于共同的血脈，卻有著不同的個性。就像一面鏡子，鏡子內(nèi)外折射出了不同的人生狀態(tài)，也反映出車的兩面性——動亦是靜，靜亦是動。但終究源于一個起點，正所謂殊途同歸。

回歸到駕駛本質(zhì)來看，經(jīng)過中期改款后的新高爾夫不僅有了更誘人的外形，同時也一如既往地容易駕馭，是一臺不論約會、工作、旅行還是起居都非常得體的伙伴之車。而新GTI的改動亦如它的兄長新高爾夫，外觀、裝備都得到了更新，同時它也保持著自己的特色：運(yùn)動。毋庸置疑，駕馭是GTI永恒的主題。

理性與感性的選擇，就像新高爾夫和新GTI，其背后卻是藏著不同的人生和理想，是兩個自己的全面對決。