創(chuàng)新升級，做好“實(shí)力派”
——對話安徽省徽商金屬物流有限公司董事長、總經(jīng)理祁榮

文／本刊記者 李靜宇

創(chuàng)新升級，做好“實(shí)力派”
——對話安徽省徽商金屬物流有限公司董事長、總經(jīng)理祁榮

文／本刊記者 李靜宇

大宗商品物流看似與合同物流關(guān)系不大，可實(shí)際上我國的大宗商品物流與合同物流關(guān)系密切，譬如，我國的鐵礦石、煤炭、原油都是通過合同物流運(yùn)輸?shù)?。因此，今天我們談合同物流時(shí)，也來談?wù)劥笞谏唐肺锪鳌?/p>

大宗商品在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域也已經(jīng)從探索期進(jìn)入發(fā)展期，未來將逐步向成熟期邁進(jìn)，為整個(gè)大宗商品貿(mào)易環(huán)境帶來深刻的變化，包括異地直采、按需采購、采購地隨機(jī)、零售客單。

大宗商品的交易和物流確確實(shí)實(shí)能帶來很大的體量，比如鋼鐵、農(nóng)產(chǎn)品等，隨便一條線一年就會(huì)產(chǎn)生幾個(gè)億的物流費(fèi)用。據(jù)了解，包括招商物流在內(nèi)的國有大型物流企業(yè)最近在嘗試進(jìn)入到大宗商品的物流體系中來。未來，體量的具大無疑會(huì)吸引著越來越多的企業(yè)加入到競爭的格局中來。

對于大宗商品領(lǐng)域物流來講，新加入者無疑是一個(gè)催化劑，在一定程度上推動(dòng)著這個(gè)領(lǐng)域的快速覺醒，可以滋養(yǎng)、實(shí)現(xiàn)這個(gè)領(lǐng)域更多的創(chuàng)新和改革，在新的競爭環(huán)境和格局之下，該領(lǐng)域必將悄然發(fā)生變化。

自己的標(biāo)簽

《中國儲(chǔ)運(yùn)》：大宗商品物流的運(yùn)作與快消品或是其它品類的物流運(yùn)作相比有著哪些自身的特點(diǎn)，表現(xiàn)形式是什么？

祁榮：從運(yùn)輸角度看，大宗商品物流的特點(diǎn)主要表現(xiàn)在這樣幾個(gè)方面：在運(yùn)輸距離上主要以長距離運(yùn)輸為主，客戶對其時(shí)效性的要求比較低，降低運(yùn)輸成本仍是其貨運(yùn)物流的關(guān)鍵要素，與此同時(shí)，目前運(yùn)輸方式以聯(lián)合運(yùn)輸為主，重載化的需求占比仍然很高。

從裝卸、搬運(yùn)的角度看，主要表現(xiàn)為作業(yè)量大，效率要求高，但是容易造成環(huán)境污染，許多大宗貨物屬于散堆裝貨物或化學(xué)危險(xiǎn)品，如不加以嚴(yán)格防護(hù)，其物流作業(yè)極易造成對周邊環(huán)境的粉塵污染及對水體或土壤的污染。

從合同物流服務(wù)體系來看，增值服務(wù)是不可回避的要素之一，大宗商品物流也有自身的增值服務(wù)項(xiàng)目和特點(diǎn)，近幾年，客戶對增值服務(wù)的要求越來越高，對信息化更是有著諸多新的需求，促使物流的專業(yè)化程度也在提高。

《中國儲(chǔ)運(yùn)》：提到大宗商品的運(yùn)輸，超載似乎是一個(gè)不可回避的話題，對此，您的看法是什么，如何規(guī)避這一頑疾？

祁榮：運(yùn)營過程中，很多企業(yè)是靠超載運(yùn)營來獲取一定的利潤，我們作為眾多物流企業(yè)中的一個(gè)，總結(jié)了一些經(jīng)驗(yàn)，在我看來，社會(huì)化意識形態(tài)的逐漸改變是必須的，國家相關(guān)法律法規(guī)的不間斷宣傳，警示超載所產(chǎn)生的危害，形成依法依規(guī)的運(yùn)輸市場環(huán)境至關(guān)重要，與此同時(shí)要推廣“源頭治超”模式，從源頭把控超載。

隨著科技水平的發(fā)展，加強(qiáng)科技管理手段，比如啟用GPS衛(wèi)星定位監(jiān)控系統(tǒng)、行車記錄儀、車載無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)，設(shè)立安全監(jiān)控中心等，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的重要管控都是其中的重要技術(shù)手段。具體細(xì)化到每一個(gè)物流企業(yè)中形成重大事故領(lǐng)導(dǎo)干部問責(zé)制、違法違規(guī)曝光制、駕駛?cè)藛T安全行駛激勵(lì)制度、安全管理人員星級評定、績效掛鉤制度等，從人員意識、責(zé)任追究、經(jīng)濟(jì)制裁等多方面發(fā)力，以實(shí)現(xiàn)齊抓共管的規(guī)范運(yùn)輸環(huán)境。

隨著治超對市場的不斷規(guī)范，短期內(nèi)對大宗商品的物流是有影響的，集中體現(xiàn)在運(yùn)輸效率的短期下降，但隨著運(yùn)輸市場的規(guī)范，運(yùn)輸機(jī)械的改進(jìn)，如正在推廣的公鐵水箱式聯(lián)運(yùn)，將很快提升運(yùn)輸效率和改寫運(yùn)輸市場格局。

向?qū)嵙ε赊D(zhuǎn)型

《中國儲(chǔ)運(yùn)》：過去足夠長的時(shí)間跨度，使得大宗商品物流形成了自身的特色，今天，我們重新審視自己，與時(shí)俱進(jìn)與快消品等領(lǐng)域的大跨度變革相隨，在這個(gè)過程中，大宗商品交易如何重新審視自身的不足？

祁榮：目前這個(gè)行業(yè)的運(yùn)營管理最缺乏的是現(xiàn)代物流管理體制，成本居高不下，與物流的其它板塊尤其是快消品領(lǐng)域相比物流技術(shù)手段有些落后，最終造成的環(huán)境污染以及損耗都比較嚴(yán)重，服務(wù)功能很單一。

在我看來，從管理的角度我們亟待完善管理體制、引入現(xiàn)代物流理念，建立完善物流成本考核體系，建立大宗商品物流平臺(tái)，提升加工服務(wù)水平；技術(shù)上，需提升現(xiàn)代物流信息化水平；裝備上，需提升設(shè)施設(shè)備的專業(yè)化水平。

面對未來所要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，作為物流企業(yè)的任務(wù)非常之重。

《中國儲(chǔ)運(yùn)》：未來的發(fā)展有很多種可能性，但立足大宗商品自身的物流特點(diǎn)，實(shí)施改變是不變的宗旨，具體而言，如何打破大宗商品物流的瓶頸，從哪些方面練好企業(yè)的內(nèi)功，改變以往對關(guān)系型客戶的依賴，向?qū)嵙ε赊D(zhuǎn)型？

祁榮：大宗商品物流其擴(kuò)張的瓶頸首先是資源問題，很多無“車”無“房”的“二道販子”型物流企業(yè)在資源獲取方面缺乏一定的話語權(quán)，其次是經(jīng)營問題，在經(jīng)營中缺乏核心競爭力；三是管理問題，發(fā)展壯大的過程中節(jié)點(diǎn)多了、人多了、網(wǎng)點(diǎn)多了、客戶多了，管理能力缺乏了，問題就暴露出來了。在“互聯(lián)網(wǎng)+”的當(dāng)下，滿足客戶多樣化需求的增值服務(wù)跟不上了，處于疲于應(yīng)付的狀態(tài)。

今天，我們?nèi)绾尾拍茏龊谩皩?shí)力派”呢，在我看來一是建立現(xiàn)代物流企業(yè)運(yùn)行機(jī)制，走現(xiàn)代物流的可持續(xù)發(fā)展之路；二是積極提升企業(yè)信息化水平，通過現(xiàn)代信息技術(shù)手段，提高生產(chǎn)效率，降低運(yùn)輸成本，做好專業(yè)物流服務(wù)工作；三是推進(jìn)大宗商品的標(biāo)準(zhǔn)化體系建立，提升標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)能力，開展多式聯(lián)運(yùn)模式，提倡共同配送服務(wù)；四是結(jié)合企業(yè)自身的情況，打造出“獨(dú)門絕技”，提升企業(yè)核心競爭力；五是推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的第四方物流服務(wù)，包括供應(yīng)鏈金融、信息、配套加工等高附加值服務(wù)。

機(jī)會(huì)在哪里

《中國儲(chǔ)運(yùn)》：面對未來，諸多新元素的出現(xiàn)，大宗商品合同物流的發(fā)展趨勢是什么？

祁榮：在我看來，和其他商品合同物流一致，“互聯(lián)網(wǎng)+”、第四方物流、現(xiàn)代工業(yè)技術(shù)的應(yīng)用，將成為大宗商品物流發(fā)展的趨勢。

但與其他合同物流不同的是，大宗商品的特性決定圍繞它的物流發(fā)展趨勢是具有完整的服務(wù)鏈，具有按需配載、加工功能，整合產(chǎn)業(yè)鏈特點(diǎn)的物流優(yōu)化方案，具有為服務(wù)企業(yè)提供“零庫存”服務(wù)能力，具備圍繞其產(chǎn)業(yè)鏈開展融資服務(wù)的能力。今天的大宗商品服務(wù)已經(jīng)不是傳統(tǒng)的合同物流，而是具備一攬子解決方案的現(xiàn)代物流服務(wù)提供商，與客戶的合作也不僅僅是合同，而是上升到戰(zhàn)略性合作的高度。

《中國儲(chǔ)運(yùn)》：看到大宗商品交易物流板塊的重要投資價(jià)值以及空間，很多大型的合同物流企業(yè)向大宗商品領(lǐng)域進(jìn)軍，您認(rèn)為其機(jī)會(huì)在哪里？

祁榮：長遠(yuǎn)來看，大宗商品運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)的提升以及增值服務(wù)功能的不斷提升，是大宗商品物流發(fā)展的重要支撐。真正的大宗商品物流發(fā)展，需要擺脫低層次的價(jià)格競爭，上升到增值服務(wù)和提升產(chǎn)品附加值的軌道上來。通過信息化水平的提升，現(xiàn)代工業(yè)技術(shù)與通訊技術(shù)的應(yīng)用，供應(yīng)鏈金融的服務(wù)產(chǎn)品等，實(shí)現(xiàn)大宗商品物流的創(chuàng)新升級。