Uber和Lyft又遇攔路虎

柳雁笛

2016年1月，通用投資Lyft 5億美元，雙方將在美國聯合建立自動駕駛汽車綜合網絡，為用戶提供專車服務。緊接著，它們聯合推出名為“Ex- press Drive”的汽車短短租產品。

3月，作為Express Drive項目的一部分，Lyft在芝加哥開展長達八周的租賃活動，租賃車輛為雪佛蘭，借此允許無自有車輛的司機接送客人賺取外快。最近，通用和Lyft準備將該項目的適用地推廣到至少其他三個城市。

隨著這一舉措的不斷加速，加利福尼亞州監(jiān)管機構在考慮是否阻止其進入美國一些活躍車輛預訂區(qū)域。

此前，Lyft家鄉(xiāng)所在州曾提案，將用車平臺工作人員的最低租約時間設定為四個月。但最近，交通監(jiān)管機構宣布推遲對這一項提案做出決定。

監(jiān)管機構擔心，短期租約使Uber和Lyft車隊扮演著出租車司機的角色，卻又不受與出租車司機相同的長期規(guī)則約束。

加州希望確保用車服務和商業(yè)運營司機之間保有明確的界限，而不是為技術新貴們提供不公平的優(yōu)勢，哥倫比亞大學商學教授埃文·羅利（Evan Rawley）如此表示。

“這樣嘗試的結果是希望Uber和Lyft更像是汽車服務，比如出租車。”羅利說，“他們基本上只是在試圖消除讓Uber和Lyft擁有不公平優(yōu)勢的漏洞。”

Uber表示，其名為Xchange的汽車融資計劃將不受這一規(guī)則的影響。該公司已經要求申請人履行最低四個月租約的承諾。然而，Uber的短期租賃計劃還允許司機以210美元一周的價格借車。

雖然Uber表示不反對整體提案，但這家公司還是給加州司機發(fā)了一封電子郵件，敦促他們與監(jiān)管機構聯系并表達他們對租賃受限的抗議，“這些規(guī)則并不符合司機的最大利益”。

加州交通運輸監(jiān)管機構推遲了對租賃事件的決定，但批準了幾項新的用車服務規(guī)則：

1.規(guī)則要求公司標識不僅要置于車輛前部，而且車輛后部也要放置；

2 .在無人陪伴的兒童搭乘服務中，進行駕駛員有無犯罪背景的調查；

3.更詳細地披露在新推行的拼車業(yè)務中費用的詳細劃分。

加州交通運輸監(jiān)管機構還批準了一項針對Lyft的“關卡”：即用車平臺的司機必須接受由經過認證的技工對車輛進行年度審查。

Uber已經順應這一決定，但規(guī)模較小的競爭對手Lyft目前還未要求司機通過認證檢查，直到他們工作滿一年或駕駛里程至少達到50000英里。

不難看出，Lyft反對這些規(guī)則。

“共乘服務已被證明其靈活可靠，同時還能減少人們的出行成本，這些規(guī)則的存在只會傷及到想要賺取額外收入但買不起車輛的那些司機，” Lyft發(fā)言人切爾西·威爾遜（Chelsea Wilson）在投票前表示?！跋唐谧赓U還將產生意想不到的后果，那就是將人們推入到漫長且昂貴的合同中。”

通用反對這些提議，“租來的車輛應當包含于‘個人車輛的范疇中，我們要求對取得資質的定義描述進行修訂?！蓖ㄓ闷嚢l(fā)言人勞拉·圖勒（Laura Toole）說。

Lyft和通用公司推出Express Drive租賃協定時，兩家公司表示他們將很快在波士頓、華盛頓和巴爾的摩推出該服務，并最終希望在全美推廣。只要司機們愿意，該項目可以讓他們在Lyft系統上積極努力地工作且免于罰款。加盟者按比例向通用支付其在Lyft的收入，其個人行程則按英里收費。

加州公共事業(yè)委員會以4：1的票數結果通過了新規(guī)則。與如此高效率相對的是，租賃提案的決定被推遲（該提議進入待辦事項），此外，對所有司機進行指紋背景調查的提議也同樣懸而未決，這項提議，用車服務公司持反對態(tài)度。

在最近這個規(guī)則被批準前，最新的用車規(guī)則還是三年前制定的。endprint