論述鐵路線路晃車原因與整治

王月

（大秦鐵路股份有限公司秦皇島西工務(wù)段，河北秦皇島066000）

論述鐵路線路晃車原因與整治

王月

（大秦鐵路股份有限公司秦皇島西工務(wù)段，河北秦皇島066000）

鐵路列車能否穩(wěn)定、安全地運(yùn)行，關(guān)系到人們的出行安全及乘車舒適度，因此如何保障鐵路線路的穩(wěn)定與安全是運(yùn)輸最基本的要求，相關(guān)的工作人員要對(duì)鐵路線路晃車的原因進(jìn)行研究和分析，找出整治的措施，這樣才能夠?yàn)槿藗兲峁└玫某鲂蟹?wù)。

鐵路線路；晃車原因；整治措施；監(jiān)控體制

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，人們的生活水平逐漸提高，對(duì)出行的安全程度和舒適程度都有了更高的要求，因此，鐵路運(yùn)輸對(duì)列車的速度、安全、舒適程度、載重量都有了更高的要求。為了避免鐵路線路晃車而對(duì)鐵路運(yùn)輸造成負(fù)面的影響，相關(guān)的工作人員必須要對(duì)這個(gè)問題進(jìn)行整治。

1 鐵路線路晃車的原因

1.1 線路原因

晃車情況是指鐵路線路列車在行駛的過程當(dāng)中因?yàn)榫€路的連續(xù)周期性不平而產(chǎn)生的受迫震動(dòng)。晃車情況在鐵路線路中是一種常見的問題，會(huì)對(duì)線路造成一定的破壞，甚至?xí)绊懙搅熊嚨男熊嚢踩?/p>

為了得到列車晃車的數(shù)據(jù)和鐵路線路的動(dòng)態(tài)變化數(shù)據(jù)，工作人員在列車上安裝了車載式晃車儀。車載式晃車儀的工作原理是根據(jù)對(duì)列車的振動(dòng)加速度的測(cè)量來分析鐵路線路質(zhì)量的狀態(tài)如何。造成列車出現(xiàn)晃車的因素有垂直加速度和水平加速度2方面。

1.1.1 垂直加速度

垂直加速度是由于鐵路線路縱向高低不同而產(chǎn)生的，與鐵路線路的三角坑和水平有很大的關(guān)系。垂直加速度一般會(huì)出現(xiàn)在橋臺(tái)、道口及道岔尖軌等區(qū)域。

1.1.2 水平加速度

水平加速度是因曲線或岔道區(qū)所出現(xiàn)的連續(xù)小方向或是鋼軌硬彎，又或是軌距變化率所形成的。在鐵路線路中的水平狀態(tài)如果不好，列車的重心則會(huì)不斷發(fā)生改變，這就導(dǎo)致2股鋼軌所承受的沖擊力不同。在列車的速度上升后，對(duì)鋼軌的作用力也會(huì)有所增加，這就造成鋼軌的撓度加大，不平順的情況會(huì)增多，造成列車晃動(dòng)的情況發(fā)生。

1.2 管理原因

鐵路線路的檢查與養(yǎng)護(hù)工作也會(huì)對(duì)晃車情況造成一定的影響，工作人員在日常的檢修與養(yǎng)護(hù)工作中，如果沒有做好對(duì)鐵路線路的定期檢查與保養(yǎng)工作，在出現(xiàn)問題的情況下，并沒有做到及時(shí)采取措施對(duì)其予以解決，就會(huì)導(dǎo)致鐵路線路的質(zhì)量降低，致使鐵路線路出現(xiàn)問題。

在鐵路線路的施工過程當(dāng)中，相關(guān)的施工人員如果沒有按照有關(guān)的規(guī)定來嚴(yán)格地進(jìn)行施工操作，同樣會(huì)導(dǎo)致鐵路線路的質(zhì)量受到影響，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?dǎo)致列車的行車安全得不到應(yīng)有的保障。在對(duì)鐵路的列車進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的工作當(dāng)中，工作人員如果按照低速線路的標(biāo)準(zhǔn)來對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，雖然能在很大程度上提高平順性能，但是非常容易導(dǎo)致晃車情況的出現(xiàn)。在列車的行駛過程當(dāng)中，如果列車的行駛速度超過了線路的容許速度或是超過了施工限制的速度，那么也非常容易導(dǎo)致晃車情況的出現(xiàn)。

2 鐵路線路晃車情況的整治措施

2.1 建立健全的動(dòng)態(tài)監(jiān)控體制

想要對(duì)鐵路線路的晃車情況予以解決，首先要建立健全的動(dòng)態(tài)監(jiān)控體制來對(duì)鐵路線路及列車進(jìn)行監(jiān)控，并不斷地對(duì)監(jiān)控體制進(jìn)行完善。

工作人員要對(duì)鐵路線路中使用設(shè)備的質(zhì)量進(jìn)行定期的檢查，要配置專門的檢查人員來對(duì)其進(jìn)行全方位的監(jiān)管，同時(shí)還要建立一個(gè)系統(tǒng)來對(duì)這些監(jiān)管的信息進(jìn)行及時(shí)的處理，得出有用的反饋信息，這樣在問題出現(xiàn)的時(shí)候就可以對(duì)問題進(jìn)行及時(shí)的解決，避免問題發(fā)展得更嚴(yán)重。這樣，才能夠全方位地對(duì)發(fā)現(xiàn)問題、通知相關(guān)工作人員、后期檢修和反饋等環(huán)節(jié)進(jìn)行統(tǒng)一的管理，以此來對(duì)列車晃車情況進(jìn)行全方位的控制。

2.2 建立健全的靜態(tài)監(jiān)控體制

在對(duì)鐵路線路及列車進(jìn)行監(jiān)管的過程當(dāng)中，同樣要建立健全的靜態(tài)監(jiān)控體制對(duì)鐵路線路中的各種設(shè)備進(jìn)行相應(yīng)的靜態(tài)監(jiān)控檢查，這樣才能夠?qū)﹁F路中設(shè)備的質(zhì)量起到一個(gè)保障的作用。在進(jìn)行靜態(tài)監(jiān)控的過程當(dāng)中，工作人員要嚴(yán)格地根據(jù)相關(guān)的規(guī)章制度來進(jìn)行，在發(fā)現(xiàn)問題的時(shí)候及時(shí)采取合理、有效的解決措施，以保障鐵路中設(shè)備的質(zhì)量，在根源上減少晃車情況的發(fā)生。

2.3 加大對(duì)施工作業(yè)的監(jiān)管力度

在鐵路線路的施工過程當(dāng)中，施工操作不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致故障的出現(xiàn)，施工的違章操作會(huì)導(dǎo)致晃車情況的產(chǎn)生，因此，相關(guān)的監(jiān)督管理人員要加大對(duì)施工作業(yè)的監(jiān)管力度，讓施工人員嚴(yán)格按照規(guī)定的操作流程和操作方法來進(jìn)行實(shí)際的施工，保證施工的質(zhì)量，提高其安全性。另外，在驗(yàn)收的過程當(dāng)中要進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，對(duì)于不符合要求的施工要進(jìn)行返工處理，或是進(jìn)行相應(yīng)的維修工作。

2.4 提高工作人員對(duì)晃車危害的認(rèn)識(shí)程度

鐵路相關(guān)工作人員必須要認(rèn)識(shí)到列車出現(xiàn)晃車情況時(shí)對(duì)鐵路線路及行車安全所造成的危害。列車出現(xiàn)晃動(dòng)不僅會(huì)對(duì)鐵路線路中設(shè)備的質(zhì)量造成影響，更會(huì)導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸?shù)恼w效益被降低，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)影響到列車的行車安全，所以相關(guān)的工作人員必須提高對(duì)其的認(rèn)識(shí)程度，認(rèn)真做好本職工作，減少晃車情況的發(fā)生。

2.5 加強(qiáng)維修和養(yǎng)護(hù)工作

在對(duì)鐵路線路中列車晃車的情況進(jìn)行治理的過程當(dāng)中，工作人員要加強(qiáng)對(duì)其的維修和養(yǎng)護(hù)工作，綜合考慮動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)和靜態(tài)監(jiān)測(cè)所得出的數(shù)據(jù)來開展相應(yīng)的維修和養(yǎng)護(hù)工作，以此來提高鐵路線路的穩(wěn)定性。

2.6 制訂綜合整治的管理措施

線路不同，具體表現(xiàn)出來的晃車規(guī)律也是不一樣的，工作人員要根據(jù)實(shí)際的情況來進(jìn)行相應(yīng)的分析，找出晃車情況出現(xiàn)的原因，這樣制定出來的整治措施才能夠更具有針對(duì)性。在整治的過程當(dāng)中，要對(duì)實(shí)際情況進(jìn)行綜合考慮，避免只存在單一的解決方案，這樣才能真正地提高鐵路運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量。

2.7 嚴(yán)格控制線路的運(yùn)行速度

因?yàn)殍F路線路中各區(qū)段間的質(zhì)量是有所不同的，因此其容許的運(yùn)行速度也存在著一定的差異。在存在質(zhì)量問題的區(qū)域內(nèi)，列車必須依據(jù)相關(guān)的速度要求行駛。如果施工區(qū)域內(nèi)的鐵路線路受到了一定的破壞，則不僅要對(duì)其運(yùn)行速度進(jìn)行限制，更要規(guī)定一個(gè)時(shí)間段來加快線路的恢復(fù)。這樣，才能夠保證列車在行駛的過程當(dāng)中具有安全保障，行駛過程也具有穩(wěn)定性，避免晃車情況的發(fā)生。

3 總結(jié)

在鐵路運(yùn)輸?shù)倪^程當(dāng)中，鐵路線路的晃車情況對(duì)其有著非常大的負(fù)面影響，不僅會(huì)降低乘客的乘車體驗(yàn)，更會(huì)對(duì)鐵路線路及行車安全造成很大的影響，因此工作人員必須要對(duì)晃車情況的出現(xiàn)原因進(jìn)行分析和研究，通過綜合考慮每條線路中不同的實(shí)際情況來制訂具有針對(duì)性的解決方案，對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格治理與控制，保障行車的安全，提高乘客的舒適程度，這樣才能夠促進(jìn)鐵路運(yùn)輸?shù)牧己冒l(fā)展。

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〔編輯：劉曉芳〕

2.6 加強(qiáng)科學(xué)手段在維修中的應(yīng)用

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，新形勢(shì)下的普速鐵路線路維修管理也應(yīng)該將更加科學(xué)的方式運(yùn)用到其中?？茖W(xué)技術(shù)的應(yīng)用不但能夠不斷地提升維修的效果，更能夠方便維修人員的實(shí)際維修操作，讓維修工作更好地發(fā)揮出其自身的作用，對(duì)鐵路線路的良好運(yùn)行起到更好的保障作用。同樣，這些科學(xué)技術(shù)在鐵路線路中的應(yīng)用也能夠提高其自身的競(jìng)爭(zhēng)能力，對(duì)鐵路未來的發(fā)展起到良好的促進(jìn)作用。

3 總結(jié)

對(duì)新形勢(shì)下的普速鐵路線路維修策略進(jìn)行分析，能夠幫助工作人員加深對(duì)維修工作的理解，并且對(duì)維修工作未來的發(fā)展起到一定的促進(jìn)作用。隨著人們對(duì)鐵路運(yùn)輸要求的提高，鐵路部門必須要加強(qiáng)對(duì)其自身的建設(shè)，更好地滿足人們的實(shí)際需求，加強(qiáng)對(duì)維修工作的管理，提高鐵路線路的質(zhì)量，推動(dòng)其不斷地向更好的方向發(fā)展。

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〔編輯：劉曉芳〕

U216.4

A

10.15913/j.cnki.kjycx.2017.19.051

2095－6835（2017）19－0051－02