德國小學(xué)：騎自行車也是一門課

李珊（德國）

朝著德國總理車隊撞吧

去德國之前，只知道這是一個高速公路不限速的國度，所以一度對其交通安全頗感憂慮，尤其是對去了之后小孩上下學(xué)路上的安全問題頗為擔(dān)心。可真正移居到了德國，我發(fā)現(xiàn)：德國的兒童出行安全性堪稱典范。

我在德國重考駕照的時候，就一再被教練強(qiáng)調(diào)，所有城市車速不得超過50公里，所有有小孩活動的區(qū)域車速不得超過30公里，而在學(xué)校周邊路段，則必須嚴(yán)格執(zhí)行步行時速——何謂步行時速呢？就是自動檔的車掛在D檔，腳不許踩油門，僅依靠發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)晃悠過去就是步行時速；如果是手動檔的車，則是檔位掛在一檔，只允許起步的時候輕舔油門以防車子熄火，一旦車順利起步了，就必須馬上松開油門，同樣靠怠速前進(jìn)。

在德國考駕照有一個專門的考試項目是急剎車。我試了兩次教練都說我剎得不夠急，見我實在不得要領(lǐng)，教練跟我說：你想象著你的寶貝女兒忽然跑到你的車前面，不緊急剎停就要撞到她啦！我福至心靈地差點一腳把剎車踏板跺進(jìn)發(fā)動機(jī)艙，教練說這么干就對了！

還有一個硬性規(guī)定就是，一旦視線里發(fā)現(xiàn)了有小孩，哪怕小孩子是在距離機(jī)動車道十幾米開外的路邊人行道上，也必須馬上松開油門做好隨時踩剎車的準(zhǔn)備。教練告訴我，這是為了防止小孩如果忽然竄上馬路或者一只球突然滾到車輪下。因為在德國，無論是騎自行車的孩子、步行的孩子還是玩耍的孩子，只要是跟小孩子發(fā)生了交通事故，法律默認(rèn)汽車駕駛員全責(zé)。教練讓我記住這么一句話：如果車輛失控非得撞上去，一邊是總理車隊一邊是一個小孩，那就朝著總理車隊撞吧！

幫孩子選一條上學(xué)最安全的路

不過，對于小孩的交通安全保護(hù)并不是單方面的，除了給機(jī)動車駕駛員設(shè)置了高壓線外，對于小孩自身的交通安全教育也是嚴(yán)格到近乎刻板。

女兒優(yōu)優(yōu)初進(jìn)小學(xué)時，是我跟先生陪著她一起步行去的學(xué)校。倒不是我們嬌慣她，而是因為這次步行是學(xué)校明文規(guī)定的。入學(xué)通知上特別用加粗的字體注明道：幫孩子選一條上學(xué)最安全的路！因為不確定這個“最安全”是什么概念，我還專門去咨詢了社區(qū)的志愿者，志愿者告訴我：最安全的路不是最近的，也不是最好玩的，而必須是最安全的——在哪里使用紅綠燈，從哪條街道到學(xué)校，都必須規(guī)定死，而且一旦確定后小孩子必須嚴(yán)格執(zhí)行，一旦發(fā)現(xiàn)違規(guī)走了別的路，則會被學(xué)校禁令一周不可以自己上下學(xué)，作為家長，受到的連坐懲罰就是必須接送孩子上下學(xué)一周。

對于安全的要求苛刻到什么地步呢？選擇的安全道路上不允許沒有斑馬線和紅綠燈，絕對不允許橫穿馬路。我們家和優(yōu)優(yōu)的學(xué)校都在馬路左邊，但是中間必須通過一條沒有紅綠燈和斑馬線的輔道，這就不行。我們必須先帶著優(yōu)優(yōu)走斑馬線到馬路右邊，到了臨近學(xué)校的路口再走斑馬線回到馬路左邊。原本可以走直線抵達(dá)的卻非得走一個開口向左的U字形。沒辦法，因為這樣走才符合德國人的安全規(guī)定。

家長擔(dān)任交通協(xié)管員

優(yōu)優(yōu)入學(xué)第一周，學(xué)校的主要課程就是交通安全課。這門課跟我考駕照的練習(xí)題差不多，主要學(xué)習(xí)各種交通標(biāo)志，例如人行道、斑馬線、優(yōu)先權(quán)……而且這門課是要進(jìn)行考試的，考試不及格的重新學(xué)習(xí)，直到每個孩子都通過考試為止。

別以為幫孩子選好了最安全的道路家長的任務(wù)就算完成了，為了確保萬無一失，學(xué)校還會安排家長輪流擔(dān)任交通協(xié)管員，尤其是剛?cè)雽W(xué)的新生家長，是必須義務(wù)參加的。

協(xié)管員有些啥活兒呢？先是接受學(xué)校安排的專人培訓(xùn)如何管理孩子和路況以及特別注意事項。培訓(xùn)結(jié)束后，按照家長會兩個常任領(lǐng)導(dǎo)的安排，每天由5位家長輪班負(fù)責(zé)小孩子上下學(xué)路上的交通安全協(xié)管工作。

輪班的家長必須穿著學(xué)校發(fā)放的交通制服，在各個路口指揮交通，要負(fù)責(zé)提前招呼孩子和指揮車輛，還需要按下信號燈，斑馬線的綠燈亮了后送孩子們緊張有序地過馬路。同時還得管理好上下學(xué)路上的小孩，例如不可打鬧、不可追逐、不可推搡、也不允許小孩抄小道走捷徑回家……

每個家長值班完畢后還得按照排班表格上的人名往后數(shù)五位把制服給第二天值班的交通協(xié)管員送過去。

別以為這是義務(wù)值班就懈怠，這份活兒還會時刻被監(jiān)督，監(jiān)督者就是無數(shù)雙小眼睛——每個孩子到校后都會在當(dāng)天的交通協(xié)管員調(diào)查表上為那天的協(xié)管員打分，如果某位家長只顧著聊天忘了幫孩子們按綠燈，那就等著學(xué)校措辭嚴(yán)厲的批評和家長會上毫不留情的斥責(zé)吧！

騎自行車也要有駕照

德國除了是個汽車王國，還是個自行車王國，人口不過8000萬的德國自行車保有量超過7500萬輛。對于小孩子而言，騎自行車除了是他們的玩樂方式，也是他們的主要出行方式。

不過，別以為非機(jī)動車就能不受約束，實際上，德國對于自行車的交通安全管理也是嚴(yán)厲得讓人咋舌。

首先，8歲以下的孩子必須在人行道上騎車，10歲以下的孩子應(yīng)該在人行道上騎車，10歲以上的孩子則必須遵守與成人同等的騎車規(guī)則，必須在馬路右邊的自行車道騎車。

其次，騎自行車是需要有駕照的。在小學(xué)三四年級，也就是小孩年滿10周歲的時候，學(xué)校會舉行騎自行車考試。這個考試跟考汽車駕照一樣，也分筆試和路考，過關(guān)后才能單獨騎自行車上馬路。

一旦拿到自行車駕照，如果違反自行車交規(guī)，就會受到較高的罰款。比如沒有車燈罰款10歐元、騎車打手機(jī)罰款25歐元、不在自行車道上騎車罰款15歐元、騎車闖紅燈罰款100～180歐元、酒后騎車則有可能面臨1～5年的監(jiān)禁……

這罰款可不僅僅針對成年人，對小孩子也一樣，只要是年齡超過10歲拿到了自行車駕照的人，一視同仁。小孩子沒有經(jīng)濟(jì)能力怎么辦？罰監(jiān)護(hù)人。所以當(dāng)優(yōu)優(yōu)拿到自行車駕照后騎車出門時，我總會再三叮囑她一定不要違章，一方面為她的安全考慮，另一方面也為我們家的錢包考慮！

我發(fā)現(xiàn)德國小學(xué)除了必要的文化課外，更多的課程都是一些基本技能教育，除了交通安全、騎自行車之外，還有游泳、單獨乘坐公交車、烹飪、食物營養(yǎng)知識……看似輕松快樂，卻在玩兒之中學(xué)到了全面而實用的知識，掌握了眾多基本生活技能。或許，這也是素質(zhì)教育的一個體現(xiàn)吧！