程飛：我們最大的優(yōu)勢是團(tuán)結(jié)

康犖+張小斐

勒芒24小時(shí)，是公認(rèn)的最艱苦的汽車耐力賽。這場艱苦的比賽卻讓無數(shù)人心馳神往，2017年6月18日，兩個(gè)中國面孔一起站上了拉薩特賽道的領(lǐng)獎(jiǎng)臺。

程飛和董荷斌所屬的“耀萊成龍DC Racing”車隊(duì)兩輛賽車38號和37號以全場第二、第三名完賽，登上全場最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺，并且包攬LMP2組冠、亞軍，雙雙登上LMP2組領(lǐng)獎(jiǎng)臺。作為車隊(duì)創(chuàng)辦人及37號車組的一員，程飛第一次躍身勒芒24小時(shí)經(jīng)典大賽之巔，與董荷斌所在的LMP2冠軍38號車組一起慶祝。

勒芒領(lǐng)獎(jiǎng)臺上空第一次同時(shí)升起兩面五星紅旗并奏響中國國歌，程飛不僅取得了個(gè)人賽車生涯最大的成就，他親手創(chuàng)建的車隊(duì)也締造了中國賽車在世界賽車史的里程碑。

5歲那年，程飛與姥姥在武漢同住。一天，在姥姥家那臺小小的黑白電視機(jī)中，程飛看到了F1比賽轉(zhuǎn)播。時(shí)至今日，他對那場比賽的細(xì)節(jié)和結(jié)果已經(jīng)記不太清了，卻清晰地記得觀眾和主持人一直在呼喊著一個(gè)名字——舒馬赫。

彼時(shí)，舒馬赫時(shí)代剛剛開啟，就是在那一年，當(dāng)時(shí)正效力于貝納通車隊(duì)的邁克爾·舒馬赫拿到了自己的第一座世界冠軍獎(jiǎng)杯?！百愜嚒边@個(gè)詞從此就烙印在了程飛的心中，盡管那個(gè)時(shí)候他對于這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)究竟是什么還不甚了了。上世紀(jì)90年代，一旦電視里播放賽車的比賽或是關(guān)于賽車的電影，少年程飛就會目不轉(zhuǎn)睛，他覺得這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)太酷了，他渴望和電視里的人一樣。他從雜志里搜集各種車的海報(bào)，貼滿了自己臥室的頂棚和墻壁。

舒馬赫第一次奪冠17年后，程飛也捧得了自己的第一座賽車獎(jiǎng)杯——2011年他贏得美國西海岸方程式賽車（F2000）冠軍。

不吃飯也要偷著開賽車

6歲時(shí)程飛跟隨父母到美國定居，11歲生日時(shí)，他央求媽媽帶他去開卡丁車。沒想到這次游戲給母親留下了“賽車是一項(xiàng)危險(xiǎn)運(yùn)動(dòng)”的印象，對她來說賽車意味著撞車甚至是死亡。身為母親自然不會允許家中的獨(dú)子去做這么危險(xiǎn)的事情。但就像“早戀”一樣，越是被禁止，就越有吸引力。上初中后，程飛班上一個(gè)同學(xué)的爸爸就是非職業(yè)賽車手，年輕時(shí)候參加過卡丁車比賽，他希望自己的兒子能走卡丁車的方向。于是程飛經(jīng)常圍著那位同學(xué)轉(zhuǎn)，央求他爸爸帶他們?nèi)ラ_卡丁車。結(jié)果程飛的朋友對卡丁車一點(diǎn)兒興趣都沒有，程飛卻著迷了。但回到家里，卻必須要對自己偷著去開車的事只字不提，因?yàn)槊慨?dāng)提起賽車，媽媽永遠(yuǎn)都是那一句話：賽車太危險(xiǎn)，你還是上樓好好做功課吧。

雖然可以偷著開車了，但是費(fèi)用問題還是得自己解決啊?！澳菚r(shí)開卡丁車，10分鐘需要20美金，對于一個(gè)13歲的小孩來說，真的是太貴了?！比缃竦某田w已經(jīng)可以笑著回憶那段“艱難”的歲月，“我把媽媽每天給我的午餐錢偷偷攢下來，午飯就跟同學(xué)‘拼著吃，這個(gè)同學(xué)不吃蘋果，我就要過來吃，那個(gè)同學(xué)不喝牛奶，我就拿來喝。拼不到飯的日子，就只有餓肚子，直到放學(xué)回家刨壁櫥、翻冰箱?！?p>

為了開卡丁車，程飛跑到披薩店打工，16歲生日那年秋天到來年的暑假，程飛總共攢下6千美金。他想買一輛可以參加國際卡丁車大賽的室外用車。但是當(dāng)時(shí)一輛嶄新的卡丁車要賣1萬美金，他那6千元只能買一輛二手車附帶一箱卡丁車用的手提工具。這些對于一位職業(yè)賽車手來說遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。好在程飛的一個(gè)高中同學(xué)也玩賽車，而且家里在經(jīng)濟(jì)方面非常支持。“每次他比賽的時(shí)候都會備上10個(gè)新胎，每一節(jié)都會用新的”，這讓程飛羨慕不已，“我就在他屁股后邊撿他的舊胎，工具也會借用他的，有時(shí)候他不同意，我就偷偷摸摸拿來用，用完再偷偷還給他。”回想當(dāng)初，程飛都覺得自己近乎瘋狂。但因?yàn)樘矚g這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)了，所以用盡全力他也要讓自己呆在這個(gè)圈子里。

用技巧說服母親

考上華盛頓大學(xué)那年暑假，程飛收到寶馬方程式去西班牙培訓(xùn)的邀請?？嘤跊]有訂機(jī)票的費(fèi)用，他只能硬著頭皮向父母坦白……結(jié)果可想而知，得到了劈頭蓋臉一頓罵，也沒去成西班牙。

一年之后，程飛又被邀請參加方程

式2000比賽（與雷諾方程式同級），但是需要幾千美金報(bào)名費(fèi)。這一次，他吸取了之前的教訓(xùn)。主修經(jīng)濟(jì)學(xué)的程飛給父母拿出了一份自己擬定的“合同”?！拔耶?dāng)時(shí)對我媽說，賽車是我想做的，去年有一個(gè)F1的邀請沒有去成，今年又有這種小型方程式的邀請，給我兩年的時(shí)間，一邊學(xué)習(xí)，一邊賽車。請給我一個(gè)嘗試的機(jī)會，如果你不同意我就不讀大學(xué)了，賴在家里，我一生想做的事情，沒有機(jī)會體驗(yàn)，還不如躺在家里。”結(jié)果媽媽以高中畢業(yè)禮物的名義同意他參賽。這次比賽前三名有參賽獎(jiǎng)金，程飛獲得了第三名。最重要的是，在這一年的比賽過程中，媽媽全程陪同。她發(fā)現(xiàn)賽車并不是《速度與激情》電影中那樣的黑幫“飆車”，而是一項(xiàng)非常職業(yè)的運(yùn)動(dòng)，是不會學(xué)壞的，于是從最初非常反對轉(zhuǎn)變?yōu)榉浅ＶС帧?p>

在此之后，程飛的職業(yè)賽車生涯便一發(fā)不可收拾。2006年至2008年期間，程飛參加了全美各級卡丁車及多項(xiàng)初級方程式汽車大賽，逐漸在這些比賽中展露他的賽車天賦。2010年起，程飛加入美國著名的PRI汽車俱樂部車隊(duì)，開始作為職業(yè)選手參加多次國際汽車大賽。程飛開始在各類世界級的職業(yè)賽車大賽中展露鋒芒，連續(xù)贏得2011年美國西海岸方程式賽車（F2000）冠軍等諸多獎(jiǎng)項(xiàng)。2013年，24歲的程飛在世界車壇三大最高級別賽事之一的勒芒賽美國勒芒耐力賽中獲得冠軍，這是華裔青年賽車手獲得的第一個(gè)世界級冠軍。此后他又在2013年勒芒亞洲系列賽中獲得雪邦站冠軍和LMP2年度總冠軍。2014年程飛完賽具有91年歷史的法國勒芒24小時(shí)耐力賽，并在2014亞洲勒芒系列賽中相繼獲得韓國首站冠軍、日本次站冠軍。在鮮有華人面孔出現(xiàn)的世界頂級賽車賽事中，這一系列出色的戰(zhàn)績，讓程飛迅速引起國內(nèi)外賽車界和車迷的巨大關(guān)注。

這個(gè)北京出生美國長大的小伙子堅(jiān)持追夢的故事，感染和鼓勵(lì)了無數(shù)和他一樣心懷夢想的年輕人。

與成龍大哥結(jié)緣

2008年全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)，世界三大賽車賽事之一的F1方程式在美國很難拉到贊助，舉步維艱，反倒是勒芒24小時(shí)耐力賽系列賽事經(jīng)費(fèi)更加充裕。程飛那時(shí)所在的美國車隊(duì)有意培養(yǎng)他參加這種比賽。2011年，程飛第一次參加全美勒芒耐力賽，獲得了季軍，2013年他開始參加美國全賽季，第一場比賽是美國最大的一場比賽——賽百靈12小時(shí)，結(jié)果出于意外地獲得冠軍，整個(gè)賽車圈的聚光燈開始聚焦在他的身上。

2013年也是亞洲第一屆勒芒錦標(biāo)賽，勒芒比賽中的最強(qiáng)車隊(duì)邀請他參加比賽，那次比賽中程飛開始和自己的榜樣——比他大7歲的華裔賽車手董荷斌搭檔——結(jié)果獲得了總冠軍。他們又被邀請參加勒芒24小時(shí)，程飛與董荷斌、方俊宇（除了董荷斌，另外兩人都是第一次參賽勒芒24小時(shí)）組成了一支全華裔車手的車隊(duì)，最后獲得全場第12名、LMP2組第七。作為一名新人和一個(gè)全新的車組，這已經(jīng)是出色的成績。2014年再次參賽勒芒24小時(shí)，程飛他們遇到了臨時(shí)變換車隊(duì)、車有問題等諸多困難。這讓他無比渴望能擁有一支自己的車隊(duì)。沒想到機(jī)會很快降臨了。

2015年在武漢參加活動(dòng)時(shí)，程飛被安排去機(jī)場接成龍大哥。坐上了車，成龍旁邊的一個(gè)朋友對成龍介紹程飛是一名賽車手。成龍一聽就來了精神，一路講起自己1995年的電影《霹靂火》，在那部電影中，成龍飾演的汽車修理工實(shí)現(xiàn)了當(dāng)賽車手的夢想。沒過幾天，程飛又被安排給成龍送機(jī)。結(jié)果就那么巧——飛機(jī)延誤了，幾個(gè)人只能坐在休息廳聊天。成龍講到了他喜歡的電影《車神》。程飛馬上接道：“大哥，那個(gè)電影里面的勒芒24耐力賽，我也有參加?！?015年勒芒24小時(shí)耐力賽，程飛他們的車隊(duì)在困難重重又缺少贊助的情況下，由最初56名追到了第9名。成龍大哥在比賽結(jié)束后給程飛發(fā)來了祝賀短信，并問他“如果想奪冠，我可以幫助你們哪些？”當(dāng)時(shí)比賽完不到4個(gè)小時(shí)，程飛半開玩笑地跟成龍說，還是自己組建一個(gè)車隊(duì)比較好。當(dāng)年8月底，在成龍的支持下，程飛的車隊(duì)成立了。

2016年10月，車隊(duì)正式更名為“耀萊成龍DC Racing”。2017年勒芒24小時(shí)耐力賽中，“耀萊成龍DC Racing”的兩輛賽車38號和37號以全場第二、第四名完賽，并且雙雙登上LMP2組領(lǐng)獎(jiǎng)臺。作為車隊(duì)的創(chuàng)辦人，程飛第一次站上了勒芒的最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺，與董荷斌所在的LMP2冠軍38號車組一起慶祝。勒芒領(lǐng)獎(jiǎng)臺上空第一次升起兩面五星紅旗?！斑@其中還有一個(gè)很好笑的插曲，當(dāng)我們隊(duì)車手準(zhǔn)備上領(lǐng)獎(jiǎng)臺的時(shí)候，那些主持人手忙腳亂的，我問他們怎么回事，他們說沒有中國國歌啊，因?yàn)檫@里從來沒有中國賽車手奪冠?！背田w笑著說。更大的驚喜在第二天。經(jīng)過賽會仲裁仔細(xì)審查證據(jù)，獲得全場第三名的LMP2組13號賽車被判定技術(shù)違規(guī)，被取消成績。于是乎，37號賽車順勢被提升到總成績第三名、LMP2組第二。

“太瘋狂了！我們原先已經(jīng)很自豪了。要是賽前說我們會站上總領(lǐng)獎(jiǎng)臺，我無論如何都不會相信！”

或許因?yàn)橥瑫r(shí)身為車隊(duì)管理者，程飛更看重勒芒作為一場分站對全年世界耐力錦標(biāo)賽（WEC）年度冠軍爭奪的意義。這是耀萊成龍DC Racing第一次參加完整賽季，程飛不僅取得了個(gè)人賽車生涯最大的成就，他親手創(chuàng)建的車隊(duì)也締造了中國賽車在世界舞臺的最佳成績，“24小時(shí)勒芒比賽背后需要很多人，比如計(jì)時(shí)、換胎、加油，是很龐大的團(tuán)隊(duì)，單是工程團(tuán)隊(duì)我們有50多人，在50多人背后還有其他人的支持、比如招商、宣傳、媒體，加上這些差不多有200人。我們很感激大哥的幫助，有大哥的支持，有這么優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)，我們才能夠這么快達(dá)到目標(biāo)?！?/p>

賽車手里流傳著這么一句玩笑：身為一個(gè)車手，有兩件東西不能和人分享，一個(gè)是賽車，一個(gè)是女孩。但是“在耐力賽里，我們恰恰是需要共同分享一輛車。我們是一個(gè)team，要輸一起輸，要贏一起贏?！背田w是車手，也是車隊(duì)的管理者，多年參加勒芒24小時(shí)耐力賽的經(jīng)歷，讓他更加懂得團(tuán)隊(duì)的意義：“在耐力賽當(dāng)中，我們需要分享賽車，我們需要相互協(xié)作，這讓我們的關(guān)系更加緊密——只有團(tuán)結(jié)的車隊(duì)才會有好的成績。我們車隊(duì)最大的優(yōu)勢就是團(tuán)結(jié)。”

Q=《北京青年》周刊A=程飛

Q：除了開車，平時(shí)會有體能或者耐力的訓(xùn)練嗎？

A：當(dāng)然，賽車是一項(xiàng)特別的體育，區(qū)別于籃球、足球等體育運(yùn)動(dòng)，賽車并不是每天可以操練的。我們現(xiàn)在資源較多，工廠中有一個(gè)大車底盤的模擬器，移動(dòng)架子上有180度的大屏幕，可以一直保持車感。

有的參賽地區(qū)比較熱，比如每年8月份在德州的比賽，8月份的德州室外溫度高達(dá)42攝氏度，再加上防火服，車?yán)餂]有空調(diào)，只有兩個(gè)排氣孔，引擎在座椅背后，車內(nèi)溫度有將近60攝氏度。在這個(gè)環(huán)境中一口氣開兩個(gè)小時(shí)，環(huán)境非常惡劣。比賽前我們就會在桑拿房訓(xùn)練。另外拐彎中的壓力很大，拐彎中所受壓力是你體重的4到5倍，抗壓訓(xùn)練是有必要的。

賽車比賽就如同在跑步機(jī)上一邊縫紉，一邊在讀書。腦袋和體能配合，彼此有一點(diǎn)偏差，就會影響彼此反應(yīng)。如果你身體感覺累，你的腦筋就會想累，而不是想下個(gè)轉(zhuǎn)彎該怎么轉(zhuǎn)。我每天1個(gè)半小時(shí)至3個(gè)小時(shí)在健身房，自行車會騎行一個(gè)小時(shí)或一個(gè)半小時(shí)，特別休閑的時(shí)候每天騎行30或50公里。

另外自己也需要學(xué)習(xí)汽車原理，方便我們與工程師溝通，調(diào)整賽車的性能?，F(xiàn)在回想，當(dāng)時(shí)上大學(xué)沒學(xué)習(xí)機(jī)械工程也是對的，因?yàn)榭赡軐W(xué)到的知識，在業(yè)余時(shí)間里我都學(xué)過了。作為車手也需要多元化，畢竟賽車是更加偏向商業(yè)化的運(yùn)動(dòng)，它背后需要大量的贊助和廠商，這樣才能獲得更多機(jī)會。這也是我工作的一部分。

Q：你說話慢條斯理，感覺性格很安靜，作為一個(gè)車手需要什么樣的性格呢？

A：每個(gè)車手都有自己的style，每個(gè)車手都有自己的優(yōu)勢。我們車隊(duì)里有比較健談的，他開車的性格就是比較沖、猛、火爆的。像這種有沖勁的，最后放上新胎，讓他最后沖位置——前期一個(gè)輪胎需要跑兩三節(jié)，所以我們跑的過程需要保護(hù)輪胎。整個(gè)24小時(shí)的耐力賽是需要策略的，像跑馬拉松一樣。車手與車手的搭配組合也需要根據(jù)性格優(yōu)勢合理搭配。我一方面是賽車手，另一方面是管理者，我自己本身就比較平和，常需靜下來處理事情。但有時(shí)候還是需要嚴(yán)厲一些，每個(gè)車手在車隊(duì)里都有自己的personality。

Q：剛剛跑完墨西哥6小時(shí)賽，參加過的這些比賽中你更喜歡哪一個(gè)？

A：每場比賽都有自己的挑戰(zhàn)。很多人都問我哪一場是容易的，我覺得沒有一場是容易的，當(dāng)你感覺容易的時(shí)候，反而沒有那么大動(dòng)力投入做一件事，我認(rèn)為每一場比賽都要去盡全力，如果沒有發(fā)揮好，就需要叩問自己是否盡全力了？比如德州、墨西哥比賽之前，我們更多的時(shí)間是在桑拿房訓(xùn)練身體抗溫。去年的比賽后我的身體減掉了7公斤水分。勒芒的賽道、節(jié)奏不同，24小時(shí)有夜晚、白天、有時(shí)候下雨，每一種情況我們都需要準(zhǔn)備。勒芒的車道更多的是在封閉的街道上舉辦，危險(xiǎn)性很大。到上海，賽道就很熟悉，但跟國際賽車手比，也是不可小覷。同時(shí)我們參加商業(yè)活動(dòng)、粉絲互動(dòng)，可能會干擾自己的注意力，這也是一種挑戰(zhàn)，每一次比賽都是一個(gè)奮斗的過程。

Q：比賽中遇到過事故嗎？

A：如果沒有出現(xiàn)過撞車，那你可能沒有把自己推到極限。幸運(yùn)的是我沒有出現(xiàn)過大的事故，但我們車隊(duì)里每個(gè)人都有過撞車。比賽的時(shí)候我們不會思考這個(gè)，會分心。比賽時(shí)要非常靜，需要穩(wěn)定的心情，專注思考下一秒彎怎么轉(zhuǎn)，即使你前晚跟女友吵架、父母發(fā)生爭執(zhí)，到了賽車上，你就應(yīng)該人車融合，一個(gè)彎一個(gè)彎去想、去面對，有點(diǎn)像佛教的meditation（冥想），只專注現(xiàn)在。

Q：現(xiàn)在你的成績已經(jīng)非常優(yōu)秀了，對未來有什么預(yù)期嗎？

A：我想跟這支車隊(duì)一起發(fā)展。我希望通過比賽帶領(lǐng)中國車隊(duì)達(dá)到一個(gè)更高的成績。在我小時(shí)候，中國是沒有賽車文化的，不到15年時(shí)間，賽車達(dá)到了一個(gè)比較高的普及程度，但相比歐美、日本還是差距很大。他們的汽車工業(yè)發(fā)展很快，賽車與汽車行業(yè)密切相關(guān)。在國內(nèi)，我們開會還會探討未來汽車的發(fā)展 ，汽車未來是否會智能化？作為一個(gè)車隊(duì)如何跟進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展？如何將車隊(duì)發(fā)揮出應(yīng)有的行業(yè)價(jià)值？很多這種問題，我們每天都在問自己。我有一個(gè)偶像，他就是先成立車隊(duì)，參加勒芒后跟福特公司簽約來發(fā)展福特的汽車產(chǎn)業(yè)。中國的汽車行業(yè)相比國外成熟企業(yè)，還需要很長的路要走，需要賽車競爭刺激國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

賽車手也需要生存，比如說我的隊(duì)友Alex，嘴快，退役后可能回去做賽車解說，我自己則可能更想做行業(yè)的培植。目前汽車行業(yè)面臨很多大變化，比如電動(dòng)化，在變化的期間是給落后超越前者的一個(gè)機(jī)會，我們?nèi)绻眠@個(gè)機(jī)會，可能會是一個(gè)轉(zhuǎn)折性的成功。現(xiàn)在我們的目標(biāo)不僅僅是賽車得獎(jiǎng)，而是想為社會、為國產(chǎn)汽車行業(yè)做一些有意義的事情。

Q：對于喜歡賽車的年輕人來說，賽車的門檻是不是很高呢？

A：相對于傳統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)，賽車的門檻可能會高一些。不過目前國內(nèi)賽車的游戲已經(jīng)很完善了，這種模擬器也已經(jīng)更具有真實(shí)性，我跟董荷斌也參加過這種類型的賽車游戲，游戲玩家跟我們同臺競技，絲毫不輸給我們。對小朋友來說可以通過現(xiàn)有的方式接觸賽車?；叵脒^去，如果沒有之前的堅(jiān)持，現(xiàn)在是不可以想象的。以前有人跟我說這個(gè)行業(yè)成功的只有百萬分之一，我當(dāng)時(shí)就想，那為什么這個(gè)百萬分之一不能是我？所以我覺得，一直努力可能不一定會成功，但如果你不去嘗試，那真的是不能成功的。

Q：除了賽車還有別的興趣愛好嗎？

A：4歲時(shí)爸媽送我去學(xué)鋼琴，我對音樂是一直感興趣的，家里還有排練房，音樂我是用來放松、開心的。我還喜歡很多運(yùn)動(dòng)，比如滑雪、跳傘?？赡苁窃诿绹臅r(shí)間多，很多東西都很喜歡嘗試。

tips何為勒芒24小時(shí)

在世界車壇上，有三大最高級別賽事，分別是F1方程式、WRC拉力賽和勒芒24小時(shí)耐力賽。其中勒芒24小時(shí)歷史最為悠久、文化底蘊(yùn)最為深厚。但因?yàn)殚L達(dá)24小時(shí)的比賽時(shí)長和賽事中華人面孔的匱乏，勒芒24小時(shí)在國內(nèi)的普及度并不高。

從1923年起至今，勒芒已經(jīng)成為職業(yè)賽車手們夢想挑戰(zhàn)的高地。很多著名的賽車手對勒芒大賽刮目相看，其中四次獲得勒芒大賽冠軍的法國車手波斯卡科洛就曾經(jīng)說：“如果不打算參加勒芒車賽，就不能算是一個(gè)真正的賽車手，趁早去找個(gè)別的行當(dāng)，像種地什么的去干吧”?？梢娎彰①愂略趯I(yè)賽車手心中的神圣地位。

與F1不同，在整整24個(gè)小時(shí)不間斷的勒芒耐力大賽中，不僅要看車手的技術(shù)和賽車的性能，更是對車手本身體能和意志的極限挑戰(zhàn)。按照規(guī)定，勒芒24小時(shí)耐力賽中，整個(gè)比賽是60輛車，每個(gè)車有3個(gè)車手輪番駕駛，每人連續(xù)駕駛時(shí)間不超過4小時(shí)，主車手總駕駛時(shí)間不超過14小時(shí)。大的車隊(duì)會用兩輛車參賽，小的車隊(duì)則會用一輛。比賽分組別同時(shí)進(jìn)行，每個(gè)組別分別跑自己的冠軍，其中LMP1是廠商的車隊(duì)，LMP2是私人車隊(duì)，耀萊成龍DC Racing就屬LMP2。

勒芒環(huán)行跑道全長13.5公里，其中絕大部分是封閉式的公用高速公路，賽車在其2/3的路段上時(shí)速達(dá)370km/h左右，在跑道上有一段約6km的直路，賽車在這段路上飛速駛過，速度達(dá)到390km/ h，基本每45分鐘加一次油，每2個(gè)半小時(shí)換一次輪胎，其中加油16秒，換胎19秒，這個(gè)過程中可以更換車手。三個(gè)車手輪流開，一般兩個(gè)半小時(shí)換一次，直到開完24小時(shí)。

如此高速的比賽對賽車的各種性能要求自然更高，只有那些制造最精良、穩(wěn)定性最高、走在時(shí)代最前端的車型和汽車產(chǎn)品，才有資格和車手一起參加勒芒賽事。所以勒芒賽不但是全球最優(yōu)秀的賽車手們的競技場，更是一個(gè)先進(jìn)車型和汽車產(chǎn)品的大秀場。