文/本刊記者 包冬冬
道路交通 建筑 消防 綜合監(jiān)管管什么
文/本刊記者 包冬冬
綜合監(jiān)管是安全生產(chǎn)監(jiān)管領域的難點,如何站在安全監(jiān)管人員的角度,做好這項工作?如何處理與行業(yè)監(jiān)管部門、行業(yè)企業(yè)的監(jiān)督管理關系?國家安全監(jiān)管總局監(jiān)管二司司長唐琮沅提出了一些思路。
2017年3月17日,在國家安全監(jiān)管總局,監(jiān)管二司司長唐琮沅重點講解了大家關注的安全生產(chǎn)綜合監(jiān)管管什么的諸多問題。
唐琮沅認為,《安全生產(chǎn)法》第九條內(nèi)容將綜合監(jiān)管的特點歸為3點:一是監(jiān)管內(nèi)容不同,安監(jiān)部門實施的是綜合監(jiān)管,其他部門實施的是監(jiān)督管理。二是法律依據(jù)不同,安監(jiān)部門實施綜合監(jiān)管依據(jù)是《安全生產(chǎn)法》,其他部門實施監(jiān)督管理是依據(jù)《安全生產(chǎn)法》和其他有關法律法規(guī)。三是監(jiān)管范圍不同,安監(jiān)部門綜合監(jiān)管的范圍是全國安全生產(chǎn)工作,其他部門監(jiān)督管理的是職責范圍內(nèi)的行業(yè)領域。
唐琮沅介紹,《中共中央 國務院關于推進安全生產(chǎn)領域改革發(fā)展的意見》第五條,一是明確了確定部門職責的原則,即“管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務必須管安全、管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全”,任何部門不能推諉卸責;二是明確了責任追究的原則,即“誰主管誰負責”,不能把責任追究擴大化;三是明確了綜合監(jiān)管與行業(yè)監(jiān)管的關系,“綜合監(jiān)管”就是“綜合”+“監(jiān)管”,“綜合”就是綜合性工作,包括安全生產(chǎn)法規(guī)標準和政策制定修訂、執(zhí)法監(jiān)督、事故調(diào)查處理、統(tǒng)計分析等;“監(jiān)管”就是直接監(jiān)管,也就是對職責范圍內(nèi)的行業(yè)領域安全生產(chǎn)和職業(yè)健康進行監(jiān)管。
綜合監(jiān)管高于專業(yè)監(jiān)管的地方就在于“綜合”。綜合監(jiān)管是代表同級政府對本轄區(qū)安全生產(chǎn)整體工作進行宏觀監(jiān)管。因此,做好綜合監(jiān)管工作,要善于抓好頂層設計、抓好政策解讀和宣傳、抓好各項安全政策措施的督促落實。
在推動落實企業(yè)主體責任落實方面,綜合監(jiān)管部門要與相關部門聯(lián)合,在解決設計、生產(chǎn)、使用環(huán)節(jié)標準缺位問題上下工夫;建立督查清單,涵蓋內(nèi)容包括企業(yè)安全制度、企業(yè)安全投入、安全誠信、隱患主動報告、風險源監(jiān)控與識別、應急演練、全員安全意識等;建立提醒約談制度;定期不定期抽查;加強對安全生產(chǎn)培訓宣傳。
唐琮沅說,每年,道路交通事故占事故起數(shù)的60%,死亡人數(shù)占事故死亡人數(shù)的80%。從事故發(fā)生地區(qū)的數(shù)據(jù)來看,廣東、浙江、江蘇、四川、河北等省份道路交通事故數(shù)量和死亡人數(shù)居前列,占全國40%左右,這些省份應成為道路交通重點監(jiān)管區(qū)域;監(jiān)管的重點車輛為長途客車(臥鋪客車)、旅游包車、危險品運輸車輛;重點路段為農(nóng)村道路、高速公路,特別是西南山區(qū)的農(nóng)村公路。
影響道路交通安全的主要因素有3個。第一,駕駛?cè)藛T自身原因。在重特大事故中,駕駛員違法違規(guī)行為是導致重特大事故發(fā)生的主要原因,占總數(shù)的90%以上。
第二,部分運輸企業(yè)主體責任不落實。一些運輸企業(yè)安全管理制度和安全管理機構(gòu)缺失,安全管理混亂;對其所屬駕駛?cè)撕蛙囕v的安全管理缺失,日常安全培訓教育針對性不強,應急演練培訓流于形式;動態(tài)監(jiān)控形同虛設;班線客車非法從事旅游包車經(jīng)營活動,旅游包車長期違法開展包車業(yè)務等突出問題。
第三,農(nóng)村地區(qū)道路安全基礎薄弱?!笆濉逼陂g,農(nóng)村道路(縣鄉(xiāng)村公路)交通事故死亡人數(shù)占公路事故死亡總數(shù)的比重,由2010年的32.3%逐年增長至2015年的37.2%。
第四,高速公路護欄防護能力有待提高。我國高速公路總里程已達到13萬km,近年來道路運輸車輛大型化、重型化趨勢明顯,我國早期建成的高速公路護欄防護能力明顯不足。
第五,交通安全宣傳教育亟需加強。全社會開展交通安全宣傳教育工作格局尚未全面形成,交通安全公益宣傳制度尚不健全;交通安全宣傳教育系統(tǒng)性不強、持續(xù)性不夠,交通參與者安全意識低,駕駛?cè)宋拿魉刭|(zhì)不高、良好交通行為習慣尚未養(yǎng)成,超速行駛、未按規(guī)定讓行等交通違法行為大量存在。
唐琮沅提出道路交通綜合監(jiān)管的7個著力點:推動嚴重道路交通違法行為納入刑法規(guī)范范圍;出臺《道路交通安全“十三五”規(guī)劃》;加強道路交通安全的頂層設計和總體部署;構(gòu)建道路交通風險分級管控和隱患排查治理體系;加大道路交通安全隱患排查整治力度;提升營運客車安全技術性能;持續(xù)開展“道路運輸平安年”活動。
唐琮沅介紹,2016年,全國建筑業(yè)事故死亡人數(shù)總量達3 806人,在各行業(yè)中僅次于道路交通。根據(jù)數(shù)據(jù)分析,建筑施工安全監(jiān)管的重點地區(qū)為江蘇、四川、廣東、重慶、江西、浙江、云南、湖南、湖北,監(jiān)管的重點時段主要集中在事故多發(fā)的6—9月,重點監(jiān)管類型為高處墜落和坍塌,這兩類事故占到建筑施工領域事故總量的60%以上。預防此類事故的發(fā)生,特別是要加強橋梁隧道、土方開挖、模板支撐體系、塔吊等環(huán)節(jié)和部位的安全監(jiān)管。另外,農(nóng)村建房過程中,屢屢發(fā)生事故,也是亟需關注的領域。
當下,建筑施工安全生產(chǎn)主要存在的四個問題。其一,建筑業(yè)安全生產(chǎn)基礎薄弱。安全監(jiān)管力量薄弱,監(jiān)管范圍有盲區(qū),特別是農(nóng)村建房安全監(jiān)管缺乏力量。
其二,施工現(xiàn)場安全管理混亂。施工現(xiàn)場大量存在不按專項施工方案施工和無設計、無施工方案施工的行為,憑經(jīng)驗盲目施工的現(xiàn)象嚴重?,F(xiàn)場安全管理混亂,監(jiān)理及技術人員脫崗現(xiàn)象嚴重,未有效指導和監(jiān)督現(xiàn)場作業(yè)人員特別是勞務分包人員。
其三,一線作業(yè)人員安全意識缺乏。建筑業(yè)70%~80%左右的從業(yè)人員為農(nóng)民工,大部分農(nóng)民工受教育程度較低,安全意識差,缺乏自我保護能力,且違規(guī)違章行為普遍。
其四,建筑市場不規(guī)范。建筑市場中違法分包、轉(zhuǎn)包、借用資質(zhì)、人員無證上崗及未履行基本建設程序等問題依然突出,工程建設從源頭上管理失控,造成隱患大量存在。
針對上述問題,唐琮沅提出了建筑領域安全監(jiān)管的4個著力點:督促、協(xié)調(diào)住建部等部門持續(xù)推進專項治理;開展“平安工程”創(chuàng)建活動,完善誠信體系建設;提升建筑業(yè)安全技術能力;強化建筑從業(yè)人員安全培訓教育;加強農(nóng)房建設安全工作。
唐琮沅介紹,2016年,全國共接報火災31.2萬起,死亡1 582人,是新中國成立以來首次全年未發(fā)生一次死亡10人以上的火災的一年。從2016年火災事故情況看,事故死亡起數(shù)前五位省份江蘇、山東、廣東、浙江、遼寧,分別占全國生產(chǎn)經(jīng)營性火災總起數(shù)和死亡人數(shù)的37.31%和41.79%,這五省也是消防監(jiān)管重點地區(qū)。
從火災發(fā)生的場所來看,高層和超高層建筑,以及餐飲娛樂、商場、大型集貿(mào)市場、大型綜合體等人員密集場所,是事故多發(fā)的,其中,生產(chǎn)場所、商業(yè)場所、賓館餐飲行業(yè)火災事故頻發(fā)。
當前,消防安全監(jiān)管存在3個問題.第一,社會單位主體責任不落實。第二,生產(chǎn)經(jīng)營單位消防安全隱患大量存在,主要表現(xiàn)在建筑結(jié)構(gòu)、疏散通道、裝飾裝修材料等不符合消防安全規(guī)范,特別是部分生產(chǎn)經(jīng)營單位未建立有效的安全用電檢查制度,電氣設備和電氣線路的敷設、安裝、使用不符合標準,私拉亂接電氣線路,電氣設備老化,電氣火災隱患突出。第三,消防安全意識淡薄,疏散逃生技能和應急處置能力欠缺。
消防綜合治理的著力點有以下4個方面。一是督促各級公安消防部門嚴格消防審核驗收,深化消防安全“網(wǎng)格化”和重點單位“戶籍化”管理,推動健全消防安全治理體系。二是督促生產(chǎn)經(jīng)營單位要嚴格落實消防安全責任制和崗位責任制,健全消防安全管理制度,落實各項消防安全責任。三是大力加強消防宣傳教育。四是督促相關部門建立部門協(xié)調(diào)機制,在全國范圍內(nèi)聯(lián)合開展電氣火災防范專項整治工作。
編輯 包冬冬