從富起來到強(qiáng)起來

李瑤

從經(jīng)濟(jì)巨輪的一個個側(cè)影中，觸摸決勝全面小康、邁向偉大復(fù)興的國家脈搏和民族力量。

習(xí)近平同志所作的十九大報告指出，過去的五年，是黨和國家發(fā)展進(jìn)程中“極不平凡的五年”。

“中國一躍成為經(jīng)濟(jì)超級大國，確實是歷史上最不尋常的故事之一。”美國前財長保爾森發(fā)出了這樣的感慨。

五年迎難而上、開拓進(jìn)取，取得全方位的、開創(chuàng)性的成就和深層次的、根本性的變革。而經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)，具有天然的直接說服力。

五年來，中國經(jīng)濟(jì)保持中高速增長，在世界主要國家中名列前茅，國內(nèi)生產(chǎn)總值從54萬億元增長到80萬億元，穩(wěn)居世界第二，對世界經(jīng)濟(jì)增長貢獻(xiàn)率超過30%。

這是環(huán)顧全球無可企及的成績單。在奔騰不息的歷史長河中，從未有哪個國家和民族像中國以及中華民族這樣，在如此短的時間內(nèi)，迎來了從站起來、富起來到強(qiáng)起來的偉大飛躍。

中國特色社會主義進(jìn)入了新時代。站在歷史交匯期回望前瞻，無論是支撐全球經(jīng)濟(jì)增長的中國動力、引領(lǐng)人類進(jìn)步的中國創(chuàng)新，還是推動產(chǎn)業(yè)變革的中國品質(zhì)、驚艷世界的中國效率，從經(jīng)濟(jì)巨輪的一個個側(cè)影中，我們都能觸摸到正在決勝全面小康、邁向偉大復(fù)興的國家脈搏和民族力量。

全球經(jīng)濟(jì)增長的中國動力

滄海橫流，方顯英雄本色。

過去五年，就外部環(huán)境而言，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力，局部沖突和動蕩頻發(fā)，全球性問題加劇，甚至出現(xiàn)“逆全球化”思潮。在內(nèi)部，需要面對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)等一系列深刻變化。

以習(xí)近平同志為核心的黨中央牢牢把握時代發(fā)展的階段性特征，提出一系列治國理政新理念新思想新戰(zhàn)略，統(tǒng)籌推進(jìn)“五位一體”總體布局、協(xié)調(diào)推進(jìn)“四個全面”戰(zhàn)略布局等，為經(jīng)濟(jì)建設(shè)取得輝煌成就打下堅實基礎(chǔ)。

國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)顯示，2016年，我國國內(nèi)生產(chǎn)總值折合11.2萬億美元，占世界經(jīng)濟(jì)總量的14.8%，比2012年提高3.4個百分點，穩(wěn)居世界第二位。2013年至2016年，國內(nèi)生產(chǎn)總值年均增長7.2%，高于同期世界2.6%和發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體4%的平均增長水平。

除了經(jīng)濟(jì)增長的中國速度，同樣令人驕傲的還有向“中國質(zhì)量”和“中國效益”的轉(zhuǎn)型升級。

中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心首席研究員張燕生對《財經(jīng)國家周刊》記者表示，在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革主線引領(lǐng)下，中國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整與轉(zhuǎn)型升級取得巨大成果。

從經(jīng)濟(jì)增長結(jié)構(gòu)看，消費對經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)持續(xù)上升，從投資、出口為主轉(zhuǎn)向消費、內(nèi)需拉動為主；從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)看，服務(wù)業(yè)增值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比例持續(xù)上升，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)開始從低端向中高端轉(zhuǎn)型；從就業(yè)結(jié)構(gòu)看，傳統(tǒng)業(yè)態(tài)就業(yè)減少，新興業(yè)態(tài)就業(yè)增多，城鎮(zhèn)新增就業(yè)始終保持穩(wěn)定；從收入結(jié)構(gòu)看，城鄉(xiāng)人均收入倍差從2009年的3.33倍下降到2016年的2.72倍，東中西的地區(qū)差距也出現(xiàn)進(jìn)一步縮小的趨勢，民生顯著改善。

速度和含金量兼?zhèn)涞闹袊?jīng)濟(jì)，無疑是艱難復(fù)蘇中的世界經(jīng)濟(jì)的壓艙石和發(fā)動機(jī)。2013年至2016年，我國對世界經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率超過30%，居世界第一位，且超過美國、歐元區(qū)和日本貢獻(xiàn)率的總和。

一個占世界1/5人口的國家，對全球經(jīng)濟(jì)增長貢獻(xiàn)超過1/3，其重要性顯而易見?！兜聡暋冯娕_網(wǎng)站直言，一旦中國不再增長，世界就會陷入嚴(yán)峻的蕭條期；美國《華爾街日報》發(fā)文表示，中國對全球經(jīng)濟(jì)舉足輕重，沒有中國，全球GDP將少增1/3；英國《金融時報》評價說，“一個占世界人口1/5的國家實現(xiàn)復(fù)興，其影響是深遠(yuǎn)的，使全球重心從西方轉(zhuǎn)移到了東方。”

“可以說，目前全世界新的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇都是由中國帶起來的。中國是名副其實的全球第二大經(jīng)濟(jì)體?！北本┐髮W(xué)國家發(fā)展研究院院長姚洋這樣告訴《財經(jīng)國家周刊》記者。

引領(lǐng)人類進(jìn)步的中國創(chuàng)新

十八大以來，中國深入實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，不斷增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力和后勁。清華大學(xué)國情研究院院長胡鞍鋼認(rèn)為，中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)逐步擺脫過去追隨者、模仿者的角色，開始以創(chuàng)新引領(lǐng)的進(jìn)取姿態(tài)重塑中國發(fā)展的內(nèi)涵和特征。

這其中，被習(xí)近平同志形象地稱為“牽動經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展全局的‘牛鼻子”的科技創(chuàng)新，在過去5年里，整體能力和格局實現(xiàn)了從追趕到并跑、甚至一些領(lǐng)域領(lǐng)跑的歷史性變革。

基礎(chǔ)研究領(lǐng)域的變化甚為顯著。在學(xué)術(shù)研究上，中國國際科學(xué)論文被引用次數(shù)由2002～2012年期間的世界第六位，上升到2007年～2017年期間的第二位，材料科學(xué)、化學(xué)、工程科學(xué)三個學(xué)科發(fā)展進(jìn)入總量并行階段，發(fā)表的論文數(shù)量均居世界第一。

隨著眾多基礎(chǔ)研究的突破，量子通信、光量子計算機(jī)、高溫超導(dǎo)、中微子振蕩、干細(xì)胞、合成生物學(xué)、結(jié)構(gòu)生物學(xué)、納米催化、極地研究等一大批重大原創(chuàng)科研成果集中涌現(xiàn)。

以量子通信為例，在基礎(chǔ)理論和應(yīng)用研究之上，2016年8月，我國成功發(fā)射世界首顆量子科學(xué)實驗衛(wèi)星“墨子號”，在國際上領(lǐng)先3到5年。

重大尖端科研領(lǐng)域的突破同樣喜人。載人航天、探月工程、載人深潛、超級計算機(jī)、北斗導(dǎo)航衛(wèi)星、天然氣水合物勘查開發(fā)、自主研發(fā)核能等領(lǐng)域捷報頻傳。

采用自主研發(fā)芯片的超算系統(tǒng)“神威·太湖之光”，勇奪“全球超算三連冠”名號；自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)性能達(dá)到國外同類系統(tǒng)水平，并在完全自主設(shè)計并制造的支線客機(jī)ARJ21-700飛機(jī)103架機(jī)上試飛成功，系統(tǒng)瞬態(tài)和快速定位指標(biāo)居國際領(lǐng)先地位；“深海勇士”號載人潛水器采用深海鋰電池，在全球率先實現(xiàn)無動力下潛上浮，是目前全球唯一實現(xiàn)圖像傳輸?shù)妮d人潛水器，領(lǐng)先美國的“新阿爾文”號、俄羅斯的“和平號”以及日本的“深海6500”……endprint

經(jīng)濟(jì)建設(shè)大發(fā)展與科技創(chuàng)新大進(jìn)步，加速了中國科技產(chǎn)業(yè)和應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展步伐。

五年來，“高鐵、支付寶、共享單車和網(wǎng)購”被“一帶一路”沿線20國青年評選為中國“新四大發(fā)明”，智能手機(jī)、云計算、人工智能等領(lǐng)域的發(fā)展速度令世界震驚，一批具有全球影響力的科技創(chuàng)新企業(yè)快速崛起。

“可以說，我國科技發(fā)展已經(jīng)站上全新的歷史起點，掌握不少科技競爭先機(jī)?！闭憬髮W(xué)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所副所長馬良華說，中國不斷提升自主創(chuàng)新能力，不僅大幅提高了自身在全球科技創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)中的影響力，更是對世界進(jìn)步和人類發(fā)展的偉大貢獻(xiàn)。

推動產(chǎn)業(yè)變革的中國品質(zhì)

作為立國之本、興國之器、強(qiáng)國之基，中國制造業(yè)的發(fā)展亦今非昔比。

十八大以來，面對新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革與我國加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式形成的歷史性交匯，以習(xí)近平同志為核心的黨中央審時度勢，加強(qiáng)戰(zhàn)略謀劃和前瞻部署，瞄準(zhǔn)“兩個一百年”奮斗目標(biāo)，開啟制造強(qiáng)國建設(shè)的偉大征程。

在制造強(qiáng)國戰(zhàn)略的引領(lǐng)下，在中國產(chǎn)業(yè)界上下的不懈努力下，一批分布在高端裝備、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、信息化等方面的“中國制造”驚艷全球、風(fēng)靡全球、享譽世界，甚至開始引領(lǐng)新一輪產(chǎn)業(yè)變革。

往天上看，中國在高端航空緊固件等一批產(chǎn)品領(lǐng)域打破了完全依賴進(jìn)口的局面，數(shù)控機(jī)床、新材料等重點領(lǐng)域累計發(fā)布1.1萬余項國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

更為振奮的是，兩種型號的國產(chǎn)大飛機(jī)——C919和ARJ21試飛成功，ARJ21現(xiàn)已投入航線運行，C919則已收到來自27個買家的730架訂單。

往地上看，中國高鐵成為中國制造“走出去”的新名片，不僅在國內(nèi)基本形成世界最大的“四縱四橫”高鐵運營網(wǎng)，還拿下非洲、東南亞、歐洲等數(shù)百億元人民幣的訂單，僅中國中車2016年度出口訂單額就達(dá)到81億美元，全球83%擁有鐵路的國家，都馳騁著中國列車。

往水里看，全世界40%的船舶由中國制造，世界船舶制造業(yè)的中心正在轉(zhuǎn)向中國。2017年8月，中國兩家造船廠與法國達(dá)飛海運集團(tuán)簽訂了目前世界上最大規(guī)模的造船訂單——9艘2.2萬TEU級超大型集裝箱船。

往百姓家里看，在“互聯(lián)網(wǎng)+”和“一帶一路”助推下，家電、皮革、消費電子、食品等輕工業(yè)迅速崛起，格力、華為、中興、伊利、蒙牛等一大批“民族品牌”不僅讓國人回國買國貨、認(rèn)國牌，還走出國門，贏得海外消費者認(rèn)可。

更難能可貴的是，在展現(xiàn)一個國家科技創(chuàng)新和制造業(yè)水平的新興高端制造領(lǐng)域，中國制造的品牌和質(zhì)量已經(jīng)開始出現(xiàn)引領(lǐng)世界的趨勢。

以機(jī)器人為例，2016年，中國工業(yè)機(jī)器人銷量接近9萬臺，位居世界第一。2017年上半年，中國工業(yè)機(jī)器人的產(chǎn)量又同比猛增52.3%。一位機(jī)器人企業(yè)負(fù)責(zé)人感嘆，“現(xiàn)在幾乎中國所有的制造業(yè)，都已經(jīng)開始大批量地應(yīng)用國產(chǎn)機(jī)器人，這在5年前，完全不可以想象。”

這只是開始?！皼]有一個國家能趕上中國生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)效益的提升速度?！币ρ笳f，“雖然一些低成本制造活動正在離開中國，但中國本身有完善的制造網(wǎng)絡(luò)，正努力探索高端市場，中國作為地區(qū)供應(yīng)鏈核心的位置將不斷強(qiáng)化?！?/p>

中國輕工業(yè)聯(lián)合會會長張崇和認(rèn)為，以“一帶一路”倡議的戰(zhàn)略帶動為契機(jī)，中國制造的國際競爭力將會出現(xiàn)新的質(zhì)的飛躍，為中國經(jīng)濟(jì)的跨越發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。

一些西方媒體甚至評價道，“中國制造的發(fā)展計劃一旦實現(xiàn)，將使迄今為止由歐美主導(dǎo)的世界經(jīng)濟(jì)發(fā)生巨大變化?！?h3>驚艷世界的中國效率

“基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是新常態(tài)下中國經(jīng)濟(jì)的新增長點之一。”清華大學(xué)中國與世界經(jīng)濟(jì)研究中心主任李稻葵作出如是判斷。

這句話反過來也同樣適用。在過去的五年里，中國經(jīng)濟(jì)取得巨大成就，中國橋、中國路、中國港、中國網(wǎng)等一項項基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不僅快速崛起，更托舉起中華民族的中國夢。

“難以想象的中國工程”，這是英國媒體BBC對目前世界上最高的大橋——中國貴州省北盤江大橋的描述。

外媒驚嘆的主要原因在于，此橋建設(shè)難度系數(shù)極高，而中國創(chuàng)新性地推出了特大跨徑鋼桁梁斜拉橋的方案，以低成本、高效率的方式圓滿竣工。

實際上，十八大以來，類似這樣的超級橋梁不勝枚舉。世界最長跨海大橋——港珠澳大橋被英國《衛(wèi)報》盛贊為“新世界七大奇跡”之一；世界最大跨度公鐵懸索橋——五峰山長江特大橋，荷載和設(shè)計時速都為世界第一；同樣驚艷的還有創(chuàng)下七項“世界第一”的赤石大橋，等等。

不僅如此，中國造的橋梁已經(jīng)拿下全球市場的五成左右份額，馬來西亞檳城二橋、巴拿馬運河三橋、韓國仁川二橋、美國舊金山—奧克蘭海灣大橋等，都是“中國橋梁”強(qiáng)大的印證。

如果說一座座跨江、跨海、跨山大橋聯(lián)通了中國經(jīng)濟(jì)的一個個偏遠(yuǎn)斷點，那么“12.4萬公里的鐵路+13.1萬公里的高速公路”則是貫通了整個中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的血脈。

無論是正在建設(shè)的連接中原和西南地區(qū)的鄭萬鐵路，還是用226座隧道、396座橋梁連接起來的蘭渝鐵路，“中國路”正越來越多地拿下各種“世界之最”，吸引全球目光。

“搬運”并不只是公路、鐵路的事。作為全球貿(mào)易的主角，中國眾多港口同樣承擔(dān)著戰(zhàn)略支點和樞紐的責(zé)任。

公開數(shù)據(jù)顯示，全球吞吐量排名前10的超級大港，中國已經(jīng)包攬了7席，近五年中國貨物進(jìn)出口總額在全球的占比始終居于前兩位。

不僅如此，中國港機(jī)裝備全球份額已經(jīng)從五年前的70%，增長到82%，有“世界最大港機(jī)制造基地”之稱的上海振華重工生產(chǎn)基地，有超過100臺顏色不一的港機(jī)，專為不同國家、港口定制。

相比橋、路、港等肉眼可見、觸手可摸的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，中國近年來互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展則可以說是“于無聲處潤萬物”。

公開資料顯示，目前中國互聯(lián)網(wǎng)用戶達(dá)到7.51億人，與2012年相比增長超過30%，排名全球第一；中國光纜線路總長已達(dá)3041萬公里，位居全球第一，其中有60%是近五年鋪就。在移動互聯(lián)網(wǎng)方面，中國已建成全球規(guī)模最大的4G網(wǎng)絡(luò)，豎起299萬個基站，擁有8.9億用戶；中國將5G商用時間鎖定在2020年，全球領(lǐng)先。

有媒體評論，這一個個讓世界驚嘆中國效率的超級工程、一項項世界之最，表面上是鋼筋水泥光纜的堆砌，背后其實是中國綜合國力強(qiáng)起來起所帶來的經(jīng)濟(jì)實力和技術(shù)力量，更是中華民族偉大復(fù)興進(jìn)程中的一座又一座豐碩里程碑。endprint