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李文超

F-TYPE這臺3.0T機械增壓汽油發(fā)動機偏向于old fashion，不要期待一腳秒出大力，超車和切線都需等待增壓發(fā)力，不然怎么開都憋屈。

被派了個活兒

10月長假，編輯部扔給我一臺F-TYPE。風(fēng)尚騷客李峯說，拍套上眼的圖，溜溜車就行了。我也沒多想，孰料敞篷的車在10月還有32度的深圳來說絕對不是什么舒爽選擇，何況還是軟頂?shù)模滋扉_篷屬于智商需要充值，晚上開篷不濕身也算幸運。

假期第一天，空蕩的辦公室里，我順手去同事上了鎖的抽屜里摸出鑰匙（別問我是怎么摸的），嘆了口氣。這個鑰匙也是服氣，捷豹路虎產(chǎn)品線清一色的小方盒子，騷氣完全沒有體現(xiàn)出來，開過的XF SPORTBRAKE、XE、攬勝運動版一溜的鑰匙都無出此路數(shù)。我沒怎么開過捷豹路虎的汽油車，為數(shù)很多次的經(jīng)驗使用的都是那臺繼承自福特的柴油渦輪增壓機，簡直可以用不愉快形容。F-TYPE這臺3.0T機械增壓汽油發(fā)動機偏向于OLD FASHION，不要期待一腳秒出大力，超車和切線都需等待增壓發(fā)力，不然怎么開都憋屈。

招惹

掛著滬牌在假期才可以在高峰期游走市區(qū)，我故意分很多時段闖入COCO PARK和中央CBD等人員密集的地方測試視覺反饋。毫無疑問，回頭率百分之百。路人甲乙丙丁都喜歡指指點點，也能在后視鏡看到他們轉(zhuǎn)頭“目送”。頭天晚上在郊區(qū)，我后面一個開著3系的小哥，遠(yuǎn)遠(yuǎn)舉著手機尾隨拍照（好擔(dān)心他會追尾）。也有酒店門口的大叔看見兩個門的車就大喊法拉利，不知這個牌子的英文怎么讀。原因也是簡單，F(xiàn)-Type的能見度太低了。每天健身我都開著它，后尾箱里空余的地方剛好放下運動包，大概就這么大。

截胡

發(fā)小最近想換車，他留學(xué)回來的第一臺車是家里的2005年雷克薩斯RX，第二臺是二手尚酷，買了兩天就改得面目全非，汽配城風(fēng)格。第三臺不知道是不是看了《極速前進(jìn)》，入了英菲尼迪的坑，依舊買了兩天就改成“陳田風(fēng)”，比上次好點。比我還小一歲的他，面部總是有一種40年代老上海百樂門小老板的春風(fēng)，發(fā)福的身體也離英俊騷年一天天遠(yuǎn)去。那兩天得知我有F-TYPE陪伴，興奮跑過來想試，被我拒絕了（我刊試駕車不外借）。悻悻坐上駕駛位原地猛轟油門——這是一個正常、受過幾臺進(jìn)口車使用熏陶、出過國還略知改裝品牌一二的年輕80后的反應(yīng)，也可能是大部分潛在用戶的反應(yīng)?？上]有他期待的癲狂嗡嗡聲，也沒有如約而至的渦輪放氣閥的P聲。前兩天還跟我一本正經(jīng)說要買一臺F-TYPE的胖子，最后被一年車齡的奔馳E coupe截胡。原因簡單：花80萬并不能讓他體驗到他不具備的駕車樂趣，相對冷門的車型又買不到他需要的虛榮心和滿足感，開一年可能就賣 。保時捷？718？那我還是選F-TYPE，起碼安逸起來是正經(jīng)轎車。然而，選擇E COUPE其實已經(jīng)是一個小眾的選擇，只是沒有那么小眾而已。

座次

很多人都說F-TYPE是 E-TYPE的繼承，確實是繼承，只是精神上的繼承。這么說僅僅因為從字母排序上來說E和F很接近，E的排名其實確實比F小。就像XE和XF一樣，F(xiàn)不論怎么說都是比較大的產(chǎn)品，罵人都可能來得厚重，但是E-TYPE卻不比F-TYPE大許多。這么說我有充分理由和自信，因為曾經(jīng)和E-TYPE有過很長時間的相處，清晰了解那些小細(xì)節(jié)。雖然以COUPE和ROADSTER自居的E-TYPE無論如何都可以在那個年代當(dāng)GT使用，名副其實的大車。如今的F-TYPE尺寸相比前輩并無太大變化，增幅基本在20MM左右，只能算得上ROADSTER的產(chǎn)品了。比起E-TYPE，F(xiàn)缺了那種修長的優(yōu)雅，缺了時代的特征和經(jīng)典的正面曲線。但好開、靈動、馬力大，機械增壓的臭毛病一應(yīng)俱全，唯獨豐富的電子系統(tǒng)讓后驅(qū)被牢牢控制得不那么明顯。要我說，只有開著F-TYPE，感受后視鏡里翹起的臀部曲線、聆聽踩油門后排氣擲出的英國車才有的精致轟鳴，而后才會理解并喜愛這臺車的路數(shù)。