塑料模殼在密肋樓蓋施工中的應(yīng)用

張敬權(quán)

中煤第七十二工程有限公司

塑料模殼在密肋樓蓋施工中的應(yīng)用

張敬權(quán)

中煤第七十二工程有限公司

本工程為一地下車庫工程，分有人防區(qū)和非人防區(qū)，全部為密肋梁板結(jié)構(gòu)，圖紙設(shè)計為塑料模殼施工方法，本工程選用在宿州地區(qū)屬首次應(yīng)用的塑料模殼作支模方式。本文通過塑料模殼在工程中的應(yīng)用提出見解，對塑料模殼宿州地區(qū)的應(yīng)用進行技術(shù)和經(jīng)濟分析，以供類似工程參考。

密肋梁板；塑料模殼

1 工程概況

本工程為帝景名都·觀瀾地塊工程，該工程地下一層(局部2層)，地上1#、2#樓33層，3#、4#樓32層，地下車庫層高3.75m，一層層高3.8m，二層層高3.6m，三層及以上為標(biāo)準(zhǔn)層層高為2.9m。工程總建筑面積97950.84m2，其中地下車庫面積16446.53m2，主體結(jié)構(gòu)形式為框剪結(jié)構(gòu)，地下車庫為框架結(jié)構(gòu)。地下車庫樓蓋設(shè)計為密肋樓蓋，采用塑料模殼施工。

2 主要施工方法

2.1 材料準(zhǔn)備

塑料模殼采用的規(guī)格以1133×1133×450mm的為主，兼有800×1133×450、750×1133×450mm、650×1133×450mm等規(guī)格。Φ 48×3.0mm鋼管；45×85mm方木,15mm厚膠合板。在材料進場前模殼進場前，由材料員和技術(shù)員對模殼厚度、高度、表面平整度、肋梁順直度進行抽查，每一批次進場的模殼按照規(guī)范要求進行承載力、抗沖擊性檢測，對不滿足要求的模殼進行退場處理。進行流水施工第二次使用模殼時，在模板安裝之前對模殼進行外觀尺寸檢查，對不滿足要求的模殼進行更換。

2.2 工藝流程與操作工藝

2.2.1 工藝流程：抄平放線→搭設(shè)滿堂腳手架→安裝梁底背楞→安放模殼→安裝梁底模板條→梁底鋪設(shè)地板革→鋼筋安裝→安裝電氣管線和預(yù)埋件→隱蔽工程驗收→澆筑混凝土→混凝土養(yǎng)護→模板拆除

2.2.2 支撐系統(tǒng)

模殼支撐架選用扣件式腳手架，通過PKPM軟件進行架體支撐系統(tǒng)設(shè)計，確定保架體滿足穩(wěn)定性要求。因本工程地下車庫底板為坡形獨立技術(shù)使得施工現(xiàn)場架體搭設(shè)操作困難，施工過程中先進行框架柱施工，后將架體和先澆混凝土柱連接保證架體穩(wěn)定性，在施工過程中加強對架體搭設(shè)的檢驗。

車庫梁板支撐架體和先澆混凝土柱連接

2.2.3 梁底鋪設(shè)

密肋梁底采用15mm厚膠合板作面板，45×85mm木方做背楞，Ф48×3.0mm鋼管做主龍骨，梁底兩邊用扣件（間距2.0米）與梁底鋼管扣死固定，以確保模殼梁底在鋼筋上料和砼澆筑過程中不位移。據(jù)設(shè)計要求，柱網(wǎng)中心起拱值為跨度（短跨）的0.2～0.3%，柱上主肋梁為跨度的0.1～0.15%。樓蓋起拱高度按短跨尺寸的1/500。主龍骨采用Ф48×3.0mm鋼管其間距同立桿間距；次龍骨采用Ф48×3.0mm鋼管或方木間距為150mm；次龍骨安裝完畢后，要認(rèn)真調(diào)整頂托升降，使次龍骨頂面符合設(shè)計標(biāo)高。

2.2.4 模殼安裝

按密肋樓蓋平面布置圖，按型號將模殼安裝在密肋梁梁底上，相鄰塑料模殼中間的縫隙采用兩層木模板補平，補縫模板采用釘子固定在梁底上，通過固定補縫模板保證塑料模殼不移動；局部翹曲的模殼，用發(fā)泡劑進行填充，以防止混凝土漏漿。模殼擺放時按先四邊后中間的順序進行，先擺放四邊的模殼，然后擺放中間的模殼。模殼定位時以模殼中線為準(zhǔn)拉通線進行定位，并參考肋梁中線位置進行微調(diào)。

2.2.5 板條塞縫及地板革鋪設(shè)

模殼定位后模殼之間的縫隙，用兩層15mm厚膠合板板條塞縫并用2寸釘子固定于梁底上，塞縫板條上鋪設(shè)地板革，地板革的寬度為梁底的寬度。

梁底采用滿鋪地板革的方式杜絕梁底漏漿現(xiàn)象發(fā)生。

2.2.6 肋梁鋼筋綁扎：

鋼筋加工成品吊裝時不應(yīng)集中堆放，防止造成模殼發(fā)生偏移。密肋梁鋼筋綁扎時需用鋼管將鋼筋懸高綁扎，肋梁綁扎完畢后需要輕輕放入肋梁內(nèi)就位，避免鋼筋對密肋梁底的砸壓搓動確保肋梁成型后的平整度。

2.2.7 肋梁砼澆筑

肋梁砼澆筑按照先澆筑四周框架梁再澆筑密肋梁板的順序進行。混凝土泵車的軟管出口距離現(xiàn)澆板的下落高度控制在800mm以內(nèi)，且沿密肋梁均勻放砼，禁止采用固定一點放砼用振搗棒振搗趕灰的做法，以避免對模殼擾動。混凝土到場塌落度控制在160～180mm。砼收面時隨收面隨用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)護確保砼表面質(zhì)量。

3 質(zhì)量管理點及控制措施

3.1 密肋梁側(cè)面脹出，梁身不順直，梁底不平

防治的方法是：模板支架系統(tǒng)應(yīng)有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性；支柱底腳應(yīng)墊通長腳手板，并應(yīng)支撐在堅實的地面上；密肋梁底楞應(yīng)按設(shè)計和施工規(guī)范要求起拱。

3.2 單向密肋板底部局部下?lián)?/h3>

防治的方法是：模殼安裝應(yīng)由跨中向兩邊安裝，以減少模殼搭接長度的累積誤差。安裝后要認(rèn)真調(diào)整模殼搭接長度，使其不小于10cm，以保證接口處的剛度。

3.3 密肋板軸線位移，兩端邊肋不等

防治的方法是：主楞安裝調(diào)平后，要放出次楞邊線再安裝次楞，并進行找方校核。安裝次楞要嚴(yán)格跟線，并與主楞連接可靠。

3.4 模殼安裝不嚴(yán)密

這是模殼加工的尺寸偏差所致。認(rèn)真檢查模殼安裝縫隙，釘塑料條或橡膠條補嚴(yán)。

3.5 混凝土振搗時沿肋梁及框架梁點插式進行振搗

架設(shè)泵管時泵管下每隔3m墊舊輪胎一個，輪胎下墊廢模板一塊，泵管避免直接接觸鋼筋。

拆模后混凝土外觀效果圖一

拆模后混凝土外觀效果圖二

4 效益分析

4.1 采用塑料模殼施工能有效的減少木質(zhì)模板的使用，加快施工進度，經(jīng)測算使用塑料模殼的施工速度是普通木模板施工速度的1.2倍，人工費可減少0.83倍，單日人工按照240元人/天計算，木工每人施工40m2，可節(jié)約1.02元/m2。

可節(jié)約人工費用：1.2*16446.53=19975.84元

4.2 節(jié)約的模板材料費按照一半模板可再次利用即取節(jié)省費用取材料費的50%。

節(jié)約木模板費用：16446.53*0.3*70=345377.13元

4.3 塑料模殼施工可減少降低漲模等質(zhì)量問題的發(fā)生，較好的減少了后期返工修補的費用按照1%的漲模，每個人工費按照240元計算。

節(jié)省混凝土漲模人工鑿除費用：16446.53*0.1*240=394716.72元

4.4 扣除模殼1.4元/日。

扣減塑料模殼租賃費用：3200*1.4*60=268800元

合計19975.84+345377.13+394716.72-268800=491269.69元

本工程利用塑料模殼施工共節(jié)約費用491269元

5 結(jié)論

通過采用塑料模殼進行樓面施工實踐，達到了改善工人的勞動強度，提高生產(chǎn)效率，加快施工進度的目的，建造的車庫混凝土梁板平整、光滑、易于脫模、自重量輕、承受強度高，可降低建筑成本，特別是提高產(chǎn)品的質(zhì)量，使梁板脫模后，外形光潔，減少了木質(zhì)模板的使用和梁板漲模后人工處理的費用，取得了較好的經(jīng)濟效益和社會效益，實踐證明，這是一項值得推廣的新工藝、新材料。