城市軌道交通車輛基地設(shè)備線網(wǎng)共享研究

張飛龍+黃海軍

摘 要：隨著社會的進步，城市軌道交通的建設(shè)工作也處于快速發(fā)展的過程中，導致建設(shè)用地資源出現(xiàn)了緊缺的情況，因此，想要在最大程度上減少不必要的土地和資金浪費，需要對設(shè)備進行線網(wǎng)共享。本文立足于當今軌道交通行業(yè)發(fā)展的時代背景，通過對車輛檢修、維修中心、線網(wǎng)選址等方面內(nèi)容進行綜合研究，對軌道交通和線網(wǎng)的建設(shè)工作提出了相應(yīng)的建議，供有關(guān)人員參考。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通；車輛基地；線網(wǎng)共享

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.22.220

0 引言

隨著城市建設(shè)水平的提升，城市軌道交通車輛基地建設(shè)日漸成熟，車輛基地設(shè)備線網(wǎng)共享研究備受關(guān)注。對軌道交通建設(shè)過程中車輛基地線網(wǎng)共享進行研究的目的在于，通過對線網(wǎng)的統(tǒng)籌規(guī)劃，提高車輛基地布局的合理性，減少對重復(fù)設(shè)備的建設(shè)，將線網(wǎng)共享的優(yōu)勢進行最大化發(fā)揮，在滿足檢修所需功能的基礎(chǔ)上，減少不必要的資金投入。

1 城市軌道交通線車輛基地設(shè)備線網(wǎng)共享的要點

1.1 設(shè)備線網(wǎng)共享下的車輛檢修

第一，車輛的運營單位應(yīng)當在相應(yīng)的線路設(shè)立定修廠，保證對本線路車輛定修工作的高效開展，使得設(shè)備線網(wǎng)能夠充分展開工作，為其提供設(shè)備、電源等支持；第二，按照不同的車型建立相應(yīng)的檢修基地，不同車型需要的設(shè)備不同，因此對設(shè)備線網(wǎng)的需求也會有所差異，在設(shè)計線網(wǎng)過程中可以與其他車型檢修基地進行合作，進行設(shè)備線網(wǎng)的規(guī)劃，建立綜合車輛基地，共享聯(lián)絡(luò)線、控制中心等[1]。

1.2 設(shè)備線網(wǎng)共享下的維修中心

建立相應(yīng)的維修中心是很有必要的，這樣做的好處在于能夠在車輛發(fā)生故障時，以該維修中心為圓心，以其能夠進行服務(wù)的距離為半徑，對該區(qū)域內(nèi)的故障車輛進行搶修。確立維修中心地址后，需要針對車輛維修中心的分布地段進行總體構(gòu)思，規(guī)劃設(shè)備線網(wǎng)的建設(shè)框架，確定以維修中心為圓心的車輛路徑線，以此為設(shè)備線網(wǎng)線路設(shè)計的基礎(chǔ)，確定線網(wǎng)的線路、基本路由、敷設(shè)方式。這樣維修中心的設(shè)備線網(wǎng)能夠為確定半徑范圍內(nèi)的車輛提供服務(wù)，體現(xiàn)了設(shè)備線網(wǎng)的共享目的。

1.3 線網(wǎng)共享選址

第一，針對不同的線路設(shè)置檢修設(shè)備時，應(yīng)當遵循“多線合用”的原則；第二，在條件允許的情況下，可設(shè)置列車公用的調(diào)車線；第三，可以根據(jù)實際的工作量對洗車庫的設(shè)置方式進行選擇；第四，應(yīng)當設(shè)置相應(yīng)的聯(lián)絡(luò)線用以實現(xiàn)車輛在不同線路間的高效轉(zhuǎn)換；第五，在不同的線路中使用同一種型號的車時，可以對具有相同功能的設(shè)備進行合用，同時，在前期建設(shè)完成的車輛基地中對該設(shè)備進行同步使用，后建設(shè)的車輛基地則可以選擇對該設(shè)備不再進行配備。

2 城市軌道交通車輛基地設(shè)備線網(wǎng)共享的研究

2.1 對外部環(huán)境的要求

在對城市軌道交通車輛基地設(shè)備線網(wǎng)共享進行規(guī)劃的過程中，需要對不同城市的實際需求和發(fā)展趨勢進行了解，除此之外，還需要對所處地區(qū)的地質(zhì)和水文條件進行研究，例如貴陽地區(qū)具有代表特征的喀斯特地貌，或是濟南地區(qū)的地下水資源等，這樣做的好處在于，可以最大程度的避免由于規(guī)劃不當，導致在城市軌道交通車輛基地設(shè)備線網(wǎng)共享建設(shè)過程中，出現(xiàn)不必要的問題，影響工程進度。以濟南為例，濟南所處地區(qū)具有豐富的水資源，因此在進行軌道交通車輛基地設(shè)備線網(wǎng)共享建設(shè)的過程中，需要設(shè)計人員充分考慮泉水對其所具有的影響，在此基礎(chǔ)上劃分出不適宜進行線網(wǎng)敷設(shè)的區(qū)域，以及在建設(shè)過程中需要遵守的原則和要求。

2.2 對運營條件的要求

以線網(wǎng)共享為基礎(chǔ)所開展的軌道交通建設(shè)會受到諸多因素的制約，因此，在對線網(wǎng)進行規(guī)劃的初期，設(shè)計人員就應(yīng)當以網(wǎng)絡(luò)化為原則，對建設(shè)過程中需要滿足的條件進行深入的討論和研究，在此基礎(chǔ)上提出能夠進行線網(wǎng)共享的最優(yōu)方案，這樣做可以在保證線網(wǎng)順利運營的基礎(chǔ)上，最大限度實現(xiàn)現(xiàn)網(wǎng)的共享。例如，在對軌道交通進行建設(shè)的過程中，根據(jù)所在區(qū)域的實際情況以及相應(yīng)的項目布局，對棄土所需的場地進行合理選址，在減少對棄渣場地進行協(xié)調(diào)是所需時間的基礎(chǔ)上，落實在城市建設(shè)過程中提出的“填挖平衡”的理念。另外，由于在對物資進行運輸過程中所選擇的方式與軌道運輸交通相連，因此在進行軌道交通車輛基地設(shè)備線網(wǎng)共享規(guī)劃的過程中，需要設(shè)計人員對這一部分內(nèi)容加以注意，例如鐵路運輸需要依托于特有的鐵路聯(lián)絡(luò)線等。

2.3 對聯(lián)絡(luò)線的設(shè)置要求

想要保證線網(wǎng)的高效共享，對其設(shè)置聯(lián)絡(luò)線也是非常有必要的，聯(lián)絡(luò)線的設(shè)置可以在最大限度上滿足檢修的車輛在同一線路上的往返要求。需要設(shè)計人員注意的是，在對聯(lián)絡(luò)線進行設(shè)置的過程中需要對其所處環(huán)境進行仔細觀察，同時結(jié)合相應(yīng)的軌道交通線路條件，保證聯(lián)絡(luò)線的有效性以及便捷性，提高進行檢修的車輛通過相應(yīng)的聯(lián)絡(luò)線出入車輛基地的效率。以天津為例，由于M7和M10尚且處于分期建設(shè)的過程中，但是在對大畢莊和劉安莊的車輛廠架修進行規(guī)劃時，將二者納入了二期實施的范圍中，因此，想要滿足一期的相關(guān)需求，就需要運用遠近結(jié)合的方式，對聯(lián)絡(luò)線進行設(shè)置。

2.4 對功能節(jié)點的設(shè)置要求

在對城市軌道交通車輛基地設(shè)備線網(wǎng)共享進行規(guī)劃的過程中，需要設(shè)計人員對功能性較強節(jié)點進行特殊設(shè)置，例如火車站、機場等連接交通的樞紐處，或是會展中心等具有重要服務(wù)功能的設(shè)施，上述節(jié)點設(shè)置合理與否會直接影響到線網(wǎng)功能性的發(fā)揮，甚至會對網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架所具有的穩(wěn)定程度產(chǎn)生影響。如果在規(guī)劃的過程中，沒有針對所處地區(qū)的實際情況對功能節(jié)點進行深入的研究，并且制定相應(yīng)的施工方案，那么在進行施工時極易對導致相關(guān)節(jié)點的功能性無法得到有效發(fā)揮，例如不同交通工具間換乘的距離較長等，從而影響到線網(wǎng)結(jié)構(gòu)的合理性。所以，在進行線網(wǎng)規(guī)劃的初期，對功能節(jié)點進行充分的重視，可以在一定程度上保證設(shè)計方案的可行性，提高建設(shè)的效率。

3 結(jié)論

綜上所述，隨著社會的發(fā)展，城市軌道交通車輛基地設(shè)備線網(wǎng)共享的建設(shè)工作也已經(jīng)達到了前所未有的高度，線網(wǎng)共享已經(jīng)成為現(xiàn)階段對軌道建設(shè)的過程中最重要的內(nèi)容，文章通過環(huán)境、運營、聯(lián)絡(luò)線和功能節(jié)點四個方面對軌道交通和線網(wǎng)共享的規(guī)劃工作提供了一定的理論依據(jù)，能夠達到加快相關(guān)工作建設(shè)進程的目的。

參考文獻：

[1]田俊芹.城市軌道交通線網(wǎng)車輛基地資源共享研究[J].鐵道工程學報，2015（12）：86-91.

[2]鄭鋰.網(wǎng)絡(luò)化運營下城市軌道交通列車車底運用優(yōu)化方法研究[D].北京交通大學，2013.endprint