長(zhǎng)鋼軌車(chē)發(fā)電車(chē)的試運(yùn)行及調(diào)試方法設(shè)計(jì)

楊洋+周志千

摘 要：長(zhǎng)鋼軌車(chē)組（長(zhǎng)軌車(chē)）是由中車(chē)沈陽(yáng)公司設(shè)計(jì)研發(fā)集各種功能、結(jié)構(gòu)于一體的特種車(chē)輛組合，是一種應(yīng)用于運(yùn)輸焊接長(zhǎng)鋼軌領(lǐng)域的專(zhuān)用車(chē)組，擔(dān)負(fù)著長(zhǎng)鋼軌的裝軌、運(yùn)輸、卸軌和舊軌回收等任務(wù)，在鐵路無(wú)縫線路的建設(shè)中起到至關(guān)重要的作用。在長(zhǎng)鋼軌車(chē)組中，發(fā)電車(chē)為整列車(chē)的技術(shù)核心部分，其可靠性及安全性決定著列車(chē)的工作性能；本文介紹一種長(zhǎng)軌車(chē)發(fā)電車(chē)的試運(yùn)行及調(diào)試方法，解決了原有技術(shù)功能單一、效率較低的技術(shù)問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：長(zhǎng)鋼軌車(chē)組專(zhuān)用車(chē)組發(fā)電車(chē)；裝軌；可靠性

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.22.035

1 長(zhǎng)軌車(chē)基本結(jié)構(gòu)

長(zhǎng)軌車(chē)是中車(chē)沈陽(yáng)公司的專(zhuān)利產(chǎn)品，目前車(chē)型為T(mén)11BK型。裝用轉(zhuǎn)K2轉(zhuǎn)向架的新型長(zhǎng)鋼軌列車(chē)組。車(chē)組由13種車(chē)型43輛車(chē)組成：發(fā)電車(chē)1輛、安全一車(chē)1輛、運(yùn)軌車(chē)31輛、鎖定車(chē)4輛、安全二車(chē)1輛、作業(yè)首車(chē)1輛、作業(yè)中一車(chē)1輛、作業(yè)中二車(chē)1輛、作業(yè)中三車(chē)1輛、作業(yè)尾車(chē)1輛。

2 發(fā)電車(chē)的調(diào)試

（1）發(fā)電車(chē)的各部分結(jié)構(gòu)組成及功能。發(fā)電車(chē)提供全列車(chē)供電，是列車(chē)用電控制中心。車(chē)體上部參照25B型客車(chē)設(shè)計(jì)。車(chē)內(nèi)主要設(shè)備有：1）車(chē)上安裝有兩臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組， 250KVA大發(fā)電機(jī)組主要用于卸軌作業(yè)時(shí)使用， 80KVA小發(fā)電機(jī)組作為備用電源。

2）車(chē)下設(shè)有48V蓄電池一組，主要為照明，煙火報(bào)警器，加油泵直流電機(jī)，逆變器，有線電話提供電源。

3）車(chē)內(nèi)設(shè)電動(dòng)油泵一臺(tái)，電源為直流48V。

4）車(chē)上控制柜內(nèi)配備一臺(tái)逆變電源，并配有專(zhuān)門(mén)插座。

5）車(chē)內(nèi)安裝煙火報(bào)警器，空調(diào)各一臺(tái)，電暖氣12臺(tái)。

6）車(chē)內(nèi)有雙管照明燈12個(gè)，壁燈1個(gè)，直流頂式電風(fēng)扇2臺(tái)。

7）臥鋪間與作業(yè)尾車(chē)臥鋪之間安裝帶有擴(kuò)音器的通話器。

（2）工作原理。大小兩臺(tái)發(fā)電機(jī)組發(fā)出的三相交流電，通過(guò)機(jī)組的控制盤(pán)送到操作室內(nèi)的控制柜里，由控制柜完成對(duì)全列車(chē)的供配電工作。當(dāng)列車(chē)回到基地，生活用電不需啟動(dòng)發(fā)電機(jī)組，發(fā)電車(chē)下裝有市電插座1xs（63A配插頭），可接市電為全列車(chē)提供電源，發(fā)電車(chē)供電系統(tǒng)電氣原理圖如圖2.1。

（3）發(fā)電車(chē)試運(yùn)行及調(diào)試方法。發(fā)電車(chē)發(fā)電機(jī)組及配電系統(tǒng)安裝完工之后在校驗(yàn)之前需要對(duì)發(fā)電機(jī)組及整車(chē)的配電系統(tǒng)進(jìn)行全面的，完整的調(diào)試。1）對(duì)全車(chē)接線柱、點(diǎn)及線路進(jìn)行檢查。首先直觀的檢查配電柜內(nèi)部的接線是否正確。其次檢查兩發(fā)電機(jī)組電源引出線接線柱及電源出口是否加裝膠皮進(jìn)行防磨處理。檢查發(fā)電機(jī)排煙管路及法蘭盤(pán)螺栓防止漏煙。

斷電的情況下的檢測(cè)：

①使用五百伏兆歐表將全車(chē)線路進(jìn)行對(duì)地遙測(cè)，對(duì)地電阻應(yīng)為二百兆歐以上。②使用萬(wàn)用表對(duì)配電柜內(nèi)所有接線進(jìn)行相間檢測(cè)。

2）靜態(tài)調(diào)試直流供電系統(tǒng)。①待配電柜全部接線結(jié)束后，斷開(kāi)所有斷路器，連接車(chē)下蓄電池組的正負(fù)極端子，并檢查所有極柱間的連接片，確保連接牢固可靠。配電柜上的直流電壓表指針應(yīng)該指示在48V左右。

②分別檢查各項(xiàng)直流支路。a）閉合直流電源總開(kāi)關(guān)及墻體安裝的PZ-30電控箱的六個(gè)分開(kāi)關(guān)，逐個(gè)區(qū)域檢查燈具及風(fēng)扇。b）閉合油泵開(kāi)關(guān)，觀察油泵電機(jī)的轉(zhuǎn)向與油泵指示箭頭方向一致。調(diào)試期間加油至油箱?-?處即可。c）調(diào)試檢查直流逆變系統(tǒng)。閉合逆變器電源開(kāi)關(guān)，觀察逆變器的指示燈是否正常，觀察逆變器輸出電壓為交流220V為正常輸出電壓，同時(shí)用檢查逆變線路的終端插座電壓是否正常。

3）交流發(fā)配電系統(tǒng)調(diào)試。①空載狀態(tài)分別調(diào)試大小發(fā)電機(jī)組（一般先啟動(dòng)小發(fā)電機(jī)組，冬季啟動(dòng)困難，小發(fā)電機(jī)組慣性小，易啟動(dòng)）。

啟動(dòng)電瓶連線牢固，發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油油位、冷卻液液位都處于合格位置。啟動(dòng)發(fā)電機(jī)組，并觀察發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、油壓燈參數(shù)，初啟動(dòng)時(shí)油壓一般在500Mp以上，穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)油壓一般在330Mp左右。發(fā)動(dòng)機(jī)水溫達(dá)到82℃-90℃時(shí)溫度基本穩(wěn)定，這區(qū)間是發(fā)動(dòng)機(jī)最佳工作溫度。

檢查發(fā)電機(jī)的各項(xiàng)運(yùn)行數(shù)據(jù)，轉(zhuǎn)速1500r/min，頻率50HZ，啟動(dòng)電瓶充電電壓13.5V左右，空載線電壓410V、相電壓230V左右。

②發(fā)電機(jī)組各項(xiàng)指標(biāo)正常后，送電調(diào)試配電系統(tǒng)。首先分接配電柜內(nèi)倒閘開(kāi)關(guān)，閉合車(chē)下電源隔離開(kāi)關(guān)，然后閉合機(jī)組側(cè)的電源開(kāi)關(guān)。觀察配電柜的指針表，三相電壓均為410V，頻率表和機(jī)組頻率一致，閉合配電柜上電源總開(kāi)關(guān)。最后分別閉合操作柜內(nèi)各路供電系統(tǒng)分開(kāi)關(guān)，檢查機(jī)房?jī)膳_(tái)排風(fēng)扇轉(zhuǎn)向是否一致。用萬(wàn)用表500V電壓檔檢查車(chē)內(nèi)所有插座電壓是否正常，同時(shí)檢查各組電暖氣的發(fā)熱情況。

③調(diào)試車(chē)載火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)。首先，按下報(bào)警器主機(jī)內(nèi)的開(kāi)關(guān)，查看屏幕顯示的設(shè)備注冊(cè)情況，設(shè)備數(shù)應(yīng)為9個(gè)。設(shè)備檢測(cè)結(jié)束各探頭指示燈應(yīng)為閃爍狀態(tài)。

然后用煙火對(duì)探頭進(jìn)行測(cè)試，探頭指示燈常亮，主機(jī)及聲光報(bào)警器蜂鳴報(bào)警，復(fù)位后關(guān)閉報(bào)警器主機(jī)電源。

④檢查發(fā)電機(jī)組輸出相序。調(diào)試期間，每臺(tái)發(fā)電機(jī)組確保運(yùn)行時(shí)間不低于一小時(shí)，以保證機(jī)組的可靠性。

調(diào)試結(jié)束時(shí)，先斷開(kāi)操作柜內(nèi)各路分級(jí)開(kāi)關(guān)，然后斷開(kāi)電源柜總開(kāi)關(guān)最后斷開(kāi)機(jī)組側(cè)開(kāi)關(guān)；以上操作可以確保人身及設(shè)備的安全，保證了車(chē)輛出廠的低故障率。

3 結(jié)語(yǔ)

本文對(duì)長(zhǎng)軌車(chē)發(fā)電車(chē)的試運(yùn)行及調(diào)試方法進(jìn)行了詳細(xì)介紹，通過(guò)本文的方案，實(shí)現(xiàn)為長(zhǎng)軌車(chē)安全運(yùn)行的可靠性、安全性及其收軌、卸軌、焊軌工作效率的提升提供了技術(shù)保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]羅世民.鐵路發(fā)電車(chē)供配電裝置微機(jī)監(jiān)控的實(shí)現(xiàn)方法[J].華東交通大學(xué)學(xué)報(bào)，2012，29（02）：83-87.

[2]高劍，劉溪.移動(dòng)式發(fā)電車(chē)使用中遇到的問(wèn)題和維護(hù)措施[J]. 電世界，2014，55（02）：9-11.[2017-08-14].

作者簡(jiǎn)介：楊洋（1978-），男，本科，辦公室主任，高級(jí)技師，遼寧省勞動(dòng)模范，主要研究方向：電器設(shè)計(jì)及關(guān)鍵技術(shù)。endprint