比亞迪叉車：在創(chuàng)新中不斷前行

本刊記者 趙皎云/文

比亞迪叉車：在創(chuàng)新中不斷前行

本刊記者 趙皎云/文

依靠比亞迪集團(tuán)在電池領(lǐng)域所具備的強(qiáng)大研發(fā)實(shí)力,比亞迪叉車從一開始就確立了自身的獨(dú)特技術(shù)優(yōu)勢和成長路徑。隨著國家環(huán)保政策及各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)與電動(dòng)叉車技術(shù)的不斷提高，電動(dòng)叉車正在迎來前所未有的發(fā)展機(jī)遇。在此背景下，比亞迪叉車則更進(jìn)一步，以不斷創(chuàng)新助力中國綠色物流的發(fā)展。

作為中國叉車行業(yè)的后起之秀，比亞迪叉車一度被稱為“攪局者”。依靠比亞迪集團(tuán)在電池領(lǐng)域所具備的強(qiáng)大研發(fā)實(shí)力,從一開始就確立了自身的獨(dú)特技術(shù)優(yōu)勢和成長路徑。

比亞迪自2009年開始立項(xiàng)布局叉車業(yè)務(wù)，2011年第一臺(tái)搭載“比亞迪磷酸鐵鋰電池”的比亞迪新能源叉車成功下線，2012年比亞迪叉車在第八屆廣州國際叉車展上首度公開亮相，引發(fā)業(yè)界廣泛關(guān)注。2013年8月3日，比亞迪韶關(guān)工業(yè)園建成年產(chǎn)20000臺(tái)的叉車生產(chǎn)基地，2014年市場全面展開，初步確定了在新能源叉車領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)品牌地位。2015年4月,比亞迪集團(tuán)正式發(fā)布新能源“7+4”全市場戰(zhàn)略，比亞迪叉車作為該戰(zhàn)略的重要組成部分，加速滲透至主流行業(yè)以及更多細(xì)分市場，并在國內(nèi)外市場取得雙線突破。短短四年間，比亞迪叉車的成長速度可謂“一日千里”，在當(dāng)今種類繁多的叉車市場中異軍突起，其“環(huán)保、省錢、省事”的品牌理念得到了眾多行業(yè)客戶的一致認(rèn)可。

隨著國家環(huán)保政策及各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)與電動(dòng)叉車技術(shù)的不斷提高，電動(dòng)叉車正在迎來前所未有的發(fā)展機(jī)遇。在此背景下，比亞迪叉車則更進(jìn)一步，以不斷創(chuàng)新助力中國綠色物流的發(fā)展。

比亞迪叉車事業(yè)部營銷總經(jīng)理曾石生

在10月31日-11月3日上海2017亞洲國際物流技術(shù)與運(yùn)輸系統(tǒng)展期間，比亞迪叉車事業(yè)部營銷總經(jīng)理曾石生先生接受了本刊記者的獨(dú)家專訪。他表示，幫助客戶在進(jìn)一步提升物流運(yùn)作效率的同時(shí)降低企業(yè)運(yùn)作成本，物流裝備企業(yè)的價(jià)值所在。為此，比亞迪叉車將始終堅(jiān)持安全、可靠、經(jīng)濟(jì)、高效、節(jié)能的產(chǎn)品理念，以核心技術(shù)和優(yōu)勢打造競爭優(yōu)勢的產(chǎn)品，引領(lǐng)工業(yè)車輛行業(yè)向節(jié)能高效、綠色環(huán)保方向發(fā)展，為用戶創(chuàng)造最大價(jià)值。

記者：2017年比亞迪叉車在技術(shù)和市場發(fā)展方面取得了怎樣的突破和發(fā)展？

曾石生：得益于中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)回暖，2017年整個(gè)工業(yè)車輛行業(yè)再度迎來大幅增長。作為新能源叉車的開拓者，比亞迪叉車無論在技術(shù)還是市場領(lǐng)域都取得了巨大的進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)了新的突破。截止10月份比亞迪叉車銷量較去年已實(shí)現(xiàn)翻番，繼續(xù)保持在鋰電叉車領(lǐng)域銷量第一的位置。此次上海2017亞洲國際物流技術(shù)與運(yùn)輸系統(tǒng)展之際，比亞迪叉車推出了CPD50大噸位平衡重叉車、CPD16四支點(diǎn)叉車、Q250L座駕式牽引車、P20JW-Ⅰ步行式托盤搬運(yùn)車以及S14站駕式堆高車五款全新車型，在更加細(xì)分的領(lǐng)域助力物流搬運(yùn)行業(yè)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

而且，這些新車型在核心技術(shù)方面也有所創(chuàng)新，如CPD50大噸位平衡重叉車采用了業(yè)界先進(jìn)的液壓助力制動(dòng)系統(tǒng)和電子駐車系統(tǒng)，大大改善了叉車制動(dòng)效果，使得操作更加靈敏、方便、輕松。同時(shí)，在人性化設(shè)計(jì)方面也進(jìn)行了升級(jí)，搭配舒適懸浮型座椅，可調(diào)節(jié)、可緩沖，給客戶帶來更加舒適的駕駛體驗(yàn)。

記者：今年以來,鋰電叉車技術(shù)引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注,您認(rèn)為目前鋰電叉車是否到了市場成熟期？距離全面推廣還有多遠(yuǎn)？

曾石生：確實(shí)如你所說，目前已經(jīng)有不少國內(nèi)外叉車整機(jī)制造廠推出鋰電叉車產(chǎn)品，我認(rèn)為這對(duì)于鋰電叉車的發(fā)展是個(gè)利好，可以進(jìn)一步促進(jìn)鋰電上下游產(chǎn)業(yè)鏈的整體發(fā)展。盡管與傳統(tǒng)鉛酸電池叉車相比，鋰電叉車的一次性購買成本偏高，但從整個(gè)產(chǎn)品的生命周期來看，鋰電叉車的優(yōu)勢十分明顯，充電方便，效率高，更加環(huán)保，使用壽命更長，綜合使用成本低，深得廣大客戶喜歡。相信隨著環(huán)保政策的深入，以及鋰電技術(shù)和生產(chǎn)能力的進(jìn)一步成熟，未來鋰電叉車替代鉛酸電池叉車將是趨勢。但是由于目前整個(gè)鋰電叉車行業(yè)還沒有形成一個(gè)統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，全面推廣使用還需要一定的時(shí)間。

記者：您如何看待現(xiàn)階段鋰電叉車行業(yè)的競爭態(tài)勢？比亞迪叉車的競爭優(yōu)勢如何體現(xiàn)？

曾石生：隨著越來越多的叉車企業(yè)開始涉足鋰電產(chǎn)品，鋰電叉車的競爭也會(huì)日趨激烈。就鋰電叉車而言，比亞迪的優(yōu)勢十分明顯。比亞迪叉車是全球唯一一家擁有電池、電機(jī)和電控完整產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)，可以為客戶提供成熟完整的一站式鋰電池系統(tǒng)解決方案。

2017年，作為新能源叉車的開拓者，比亞迪叉車無論在技術(shù)還是市場領(lǐng)域都取得了巨大的進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)了新的突破

首先，在動(dòng)力系統(tǒng)方面，搭載磷酸鐵鋰電池的比亞迪叉車擁有足夠的穩(wěn)定性和較高產(chǎn)品品質(zhì)。早在2009年，比亞迪的磷酸鐵鋰電池就作為動(dòng)力電池應(yīng)用在比亞迪純電動(dòng)大巴和純電動(dòng)出租車上，在深圳投入使用的比亞迪K9，單車?yán)塾?jì)行駛里程已數(shù)十萬公里，而比亞迪純電動(dòng)出租車E6，單車?yán)塾?jì)行駛里程已近百萬公里，技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品性能經(jīng)受過了市場的檢驗(yàn)。

其次，比亞迪鋰電叉車采用全球領(lǐng)先的電池管理系統(tǒng)（BMS），實(shí)時(shí)對(duì)電池溫度、電壓及充放電電流進(jìn)行監(jiān)控控制，有效延長電池壽命。

第三，通過電控系統(tǒng)可使整車處于能量最佳使用狀態(tài)，能量再生制動(dòng)等技術(shù)的應(yīng)用也可提升能量利用效率。

三者相輔相成，相互協(xié)助，確保整車性能的穩(wěn)定高效。

記者：在技術(shù)和生產(chǎn)制造水平升級(jí)方面,比亞迪叉車有哪些考慮？開展了哪些工作？取得了怎樣的成績？

曾石生：比亞迪叉車十分注重研發(fā)和生產(chǎn)制造技術(shù)的升級(jí)，始終以高標(biāo)準(zhǔn)要求自己。作為“后來者”，比亞迪叉車在技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)制造方面進(jìn)行了持續(xù)投入。在電池領(lǐng)域，比亞迪叉車升級(jí)電池容量，進(jìn)一步提高整車?yán)m(xù)航能力；同時(shí)重金打造PDM管理系統(tǒng)，使得在研發(fā)設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)、品質(zhì)管理、生產(chǎn)制造等各個(gè)方面都更加流程化、規(guī)范化、高效化；此外，采用更加智能化的檢測設(shè)備，從關(guān)鍵零部件到整車進(jìn)行全面深度的測試，確保每個(gè)環(huán)節(jié)質(zhì)量達(dá)標(biāo)。而在生產(chǎn)制造方面，比亞迪叉車加速配備更多的數(shù)控設(shè)備以及自動(dòng)焊接機(jī)器人，打造更加高效的整車生產(chǎn)線，進(jìn)一步提升整機(jī)制造水平。

2016年6月，比亞迪叉車成為國內(nèi)首家獲得IFOY國際叉車年度大獎(jiǎng)的企業(yè)；同年，比亞迪車還獲得“中國好技術(shù)”與首屆工業(yè)車輛創(chuàng)新獎(jiǎng)銀獎(jiǎng)；而在今年九月份，比亞迪叉車榮獲第二屆工業(yè)車輛創(chuàng)新獎(jiǎng)金獎(jiǎng)……這也反映出市場對(duì)比亞迪叉車整體技術(shù)水平的認(rèn)可與肯定。

記者：目前,電動(dòng)叉車已經(jīng)成為叉車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主流方向,在此背景下,比亞迪叉車如何看待未來叉車技術(shù)的發(fā)展方向？將采取怎樣的發(fā)展戰(zhàn)略？

曾石生：產(chǎn)品是企業(yè)賴以生存的根本，比亞迪叉車力求滲透到有需求的各行各業(yè)，借助自身的技術(shù)優(yōu)勢，為客戶創(chuàng)造價(jià)值。

目前，我們已成功推出平衡重式、托盤式、前移式、堆垛式、牽引式五大系列幾十款叉車產(chǎn)品，基本覆蓋了8噸以下所有平衡重系列車型，以及全系列倉儲(chǔ)車產(chǎn)品，可滿足眾多行業(yè)客戶的不同需求。并可按照客戶的特殊需求設(shè)計(jì)、生產(chǎn)相應(yīng)的產(chǎn)品。未來比亞迪叉車還會(huì)繼續(xù)豐富產(chǎn)品線，在更多的細(xì)分領(lǐng)域推出創(chuàng)造性的實(shí)用產(chǎn)品，比如港口機(jī)械等，目前已實(shí)現(xiàn)了市場布局。

著眼未來，我們認(rèn)為無人化、智能化裝備技術(shù)將成為一大趨勢。為此，比亞迪叉車也早早進(jìn)行了布局，積極推進(jìn)AGV智能化項(xiàng)目，加大研發(fā)投入力度，目前整個(gè)項(xiàng)目已進(jìn)行到最后攻堅(jiān)階段，相信不久之后比亞迪智能化系列叉車產(chǎn)品將面世，助力行業(yè)的智能化發(fā)展。