雷克薩斯LX570故障燈異常點(diǎn)亮

江蘇/陳杰

雷克薩斯LX570故障燈異常點(diǎn)亮

江蘇/陳杰

車型：一輛雷克薩斯LX570越野車，搭載1UR-FE 8缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

行駛里程：40000km。

故障現(xiàn)象：客戶反映冷車啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)抖動(dòng)的現(xiàn)象，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈和側(cè)滑燈異常點(diǎn)亮，如圖1所示。

圖1 儀表顯示

故障診斷：使用診斷儀進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，查看相關(guān)故障碼如圖2所示。

圖2 故障碼

基本可以判斷故障燈點(diǎn)亮的原因是由于失火導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常。

圖3 數(shù)據(jù)流

故障原因有：①發(fā)動(dòng)機(jī)線束斷路或者短路；②進(jìn)氣系統(tǒng)；③真空軟管連接；④點(diǎn)火系統(tǒng)；⑤噴油器總成；⑥燃油壓力；⑦質(zhì)量空氣流量傳感器總成；⑧發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器；⑨壓縮壓力；⑩氣門正時(shí)；?PCV閥和軟管；?ECM。

首先啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，無明顯抖動(dòng)情況，保存其故障碼后，嘗試刪除故障碼，發(fā)現(xiàn)故障碼可以正常刪除。因?yàn)楣收洗a不帶有停幀數(shù)據(jù)，于是進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)查看怠速時(shí)的當(dāng)前數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)當(dāng)前狀態(tài)下水溫為83℃，空氣流量為5.46g/s，節(jié)氣門開度為16.4%，短期燃油修正為5.4%，長期燃油修正為7%，從以上數(shù)據(jù)可以判斷出當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)的工況良好，不存在進(jìn)氣漏氣現(xiàn)象（如果漏氣的話，混合氣會(huì)過稀，會(huì)導(dǎo)致短期燃油修正不正確），空氣流量和水溫傳感器也無任何異常。接著重點(diǎn)查看其每一缸的缺火數(shù)，1缸至8缸都沒有任何缺火數(shù)?？紤]到客戶是在冷車啟動(dòng)的時(shí)候故障燈點(diǎn)亮的，于是將車輛停放一段時(shí)間，然后再觀察下。懷疑只有在冷車狀態(tài)下，才會(huì)發(fā)生缺火的現(xiàn)象。

停放一段時(shí)間后，再次啟動(dòng)車輛，第一次啟動(dòng)失敗，再次啟動(dòng)車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)順利著車，但是發(fā)動(dòng)機(jī)伴隨抖動(dòng)現(xiàn)象，并且發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈和側(cè)滑燈再次點(diǎn)亮，查看故障碼發(fā)現(xiàn)存在停幀數(shù)據(jù)，如圖3所示。

從數(shù)據(jù)流中看出其Cylinder #5 Miafire Count （5缸缺火次數(shù)）高達(dá)41次，于是重點(diǎn)檢查5缸的點(diǎn)火和噴油是否正常。首先將火花塞拆下，檢查火花塞的陶瓷部位，沒有破損；檢查點(diǎn)火間隙，良好。將5缸點(diǎn)火線圈拆下，將噴油器的供電保險(xiǎn)絲拆下，然后將火花塞套在點(diǎn)火線圈里面，將點(diǎn)火線圈拿著靠近缸體，嘗試啟動(dòng)車輛，觀察5缸的跳火情況，發(fā)現(xiàn)可以正常跳火且火花強(qiáng)烈。說明點(diǎn)火線圈，包括點(diǎn)火線圈的控制線路以及火花塞良好?？紤]到冷車啟動(dòng)后出現(xiàn)抖動(dòng)，并且出現(xiàn)多缸缺火的故障碼，決定再檢查下燃油壓力。連接燃油壓力表，怠速狀態(tài)下為350kPa，保壓壓力為170kPa，都無任何異常。接著檢查噴油器，將8缸噴油器全部拆下，發(fā)現(xiàn)噴油器都存在輕微堵塞現(xiàn)象，將其拆下來清洗后，重新安裝好，決定讓客戶再觀察一段時(shí)間。

第二天，客戶致電反映車輛啟動(dòng)后依舊出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象，故障燈再次點(diǎn)亮。再次查詢故障碼，依舊為5缸以及3缸出現(xiàn)多次缺火的現(xiàn)象，但是點(diǎn)火系統(tǒng)和噴油系統(tǒng)都檢查了無任何異常，當(dāng)前數(shù)據(jù)流也不存在任何異常，而故障只有在冷車啟動(dòng)出現(xiàn)，難道是積炭太多導(dǎo)致。于是將進(jìn)氣道拆下，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣歧管包括進(jìn)氣道以及氣門背板都存在大量積炭，如圖4所示。

圖4 積炭

將氣門調(diào)節(jié)至關(guān)閉位置，然后用化清劑清洗進(jìn)氣道積炭，特別是氣門背板，然后再用吸油器把積炭吸出來，處理后如圖5所示。

圖5 積炭處理

全部重新安裝后，交車給客戶，使用1個(gè)月故障未再現(xiàn)，確認(rèn)故障排除。懷疑是客戶在外地添加的汽油品質(zhì)不合格，內(nèi)含汽油膠質(zhì)太多，產(chǎn)生了大量積炭，而積炭在冷車狀態(tài)下會(huì)發(fā)硬，另外積炭會(huì)吸附汽油，導(dǎo)致冷車啟動(dòng)時(shí)，混合氣過稀，造成車輛啟動(dòng)抖動(dòng)甚至出現(xiàn)啟動(dòng)失敗的情況。