90%的公共交通出行能夠通過通勤或消費影響經(jīng)濟

陳路平

[摘 要]公共交通已經(jīng)成為我們?nèi)粘３鲂胁豢苫蛉钡慕煌üぞ?，它為我們的生活帶來了很大便利，也促進了城市的經(jīng)濟發(fā)展。文章主要探討了人們在使用公共交通工具出行時，產(chǎn)生的通勤費用或者消費情況對本地區(qū)經(jīng)濟的影響。首先，文章對公共交通設施的發(fā)展做了簡要的介紹，然后分析了其對經(jīng)濟發(fā)展的影響，最后為了促進公共交通建設工作更好地進行，提出了幾點建議。

[關鍵詞]公共交通；交通出行；經(jīng)濟影響

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2017.33.112

公共交通的設施建設效果體現(xiàn)了一個地區(qū)或城市的發(fā)展狀況，便利的公共交通服務方便了人們的出行，提高了人們的生活質(zhì)量。它對于城市或者地區(qū)的發(fā)展功不可沒，人們出行時產(chǎn)生的通勤費用以及相關的消費都影響著本地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，所以我們對公共交通對于地區(qū)經(jīng)濟的影響做了深入的探討。

1 發(fā)展狀況

公共交通設施在城市里形成了緊密的交通網(wǎng)絡，有研究表明，這種交通網(wǎng)絡對于城市的發(fā)展具有重要意義。隨著我國的發(fā)展，我們在交通設施方面的建設工作都取得了很大的成果，交通設施種類越來越齊全，服務水平也越來越高，從新中國成立到現(xiàn)在，我國的各種道路建設的里程數(shù)都有大幅增長，巨大的數(shù)字差異背后體現(xiàn)出來的是我國的交通設施在不斷地發(fā)展和進步。

我國城市發(fā)展存在很大的差異性，通過比較和研究我們發(fā)現(xiàn)，往往是經(jīng)濟越發(fā)達的城市，其公共交通方面的工作進行得越好，設施也越完善。而在經(jīng)濟相對落后的城市，其公共交通服務很不完善，設施落后，或者根本沒有設立公共交通工具，城市間的差異性較大，減少或者消除差異性的工作有待于進一步提高。

2 對經(jīng)濟的影響

2.1 理論研究

一些學者對公共交通的出行與城市經(jīng)濟的發(fā)展之間的關系進行了研究，比如，武力超等人經(jīng)過研究認為，造成城市發(fā)展差異的主要原因就是包括公共交通設施在內(nèi)的基礎設施建設水平的不同，并指出了公共設施的建設可以推動經(jīng)濟落后地區(qū)的進步。[1]王曉容等人發(fā)現(xiàn)了城市經(jīng)濟發(fā)展和交通出行方面的相互影響關系，強調(diào)促進公共交通發(fā)展的重要性。而楊晨等人則運用了專業(yè)的估算方法，計算出公共交通對于城市經(jīng)濟發(fā)展的促進作用，計算結果顯示，公共交通對于城市經(jīng)濟的影響是正向的、積極的，而這種正向作用需要達到一個臨界點才會真正凸顯出來。劉秉鐮等人也建立了相關的計算模型，評估了交通設施對于城發(fā)展的影響，得出的結論是，交通設施在促進城市發(fā)展的多中心化方面有重要作用，并且相鄰地區(qū)之間交通設施的規(guī)模狀況會相互影響。這些學者的研究成果都表明，公共交通對于城市經(jīng)濟的發(fā)展至關重要。

2.2 具體影響

2.2.1 通勤

公共交通會影響人們對居住地的選擇，它決定著人們的通勤成本。這部分成本主要包括兩個方面：一方面是居民在自己的住處與工作地之間的通勤費用，以及居民在住處與消費場所之間的通勤費用，而另一方面則是居民購買的商品在運輸途中產(chǎn)生的費用。[2]不同的通勤成本會對居民選擇居住地與工作時產(chǎn)生影響，如果居住地距離工作地區(qū)較遠，通勤成本較高，人們就會選擇離工作地較近的地區(qū)作為居住地，減少通勤成本?；蛘咴谶x擇工作時，如果工作地區(qū)離居住地太遠，人們可能就會放棄原來的工作而找一份離家比較近的工作。所以通勤影響著人們對居住地的選擇以及在選擇工作和進行消費時的決策，進而影響城市的進步和經(jīng)濟的發(fā)展。

通勤也會影響城市的中心多元化發(fā)展。一般來說，在城市的外圍地區(qū)，通勤成本是比較低的，所以人們更傾向于選擇城市周邊的郊區(qū)或者外圍地區(qū)，造成城市中心居住人口減少，使城市的中心發(fā)生轉(zhuǎn)移或者是形成多個城市中心，對城市的經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生影響。而且隨著公共交通設施的不斷發(fā)展和完善，城市之間以及城市內(nèi)的各個人口都會更加自由地流動，城市中心的通勤成本也會降低，增加市中心的吸引力，可以吸引更多的農(nóng)村居民到城市中來發(fā)展。

2.2.2 消費

隨著公共交通建設工作的不斷進步，公交車、公共自行車等設施已經(jīng)遍布全國各個城市，人們在使用這些工具的時候都會支付相應的費用，除了普通的紙幣支付方式之外，還采用了更加先進的刷卡技術來進行支付，方便快捷。人們在外出上班或者是出去游玩的時候，需要支付公交費或者地鐵費，租借自行車的時候還會根據(jù)租借時間的長短支付或多或少的租借費，并且購買公交卡或者自行車租借卡時，一般都會有一定的卡費，這本身也是一種消費。這些消費都在一定程度上拉動了城市經(jīng)濟的發(fā)展。

公共交通的便利還會促進農(nóng)村或者外地的居民來本地進行消費。大城市里的產(chǎn)品豐富多樣，一些農(nóng)村的居民愿意來大城市購物，或者購買一些在本地購買不到的商品。一些生意人需要來大城市里進貨，便利的交通設施會為他們節(jié)省一大筆運輸成本，他們也更愿意來城市里的各大市場進行考察、選購商品，促進了城市的商業(yè)發(fā)展。

便利的公共交通更會促進本地區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展。我國每年的游客量都居高不下，尤其是各種節(jié)假日，外出旅游的人更是數(shù)不勝數(shù)。如果一個地區(qū)不僅風景優(yōu)美，而且還有便利的公共交通，人們就會更愿意來本地區(qū)旅游。游客的增多會促進本地區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展，而旅游業(yè)的發(fā)展又會促進城市其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

2.3 城市之間的公共交通相互影響

相鄰兩個城市之間的公共交通設施，會互相促進各自地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。城市之間的人們來往會更加方便，地區(qū)之間可以加強各行業(yè)的合作與交流，分享彼此的發(fā)展經(jīng)驗，取長補短。還可以促進城市之間的資源共享、人才交流等，對推動城市建設、促進經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。

3 建 議

3.1 重視公共交通對城市經(jīng)濟發(fā)展的作用

城市的公共交通對經(jīng)濟具有重要推動作用，所以對于公共交通的建設和完善工作，必須給予足夠的重視，通過公共交通設施的發(fā)展拉動本地區(qū)各行業(yè)的綜合發(fā)展，最終促進本地區(qū)經(jīng)濟更好地發(fā)展。

3.2 考慮差異

每個地區(qū)的發(fā)展狀況都不相同，在地理位置、氣候條件、城市格局、經(jīng)濟狀況等方面都存在差異，對于公共交通設施的建設，不能完全照搬其他地區(qū)的建設和發(fā)展規(guī)模，要結合本地區(qū)的實際情況進行合理的規(guī)劃，促進本地區(qū)公共交通設施更好、更快地發(fā)展。

3.3 注重建設質(zhì)量

公共交通設施的建立就是要給人們提供方便，促進城市更好地發(fā)展。所以對于其質(zhì)量問題要給予足夠的重視，對各種公共交通工具的質(zhì)量進行監(jiān)督和檢驗，使其可以更好地服務人們，促進城市經(jīng)濟更好、更快地發(fā)展。

4 結 論

一個地區(qū)的公共交通設施狀況對于本地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展至關重要。應要促進公共交通的設施建設工作積極向前發(fā)展，重視其對經(jīng)濟的拉動作用，并注意不同的地區(qū)有不同的發(fā)展狀況，結合本地區(qū)的發(fā)展情況來進行，并且加強對其建設質(zhì)量的監(jiān)督工作，確保其可以更好地促進經(jīng)濟發(fā)展。在以后的建設工作中，要積極發(fā)展新的技術，利用先進的技術促進公共交通設施建設工作的進步與完善。

參考文獻：

[1]袁泉.90%的公共交通出行能夠通過通勤或消費影響經(jīng)濟[J].城市交通，2017（2）：100.

[2]汪蕓芳，陳麗華.城市化進程中公共交通出行經(jīng)濟模型[J].工業(yè)工程與管理，2015（3）：122-126.endprint