利用SWOT分析法對(duì)我國(guó)浮式儲(chǔ)存再氣化裝置(FSRU)項(xiàng)目的發(fā)展解析

鄭明非

摘 要：本文通過(guò)介紹和分析浮式儲(chǔ)存再氣化裝置（FSRU）的項(xiàng)目的國(guó)內(nèi)外發(fā)展趨勢(shì)和發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，并基于我國(guó)目前天然氣市場(chǎng)和LNG接收站的現(xiàn)狀，分析了FSRU項(xiàng)目在我國(guó)發(fā)展現(xiàn)狀，并給出了一定建議。主要利用SWOT分析法分析了我國(guó)FSRU項(xiàng)目所具有建造時(shí)間短、初始投資成本低、作業(yè)方式和商務(wù)方式靈活的優(yōu)勢(shì)；但是也存在稅務(wù)及運(yùn)營(yíng)成本較高、作業(yè)要求條件較高的劣勢(shì)；闡述了國(guó)際FSRU項(xiàng)目迅速發(fā)展帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)關(guān)注度上升、長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái)我國(guó)天然氣總體需求上升以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《液化天然氣船對(duì)船輸送操作規(guī)程》發(fā)布等方面的產(chǎn)業(yè)機(jī)遇；以及國(guó)內(nèi)天然氣資源豐富，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈、我國(guó)天然氣管網(wǎng)不發(fā)達(dá)，F(xiàn)SRU接入受限、南北方天然氣基礎(chǔ)設(shè)施和市場(chǎng)承受力差異大、政策和稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)以及天然氣進(jìn)出口形勢(shì)的不確定性等方面的威脅。為我國(guó)FSRU項(xiàng)目的發(fā)展提供了發(fā)展參考和建議。

關(guān)鍵詞：SWOT分析法 浮式儲(chǔ)存再氣化裝置（FSRU） 液化天然氣（LNG） 清潔能源

自20 09年我國(guó)首個(gè)液化天然氣（LNG）進(jìn)口項(xiàng)目投產(chǎn)以來(lái)，我國(guó)液化天然氣（LNG）市場(chǎng)迅猛發(fā)展，目前已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)的常規(guī)大型陸上LNG接收站遍布沿海地區(qū)港口，數(shù)量達(dá)到13個(gè)之多。隨著2013年中海油天津浮式LNG項(xiàng)目的順利投產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)，浮式儲(chǔ)存再氣化裝置（FSRU）項(xiàng)目首次進(jìn)入了我國(guó)LNG行業(yè)參與者的視線(xiàn)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“FSRU”）。隨著我國(guó)環(huán)保要求的不斷提升、對(duì)清潔能源需求量的上升，以及全球環(huán)保意識(shí)和安全意識(shí)的增強(qiáng)，利用FSRU實(shí)現(xiàn)迅速占領(lǐng)新興市場(chǎng)和運(yùn)營(yíng)靈活的想法在我國(guó)LNG行業(yè)參與者中引起了廣泛的關(guān)注和興趣。本文將基于SWOT分析法，根據(jù)我國(guó)的具體國(guó)情情況，結(jié)合國(guó)際FSRU項(xiàng)目和我國(guó)已有的FSRU項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)，分析我國(guó)發(fā)展FSRU項(xiàng)目的可行性。

1.優(yōu)勢(shì)

1.1建設(shè)周期短

受制審批流程、建設(shè)用地規(guī)劃等多種原因，一個(gè)常規(guī)陸上大型LNG接收站項(xiàng)目從前期準(zhǔn)備到基建完工、獲得試運(yùn)行許可，整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)周期往往需要8年-10年左右才能完成，其中建設(shè)周期穩(wěn)定在36個(gè)月左右。而FSRU項(xiàng)目的關(guān)鍵路徑為FSRU船舶的建造周期，如今隨著造船技術(shù)水平的提高、船廠(chǎng)船臺(tái)的擴(kuò)容、造船工人數(shù)量的增加，建造一艘新的FSRU船舶周期僅24-30個(gè)月；如通過(guò)改造老舊LNG船舶為FSRU的形式，則建造時(shí)間更短，進(jìn)廠(chǎng)改造的時(shí)間甚至僅需要8-12個(gè)月就能完成（前期改造設(shè)計(jì)過(guò)程可不影響船舶的現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)）；如采取租賃市場(chǎng)上已有FSRU船舶的模式，則工期制約因素應(yīng)主要考慮配套碼頭的建設(shè)周期（通常在12個(gè)月以?xún)?nèi)）。故FSRU項(xiàng)目的最大優(yōu)勢(shì)就是建設(shè)周期短、投產(chǎn)速度快，可以較迅速的滿(mǎn)足新興天然氣市場(chǎng)的用氣需求，甚至避免因接收站建設(shè)周期過(guò)長(zhǎng)而錯(cuò)過(guò)對(duì)進(jìn)口方有利的LNG市場(chǎng)價(jià)格周期。

1.2初始投資低

假設(shè)以同等儲(chǔ)罐容積和LNG的再氣化外輸能力比較，年處理LNG能力在20 0萬(wàn)噸左右的常規(guī)陸上LNG接收站項(xiàng)目（假設(shè)含1個(gè)16×104m3陸上大型LNG儲(chǔ)罐）和艙容16×104m3的FSRU接收站初始投資項(xiàng)目比較：常規(guī)陸上LNG接收站的總建設(shè)投資約為40億元，須完成全部投資將項(xiàng)目建成投產(chǎn)后才能實(shí)現(xiàn)接卸及氣化、外輸LNG的功能；而如利用FSRU浮式再氣化解決方案，在獲取FSRU的方式上較為靈活，初始投資較低：如租賃市場(chǎng)上已有的FSRU船舶，另需建設(shè)陸上其他配套設(shè)施，則項(xiàng)目總投資約可以下降一半至20億元左右；若考慮新造一艘FSRU船舶并利用已有LNG碼頭并連接已有天然氣管線(xiàn)的模式，則投產(chǎn)前的成本將僅為建造FSRU船舶（約2.3億美元）的費(fèi)用。故可見(jiàn)無(wú)論采取何種獲取FSRU船舶，實(shí)現(xiàn)天然氣氣化外輸?shù)淖鳂I(yè)要求，F(xiàn)SRU項(xiàng)目將比常規(guī)陸上LNG接收站的初始項(xiàng)目投資成本大幅減少。

1.3作業(yè)方式靈活

傳統(tǒng)陸上LNG接收站需要占據(jù)較大的陸域面積和岸線(xiàn)資源，儲(chǔ)罐建設(shè)受周邊環(huán)境和土地資源的限制，往往存在征地、拆遷、綠化破壞等一系列不可控問(wèn)題。 FSRU實(shí)際上本質(zhì)為船舶，主要分為無(wú)自航能力的固定式和有自航能力的穿梭式（SRV： Shuttle Regasification Vessels）兩種。目前國(guó)際上絕大多數(shù)FSRU項(xiàng)目均采取SRV模式，這種模式的FSRU可以隨時(shí)靠泊碼頭，通過(guò)卸料臂（Loading Arm）或者船上自帶的軟管系統(tǒng)（Hose）與岸上的管線(xiàn)相連，或者在遠(yuǎn)海通過(guò)內(nèi)旋轉(zhuǎn)塔（STL-BUOY）直接連接海底管線(xiàn)外輸再氣化的天然氣。這種模式的FSRU既可以輸送液態(tài)的LNG，也可以輸送氣態(tài)的天然氣，并且能夠在完成作業(yè)任務(wù)之后隨時(shí)駛離，尋求其他項(xiàng)目機(jī)會(huì)；在暫時(shí)沒(méi)有FSRU作業(yè)項(xiàng)目的期間，可以作為普通的LNG運(yùn)輸船從事國(guó)際運(yùn)輸業(yè)務(wù)，增加船舶利用率。另外在一些政治敏感區(qū)域，比如埃及、中東等地區(qū)，若采取FSRU項(xiàng)目替代傳統(tǒng)陸上LNG接收站，一旦爆發(fā)地區(qū)性沖突甚至戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)， FSRU可以隨時(shí)解纜駛離，減輕項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)者的進(jìn)一步財(cái)產(chǎn)損失，充分體現(xiàn)了FSRU作業(yè)方式的靈活性。

1.4商務(wù)模式靈活

FSRU可通過(guò)多種方式獲得：1.新造FSRU。由船東投資，尋求有資質(zhì)的船廠(chǎng)合作進(jìn)行新造FSRU船舶，預(yù)計(jì)造船總時(shí)間約24-30個(gè)月；2. 通過(guò)已有LNG運(yùn)輸船改造FSRU。由業(yè)主自行購(gòu)買(mǎi)二手LNG運(yùn)輸船，在可改裝FSRU的船廠(chǎng)加裝甲板上部設(shè)施（氣化模塊、再液化裝置及相應(yīng)管系等），甚至還可以進(jìn)行艙容及推進(jìn)系統(tǒng)的改裝；3.租賃FSRU?？赏ㄟ^(guò)長(zhǎng)期期租、中期期租或短期期租的方式獲得FSRU船舶服務(wù)。靈活的商務(wù)模式，極大的縮短了項(xiàng)目前期投資，降低了行業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻，令有意向并需要較迅速投產(chǎn)的一些民營(yíng)企業(yè)也可以參與到LNG行業(yè)中來(lái)。endprint

2.劣勢(shì)

2.1稅務(wù)成本較高

目前我國(guó)尚沒(méi)有自主建造且懸掛中國(guó)旗的FSRU船舶，而無(wú)論是從境外購(gòu)買(mǎi)FSRU還是租賃外國(guó)籍FSRU，均需要繳納一筆不菲的稅費(fèi)：進(jìn)口FSRU，則需要按照海關(guān)相關(guān)規(guī)定繳納關(guān)稅和進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅；租賃FSRU，由于其特殊的作業(yè)模式，仍需要分別向海關(guān)和稅務(wù)局繳納相應(yīng)稅費(fèi)。以我國(guó)某浮式LNG接收站項(xiàng)目曾租賃的FSRU為例，按照租賃貿(mào)易的模式申報(bào)進(jìn)境作業(yè)模式，主要稅費(fèi)加一起高達(dá)40%以上，按照近年來(lái)FSRU市場(chǎng)租金水平估算，上述稅費(fèi)高達(dá)1.5-2億元人民幣/年。

2.2運(yùn)營(yíng)成本和航次成本較高

如業(yè)主選擇新造F S R U，則F S RU的日常運(yùn)營(yíng)包含運(yùn)營(yíng)成本（OPEX）和航次成本（VOYAGE COST）兩部分。由于FSRU的特殊氣化裝置，需要額外配備2名氣化裝置操作員，使運(yùn)營(yíng)成本增加；另外也需要投入額外的設(shè)備維護(hù)成本。

如業(yè)主采取租賃F S RU的模式，則期租租金中包含了運(yùn)營(yíng)成本（OPEX），但是承租人仍需自己負(fù)擔(dān)航次成本（VOYAGE COST），其中主要成本為氣化器作業(yè)時(shí)消耗的燃料成本。根據(jù)FSRU氣化器分為閉式循環(huán)（closed loop）和開(kāi)式循環(huán)（open loop）兩種類(lèi)型，不同氣化器類(lèi)型消耗的燃料成本不同。

當(dāng)前世界上多數(shù)FSRU項(xiàng)目作業(yè)地區(qū)在南美及中東，海水溫度較高，多采用開(kāi)式循環(huán)的氣化器系統(tǒng)，即通過(guò)海水換熱進(jìn)行氣化，消耗燃料較低；但是若在冬夏溫差較大，尤其是冬季寒冷的我國(guó)北方地區(qū)，則只能使用閉式循環(huán)型FSRU，其氣化器燃料成本根據(jù)氣化速度的變化一般約為80-230噸/天，氣損率高達(dá)3%。

2.3作業(yè)條件受限

根據(jù)交通部頒布的《液化天然氣碼頭設(shè)計(jì)規(guī)范》，其中LNG船舶裝卸和系泊作業(yè)條件應(yīng)遵循表2.3-1規(guī)定：

而在我國(guó)大部分北方港口地區(qū)，冬季惡劣天氣較多， FSRU需要在大風(fēng)、大浪的天氣下經(jīng)常性離泊，不僅不利于保證連續(xù)性氣化外輸天然氣的作業(yè)，也將增加多次離泊引起的港口費(fèi)用（如雇傭拖輪、護(hù)航艇的費(fèi)用等）增加。

3.機(jī)遇

3.1國(guó)際FSRU項(xiàng)目發(fā)展迅速帶動(dòng)國(guó)內(nèi)行業(yè)發(fā)展

隨著EXCELERATE ENERGY公司設(shè)計(jì)的第一個(gè)浮式LNG接收站項(xiàng)目GULF GATEWAY于2005年5月開(kāi)始商業(yè)運(yùn)營(yíng)，F(xiàn)SRU項(xiàng)目的發(fā)展拉開(kāi)了序幕。經(jīng)過(guò)10余年的研究發(fā)展，F(xiàn)SRU項(xiàng)目的建設(shè)及運(yùn)營(yíng)技術(shù)已日漸成熟。截止到2017年，世界上共有27艘FSRU投入運(yùn)營(yíng)，在建8艘，另有33艘在規(guī)劃中，F(xiàn)SRU項(xiàng)目已經(jīng)遍布全球多個(gè)國(guó)家，主要分布地點(diǎn)為港口基礎(chǔ)設(shè)施較差或島國(guó)的南美、非洲和東南亞地區(qū)。

根據(jù)VISIONGAIN公司預(yù)測(cè)，全球FSRU的總氣化能力將于2026年達(dá)到2.28億噸/年。在未來(lái)10年內(nèi)，F(xiàn)SRU項(xiàng)目主要增長(zhǎng)地區(qū)為東南亞和南美等，這些地區(qū)仍然主要依賴(lài)從美國(guó)和澳大利亞進(jìn)口LNG資源，由于基礎(chǔ)設(shè)施和財(cái)政能力的制約，這些國(guó)家和地區(qū)政府也更愿意選擇小型、便宜、靈活、建造周期短的FSRU接收站項(xiàng)目。FSRU接收站的低成本優(yōu)勢(shì)、快速靈活的供氣能力將使其在用氣短缺或具有季節(jié)性調(diào)峰需求的地區(qū)和國(guó)家產(chǎn)生較大吸引力。

中船集團(tuán)已經(jīng)于2015年向國(guó)家發(fā)改委海洋工程裝備研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化專(zhuān)項(xiàng)申報(bào)了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)LNGFSRU示范工程建設(shè)項(xiàng)目，完成了LNG-FSRU的設(shè)計(jì)研發(fā)，并完成滿(mǎn)足國(guó)際主流需求的LNG-FSRU實(shí)船建設(shè)，填補(bǔ)了我國(guó)在LNG-FSRU自主設(shè)計(jì)及自主建造領(lǐng)域的空白。越來(lái)越多的行業(yè)參與者尋求依靠FSRU形式解決天然氣市場(chǎng)需求或傳統(tǒng)陸上LNG接收站投產(chǎn)前過(guò)渡期供氣需求，勢(shì)必會(huì)帶動(dòng)國(guó)內(nèi)FSRU項(xiàng)目的發(fā)展。

3.2我國(guó)天然氣需求總體呈上升趨勢(shì)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)、人口的增加、對(duì)環(huán)境保護(hù)要求的不斷提高、對(duì)能源安全性的要求等綜合因素，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，我國(guó)對(duì)LNG的需求仍將成上升趨勢(shì)。國(guó)家《天然氣發(fā)展“十三五”規(guī)劃》中表示“加快天然氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提高天然氣在一次能源消費(fèi)中的比重，是我國(guó)加快建設(shè)清潔低碳、安全高效的現(xiàn)代能源體系的必由之路，也是化解環(huán)境約束、改善大氣質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)綠色低碳發(fā)展的有效途徑，同時(shí)對(duì)推動(dòng)節(jié)能減排、穩(wěn)增長(zhǎng)惠民生促發(fā)展具有重要意義”。另外《巴黎協(xié)定》和2030年可持續(xù)發(fā)展議程將大大加快全球能源低碳發(fā)展的進(jìn)程，隨著我國(guó)加快推動(dòng)能源生產(chǎn)和消費(fèi)革命，天然氣產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。政策促進(jìn)天然氣行業(yè)的整體發(fā)展，必將帶動(dòng)新型LNG氣化外輸解決方案FSRU項(xiàng)目的新的發(fā)展機(jī)遇。

3.3《液化天然氣船對(duì)船輸送操作規(guī)程》已發(fā)布

由于我國(guó)LNG船舶運(yùn)輸行業(yè)起步較晚，在2016年1月之前國(guó)內(nèi)并沒(méi)有關(guān)于LNG海上船對(duì)船（SHIP TO SHIP）輸送作業(yè)的相關(guān)操作流程以及規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致FSRU無(wú)法在我國(guó)港口水域內(nèi)進(jìn)行船對(duì)船過(guò)駁作業(yè)操作（國(guó)際上FSRU項(xiàng)目絕大多數(shù)多為船對(duì)船過(guò)駁作業(yè)）。在此種情況下，業(yè)主只能通過(guò)建設(shè)兩個(gè)LNG船舶碼頭泊位，并通過(guò)岸上卸料系統(tǒng)裝置和管線(xiàn)實(shí)現(xiàn)LNG的傳輸，額外占用了岸線(xiàn)資源，增加了碼頭和相應(yīng)裝置的投資建設(shè)成本。

但是2016年1月，根據(jù)《國(guó)家能源局關(guān)于印發(fā)<能源領(lǐng)域行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法（試行）>及實(shí)施細(xì)則的通知》（國(guó)能局科技【2009】52號(hào)）有關(guān)規(guī)定，石油天然氣標(biāo)準(zhǔn)（SY）分類(lèi)中，《液化天然氣船對(duì)船輸送操作規(guī)程》（SY/T 7029-2016）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)予以發(fā)布，該標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布將對(duì)建立我國(guó)有關(guān)液化天然氣船對(duì)船過(guò)駁作業(yè)實(shí)施細(xì)則提供理論依據(jù)并起到指導(dǎo)作用，對(duì)FSRU項(xiàng)目在我國(guó)的快速推進(jìn)將具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

4.威脅

4.1國(guó)內(nèi)天然氣資源豐富，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈endprint

在世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力、能源消費(fèi)增速繼續(xù)放緩的大環(huán)境下，全球天然氣儲(chǔ)量、產(chǎn)量繼續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，消費(fèi)增速有所回升，供需呈寬平衡狀態(tài)，國(guó)際油價(jià)大幅下跌導(dǎo)致氣價(jià)下跌，總體依然呈現(xiàn)供大于求局面。尤其是我國(guó)天然氣來(lái)源較豐富，三大石油公司均有自己的LNG進(jìn)口接收站，民營(yíng)企業(yè)和電力公司也逐漸涉足建設(shè)自有接收站。除此之外，我國(guó)還有較豐富的管道氣來(lái)源，如陜京線(xiàn)系統(tǒng)、俄氣、中亞氣、煤制氣等。故FSRU項(xiàng)目能否在我國(guó)迅速發(fā)展與我國(guó)整體對(duì)液化天然氣（LNG）的進(jìn)口需求密切相關(guān)。

4.2天然氣管網(wǎng)不發(fā)達(dá)，F(xiàn)SRU接入受限

據(jù)發(fā)達(dá)國(guó)家，如美國(guó)、英國(guó)、西歐的天然氣發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，稠密的天然氣管網(wǎng)為天然氣提供了安全、便捷的輸送通道，極大的促進(jìn)了各國(guó)天然氣行業(yè)的發(fā)展。我國(guó)天然氣工業(yè)和管道產(chǎn)業(yè)仍處于快速發(fā)展的初期階段，而管道是連接氣源與終端用戶(hù)的紐帶， 盡管我國(guó)天然氣骨干管網(wǎng)建設(shè)已初具規(guī)模，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍有較大差距。而FSRU的主要功能為提供液化天然氣（LNG）的再氣化外輸服務(wù)，若FSRU目標(biāo)市場(chǎng)地區(qū)沒(méi)有全面、統(tǒng)一的天然氣管網(wǎng)設(shè)施做后盾，將無(wú)法保障FSRU的順利運(yùn)營(yíng)及外輸。

4.3南北方天然氣基礎(chǔ)設(shè)施差異大

目前我國(guó)南方沿海地區(qū)陸上傳統(tǒng)型LNG接收站布局密集，LNG進(jìn)口和海上天然氣的供應(yīng)充足，已經(jīng)能基本滿(mǎn)足南方現(xiàn)有市場(chǎng)需求；隨著國(guó)家“煤改氣”政策的大力推進(jìn)，北方冬季天然氣及保供調(diào)峰需求量較大，但是供暖季持續(xù)時(shí)間較短，一年僅4個(gè)月左右，故我國(guó)南北方天然氣市場(chǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀和市場(chǎng)需求情況為FSRU項(xiàng)目的布局和運(yùn)營(yíng)提出了一定難題。

4.4政策和稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)

我國(guó)海關(guān)和海事局等政府機(jī)構(gòu)對(duì)外籍船舶在我國(guó)港口內(nèi)作業(yè)的準(zhǔn)入和收取稅務(wù)的政策經(jīng)常變更。存在FSRU項(xiàng)目進(jìn)行經(jīng)濟(jì)可行性研究時(shí)采用的政策和稅率和項(xiàng)目投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)后實(shí)際政策和數(shù)據(jù)的不匹配，進(jìn)而影響FSRU項(xiàng)目的實(shí)際經(jīng)濟(jì)效益的問(wèn)題。4.5天然氣進(jìn)出口形勢(shì)的不確定性

隨著天然氣開(kāi)發(fā)技術(shù)的不斷發(fā)展、革新，市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變，存在原LNG進(jìn)口大國(guó)突然不再需要進(jìn)口，甚至從進(jìn)口國(guó)轉(zhuǎn)向出口國(guó)的可能性。如美國(guó)，在大規(guī)模發(fā)現(xiàn)和開(kāi)發(fā)頁(yè)巖氣之后，原規(guī)劃的LNG接收站紛紛改建成液化廠(chǎng)轉(zhuǎn)而進(jìn)行LNG出口，原為美國(guó)建造的FSRU船舶也均出現(xiàn)了閑置。故我國(guó)天然氣氣田開(kāi)發(fā)的發(fā)展和天然氣進(jìn)出口形勢(shì)的轉(zhuǎn)變也可能成為FSRU項(xiàng)目發(fā)展的阻礙因素。

5.結(jié)語(yǔ)

FSRU與傳統(tǒng)陸上接收站相比，具有建造時(shí)間短、初始投資成本低、作業(yè)方式和商務(wù)方式靈活的優(yōu)勢(shì)。但是也存在稅務(wù)及運(yùn)營(yíng)成本較高、作業(yè)要求條件較高的不足之處。隨著國(guó)家天然氣產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，對(duì)清潔能源要求的進(jìn)一步提高，產(chǎn)業(yè)政策及想法標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的進(jìn)一步完善，亦會(huì)帶動(dòng)LNG產(chǎn)業(yè)的多元化發(fā)展， FSRU的種種優(yōu)勢(shì)必將使其成為L(zhǎng)NG接收站建設(shè)方面的新發(fā)展趨勢(shì)。并建議根據(jù)FSRU實(shí)際項(xiàng)目具體分析我國(guó)對(duì)FSRU的相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的規(guī)定，在項(xiàng)目投資期前簽訂長(zhǎng)期供需協(xié)議，保證下游市場(chǎng)的落實(shí)，同時(shí)跟蹤掌握市場(chǎng)情況，了解市場(chǎng)動(dòng)向，積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化情況。

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