趙永鋒
(龍建路橋第三工程有限公司,黑龍江 哈爾濱 150000)
掛網(wǎng)錨噴支護在錐坡防護中的應(yīng)用
趙永鋒
(龍建路橋第三工程有限公司,黑龍江 哈爾濱 150000)
通過對二秦高速康保至沽源段的施工,對掛網(wǎng)噴錨支護施工的方案進行了說明,并對其在錐坡防護中的應(yīng)用做了進一步闡述。
二秦高速; 錨噴支護; 應(yīng)用
錨桿采用Φ25 mm釬桿G22風(fēng)鉆桿,錨桿長3 m,成梅花狀布置。掛網(wǎng)鋼筋Φ8 mm鋼筋網(wǎng),鋼筋間距15 cm。噴射混凝土板面分兩次進行,第一次先噴7.5 cm厚,待混凝土具有一定強度后,打入錨桿進行掛網(wǎng),再進行第二次噴射混凝土,達到設(shè)計厚度15 cm,然后將表面抹平。
2.1 材料的選擇
(1)混凝土配合比?;炷撩姘宀捎肅20噴射混凝土,施工前,應(yīng)按設(shè)計的配合比,做混凝土試塊,并做抗壓強度試驗,其強度設(shè)計值滿足規(guī)范要求后,方可按設(shè)計的配合比拌制混凝土進行施工。根據(jù)試驗,我項目確定配合比為水泥∶粉煤灰∶砂∶碎石∶水∶聚羧酸系高性能減水劑∶速凝劑,質(zhì)量比為280∶70∶912∶912∶175∶3.5∶21,砂率為50%。
(2)水泥:選用普通硅酸鹽水泥,水泥強度等級不應(yīng)低于42.5 MPa。游離氧化鈣≤1.0%,堿含量≤0.60%,氧化鎂含量≤5.0%。
(3)中砂:應(yīng)采用堅硬耐風(fēng)化的中砂,細(xì)度模數(shù)宜為2.3~3.0,干噴射時,中砂的含水率宜控制在5%~7%。
(4)碎石:應(yīng)采用堅硬耐風(fēng)化的碎石,粒徑不宜大于10 mm。
(5)外加劑:在使用速凝劑前,應(yīng)做與水泥的相溶性試驗及水泥凈漿凝結(jié)效果試驗。初凝不應(yīng)大于5 min,終凝不應(yīng)大于12 min。
(6)水:混合水中不應(yīng)含有影響水泥正常凝結(jié)于硬化的有害雜質(zhì),不得使用污水及pH值小于4的酸性水和含硫酸鹽量按SO-4計算超過混合用水量1%的水。
2.2 主要設(shè)備配備
主要設(shè)備配備見表1。
表1 主要設(shè)備統(tǒng)計表
2.3 勞動力配備
勞動力配備見表2。
表2 人員配備表
3.1 清理整平坡面
首先利用挖掘機拆除原有的錐坡防護,拆除后將圬工砌體碼放整齊。然后按設(shè)計的坡率清除錐坡填土,平整錐坡坡面。當(dāng)錐坡高度超過4 m時,由上至下每4 m作為一個工作面,每個作業(yè)面掛網(wǎng)噴錨完成后,再進行以下作業(yè)面的拆除、噴錨,避免出現(xiàn)塌方現(xiàn)象。
3.2 搭設(shè)腳手架
腳手架搭設(shè)是該項目施工關(guān)健工序,屬于高空作業(yè),承重施工設(shè)備和作業(yè)人員,施工難度大。腳>手架搭設(shè)之前要根據(jù)實際情況,確定邊坡是否存在塌方危險,確定安全后才可搭設(shè)腳手架。搭設(shè)金屬扣件雙排腳手架,搭設(shè)前應(yīng)嚴(yán)格進行鋼管篩選,凡嚴(yán)重銹蝕、薄壁、嚴(yán)重彎曲裂變的桿件不宜采用。嚴(yán)重銹蝕、變形、裂痕螺栓螺紋已經(jīng)損壞的扣件不準(zhǔn)采用。腳手架座立于夯實加固硬化的土體上。人員操作面平臺設(shè)置護欄橫桿。拆除腳手架時,按照拆除方案做好每一步工作。嚴(yán)禁非工作人員通行或在腳手架下方組織施工。地面監(jiān)護人員必須履行職責(zé)。
3.3 掛網(wǎng)噴射混凝土施工
根據(jù)設(shè)計要求,鋼筋網(wǎng)片處于噴射混凝土中部,故噴射混凝土分兩次施工,自上而下作業(yè)。首先噴射第一層混凝土(7.5 cm),噴射手應(yīng)正確掌握噴射角度和噴射距離,噴頭應(yīng)盡量垂直受噴面,或稍向下俯10度左右,使混凝土盡量能夠逐漸加厚,保持穩(wěn)定減少回彈,噴射距離應(yīng)與工作風(fēng)壓相適應(yīng),以0.6~1.2 m為宜,噴射時,噴嘴料束應(yīng)呈旋轉(zhuǎn)軌跡運動,一圈壓半圈,縱向蛇形進行,轉(zhuǎn)動半徑一般在15 cm左右,每次蛇行長度3~4 m,噴射縱向第二環(huán)時,要與第一行相搭接,料束旋轉(zhuǎn)速度要均勻,通過噴射第一層混凝土,將錐坡表面進行粗略整平,待第一層噴射混凝土達到一定強度后,用鑿巖機將鉆桿打入錐坡,然后掛鋼筋網(wǎng)及安放加強鋼筋,噴射第二層混凝土,噴射方法與第一層一致。噴混凝土成型后必須進行噴水養(yǎng)護七天。掛網(wǎng)鋼筋要符合設(shè)計要求,施工前進行除銹處理,搭接長度、編網(wǎng)寬度符合規(guī)范要求。中砂和碎石應(yīng)符合設(shè)計的骨料級配表。
舊路加寬的公路越來越多,特別對于橋涵數(shù)量大的公路,錐坡防護成功與否制約著整個施工現(xiàn)場的施工進度及施工安全。傳統(tǒng)的鋼板樁支護施工速度慢,投資大,掛網(wǎng)噴錨施工能夠簡單、快速、安全的完成對錐坡的防護,是一項值得大力推廣的施工技術(shù)。
U418.9
C
1008-3383(2017)08-0058-01
2016-10-30
趙永鋒(1979-),男,高級工程師。