高速公路橋涵背強夯沖擊壓實施工

劉立軍，柳耀麗

(黑龍江省龍建路橋第四工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150001)

高速公路橋涵背強夯沖擊壓實施工

劉立軍，柳耀麗

(黑龍江省龍建路橋第四工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150001)

結(jié)合國道黑河至大連公路克東拜泉界(滕家圍子)至拜泉明水界段改擴建工程A25合同段的實際施工情況，因工期緊，任務重的情況，為了提高橋涵臺背壓實度，加快施工進度，通過增加回填厚度，用強夯進行沖擊壓實，取得良好的施工效果。

橋涵臺背；超厚度回填；沖擊壓實

1 橋涵臺背一般回填施工方法

橋涵臺背回填是路基施工階段的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是防止橋頭跳車根本保證。一般采用人工夯實、機械壓實和水撼砂法等方法進行臺背回填。

2 橋涵臺背強夯沖擊壓實施工

2.1 橋涵臺背強夯沖擊壓實施工適用范圍

適用于高速公路橋涵臺背超厚度回填，尤其適用壓路機無法正常碾壓的狹窄的橋涵等結(jié)構(gòu)物回填施工。

2.2 施工放樣

根據(jù)橋梁、涵洞、通道的不同，在施工現(xiàn)場按不同回填尺寸分別進行放樣。對于暗涵工程，底面換填長度為2H(H為涵底至涵洞頂面標高)，且不大于5 m，縱向采用1∶1的坡度與路基銜接。橋及明涵臺背底面換填長度采用5 m，縱向采用1∶1的坡度與路基銜接，并圍繞放坡預留臺階，換填頂面長度小于搭板長度時，采用搭板長度。按設計圖紙及施工規(guī)范要求，放出臺背回填過渡段范圍及標高范圍，使用白灰灑出臺背施工范圍。

2.3 基坑開挖

(1)根據(jù)回填范圍進行開挖，開挖采用人工配合挖掘機的方式，結(jié)構(gòu)物50 cm范圍內(nèi)使用人工進行開挖，避免機械對結(jié)構(gòu)物造成破壞。將臺背回填施工范圍內(nèi)的雜物及地表有機土等非適用性材料進行清理，清理深度一般路段采用60 cm。并開挖好臨時排水溝，將地表水引至施工范圍外。

(2)施工時與臺背回填接觸處的路基土方挖成臺階，應按1∶1的坡度分層留臺階，寬度為1 m，并使臺階有向內(nèi)傾斜的3%的坡度，以便使兩者緊密咬合，增強路基穩(wěn)定性。在與路基填土的銜接處，并用手扶式小型夯實機具加以夯實。

2.4 透水性材料回填

結(jié)構(gòu)物臺背回填應采用有級配的透水性材料分層回填至涵臺結(jié)構(gòu)物基礎(chǔ)頂面高程，填筑并夯壓密實，填料粒徑宜小于50 mm，其壓實度不得小于96%。

在臺身上用紅漆標示出壓實后分層厚度控制線，臺背回填分層的壓實厚度控制為50 cm一層。使用油漆在涵洞墻面畫出水平橫線，每50 cm一道，并在橫線上標注出填筑層次。

臺背填筑作業(yè)按預先設定的高度采用縱向、分層填筑法，即自下而上水平分層，逐層進行攤鋪和壓實。并根據(jù)預先進行的攤鋪試驗確定松鋪厚度，確保每層填料的壓實厚度為50 cm。

2.5 強夯沖擊壓實

(1)夯錘重量選取、安裝及運輸

采用正方體或者圓柱體的鋼鐵體作為夯錘，根據(jù)回填深度，回填材料不同，選取重量為3～10 t的夯錘，在夯錘上焊接2至4個吊環(huán)，在吊環(huán)上安裝鋼絲繩方便吊裝。履帶式起重機，運行緩慢，且?guī)е匚镄凶叽嬖诎踩ｋU，在更換作業(yè)面時，配備一臺裝載機或者小型運輸車倒運夯錘。

(2)具體施工

①檢查設備，保證強夯機正常運行。

②清理并平整施工場地，做好周圍安全警示標志。

③臺背結(jié)構(gòu)物1 m范圍內(nèi)用白灰線劃出，并在回填頂面用白灰平均設置9個測點，并測出強夯前回填頂面高程，便于觀測沉降量。

圖1 測點分布

④強夯就位，夯錘置于夯點位置， 第一次沖擊夯實前，測量夯前錘頂高程; 將夯錘起吊到8～10 m的高度，開啟脫鉤裝置，待夯錘脫鉤自由下落后，放下吊鉤，測量錘頂高程，若發(fā)現(xiàn)因坑底傾斜而造成夯錘歪斜時，應及時將回填頂面進行整平。

⑤整平后進行全面夯實時由專人指揮夯錘起落，夯錘落距以10 m開始在白灰線內(nèi)進行沖擊夯實，根據(jù)實際情況選擇采用連續(xù)式?jīng)_擊壓實或者間歇式?jīng)_擊壓實。

⑥利用強夯沖擊壓實，應由低到高，由邊部到中間順序碾壓，相鄰兩落錘應重疊1/3以上，每沖擊壓實一遍，測量下布設的9個測點高程，直到無明顯沉降為止。

⑦臺背結(jié)構(gòu)物1 m范圍內(nèi)應使用小型夯實機具進行夯實，嚴禁使用強夯沖擊壓實，避免對結(jié)構(gòu)物造成影響。施工時應注意，涵臺結(jié)構(gòu)物周邊范圍應首先進行小型機具的夯實，然后方可進行大面積機械壓實施工。使用小型機具夯實時注意要夯實均勻，密實，避免出現(xiàn)死角。

(3)壓實度檢測

壓實度采用環(huán)刀法或灌砂法檢測，并實行“一層一檢”制，涵臺背回填的壓實度要求為從構(gòu)造物基礎(chǔ)頂面至涵洞頂面的壓實度不小于96%。每層施工完成后報監(jiān)理工程師一同進行檢驗，檢驗合格后方可進行下一道工序的施工。

表1 壓實度對比表

(4)質(zhì)量控制標準

①《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》(JTG F80/1-2004)。

② 《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F10-2006)。

(5)質(zhì)量控制措施

①因在雨季內(nèi)施工，在臺背回填施工期內(nèi)，做好回填區(qū)域排水工作。

②墻背回填應采用透水性材料和設計規(guī)定的填料，嚴禁采用膨脹土、高液限粘土、腐殖土、鹽漬土、淤泥和凍土塊等不良填料。填料中不應含有有機物、冰塊、草皮、樹根等雜物或生活垃圾。

③墻身強度到達設計強度85%以上方可開始回填。

④涵洞臺背回填時兩側(cè)宜對稱同時進行，若因條件所限不能同時進行時，兩側(cè)回填高差最大不得超過1 m。

3 結(jié)束語

橋涵臺背回填利用夯錘自8～10 m高度下落強大的夯擊能力，在地基中產(chǎn)生強烈的沖擊波和動應力，迫使土基迅速固結(jié)密實，從而提高地基的承載力減少沉降量，達到密實的效果。

夯錘制作簡單，僅需要一定重量的鋼鐵體以及吊環(huán)和小量鋼絲繩即可，其次利用強夯沖擊壓實法，施工工藝簡單，操作方便，沖擊壓實效果好，施工進度快，回填厚度深，節(jié)約勞動力及水資源，降低了施工成本。施工后沉降量小，大大減少和消除橋頭跳車現(xiàn)象的發(fā)生，提高了工程施工質(zhì)量。

[1] 公路工程質(zhì)量檢驗評定標準(JTG F80/1-2004)[S].

[2] 公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTG F10-2006)[S].

U416.1

c

1008-3383(2017)08-0050-02

2016-12-13