不以物喜？無(wú)所謂啦！

不以物喜？無(wú)所謂啦！

今天，奔馳在南非對(duì)X-Class進(jìn)行了全球首發(fā)。這事很有意義嗎？對(duì)我這種目前沒(méi)有打算干建筑施工更沒(méi)有計(jì)劃買(mǎi)農(nóng)場(chǎng)干農(nóng)活的人來(lái)說(shuō)那是沒(méi)什么意義，但對(duì)于那些厭倦了SUV的人來(lái)說(shuō)，就不一樣了。

當(dāng)兩三年前X-Class的概念車(chē)還只是幾張剪影圖片時(shí)，微博、微信上就有許多人陷入了一種莫名的興奮中。去年奔馳在巴黎車(chē)展上正式展出X-Class概念車(chē)時(shí)，又有無(wú)數(shù)人表示非它不買(mǎi)，同時(shí)還對(duì)我國(guó)大部分地區(qū)涉及皮卡的政策進(jìn)行了新的一輪口誅筆伐。

我不太清楚他們?yōu)槭裁磿?huì)對(duì)X-Class如此癡迷，僅僅是因?yàn)樗堑谝豢顠熘捡Y車(chē)標(biāo)的皮卡？還是因?yàn)檫@些人就是需要一輛皮卡來(lái)彰顯自己的格調(diào)？如果真是這么回事的話，我就很有必要來(lái)澆幾桶涼水了。

首先，X-Class并不是奔馳的第一款皮卡，它的身份有點(diǎn)特殊，但并沒(méi)有那么特殊。在八十多年前，奔馳推出過(guò)一款型號(hào)為170V的車(chē)型，設(shè)計(jì)師在駕駛室取消了車(chē)頂以及座椅，換上了一個(gè)尺寸不大的貨箱，所以這車(chē)基本上可以算是一輛小卡車(chē)也就是皮卡；20世紀(jì)七十年代，奔馳在南美推出了基于W114/W115車(chē)系打造的皮卡，名字直接就叫做“La Pickup”，它的出現(xiàn)第一次讓皮卡和“高級(jí)”這兩個(gè)字扯上了關(guān)系。十幾年前，奔馳又在W461也就是G-Class基礎(chǔ)上推出了一款帶有獨(dú)立載貨空間的皮卡；再后來(lái)，又有了AMG G63 6×6……

所以，X-Class并算不上啥新鮮的玩意兒，不過(guò)它的身份也有點(diǎn)小特殊：X-Class實(shí)質(zhì)上就是日產(chǎn)納瓦拉的貼牌貨！大家沒(méi)看錯(cuò)，就是納瓦拉，國(guó)產(chǎn)版由鄭州日產(chǎn)負(fù)責(zé)生產(chǎn)，國(guó)內(nèi)售價(jià)區(qū)間從14萬(wàn)元到18萬(wàn)多元。X-Class當(dāng)然不會(huì)國(guó)產(chǎn)，也不是在德國(guó)和奧地利生產(chǎn)，更不是在美國(guó)生產(chǎn)，而是將會(huì)在日產(chǎn)西班牙巴塞羅那工廠和雷諾阿根廷科爾多瓦工廠投產(chǎn)。別小瞧是日產(chǎn)雷諾代工的，一貼上三叉星的Logo就身價(jià)大增了，X-Class在德國(guó)的預(yù)售價(jià)為37294歐元起，可比納瓦拉貴了一大截，不過(guò)配置上的確也豪華得多，發(fā)動(dòng)機(jī)用的也是奔馳自己的而非日產(chǎn)的。

奔馳深諳讓人多掏錢(qián)必須讓他們覺(jué)得物有所值這個(gè)道理，所以X級(jí)的車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)借鑒了V級(jí)，中控臺(tái)有三種不同的風(fēng)格飾板可選， 8.4英寸中控屏的分辨率為960×540，擁有全景影像、導(dǎo)航等功能，總之比現(xiàn)有所有皮卡更帥、更豪華、更具有科技味。該車(chē)的車(chē)頭造型基本和巴黎車(chē)展上的概念車(chē)型一樣帥氣，不過(guò)車(chē)尾尤其是尾燈設(shè)計(jì)就全然不如概念車(chē)那么酷炫了。

它的長(zhǎng)寬高分別是5340毫米/1920毫米/1819毫米，軸距為3150毫米，貨廂的長(zhǎng)寬高分別為1587毫米/1560毫米/474毫米。承載重量為1.1噸，拖掛重量根據(jù)拖車(chē)是否帶剎車(chē)從1.65噸到3.5噸不等。從尺碼和載重、拖拽力上說(shuō)，奔馳X和豐田海拉克斯、福特Ranger處于一個(gè)級(jí)別，但明顯小于Ram和F150這些北美主流皮卡。顯然，奔馳這次將X級(jí)的主要市場(chǎng)定為澳大利亞、新西蘭、阿根廷、巴西、南非以及歐洲，而非美國(guó)。不過(guò)北美市場(chǎng)不可能被遺漏，但絕不是重點(diǎn)市場(chǎng)，因?yàn)槊绹?guó)人喜歡更大的皮卡，只不過(guò)福特和克萊斯勒早已壟斷了這個(gè)市場(chǎng)，奔馳想再分一杯羹的難度不小。至于中國(guó)，反正這次發(fā)的新聞通稿里沒(méi)有提到，但相信中國(guó)買(mǎi)家在不久的將來(lái)還是可能通過(guò)種種渠道購(gòu)得X-Class，只不過(guò)車(chē)門(mén)上免不了被噴涂上總質(zhì)量和欄板高度，側(cè)面和車(chē)尾一圈紅白相間的反光條也是逃不掉的。

還有一點(diǎn)也要提醒國(guó)內(nèi)的X粉：X-Class并不是什么高大上的車(chē)型，它壓根就不會(huì)有機(jī)會(huì)和G-Class、S-Class等車(chē)型一同出現(xiàn)在奔馳的展廳里。X-Class在海外歸奔馳商用車(chē)部門(mén)管，將和凌特、威霆等放在一起賣(mài)。國(guó)內(nèi)正式引入銷售該車(chē)的概率極小，但肯定會(huì)有人通過(guò)平行進(jìn)口途徑弄來(lái)X-Class，而且十有八九是以農(nóng)用機(jī)械的名義進(jìn)口，所以關(guān)稅這一關(guān)倒是不會(huì)很高，是不是很誘人？但國(guó)內(nèi)到處限行，車(chē)體進(jìn)行強(qiáng)制噴涂且十年強(qiáng)制報(bào)廢這幾條也是躲不過(guò)的，是不是很讓人抓狂？這就對(duì)了。明明就是一款日產(chǎn)的工具車(chē)，偏偏涂上了一層金，但這無(wú)法改變它作為勞動(dòng)工具的實(shí)質(zhì)，最多只是滿足了一部分人的獵奇心理，它的銷量很可能不會(huì)理想。真的要考驗(yàn)它的耐久力、越野性和可靠性，肯定連雙胞胎兄弟納瓦拉都不如。若是要開(kāi)著它打獵或者拖拽小船、活動(dòng)馬廄，肯定又不如F-150那么身手矯健。所以，X-Class很可能連換代的機(jī)會(huì)都不會(huì)有，它的命運(yùn)只能成為奔馳歷史長(zhǎng)河中某次不怎么成功的小嘗試，而絕不會(huì)成為一款偉大的被牢記的車(chē)型。

余煜華上海汽車(chē)媒體圈內(nèi)的熟練工

長(zhǎng)期關(guān)注國(guó)內(nèi)外汽車(chē)行業(yè)，以逆向思維著稱。采編之余喜歡無(wú)償教導(dǎo)對(duì)汽車(chē)了解不深的人怎樣選擇適合自己的汽車(chē)，立志讓下一代國(guó)民真正了解汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是怎樣滾動(dòng)的。

范仲淹的《岳陽(yáng)樓記》里有“不以物喜，不以己悲”這句話，初中生都明白是啥意思。不過(guò)人非圣賢，面對(duì)誘惑有欣喜也是必然的，但大家也要記住不要浪費(fèi)自己的感情，對(duì)完全不適合自己或者不適合自己生活的大環(huán)境的東西傾入大量精力完全就是和自己開(kāi)玩笑。和自己開(kāi)玩笑其實(shí)也沒(méi)什么，比如花上幾十萬(wàn)給自己買(mǎi)輛X-Class，至少能給自己帶來(lái)歡樂(lè)，說(shuō)不定也能給剛淘寶了三叉星標(biāo)志的納瓦拉車(chē)主帶來(lái)歡樂(lè)，這其實(shí)也挺美好的。