南昌市舊城區(qū)廢棄鐵路景觀再生設(shè)計(jì)研究

楊維

【摘 要】隨著城市化的進(jìn)程，城市中大量原工廠的消失以及外遷，城市內(nèi)的企業(yè)鐵路軌道被遺留、廢棄導(dǎo)致城市內(nèi)的交通及社會(huì)環(huán)境問題。這些廢棄鐵路是一個(gè)時(shí)代的烙印具有一定的文化意義，要解決城市規(guī)劃建設(shè)中南昌市城區(qū)內(nèi)這些廢棄鐵軌所產(chǎn)生的問題不是一味的拆除，而是通過重新轉(zhuǎn)變其價(jià)值，從美學(xué)、生態(tài)和文化三方面實(shí)現(xiàn)景觀的再生設(shè)計(jì)。

【關(guān)鍵詞】舊城區(qū)；廢棄鐵路；景觀再生；南昌市

一些歐美發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)城市內(nèi)廢棄鐵路的再生利用研究已有許多，包括一些理論研究及成功的經(jīng)典案例。近年來我國(guó)也開始重視對(duì)廢棄鐵路的利用研究，如廈門的鐵路文化公園等也出現(xiàn)了一批實(shí)踐案例，但對(duì)于廢棄景觀的再生利用這一方面做的并不完善。在城市規(guī)劃擴(kuò)張的過程中舊城區(qū)的景觀改造設(shè)計(jì)被忽視，城市土地的稀缺，對(duì)城市廢棄地再生利用的忽略，都值得被重視。從考慮節(jié)約能源及提高城市環(huán)境質(zhì)量，保留精神文化場(chǎng)所的目的出發(fā)，把舊城區(qū)廢棄鐵路景觀改造與城市居民的日常休閑生活相結(jié)合都具有其理論意義和實(shí)際意義。

1 南昌市廢棄鐵路區(qū)現(xiàn)狀分析

目前南昌市城區(qū)內(nèi)還留有原十余家企業(yè)鐵路專線二十多條，達(dá)兩萬六千余米，隨著這些企業(yè)部分搬離舊城區(qū)或倒閉已廢棄停止使用，這些廢棄的鐵軌橫臥在城區(qū)內(nèi)造成了交通的不便，以及旁邊的廢棄空地雜草叢生成為人們堆砌垃圾的場(chǎng)所。這與南昌市所建立的文明形象格格不入，制約了城市的發(fā)展和影響了周邊居民的正常生活。

2 案例分析

早在多年前歐美發(fā)達(dá)國(guó)家就提出對(duì)城市廢棄地實(shí)行景觀恢復(fù)及城市的可持續(xù)發(fā)展議題。他們也這是這么做的，美國(guó)紐約的高線公園，在2009年被設(shè)計(jì)施工完成，坐落于曼哈頓中城西側(cè)，其前身就是廢棄了30年的貨運(yùn)鐵路專線，之后被改造設(shè)計(jì)成為一個(gè)現(xiàn)代的城市公園。實(shí)現(xiàn)城市的可持續(xù)性發(fā)展，對(duì)城市廢棄地的修復(fù)和重建相較與直接拆除是更具有可持續(xù)性發(fā)展的解決方案。國(guó)內(nèi)也有很多成功的關(guān)于城市廢棄鐵路改造的設(shè)計(jì)案例。2011年，廈門鷹廈鐵路延伸段的廢棄鐵路經(jīng)過半年多的適度改造，改造成鐵路文化公園，全長(zhǎng)4.5公里，成為廈門市民娛樂休閑的場(chǎng)所。

3 景觀再生途徑

實(shí)現(xiàn)南昌市舊城區(qū)廢棄鐵路的景觀再生將從景觀的形態(tài)再生、生態(tài)再生、功能再生和文化再生這四個(gè)方面來實(shí)現(xiàn)的。

3.1 景觀形態(tài)再生

景觀形態(tài)的再生來自視覺上的形態(tài)，由顏色、肌理、質(zhì)感和拼接方式等所影響。廢棄鐵路景觀有其特殊性，對(duì)于保留程度不同的情況下也要區(qū)別對(duì)待，新的景觀視覺形態(tài)需延續(xù)其原有的風(fēng)貌，同時(shí)考慮場(chǎng)地的內(nèi)部環(huán)境和外部環(huán)境。靈活有效的運(yùn)用點(diǎn)、線、面等元素與材質(zhì)和色彩結(jié)合，適宜的安排場(chǎng)地形態(tài)。通過不同色彩及材質(zhì)的變化可以更加強(qiáng)化新景觀改造后的環(huán)境氛圍，用不同的色彩差異劃分各個(gè)不同的功能區(qū)域，引導(dǎo)游客路線都是很好的處理方式。結(jié)合廢棄鐵路景觀本身的粗獷和滄桑的質(zhì)感，新增的景觀材料也可以配合像原木、石材、砂礫等天材料與原質(zhì)感相融合。適當(dāng)?shù)氖褂媒饘?、玻璃、LED等現(xiàn)代人工材料，在視覺上和質(zhì)感上造成對(duì)比也是一種不錯(cuò)的處理。把這些造成不同視覺沖擊力的色彩、材料通過高低搭配及空間的變化行成節(jié)奏感和韻律感真正滿足了視覺形態(tài)的再生。

3.2 景觀生態(tài)再生

生態(tài)學(xué)原理被運(yùn)用于現(xiàn)代景觀設(shè)計(jì)中，目的是為了通過設(shè)計(jì)的手段保護(hù)自然景觀。廢棄鐵路景觀的再生設(shè)計(jì)，其中生態(tài)再生是其中尤為重要的一部分。生態(tài)再生包括對(duì)原廢棄地的污染治理、種植植物等途徑實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的生態(tài)理念。

首先解決廢棄地景觀的污染問題。這些污染來自于長(zhǎng)期廢棄后周邊的生活垃圾、建筑廢料；原工業(yè)固體廢棄物在長(zhǎng)期暴露在室外經(jīng)過風(fēng)雨及氧化后的分解與擴(kuò)散；大氣中的煙、塵、重金屬遇雨水后轉(zhuǎn)移到土壤之中。解決這些污染問題，除了清除或填埋一些固體垃圾以外，還可通過種植一些適當(dāng)?shù)闹参飦砀纳仆寥拉h(huán)境及增加土壤肥力達(dá)到分解污染物質(zhì)，凈化土壤的目的。

再則對(duì)于廢棄地植物的種植，在廢棄鐵軌間可保留原有頑強(qiáng)生長(zhǎng)的植物，這與舊的鐵軌、枕木的場(chǎng)地精神相符，具有工業(yè)時(shí)代遺留的滄桑感。在其他區(qū)域結(jié)合不同的造型色彩和季節(jié)性植物特點(diǎn)培育生態(tài)保護(hù)力強(qiáng)，養(yǎng)護(hù)成本低的植物群落。結(jié)合部分設(shè)計(jì)濕地的需求設(shè)計(jì)水生植物，在部分地區(qū)設(shè)計(jì)農(nóng)田、茶園等農(nóng)作物作為景觀的同時(shí)，讓城區(qū)內(nèi)重拾田園風(fēng)光景象。

3.3 景觀功能再生

對(duì)舊城區(qū)中廢棄景觀的傳統(tǒng)處理方式多以直接拆除或是改建為道路，并未實(shí)現(xiàn)真正意義上的景觀功能再生。景觀功能的再生其實(shí)可以通過多種方式來實(shí)現(xiàn)，例如修建鐵路主題公園、休閑健身步道、藝術(shù)街區(qū)等，在舊城區(qū)鐵路景觀的改造中都是不錯(cuò)的實(shí)現(xiàn)形式。

早在上世紀(jì)，紐約高架鐵路公園就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)廢棄鐵路景觀公園的改造，為周邊的居民提供了一個(gè)休閑娛樂的場(chǎng)所，如今也成為外地游客的旅游景點(diǎn)。鐵路主題公園既改善了工業(yè)過度帶來的環(huán)境問題又為游客和周邊居民提供了一個(gè)參觀、游覽、休閑的活動(dòng)空間。它是城市文化發(fā)展的烙印也是現(xiàn)代都市的呼吸地。

由廢舊鐵路改造的休閑健身步道被稱為“ Railtrail”，在國(guó)外早已被廣泛使用，遍布在美國(guó)、歐洲等多個(gè)國(guó)家。Railtrail的戶外用途很多，包括騎自行車、散步、遠(yuǎn)足等，由于其平緩的線行，也被稱為線性公園。通過其鋪裝材料的區(qū)分和不同，可以為不同的人群服務(wù)成為共享空間，包括沙粒、碎石、瀝青或是橡膠等軟性材料還可成為無障礙同行提供服務(wù)。

3.4 景觀文化再生

廢棄景觀的再生設(shè)計(jì)不僅局限于物質(zhì)的再生，還有其精神文化的意義。廢棄鐵路景觀的文化再生可體現(xiàn)其地域性，延續(xù)原場(chǎng)所精神等。

各地對(duì)于廢棄鐵路景觀再生設(shè)計(jì)都有其成功的案例，此時(shí)不應(yīng)是照搬別人的成果，把所處地域的文化特征進(jìn)行發(fā)揮，在具體景觀細(xì)節(jié)的處理上體現(xiàn)其地方特色如民俗圖案、地方建筑風(fēng)格等。可以把這些特色元素融入于地面鋪裝、景觀小品、廣場(chǎng)景觀等，突出其地方特色，而不是千篇一律的抄襲。endprint

廢棄鐵路地的場(chǎng)地精神是原工業(yè)精神，是感知工業(yè)氣息，蘊(yùn)含城市發(fā)展，具有文化歷史價(jià)值的場(chǎng)所。因此這里的場(chǎng)所精神再生是對(duì)當(dāng)?shù)匚拿}的延續(xù)及發(fā)展，發(fā)掘和利用工業(yè)文化的載體，運(yùn)用工業(yè)時(shí)代的特定符號(hào)、元素進(jìn)行再設(shè)計(jì)，尊重歷史，尊重場(chǎng)地現(xiàn)狀，使人文景觀和自然景觀相結(jié)合，讓游客參與和體驗(yàn)原場(chǎng)地謹(jǐn)慎，使歷史歲月的痕跡遺存，歷史文脈得以延續(xù)。

4 南昌市廢棄鐵路區(qū)景觀再生設(shè)計(jì)實(shí)施

4.1 南昌市廢棄鐵路景觀再生設(shè)計(jì)程序

結(jié)合景觀生態(tài)學(xué)、美學(xué)等原理對(duì)南昌市廢棄鐵路景觀進(jìn)行具體的設(shè)計(jì)實(shí)施應(yīng)分為四個(gè)程序進(jìn)行，包括前期調(diào)研、初步構(gòu)思、方案設(shè)計(jì)和后期維護(hù)階段。

前期調(diào)研，包括現(xiàn)有的面積、地形、歷史背景及周邊交通環(huán)境等，同時(shí)還有具體的南昌市的人文因素，周邊居民的調(diào)研和生活行為習(xí)慣；初步構(gòu)思，通過資料的收集，找出所存在的問題，包括生態(tài)污染問題、歷史遺跡留存問題和各種設(shè)計(jì)因素，提出設(shè)計(jì)原則和方法；方案設(shè)計(jì)，從發(fā)散性多種構(gòu)思到最終方案的確定，包括功能空間、造型、色彩和材質(zhì)的選擇滿足經(jīng)濟(jì)和審美的合理性需求；后期維護(hù)，維持設(shè)計(jì)的初衷，進(jìn)行人為的管理與控制，強(qiáng)化自身修復(fù)能力不斷完善再生設(shè)計(jì)。

4.2 南昌市廢棄鐵路景觀再生設(shè)計(jì)策略

從景觀形態(tài)再生、景觀生態(tài)再生、景觀功能再生和景觀文化再生這四個(gè)方面來對(duì)南昌市舊城區(qū)廢棄鐵路景觀進(jìn)行再生設(shè)計(jì)的原則。首先景觀形態(tài)再生，南昌市廢棄鐵路就青山路邊西貨場(chǎng)而言，周邊都是居民區(qū)，在進(jìn)行形態(tài)設(shè)計(jì)同時(shí)要考慮到周邊居民的交通及使用需求。最終設(shè)計(jì)完成可分為，實(shí)驗(yàn)農(nóng)業(yè)園區(qū)、多媒體廣場(chǎng)、濕地景觀區(qū)及活動(dòng)區(qū)域等。結(jié)合生態(tài)學(xué)及美學(xué)原理構(gòu)建公園體系，把廢棄的鐵軌及沿線的設(shè)備、觀景塔進(jìn)行保留，延續(xù)工業(yè)語言，保留鐵軌枕木，采用天然石材、木材及瀝青進(jìn)行鋪裝。新建高架人行天橋，打破原鐵軌形成的流線，制造更多的動(dòng)線。對(duì)保留下來的隧道內(nèi)進(jìn)行涂鴉，展現(xiàn)新藝術(shù)氛圍。

其次景觀生態(tài)再生，是用最小的人工干預(yù)獲得最大的生態(tài)修復(fù)與保護(hù)。保留鐵軌邊的野草，增加耕地，如小麥、茶葉、葵花作為景觀植物的選擇，讓鳥類的活動(dòng)帶動(dòng)植物的繁殖，在農(nóng)耕及收割季節(jié)都能參與其中，讓處于城市內(nèi)的人體會(huì)到田園風(fēng)光。

再次功能再生，在生態(tài)修復(fù)的基礎(chǔ)上結(jié)合周邊居民，參觀游覽著的需求增加游憩功能、運(yùn)動(dòng)跑道等。設(shè)置針對(duì)老人和兒童的活動(dòng)游樂場(chǎng)所，沿著公園的主主要步道，利用材質(zhì)的不同，同時(shí)設(shè)置人行道和自行車道，把人的行為活動(dòng)與生態(tài)景觀相結(jié)合，讓人融入景觀中，在不破壞自然景觀的同時(shí)讓景觀真正的為人服務(wù)。

最后景觀文化再生，廢棄鐵路有其所處年代工業(yè)化背景，重試工業(yè)精神讓參觀者體驗(yàn)父輩留下的生活印記是廢棄鐵路文化再生的重點(diǎn)，同時(shí)南昌市具有其獨(dú)特的歷史文化及地域背景，紅色文化的烙印，贛文化的體現(xiàn)也是在園區(qū)可以突出的，利用一些帶有紅色文化的標(biāo)識(shí)符號(hào)既是對(duì)老一輩所承載的時(shí)光印記，也是對(duì)年輕一代了解歷史的最佳方式。

5 結(jié)論

對(duì)舊城區(qū)廢棄鐵路景觀的再生合理設(shè)計(jì)是城市生態(tài)發(fā)展的需求，防止邊緣文化的消失，重拾工業(yè)場(chǎng)所精神，尋求生態(tài)的合理發(fā)展都需要對(duì)城市廢棄地進(jìn)行合理的利用。本文通過總結(jié)廢棄鐵路景觀再生設(shè)計(jì)的形態(tài)再生、生態(tài)再生、功能再生和文化再生幾個(gè)方面從南昌市的特殊性出發(fā)，以小見大，總結(jié)出廢棄鐵路景觀再生的設(shè)計(jì)措施和手段形成理論，既是對(duì)南昌市廢棄鐵路景觀地設(shè)計(jì)的探討也為今后該領(lǐng)域的研究提供思路和方法。以可持續(xù)性的角度為舊城區(qū)的持續(xù)發(fā)展，文化精神場(chǎng)所的再設(shè)計(jì)，改善人居環(huán)境，打造生態(tài)城市提供參考。

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