航天與航空

航天與航空

北斗導(dǎo)航系統(tǒng)首次在國產(chǎn)民機(jī)應(yīng)用測試試飛成功

2017年10月10日～14日，在山東東營勝利機(jī)場，我國自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)首次在我國完全自主設(shè)計并制造的支線客機(jī)——ARJ21-700飛機(jī)103架機(jī)上進(jìn)行了測試試飛，試飛取得圓滿成功。

本次試飛依托ARJ21-700飛機(jī)平臺，按照相關(guān)國際民航標(biāo)準(zhǔn)及中國民航有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，成功完成了機(jī)載北斗衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)功能和性能試飛驗證、基于北斗的地基增強(qiáng)系統(tǒng)實現(xiàn)I類精密進(jìn)近的性能試飛驗證，以及北斗短報文功能試飛驗證。測試試飛結(jié)果表明，國產(chǎn)北斗導(dǎo)航相關(guān)系統(tǒng)的性能達(dá)到國外同類系統(tǒng)水平，其中，瞬態(tài)和快速定位指標(biāo)達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

本次試飛首次實現(xiàn)了4個“國產(chǎn)化”的結(jié)合：將國產(chǎn)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、國產(chǎn)衛(wèi)星導(dǎo)航地基增強(qiáng)系統(tǒng)、國產(chǎn)機(jī)載導(dǎo)航系統(tǒng)結(jié)合到國產(chǎn)民用飛機(jī)的平臺上，為后續(xù)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的國際民航標(biāo)準(zhǔn)化、應(yīng)用推廣、測試認(rèn)證積累了大量的實驗數(shù)據(jù)。本次試飛的成功，標(biāo)志著北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)首次實現(xiàn)了在民用航空領(lǐng)域的測試應(yīng)用，同時也是國產(chǎn)民機(jī)首次使用國產(chǎn)導(dǎo)航系統(tǒng)，由此正式拉開了國產(chǎn)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在國產(chǎn)民用客機(jī)應(yīng)用的序幕，開辟了國產(chǎn)民機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)新紀(jì)元。

(W.HK)

北京宇航系統(tǒng)工程研究所牽頭，聯(lián)合北京強(qiáng)度環(huán)境研究所、大連理工大學(xué)共同申報的“高精度結(jié)構(gòu)仿真技術(shù)”項目通過了民用航天“十三五”預(yù)研項目建議書評估，正式獲批。

我國運載器結(jié)構(gòu)仿真精度有望大幅提升

據(jù)介紹，航天運載器在研發(fā)過程中要經(jīng)歷數(shù)次試驗，其中包括數(shù)字仿真試驗和物理試驗；尺寸越大的運載器，進(jìn)行一次物理試驗的條件越苛刻，所耗費的成本也更高。雖然數(shù)字仿真試驗尚不能完全取代物理試驗，但憑借試驗周期短、成本低等優(yōu)勢，其在運載器研發(fā)過程中的作用越來越顯著。重型運載器進(jìn)行一次物理試驗，成本動輒超過百萬元甚至上千萬元人民幣，相比之下，一次數(shù)字仿真試驗耗費的成本幾乎可以忽略不計。

該項目主要面向未來的重型運載器，開展高精度結(jié)構(gòu)仿真技術(shù)研究，即通過對大量試驗數(shù)據(jù)的研究，提高數(shù)字仿真試驗精度，縮小與物理試驗之間的差距。該項目研究成果將大幅提升我國高精度結(jié)構(gòu)仿真技術(shù)的分析效率和精度。未來，該項目研究成果不僅適用于運載器，還可廣泛應(yīng)用于航空、船舶、汽車等領(lǐng)域，解決大型結(jié)構(gòu)件、連接件等構(gòu)件的精確計算難題。

(W.HK)

快舟十一號運載火箭發(fā)射車首次完成整車滿載試驗

中國航天科工集團(tuán)公司第四研究院湖北三江航天萬山特種車輛有限公司在三江軍民融合產(chǎn)業(yè)園圓滿完成了快舟十一號運載火箭發(fā)射車整車滿載試驗。

快舟十一號運載火箭發(fā)射系統(tǒng)是中國航天科工集團(tuán)公司重點推進(jìn)的商業(yè)航天領(lǐng)域主打產(chǎn)品，而上裝分系統(tǒng)是其中的重要組成部分，將為運載火箭提供總裝、發(fā)射平臺。目前，該發(fā)射車已進(jìn)入聯(lián)調(diào)中最為緊張的試驗驗證階段，滿載起豎測試是其關(guān)鍵功能驗證試驗之一。發(fā)射架需要托舉重達(dá)80t的負(fù)載穩(wěn)定起豎，同時要測試各關(guān)鍵部位的動態(tài)應(yīng)力應(yīng)變情況，這也是考核發(fā)射車各系統(tǒng)協(xié)調(diào)動作的綜合性考察試驗，難度和風(fēng)險非常大。

本次試驗歷時50天，完成了連續(xù)兩輪滿載起豎試驗，試驗數(shù)據(jù)比較結(jié)果表示，兩輪試驗數(shù)據(jù)差值4%，與理論計算結(jié)果一致。本次發(fā)射車滿載起豎試驗的完成，標(biāo)志著快舟十一號發(fā)射車結(jié)構(gòu)系統(tǒng)靜力試驗順利完成。至此，歷時近2年時間，其結(jié)構(gòu)系統(tǒng)起豎臂、行走底架、保溫艙、牽引車、前后閉鎖均通過了靜力試驗考核。結(jié)構(gòu)系統(tǒng)靜力試驗的順利完成，驗證了結(jié)構(gòu)系統(tǒng)設(shè)計的正確性，為快舟十一號運載火箭方案開展飛行試驗及商業(yè)發(fā)射奠定了堅實的基礎(chǔ)。

(W.HG)

BAE公司推出“固定翼+旋翼”未來無人機(jī)概念

英國BAE系統(tǒng)公司和英國克蘭菲爾德大學(xué)共同推出了自適應(yīng)無人機(jī)概念。該無人機(jī)概念可根據(jù)任務(wù)需求在固定翼飛行模式和旋翼飛行模式之間進(jìn)行切換。其中，在旋翼飛行模式下，該無人機(jī)可在戰(zhàn)場上發(fā)射和回收，并?？吭谔厥獾臈U上。該自適應(yīng)無人機(jī)采用混合動力，利用自適應(yīng)飛行控制和先進(jìn)導(dǎo)航軟件，既具備固定翼飛機(jī)的高速性能，又能夠在旋翼模式下懸停并實現(xiàn)垂直起降。這種新技術(shù)可以使無人機(jī)更好地適應(yīng)未來不斷變化的戰(zhàn)場情況，以集群應(yīng)對復(fù)雜防空體系，同時還能夠在復(fù)雜的城市環(huán)境中飛行。在人員、車輛和其它飛行器混雜的危險環(huán)境下，該自適應(yīng)無人機(jī)通過采用旋翼飛行模式，可以方便、安全地完成發(fā)射和回收。其在發(fā)射和回收時通過桿限制橫向或側(cè)向運動，即便在強(qiáng)風(fēng)環(huán)境下也能安全收放，不會對附近人員造成傷害；而在艦船和車輛后方完成回收操作時，利用陀螺穩(wěn)定元件，能夠確保在艦船和車輛移動過程中使桿保持水平垂直狀態(tài)。

(李豐羽)

9月29日12時21分，長征二號丙運載火箭托舉著遙感三十號01組衛(wèi)星（“一箭三星”）從西昌衛(wèi)星發(fā)射中心順利升空。隨后，衛(wèi)星進(jìn)入預(yù)定軌道，發(fā)射任務(wù)取得圓滿成功！

長二丙火箭成功發(fā)射遙感三十號01組衛(wèi)星

長二丙火箭由中國航天科技集團(tuán)公司所屬中國運載火箭技術(shù)研究院負(fù)責(zé)抓總研制。此次發(fā)射是長征系列運載火箭的第251次發(fā)射。

遙感三十號01組衛(wèi)星由中國科學(xué)院抓總研制，采用多星組網(wǎng)模式，主要用于開展電磁環(huán)境探測及相關(guān)技術(shù)試驗。

長二丙火箭是我國唯一一型在內(nèi)陸3個發(fā)射場均已成功執(zhí)行任務(wù)的金牌火箭，其高可靠性在此前的飛行中得到了充分驗證。此次發(fā)射是長二丙火箭時隔13年重回西昌衛(wèi)星發(fā)射中心執(zhí)行發(fā)射任務(wù)。

(任悅鳴)

航天科技集團(tuán)衛(wèi)星終端遠(yuǎn)端視頻傳輸試驗成功

中國航天科技集團(tuán)公司中國空間技術(shù)研究院西安分院所屬西安航天恒星科技實業(yè)（集團(tuán)）公司研發(fā)的充氣型便攜衛(wèi)星地面站天線成功將無人機(jī)采集的視頻實時接收并上傳給中星十號，使接收地點即時收到了幾十千米外實時拍攝的視頻。

無人機(jī)是目前最先進(jìn)的信息采集手段之一，充氣天線是一種攜帶方便、使用簡便的衛(wèi)星通信終端天線，兩者可建立起穩(wěn)定、可靠的通信數(shù)據(jù)鏈，使指揮中心根據(jù)實時畫面準(zhǔn)確地了解現(xiàn)場情況，精準(zhǔn)、快速地部署下一步工作。該試驗是一種應(yīng)用場景模擬試驗，成功實現(xiàn)了對通信衛(wèi)星場景的構(gòu)想，對地震、洪災(zāi)、戰(zhàn)爭等通訊中斷情況的應(yīng)急反應(yīng)，具有重要意義。

(W.HJ)

我國載人航天工程空間實驗室飛行任務(wù)完美收官

9月22日18時左右，我國天舟一號貨運飛船在完成空間實驗室階段任務(wù)及后續(xù)拓展試驗后，經(jīng)兩次制動，軌道高度不斷下降，受控離軌，最后進(jìn)入大氣層燒毀。

天舟一號是我國自主研制的首艘貨運飛船，由中國航天科技集團(tuán)公司抓總研制，于2017年4月20日從海南文昌發(fā)射。天舟一號飛行任務(wù)突破和檢驗了我國空間站貨物運輸、推進(jìn)劑在軌補(bǔ)加等關(guān)鍵技術(shù)，是載人航天工程空間實驗室飛行任務(wù)的收官之戰(zhàn)，對于空間站工程后續(xù)任務(wù)的順利實施具有極為重要的意義。

天舟一號飛行任務(wù)取得圓滿成功，標(biāo)志著我國載人航天工程第二步勝利完成，也正式宣告我國航天邁進(jìn)“空間站時代”，對于實現(xiàn)我國不懈追求的航天夢具有十分深遠(yuǎn)的意義。

(宗 文)