文武雙全 梅賽德斯奔馳X-Class

文 劉瑞軒 編輯 大唐

文武雙全 梅賽德斯奔馳X-Class

文 劉瑞軒 編輯 大唐

奔馳曾在2016年10月發(fā)布X-Class皮卡概念車，正式預(yù)告奔馳進(jìn)軍皮卡市場。2017年7月18日，奔馳正式發(fā)布量產(chǎn)版的X-Class，采用不久前在國內(nèi)上市的納瓦拉同平臺生產(chǎn)。

它不僅繼承了先前X-Class概念車廣受贊譽的外觀設(shè)計，還展現(xiàn)了它的全能性——除了作為全地形皮卡在戶外撒野，X-Class完全還可以在市區(qū)充當(dāng)日常通勤的“轎車”。作為一款中尺寸皮卡，X-Class為這個細(xì)分市場帶來了奔馳獨有的駕乘感受和個性化體驗，成為奔馳打開新市場的敲門磚。但由于其定位高端，量產(chǎn)之后主要針對歐洲、南美洲、南非和澳大利亞市場。

多才多藝

在X-Class面前，奔馳自信地認(rèn)為可以將傳統(tǒng)皮卡所遇到的矛盾都迎刃而解。在梯形車架、后多連桿懸架和獨立式前懸架的加持下，輔以奔馳深厚的調(diào)校功底，X-Class將硬朗的作風(fēng)、優(yōu)異的通過性以及出色的動態(tài)響應(yīng)和舒適性、功能性有機地糅合為一體。

X-Class擁有三個細(xì)分車型以適應(yīng)不同的具體需求。基礎(chǔ)版Pure如同馱馬，更偏向于功能性使用；進(jìn)階版Progressive不僅可以用于粗活，還能在市區(qū)體面一把；最高端也最豪華的Power則目指豪華領(lǐng)域，以市內(nèi)通勤為最主要的任務(wù)。

硬漢本色

就設(shè)計而言，X-Class可謂是奔馳“純粹實用化”設(shè)計哲學(xué)的具象化。X-Class的最大載貨重量達(dá)到1.1噸，而上至3.5噸的最大拖曳能力也足以拖掛一艘8m長的游艇。

X-Class的軸距足有3150mm之長，再加上前后突出的保險杠，整車顯得十分修長，同時透出一種力量感。側(cè)窗和輪拱的設(shè)計充滿了雕塑美，為全車線條烘托出一股力量之美。

獨特外觀

前臉部分的外觀帶有典型的奔馳SUV風(fēng)格——巨大的格柵、同樣巨大的品牌logo，以及充分伸展的大燈。前后保險杠在示寬的同時還因版本而異具有不同的配色方案，而各個版本的車型均可選配17、18或19英寸直徑的輪圈。

為了方便裝卸貨物，后保險杠整合了一個階梯式的架子。倘若尾廂門翻倒90°還不夠的話，X-Class還可以取消后保險杠，用以換取更方便的裝載途徑，此時尾廂門可以翻折180°。此外，貨廂部分還有一個12V的電源接口，足夠為一些附加設(shè)備充電。

尺寸數(shù)據(jù)

舒適度新標(biāo)桿

X-Class的面世將中尺寸皮卡的豪華標(biāo)準(zhǔn)提高了一個臺階。Power版本提供了三種風(fēng)格的內(nèi)飾可供選擇：像素化的啞黑、磨砂的銀色和帶有木紋式樣的棕色。為了提升內(nèi)飾的質(zhì)感，駕駛艙頂部還可以選用黑色或者橡果色的皮革裝點。車內(nèi)的出風(fēng)口則在豪華感以外營造出一種運動感。

舒適性裝備方面，X-Class可以說十分慷慨——可以調(diào)節(jié)腰部姿態(tài)的電動調(diào)節(jié)座椅、整合了CD和在線多媒體的COMAND系統(tǒng)、8.4英寸觸控屏、多達(dá)6種的座椅材質(zhì)等選項在細(xì)分市場內(nèi)都很有競爭力。

動力和通過性

全新X-Class擁有兩種動力選項——4缸發(fā)動機和6缸發(fā)動機。在發(fā)布之初，X-Class將只提供2.3L排量的4缸版本，擁有120kW和140kW兩種輸出配置以迎合不同消費者的需求。

隨后，X-Class還將采用更強勁的柴油V6發(fā)動機，190kW的最大功率和高達(dá)550N·m的峰值扭矩會帶給車主們更好的駕駛表現(xiàn)。與之匹配的將是7擋自動變速器和4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。作為輔助，Dynamic Select系統(tǒng)將為駕駛者保駕護(hù)航，它擁有五種不同的駕駛模式可供選擇。當(dāng)然，只有這些還是不夠的，202mm的最小離地間隙讓X-Class擁有了無視路面中央石頭的資本。

安全方面，作為一款豪華皮卡，X-Class的安全配置十分完備，包括制動輔助、行車道跟蹤功能、胎壓監(jiān)控、緊急求助呼叫功能、巡航控制、LED大燈等等。

尺寸數(shù)據(jù)